ෆෝඩ්

FordOwners සහ managementLogoActivitiesModels හි අන්තර්ගත ඉතිහාසය වඩාත් ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ සමාගමක් වන්නේ Ford Motors ය. සමාගමේ මූලස්ථානය ඩෙට්‍රොයිට් අසල පිහිටා ඇත, මෝටර්ස් නගරය - ඩියර්බෝන්. ඉතිහාසයේ ඇතැම් කාල පරිච්ඡේදවලදී, මෙම දැවැන්ත සැලකිල්ල මර්කරි, ලින්කන්, ජගුවාර්, ඇස්ටන් මාටින් වැනි වෙළඳ නාම හිමි විය. සමාගම මෝටර් රථ, ට්රක් රථ සහ කෘෂිකාර්මික වාහන නිෂ්පාදනය කිරීමේ නිරතව සිටී. අශ්වයෙකුගේ වැටීම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ටයිටේනියම් හි අධ්‍යාපනය හා පුපුරන සුලු වර්ධනයට හේතු වූ ආකාරය පිළිබඳ කතාව කියවන්න. ෆෝඩ් කතන්දර ඔහුගේ පියාගේ ගොවිපළේ වැඩ කරන අතරතුර, අයර්ලන්ත සංක්‍රමණිකයෙක් ඔහුගේ අශ්වයා මතින් වැටේ. 1872 දී එදින, හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ හිස හරහා සිතිවිල්ලක් ගලා ගියේය: අශ්වයෙකු අඳින සගයෙකුට වඩා ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක වාහනයක් ලබා ගැනීමට ඔහුට අවශ්‍ය වන්නේ කෙසේද? මෙම උද්යෝගිමත් පුද්ගලයා, ඔහුගේ මිතුරන් 11 දෙනා සමඟ, එම ප්රමිතීන්ට අනුව විශාල මුදලක් රැස් කරයි - ඩොලර් 28 දහසක් (මෙම මුදලින් වැඩි කොටසක් ලබා දුන්නේ අදහසෙහි සාර්ථකත්වය විශ්වාස කළ ආයෝජකයින් 5 දෙනෙකු විසිනි). මෙම අරමුදල් සමඟ ඔවුන් කුඩා කාර්මික ව්යවසායයක් සොයා ගත්හ. මෙම සිදුවීම 16.06.1903/XNUMX/XNUMX දින සිදු විය. මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ මූලධර්මය ක්‍රියාත්මක කරන ලොව පළමු මෝටර් රථ සමාගම ෆෝඩ් බව සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, 1913 දී දියත් කිරීමට පෙර, යාන්ත්‍රික මාධ්‍යයන් අතින් පමණක් එකලස් කරන ලදී. පළමු ක්‍රියාකාරී උදාහරණය වූයේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත සයිඩ්කාර් ය. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට අශ්වබල 8ක බලයක් තිබූ අතර කාර්ය මණ්ඩලය හැඳින්වූයේ Model-A යනුවෙනි. සමාගම ආරම්භ කර වසර පහකට පසුව, ලෝකයේ දැරිය හැකි මෝටර් රථ ආකෘතියක් ඇත - Model-T. මෝටර් රථය "ටින් ලිසී" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබීය. පසුගිය ශතවර්ෂයේ 27 වන වසර දක්වා මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 20 ගණන්වල අගභාගයේදී සමාගම සෝවියට් සංගමය සමඟ සහයෝගීතා ගිවිසුමකට එළඹුණි. නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් හි ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගේ කම්හලක් ඉදිවෙමින් පවතී. මව් සමාගමේ වර්ධනයන් මත පදනම්ව, GAZ-A මෝටර් රථ සංවර්ධනය කරන ලද අතර, AA දර්ශකය සමඟ සමාන ආකෘතියක් ද නිර්මාණය කරන ලදී. ඉදිරි දශකය තුළ, ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින සන්නාමය ජර්මනියේ කර්මාන්තශාලා ගොඩනඟන අතර තුන්වන රයික් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන අතර රටේ සන්නද්ධ හමුදාවන් සඳහා රෝද සහිත සහ ලුහුබැඳ ගිය වාහන දෙකම නිකුත් කරයි. ඇමරිකානු හමුදාවේ පැත්තෙන් මෙය සතුරුකම් ඇති කළේය. කෙසේ වෙතත්, දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ ආරම්භයත් සමඟ, ෆෝඩ් නාසි ජර්මනිය සමඟ වැඩ කිරීම නැවැත්වීමට තීරණය කරන අතර එක්සත් ජනපදය සඳහා හමුදා උපකරණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරයි. වෙනත් වෙළඳ නාම ඒකාබද්ධ කිරීම සහ අත්පත් කර ගැනීම් පිළිබඳ කෙටි ඉතිහාසයක් මෙන්න: 1922, සමාගමේ නායකත්වය යටතේ ලින්කන් වාරික මෝටර් රථ අංශය ආරම්භ වේ; 1939 - මර්කරි සන්නාමය ආරම්භ කරන ලද අතර, මධ්‍යම මිල ගණන් සහිත මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය. බෙදීම 2010 දක්වා පැවතුනි. 1986 - ෆෝඩ් ඇස්ටන් මාටින් සන්නාමය අත්පත් කර ගත්තේය. මෙම අංශය 2007 දී විකුණා ඇත. 1990 - ජගුවාර් සන්නාමය මිලදී ගැනීම සිදු කරන ලද අතර එය 2008 දී ඉන්දියානු නිෂ්පාදකයා වන ටාටා මෝටර්ස් වෙත ලබා දෙයි; 1999 - Volvo සන්නාමය අත්පත් කර ගත් අතර, එය නැවත විකිණීම 2010 දී ප්රසිද්ධ විය. අංශයේ නව හිමිකරු වන්නේ චීන සන්නාමය වන Zhenjiang Geely ය; 2000 - ලෑන්ඩ් රෝවර් සන්නාමය මිලදී ගන්නා ලද අතර එය වසර 8 කට පසු ඉන්දියානු සමාගමක් වන ටාටා වෙත විකුණන ලදී. හිමිකරුවන් සහ කළමනාකාරිත්වය සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම සිදු කරනු ලබන්නේ සන්නාමයේ නිර්මාතෘගේ පවුල විසිනි. මෙය එක් පවුලක් විසින් පාලනය කරනු ලබන විශාලතම ගැටළු වලින් එකකි. මීට අමතරව, ෆෝඩ් පොදු සමාගමක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. එහි කොටස් වල චලනය නිව් යෝර්ක් හි කොටස් හුවමාරුව මගින් පාලනය වේ. ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයාගේ ලාංඡන කාර් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ සරල ලේබලයකින් හඳුනාගෙන ඇත. සමාගමේ නම නිල් ඕවලාකාරයේ මුල් අකුරු වල සුදු අකුරින් ලියා ඇත. සන්නාම සංකේතය සම්ප්‍රදායට සහ අලංකාරයට උපහාරයක් පිළිබිඹු කරයි, එය සමාගමේ බොහෝ මාදිලිවල සොයාගත හැකිය. ලාංඡනය වැඩි දියුණු කිරීම් කිහිපයක් හරහා ගොස් ඇත. පළමු චිත්‍රය 1903 දී චයිල්ඩ් හැරල්ඩ් විල්ස් විසින් සාදන ලදී. එය සමාගමේ නම, අත්සන ශෛලියෙන් සිදු කරන ලදී. දාරය දිගේ, ලාංඡනයේ රූප මායිමක් තිබූ අතර, එහි ඇතුළත, නිෂ්පාදකයාගේ නමට අමතරව, මූලස්ථානයේ පිහිටීම දක්වා ඇත. 1909 - ලාංඡනය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය. මොට්ලි ඵලකයක් වෙනුවට, ව්‍යාජ රේඩියේටර් මුල් ප්‍රාග්ධන අකුරු වලින් සාදන ලද ආරම්භකයාගේ වාසගම මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී; 1912 - ලාංඡනයට අමතර මූලද්‍රව්‍ය ලැබේ - රාජාලියෙකුගේ පියාපත් විහිදුවන නිල් පසුබිමක්. වෙළඳ නාමයේ නම මධ්යයේ විශාල අකුරු වලින් ලියා ඇති අතර, එය යටතේ වෙළඳ දැන්වීම් සටන් පාඨයක් ලියා ඇත - "විශ්වීය මෝටර් රථය"; 1912 - සන්නාම ලාංඡනය සුපුරුදු ඕවලාකාර හැඩය ලබා ගනී. ෆෝඩ් සුදු පසුබිමක කළු අකුරින් ලියා ඇත; 1927 - සුදු මායිමක් සහිත නිල් ඕවලාකාර පසුබිමක් දිස්වේ. වාහන සන්නාමයේ නම සුදු අකුරින්; 1957 - ඉලිප්සාකාරය දෙපැත්තේ දිගටි සමමිතික රූපයකට වෙනස් වේ. පසුබිම් වර්ණය වෙනස් වේ. ශිලා ලේඛනයම නොවෙනස්ව පවතී; 1976 - පෙර රූපය රිදී දාරයක් සහිත දිගු කරන ලද ඕවලාකාර හැඩයක් ගනී. පසුබිමම ශිලා ලේඛනයට පරිමාව ලබා දෙන ශෛලියකින් සාදා ඇත; 2003 - රිදී රාමුව අතුරුදහන් වේ, පසුබිම් වර්ණය වඩාත් නිශ්ශබ්ද වේ. ඉහළ පහළට වඩා සැහැල්ලු ය. ඔවුන් අතර සුමට වර්ණ සංක්‍රාන්තියක් සිදු කරනු ලැබේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඒකාකාර ශිලා ලිපියක් විශාල වේ. ක්‍රියාකාරකම් සමාගම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුළුල් පරාසයක සේවාවන් සපයයි. සන්නාමයේ ව්‍යවසායන් මගී මෝටර් රථ මෙන්ම වාණිජ ට්‍රක් රථ සහ බස් රථ ද නිර්මාණය කරයි. සැලකිල්ල කොන්දේසි සහිතව ව්‍යුහාත්මක බෙදීම් 3 කට බෙදිය හැකිය: උතුරු ඇමරිකානු; ආසියා-පැසිෆික්; යුරෝපා. මෙම බෙදීම් භූගෝලීය වශයෙන් වෙන් කර ඇත. 2006 වන තෙක්, ඔවුන් එක් එක් විශේෂිත වෙළඳපොළ සඳහා උපකරණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම ප්‍රතිපත්තියේ හැරවුම් ලක්ෂ්‍යය වූයේ සමාගමේ අධ්‍යක්ෂ රොජර් මුල්ලි (ඉංජිනේරුවරයෙකුගේ සහ ව්‍යාපාරිකයෙකුගේ මෙම වෙනස්වීම සන්නාමය බිඳවැටීමෙන් බේරීමට) ෆෝඩ් "වන්" කිරීමට ගත් තීරණයයි. අදහසෙහි සාරය වූයේ සමාගම විවිධ වර්ගයේ වෙළඳපල සඳහා ගෝලීය මාදිලි නිෂ්පාදනය කරනු ඇති බවයි. මෙම අදහස තුන්වන පරම්පරාවේ Ford Focus හි අන්තර්ගත විය. ආකෘති මෙන්න මාදිලිවල වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසය: 1903 - A දර්ශකය ලැබුණු පළමු මෝටර් රථ ආකෘතිය නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ. 1906 - 6-සිලින්ඩර එන්ජිමක් මුලින්ම ස්ථාපනය කරන ලද K ආකෘතිය දර්ශනය විය. එහි බලය අශ්වබල 40ක් විය. දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය නිසා, ආකෘතිය වෙළඳපොලේ දිගු කාලයක් පැවතුනේ නැත. V සමඟ සමාන කතාවක් විය. විකල්ප දෙකම ධනවත් මෝටර් රථ හිමියන් ඉලක්ක කර ගත්හ. අනුවාදවල අසාර්ථකත්වය වැඩි අයවැය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා පෙළඹවීමක් විය. 1908 - නිරූපිත ටී මාදිලිය දර්ශනය වූ අතර එය එහි ගුණාත්මකභාවය සඳහා පමණක් නොව එහි ආකර්ශනීය මිල සඳහාද ඉතා ජනප්‍රිය විය. මුලදී එය ඩොලර් 850 කට අලෙවි විය. (සැසඳීම සඳහා, K මාදිලිය ඩොලර් 2 ක මිලකට ඉදිරිපත් කරන ලදී), මඳ වේලාවකට පසුව, ලාභදායී ද්රව්ය භාවිතා කරන ලද අතර, ප්රවාහන වියදම අඩකින් ($ 800) අඩු කිරීමට හැකි විය. මෝටර් රථයේ ලීටර් 2,9 එන්ජිමක් තිබුණි. එය වේග දෙකක ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගල විය. එය පිටපත් මිලියනයක් තිබූ පළමු මෝටර් රථය විය. ආසන දෙකක සුඛෝපභෝගී කාර්ය මණ්ඩලයේ සිට ගිලන් රථයක් දක්වා මෙම ආකෘතියේ චැසිය මත විවිධ වර්ගයේ ප්‍රවාහනය නිර්මාණය කරන ලදී. 1922 - ධනවතුන් සඳහා සුඛෝපභෝගී වාහන අංශය, ලින්කන් අත්පත් කර ගැනීම. 1922-1950 නිෂ්පාදනයේ භූගෝල විද්‍යාව පුළුල් කිරීම සඳහා සමාගම විසින් තීරණ ගණනාවක් ගනු ලබන අතර සමාගමේ ව්‍යවසායන් ගොඩනඟන ලද විවිධ රටවල් සමඟ ගිවිසුම් අවසන් වේ. 1932 - සමාගම සිලින්ඩර 8 ක් සහිත මොනොලිතික් වී-බ්ලොක් නිපදවූ ලොව පළමු නිෂ්පාදකයා බවට පත්විය. 1938 - වෙළඳපොළට මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ ලබා දීම සඳහා බුධ අංශයක් නිර්මාණය කරන ලදි (සම්භාව්‍ය ලාභ ෆෝඩ් සහ වර්තමාන ලින්කන් අතර). 50 ගණන්වල ආරම්භය මුල් සහ විප්ලවීය අදහස් සෙවීමේ කාලයකි. ඉතින්, 1955 දී, තණ්ඩර්බර්ඩ් දෘඪ තලයක පිටුපස දර්ශනය විය (මෙම වර්ගයේ ශරීරයේ විශේෂත්වය කුමක්ද, මෙහි කියවන්න). කල්ට් කාරයට පරම්පරා 11ක් පමණ ලැබිණි. මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ අශ්වබල 4,8 ක බලයක් වර්ධනය කරමින් V-හැඩැති 193-ලීටර් බල ඒකකයක් විය. මෝටර් රථය ධනවත් රියදුරන් සඳහා අදහස් කළද, ආකෘතිය ඉතා ජනප්රිය විය. 1959 - තවත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක් දිස්වේ - Galaxie. ආකෘතියට ශරීර වර්ග 6 ක්, ළමා අගුලක් මෙන්ම වැඩිදියුණු කළ සුක්කානම් තීරුවක් ද ලැබුණි. 1960 - Falcon මාදිලියේ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය, Maverick, Granada සහ පළමු පරම්පරාවේ Mustang පසුව ඉදිකරන ලද වේදිකාව මත. මූලික වින්‍යාසයේ ඇති මෝටර් රථයට අශ්වබල 2,4 ක් සහිත ලීටර් 90 ක එන්ජිමක් ලැබුණි. එය පේළිගත 6-සිලින්ඩර බල ඒකකයක් විය. 1964 - ජනප්‍රිය ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග්ගේ පෙනුම. එය සමාගමේ තරු ආකෘතියක් සෙවීමේ ඵලයක් වූ අතර එය හොඳ මුදලක් වැය වනු ඇත, නමුත් ඒ සමඟම ලස්සන හා බලවත් වාහන වලට ආදරය කරන්නන් සඳහා වඩාත් කැමති විය. සංකල්ප ආකෘතිය වසරකට පෙර ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් ඊට පෙර සමාගම මෙම මෝටර් රථයේ මූලාකෘති කිහිපයක් නිර්මාණය කළ නමුත් එය කිසි විටෙකත් ජීවයට ගෙන ආවේ නැත. නව්‍යතාවයේ ආවරණය යටතේ ෆැල්කන් හි මෙන් පේළි හයම විය, විස්ථාපනය පමණක් තරමක් වැඩි විය (ලීටර් 2,8 දක්වා). මෝටර් රථයට විශිෂ්ට ගතිකත්වයක් සහ මිල අඩු නඩත්තුවක් ලැබුණු අතර එහි වඩාත්ම ප්‍රධාන වාසිය වූයේ මෝටර් රථවලට මීට පෙර නොතිබූ සුවපහසුවයි. 1966 - සමාගම අවසානයේ Le Mans පාරේ Ferrari සන්නාමය සමඟ එදිරිවාදිකම්වල සාර්ථකත්වය අත්කර ගත්තේය. Glory ඇමරිකානු සන්නාමය වන GT-40 හි වඩාත්ම බලගතු සහ විශ්වසනීය ක්රීඩා මෝටර් රථය ගෙන එයි. ජයග්රහණයෙන් පසුව, වෙළඳ නාමය පුරාවෘත්තයේ මාර්ග අනුවාදය ඉදිරිපත් කරයි - GT-40 MKIII. කබාය යටතේ දැනටමත් හුරුපුරුදු 4,7-ලීටර් V-හැඩැති අටක් විය. උපරිම බලය 310 hp විය. මෝටර් රථය කල් පවතින බව ඔප්පු වුවද, එය 2003 වන තෙක් යාවත්කාලීන කර නැත. නව පරම්පරාවට විශාල එන්ජිමක් (ලීටර් 5,4) ලැබුණි, එය තත්පර 3,2 කින් මෝටර් රථය “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් කළ අතර උපරිම වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 346 කි. 1968 - ක්‍රීඩා ආකෘතිය Escort Twin Cam දර්ශනය විය. අයර්ලන්තයේ පැවති තරඟයේ මෙන්ම 1970 දක්වා විවිධ රටවල තරඟ ගණනාවකින් මෝටර් රථය පළමු ස්ථානයට පත්විය. සන්නාමයේ ක්‍රීඩා දිවිය මෝටර් රථ ධාවන තරඟ වලට ප්‍රිය කරන නව පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට සහ නව්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති සහිත ගුණාත්මක මෝටර් රථ අගය කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. 1970 - ටෝනස් (යුරෝපීය වම්පස ධාවක අනුවාදය) හෝ කෝර්ටිනා ("ඉංග්‍රීසි" දකුණු අත ධාවකය) දර්ශනය විය. 1976 - එෆ්-සීරීස් පිකප් සහ එස්.යූ.වී වලින් සම්ප්‍රේෂණය, එන්ජිම සහ චැසිය සමඟ ඉකොනොලින් ඊ-සීරීස් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. 1976 - ෆියෙස්ටා හි පළමු පරම්පරාව දර්ශනය විය. 1980 - ඓතිහාසික Bronco නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. එය කෙටි නමුත් ඉහළ චැසියක් සහිත පිකප් ට්‍රක් රථයකි. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන්, සුවපහසු SUV රථවල වඩා වටිනා මාදිලි නිකුත් වූ විට පවා, එහි හරස් රට හැකියාව හේතුවෙන් ආකෘතිය දිගු කලක් ජනප්‍රිය වී ඇත. 1982 - සියෙරා පසුපස රෝද ධාවකය දියත් කිරීම. 1985 - මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සැබෑ අවුල්සහගත පාලනය: ගෝලීය තෙල් අර්බුදය හේතුවෙන්, ජනප්රිය මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ ස්ථාන තියුනු ලෙස අහිමි වී ඇති අතර, ජපන් කුඩා මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ ස්ථානයට පැමිණ ඇත. තරඟකාරී මාදිලිවල අවම ඉන්ධන පරිභෝජනයක් තිබූ අතර, කාර්ය සාධනය අනුව ඔවුන් බලවත් හා කෑදර ඇමරිකානු මෝටර් රථවලට වඩා පහත් නොවීය. සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය තවත් ධාවන මාදිලියක් නිකුත් කිරීමට තීරණය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇය මස්ටෑං වෙනුවට ආදේශ නොකළ නමුත් ඇයට මෝටර් රථ හිමියන් අතර හොඳ පිළිගැනීමක් ලැබුණි. එය ටෝරස් ආකෘතියක් විය. දුෂ්කර ආර්ථික තත්ත්වය තිබියදීත්, සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම අලෙවි වූ නවකතාව බවට පත් විය. 1990 - තවත් ඇමරිකානු හොඳම අලෙවිකරුවෙකු පෙනී සිටියි - Explorer. මෙම සහ ලබන වසරේ, මාදිලිය හොඳම සියලුම රෝද ධාවන SUV කාණ්ඩයේ සම්මානයක් ලබා ගනී. 4 hp සහිත ලීටර් 155 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මෝටර් රථයේ හුඩ් යට ස්ථාපනය කර ඇත. එය 4-වේග ස්වයංක්‍රීය හෝ 5-වේග යාන්ත්‍රික සමානතාවක් සමඟ යුගල විය. 1993 - මොන්ඩියෝ මාදිලිය එළිදැක්වීම නිවේදනය කරන ලද අතර එහිදී රියදුරු සහ මගීන් සඳහා නව ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් ක්‍රියාත්මක කරන ලදී. 1994 - වින්ඩ්ස්ටාර් මිනිබස් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. 1995 - ගැලැක්සි (යුරෝප් අංශය) ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර එය 2000 දී විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයකට භාජනය විය. 1996 - ආදරණීය බ්‍රොන්කෝ වෙනුවට ආදේශ කිරීම දියත් කරන ලදී. 1998 - ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය මගින් එස්කෝර්ට් උපසම්පදාව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ෆෝකස් හඳුන්වා දෙන ලදී. 2000 - ඩෙට්‍රොයිට් මෝටර් ප්‍රදර්ශනයේදී ෆෝඩ් එස්කේප් මූලාකෘතියක් පෙන්වන ලදී. යුරෝපය සඳහා, ඒ හා සමාන SUV රථයක් නිර්මාණය කරන ලදි - මේවරික්. 2002 - සී-මැක්ස් ආකෘතිය දර්ශණය වන අතර එමඟින් බොහෝ පද්ධති ෆෝකස් වෙතින් ලැබුණි, නමුත් වඩා ක්‍රියාකාරී ශරීරයක් ඇත. 2002 - මෝටර් රථ හිමියන්ට ෆියුෂන් සිටි මෝටර් රථය පිරිනමන ලදී. 2003 - ටුවර්නියෝ කනෙක්ට්, නිහතමානී පෙනුමක් ඇති ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත මෝටර් රථයක් දර්ශනය විය. 2006 - එස්-මැක්ස් නව ගැලැක්සියේ චැසිය මත නිර්මාණය විය. 2008 - සමාගම කුගා මුදා හැරීමත් සමඟ හරස්වර්ග නිකේතනය විවෘත කළේය. 2012 - සුපිරි ආර්ථික එන්ජිමක නව්‍ය සංවර්ධනයක් දිස්වේ. සංවර්ධනය Ecoboost ලෙස හැඳින්වේ. මෝටර් රථය කිහිප වතාවක්ම "ජාත්යන්තර එන්ජිම" සම්මානයෙන් පිදුම් ලබා ඇත. ඊළඟ වසරවලදී, සමාගම විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා බලවත්, ආර්ථිකමය, වාරික සහ සරලව ලස්සන මෝටර් රථ සංවර්ධනය කර ඇත. මීට අමතරව, සමාගම වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනය වර්ධනය වේ.