මිනි, කොලියෝස්, කුගා, කොඩියාක්, ලෙක්සස් ආර්සී සහ පැසැට් ඇල්ට්‍රැක් පරීක්‍ෂා කරන්න
සෑම මසකම, AvtoTachki කතුවැකි කාර්ය මණ්ඩලය මේ වන විට රුසියානු වෙළඳපොලේ විකුණනු ලබන මෝටර් රථ කිහිපයක් තෝරා ගන්නා අතර, ඔවුන් සඳහා විවිධ කාර්යයන් ඉදිරිපත් කරයි
විසන්ධි කළ නොහැකි ස්ථායීකරණ පද්ධතිය විහිළු කිරීම වළක්වයි. නොගැඹුරු රූට් කිහිපයක් සහිත සරත් සෘතුවේ වැසි වලින් බොඳ වූ ක්ෂේත්‍රයක් තවමත් මොනෝ ඩ්‍රයිව් මෝටර් රථයකින් පවා ජය ගත හැකි අතර, සියලු රෝද ධාවකයන් සමඟ වුවද එය හදවතින්ම හැරී මෝටර් රථය පහසුවෙන් ස්කීඩ් සිට ස්කීඩ් වෙත විසි කරයි. අහෝ, ආබාධිත ඊඑස්පී යළිත් සක්‍රිය කර ලිස්සා යාමේ සියලු උත්සාහයන් වලක්වන විට පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයක් දක්වා පමණි.
මෙම බොළඳකම වෙළඳ නාමයේ ප්‍රමුඛයා යැයි කියා ගන්නා විශාල හරස්කඩක රෝදය පිටුපස සිටින්නේ මන්දැයි ඔබටම පැහැදිලි කර ගැනීම අපහසුය. නමුත් සන්සුන් මොනෝ ඩ්‍රයිව් ගිම්හානයකින් පසු, විනෝදය සඳහා රිය පැදවීමේ පළමු අත්දැකීම මෙය වූ අතර, පිටතින් බර වූ කොලියෝස් හදිසියේම තරමක් නිහතමානී සහ ප්‍රමාණවත් විය. ඔව්, ප්‍රභේදයක් සහ එතරම් වේගවත් නොවන අන්තර් ක්‍රියාකාරී ක්ලච් එකක් ඇත, නමුත් යන්ත්‍රයේ ස්වභාවයට හුරුවී ඇති පුද්ගලයෙකුට ඒවා හැසිරවීම කිසිසේත් අපහසු නොවේ. ප්රධාන දෙය නම් මෝටර් රථයෙන් පැනීමෙන් පසු ප්රාන්ත අපිරිසිදු නොකිරීමයි - කොලියෝස්ගේ නිෂ්කාශනය යහපත් වන අතර, එළිපත්ත වාසනාවකට මෙන් දොරවල් වලින් හොඳින් ආවරණය වී ඇත. ඔබේ මෝටර් රථය සේදීමටද මතක තබා ගත යුතුය.
අඩු වියදම් අයවැය හරස්කඩවල පසුබිමට එරෙහිව, වර්තමාන කොලියෝස් පරිණත හා මිල අධික බව පෙනේ, එබැවින් ඔබට කිසිසේත් අපිරිසිදු මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නැත. මට මෙම අසාමාන්‍ය ශරීර වක්‍ර, සංකීර්ණ දෘෂ්ටි හා LED බූමරන්ග් දැක ගත හැකි වන පරිදි ප්‍රමිතියෙන් තොර, මතභේදාත්මක පෙනුමක් පෙන්වීමට මට අවශ්‍යය. ප්‍රශ්න කිරීම වළක්වා ගත නොහැකි බැවින්, සාකච්ඡාවට භාජනය වන මාතෘකාව වටිනවා. ඔව්, මෙය රෙනෝල්ට් - විශාල හා .නයි.
ආකර්ෂණීය මානයන් ඇතුළත සිට ඉතා හොඳින් දැනේ. වීදුරු විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, පුළුල් අභ්‍යන්තරයක් සහ හොඳ නිමාවක් ඇතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම එය වාරිකයෙන් බොහෝ is ත ය. මාධ්‍ය පද්ධති ටැබ්ලටය ඇත්ත වශයෙන්ම එහි ලක්ෂණ සහිත ඉතා ව්‍යාකූල උපාංගයක් බවට පත්විය. නමුත් දෘශ්යමය වශයෙන්, කොලියෝස් සැලෝන් සිත් ඇදගන්නා සුළුය - එය සම්මත නොවන, සුවපහසු සහ ස්පර්ශයට ඉතා ප්රසන්න ය. පිට්ටනියේ ඇති පරස්පර ප්ලාවිත මාදිලියේ පවා එය නිහ and ව හා සන්සුන්ව පවතී.
ඉදිරිපස රෝද ධාවන හරස්වර්ගය. මෙය පවා නීත්‍යානුකූලද? මම ෆෝඩ් කුගා පදවන තුරු ලෝකයට එවැනි මෝටර් රථ අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි මෑතක් වන තුරුම මට නොතේරුණි. එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත ලීටර් 2,5 ක අභිලාශ සහිත අනුවාදයකි - පොදුවේ ගත් කල, මේ වන විට රුසියානු වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම කුග්ස් අතරින් වඩාත් ජනප්‍රියය.
ෆෝඩ් පාරිභෝගිකයින් ඉදිරිපස රෝද ධාවන විකල්පය තෝරා ගැනීම ගැන පුදුම නොවන්න. AWD සමඟ ඇති මූලික අනුවාදයට වඩා එය ඩොලර් 2 කට වඩා ලාභදායී වනවා පමණක් නොව, සුපිරි විශ්වසනීය ස්වාභාවික අභිලාශ සහිත එන්ජිම ලබා ගත හැක්කේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද වල පමණි. සියලුම රෝද ධාවකය වන ෆෝඩ් කුගා 637 ඉකෝ බූස්ට් වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ඉහළ නැංවීමේ මට්ටම අනුව අශ්ව බල 1,5 ක් හෝ 150 ක් නිපදවිය හැකිය.
නගරයේ බර කුගා සතියක් මුළුල්ලේම එහි මොනෝඩ්‍රයිව් ලබා දුන්නේ නැත. නමුත් මොස්කව්හි තවත් වැසි ඇද හැලුණු දවසේදී සියල්ල වෙනස් විය. තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත, හරස්වර්ගය ඉතා උනන්දුවෙන් හැසිරේ: ඉදිරිපස කෙළවර ලිස්සා ගොස් ගුවන් යානා ලිස්සා යයි. ඒ අතරම, කුගාගේ හැසිරීම අස්ථායී යැයි සංලක්ෂිත කළ නොහැක: හරස්වර්ගය තවමත් දැවැන්ත වන අතර නගර වේගයෙන් කීකරු වේ.
සියලුම රෝද ධාවකයන් නොමැතිකම "කුගේ" ඉහළ සීමාවන්ට නැගීම සහ ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථයේ වේගය අඩු කිරීම වළක්වාලන්නේ නැත. මීට අමතරව, එවැනි මෝටර් රථයක බිම් නිෂ්කාශනය AWD අනුවාදයන්ට වඩා වෙනස් නොවේ - මිලිමීටර 200 යි. විශාල නගරයක විශාල හරස්කඩක් සඳහා රෝද හතරේ ධාවකය අවශ්‍ය නොවන බව පෙනේ. හිමාංක වැසි සහ හිම සහිත එළිදරව්ව පවතින දිනවල තත්වය වෙනස් වනු ඇත.
ඔවුන් පවසන්නේ වොක්ස්වැගන් සමාගම තමන්ගේම සන්නාමයක් වන ස්කොඩා හි සාර්ථකත්වය ගැන ඊර්ෂ්‍යා කරන බවයි. මම නව කොඩියැක් හරස්කඩ ධාවනය කළ අතර එයට බිය වීමට සෑම හේතුවක්ම ඇතැයි මම සිතමි. එය අයවැය වෙළඳ නාමයේ ප්‍රතිරූපයට වඩා නරක ලෙස ගැලපෙන අතර ජර්මානු උත්සුකතාවයේ ධූරාවලිය තුළ ස්කොඩාගේ ස්ථානය මෙයයි. පෙනුම, නිහ quiet අභ්‍යන්තරය, සුවපහසු ආසන, ඇදහිය නොහැකි විකල්ප බොහොමයක්. විශාල පවුලේ මෝටර් රථයක් සඳහා අනපේක්ෂිත ලෙස තියුණු ලෙස හැසිරවීම.
මම එකම ලීටර් දෙකේ පෙට්‍රල් “ටිගුවාන්” චෙක් ජනරජයේ මාර්ගවල ධාවනය කළ අතර එහිදී එය පරිපූර්ණ යැයි හැඟේ. රුසියානු මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති නරක මාර්ග සඳහා පැකේජයක් නොමැතිකම නිසා විය හැකිය. අපගේ කොන්දේසි සඳහා, එය තවමත් ටිකක් කටුක ලෙස සකසා ඇත, නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් එය හොඳින් ගැලපේ. අපගේ වෙනස් කළ හැකි කාලගුණය සඳහා දොර කුඩ හරියටම ගැලපේ: දොරවල් පතුලේ ඇති බහු ස්ථර මුද්‍රා හරහා කුණු විනිවිද නොයන අතර එළිපත්ත පැල්ලම් නොකරයි.
වීඩබ්ලිව් ටිගුවාන් අධි තාක්‍ෂණික, නමුත් සීතලයි. කොඩියැක් නම් සොප්ලැට්ෆෝම් සරල සහජ බුද්ධියට ආයාචනා කරයි: එය විශාල, ප්‍රායෝගික වන අතර හතකට ඉඩ දිය හැකිය. ගැලරියේ සිටින මගීන්ට සාපේක්ෂ සුවපහසුව සමඟ වාඩි වීමට නම්, දෙවන පේළියේ සිටින මගීන් මිරිකීමට සිදුවේ. කොඩියැක්ස් සමඟ තමන්ගේම මෝටර් රථ හුවමාරුවක් නිර්මාණය කිරීම ස්කොඩාට හානියක් නොවනු ඇත, නමුත් සමුච්චිත සියලු කුණු කූඩාරම් සහිත මහල් නිවාසයේ සිට මහල් නිවාසයට යාමට යන අයට පමණි. ෂකෝඩා ආගමේ අනුගාමිකයින් බඳවා ගැනීමට හොඳම ක්‍රමය මෙයයි.
කොඩියැක්ගේ සමහර දක්ෂ දේවල් නව ප්‍රමිතීන් මුළුමනින්ම සකසයි. මම කතා කරන්නේ දොරවල්වල කොන් ආරක්ෂා කරන ආපසු ඇද ගත හැකි ලයිනර් ගැනයි - ඒවා වෙනත් කාර්වල නොතිබීම පුදුමයකි. තද වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක ඔවුන් විශාල උදව්වක් කරයි, ඒ අසල බලවත් වුවද අඩු වාහන සහිත පැති තිබේ.
ස්වාභාවිකවම, VW ගැන සැලකිලිමත් වීමට හේතුවක් තිබේ. කොඩියැක් හිතාමතාම ලාභදායී ප්ලාස්ටික් දැව ඇතුළු කිරීම් ඇත්තේ එබැවිනි, පසුපස දොරවල්වල තද රොන්මඩ තත්වයේ නොමැත. මාරුවීමේදී පසුබට වන හෝ ඇඹරෙන "රොබෝ" හි නිශ්චිත සැකසුම් නිසා, ප්‍රකාශිත 180 බලයන් ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනේ. අමුතු වුවත්, හරස්වර්ගය එතරම් බරක් නොවේ. තවත් "කඩාකප්පල් කිරීමක්" - මිලියන දෙකක මිල, නමුත් ඉක්මනින් කොඩියැක් GAZ හි වාහකය වෙත ලැබෙනු ඇත, එබැවින් එය මිල පහත වැටිය යුතුය. මේ අතර, හරස්වර්ගයේ ඇති එකම රුසියානු නෝඩය ERA-GLONAC පර්යන්තය වන අතර එය ඇතැම් විට මන්දගාමී වේ.
ලෙක්සස් ආර්සී ගැන කතා කිරීමට, මට ටිකක් ආපසු යා යුතුය. 2016 ගිම්හානයේදී, මම ඔහුගේ පිස්සු වැඩිමහල් සහෝදරයා - 477 ක් වූ ආර්.සී. එෆ්. කෙටියෙන් ලබා ගත් බව පෙනේ. අපේ පවුල තුළ මමත් වැඩිමහල්ලා මෙන්ම නට්කේස් එකක් බැවින් අපට වහාම ආදරය ලැබුණි. සීතල ආරම්භයක එක් ar ෝෂාවක් සමඟ, ඔහු දවස පුරා මට වෛර කිරීමට සමත් වූ සියල්ලන්ම මට අමතක කළේය. නමුත් ඕනෑම දීප්තිමත් ආදරයකට නාට්‍ය අවශ්‍යයි, එය ඉක්මණින් සිදුවිය - මට එය අහිමි විය.
නැත, බැරෑරුම් ලෙස, මම මයස්නිට්ස්කායා ප්‍රදේශයේ එකම සුන්දර වීදිවල නවතා, උදේ කෑමට ගියෙමි, මම ආපසු එන විට, කළු කාබන් හුඩ් එකක් සහිත මිලියන හයහමාරකට සුදු පැහැති ආර්.සී. එෆ්. වරක් මගේ බිරිඳ මගේ මෝටර් රථය සොරකම් කර මුහුදට විසි කළා, මන්ද සූර්යයාට සහ මට ඇවිදීමට අවශ්‍ය වූ නමුත් අතුරුදහන් වූ මෝටර් රථ සොයා ගැනීමේ මගේ අත්දැකීම අවසන් වී ඇත්තේ මෙතැනදීය - මීට පෙර කවදාවත් ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු ඉවත් කර හෝ සොරකම් කර නැත. ඒ නිසා මම මිනිසෙකු කළ යුතු දේ කළා - විකාර ලෙස එක තැනක පැකිලී, පසුව ඉලක්කයකින් තොරව කොහේ හරි ගියා. මම හිතන්නේ එකල මොස්කව්හි සිටි එකම ලෙක්සස් එය විය.
සියල්ලට ම, මම මේ දීප්තිමත් ආර්.සී. එෆ් අසල ඇති මංතීරුවක පැටලී සිටියෙමි. එහිදී මම අහම්බෙන් පිටතට ගියෙමි. ඔහු හරියටම ලස්සන දොරටුවට යටින් සිටගෙන මා සිතූ තැන මම ඔහු හැර ගියෙමි. දීප්තිමත් ප්‍රේමයේ කාලපරිච්ඡේදයේ නාට්‍යයෙන් පසුව විය යුතු බැවින් මම ඉතිරි කාලය සඳහා ඔහු කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළෙමි.
මඳ වේලාවක් ගත වූ අතර, නැවතත් අහම්බෙන්, මම දැනටමත් ආර්.සී. රෝදයක සිටිමි - වායුගෝලීය 350 ක් වත් නොව, ලීටර් දෙකක ටර්බෝචාජ් කරන ලද අශ්වබල 245 අශ්ව බලයක් දැනටමත් මිලියන හතරක් පමණ විය. එය තත්පර 7,5 කින් සියයක් දක්වා වේගවත් වන අතර එය මොස්කව් සඳහා බොහෝ දේ වන නමුත් මුදල් සඳහා එතරම් නොවේ. ඔහු තම පුරුදු තුළ අභිලාෂයෙන් සිටින බව මවා පෙන්වන අතර මෙය පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ නිවැරදි පැරණි පාසලේ හැඟීම ලබා දෙයි.
එසේ පැවසුවහොත්, ආර්සී සහ ආර්සී එෆ් සෑදී ඇත්තේ අර්ධ වශයෙන් අයිඑස් වලින් වන අතර අර්ධ වශයෙන් ජීඑස් ව්‍යාපාරික සෙඩාන් වලින් වන අතර එම නිසා ඇතුළත පුළුල් ය, මම සැබවින්ම කැමතියි. මම කිව්වේ, ඔවුන් ඔබව සාමාන්‍ය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට අසුරා, ඔබව ඔතා, දණ ගසා ගන්න, මන්ද එසේ නොවුවහොත් ඔබට නොගැලපෙන නිසා, ඔවුන් ඔබේ මාපටැඟිල්ල පෙන්වමින් ඔබට දිරිගන්වන සුළු පහරක් ලබා දේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ සාමාන්‍යයෙන් ඔබේ කට ඇරියේ ඔබ බිය වන බව පිළිගැනීමටය. ආර්.සී. සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඊට පටහැනිව, ඔබට තත්වයෙහි ස්වාමියා ලෙස හැඟේ: ඔබ සන්සුන්ව වාඩි වී, ඔබේ සාක්කුවේ අන්තර්ගතය පුළුල් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මත පතුරුවා හරින අතර එය තවමත් අදහසකට යටත් වී ඇති බව වටහා ගන්න. එදිනෙදා, නාගරික ක්‍රීඩා මෝටර් රථය - මෙම වචන කෙතරම් අමුතු වුවත් එක පේළියකින් පෙනේ.
මෙම කතාවේ, ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා අසාමාන්‍ය ලෙස මෘදු බවක් ඇති අතර, ස්ථිර-ලෙක්සස් අත්හිටුවීම, මගේ මතය අනුව, යම් අඩු තක්සේරුවක් ඇති විය - විශේෂයෙන් පිස්සු ආර්සී එෆ් සමඟ සසඳන විට, මෙයද හැඳින්වේ සම්මුතිය, අප දන්නා පරිදි, උමතුව යනු ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ ය. අපි කණුවක යමෙකු පුළුස්සා දැමීමේ අවදානම අඩු වී ඇත.
වීඩබ්ලිව් පැසැට් සෙඩාන් සමඟ මා කලින් කළ අන්තර්ක්‍රියා වලදී, එය විශාල තරඟකරුවන් තිදෙනාට කෙතරම් සමීප වී ඇත්දැයි මා මවිතයට පත් විය. හැඩකාර බාහිර, ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය, හොඳ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය - කිසිදු සංශෝධනයකින් තොරව සැබෑ ව්‍යාපාරික පන්තියකි. "අපි මෙම ක්‍රියාකාරීත්වයට ඉඩකඩ සහිත කඳක් සහ රෝද හතරේ ධාවකයක් එකතු කළහොත් කුමක් කළ යුතුද?" - මම කල්පනා කර කෙටි පරීක්ෂණ ධාවකයක් සඳහා ඇල්ට්‍රැක් අනුවාදය ගත්තා.
මෙම දොර පහේ නාගරික භූ දර්ශනයට කෙතරම් organ න්ද්‍රීයව ගැලපේද? එබැවින් මෙය සර්ව භූමි කරත්තයක් යැයි ඔබට පැවසිය නොහැක. මෙම සියලු කළු ප්ලාස්ටික් ආරුක්කු සහ රිදී මූලද්‍රව්‍ය දිගේ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ බම්පර් වල පහළ දාරය පාසාට් වලට වාසි වන අතර එහි පෙනුම වඩාත් සම්පූර්ණ කරයි. මීට අමතරව, දැනටමත් මූලික වින්‍යාසය තුළ, මෝටර් රථය LED දෘෂ්ටි වලින් සමන්විත වන අතර එය ලස්සන පෙනුමක් පමණක් නොව මාර්ගය මනාව ආලෝකමත් කරයි.
මිලිමීටර් 14 ක වැඩි කළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ සරල අවකල්‍ය අගුලක් සහිත විවෘත මාර්ගයට පිවිසීමට මට අවශ්‍ය නැත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය කිසිසේත් ඒ ගැන නොවේ. නමුත් සියලු රෝද ධාවකයන් සහිත හිම සහිත සරත් සෘතුවේ මාර්ගවල ඔබට වැඩි විශ්වාසයක් දැනේ. මීට අමතරව, අනුවර්තී අත්හිටුවීම පෙරනිමියෙන් ඇල්ට්‍රැක් මත ස්ථාපනය කර ඇත, එබැවින් දැන් ඔබට ඕනෑම මතුපිටක රිය පැදවීමේදී මගීන්ගේ පහසුව ගැන කරදර විය නොහැක.
නමුත් සමහර විට වඩාත්ම ප්රසන්න හා අනපේක්ෂිත පුදුමය කබාය යට සැඟවී ඇත. රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට වඩාත් බලවත් එන්ජිම පිරිනමනු ලබන්නේ ඇල්ට්‍රැක් අනුවාදයේ ය. ඉන්ලයින්-ෆෝ 2,0 ටීඑස්අයි 220 එච්පී නිපදවන අතර පළමු සියය දක්වාම, අප විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද වේගවත්ම සෙඩාන් රථයට වඩා තත්පර 1,1 ක වේගයකින් සියලු භූමි ප්‍රදේශයක් වන පැසැට් වේගවත් කරයි. ඔව්, මෙම බලය සමඟ, මෝටර් රථය වෙනත් බදු කාණ්ඩයකට වැටේ, නමුත් ධාවන පථයේ ඔබ ට්‍රක් රථය හසුරුවන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සිතන්නේ නැත. සම්පූර්ණ භූගත අමතර ටයරයක් සහිත කාමර කඳ (ලීටර් 639 සිට 1769 දක්වා) මෙයට එක් කරන්න - මෙහි ඔබ දිගු දුර ගමන් සඳහා සුදුසුම වාහනයයි.
කුඩා මිනි රටක යැයි පෙනෙන කුඩා කැබින් කාමරයකට පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකු පහසුවෙන් පැටලී ඇත: මම, මගේ විශ්ව විද්‍යාල පන්තියේ මිතුරන් දෙදෙනෙකු සහ ඔවුන්ගේ භාර්යාවන්. අපගේ සමාගමේ ගමන් මාර්ගය කෙටිම නොවේ. පළමුවෙන්ම, මධ්‍යයේ සිට නොවොගිරීවෝ දක්වා, පසුව දකුණට - බුටෝවෝ වෙත, ඉන්පසු මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් පිටත ඔවුන්ගේම නළු නිළියන්ට පමණි. කෙසේ වෙතත්, අපට පැමිණිලි කළ හැක්කේ කුමක් ද - එය සැමවිටම සිදුවන්නේ මෝටර් රථයකින් සාදයකට පැමිණෙන අයට ය.
මිනි කන්ට්‍රිමාන් පැමිණිලි නොකළ අතර, එය සුළු වේගයක් පමණක් අහිමි වූ අතර සෑම කිලෝමීටරයක ධාවන පථයට වැඩි ඩීසල් ඉන්ධන ඉල්ලා සිටියේය. වාසනාවකට මෙන්, මොස්කව්හි රාත්‍රියේදී, සියලු ප්‍රතිසංස්කරණ හා “මගේ වීදිය” වැඩසටහන තිබියදීත්, පාළු මාර්ග සහ රථවාහන තදබදයක් නොමැතිවීම තවමත් සතුටට කරුණකි. එබැවින්, රටවැසියාගේ පරිභෝජනය ඉහළ ගොස් ඇතත්, එය “සියයකට” ලීටර් 8 ඉක්මවා නැත.
පොදුවේ ගත් කල, ඩීසල් මිනි අපගේ කර්තෘ කාර්යාලයේ ගත කළ සති දෙකකට වඩා වැඩි කාලයක්, එය මගේ වැටුප විශාල වශයෙන් ඉතිරි කළේය. මම ක්‍රියාශීලීව සුරැකීමට උත්සාහ කළ බව නොකියමි. රථවාහන තදබදයේදී, ඔහු කරදරකාරී ආරම්භය / නැවතුම අක්‍රිය කළ අතර, එබිය හැකි තැන, ඔහු සතුටින් සියලු මෙකැට්‍රොනික් සාමාන්‍ය සිට ක්‍රීඩා ක්‍රමයට මාරු කළේය, විශ්‍රාමික පරිසර සැකසුම් ගැන සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක කළේය.
මෙය මනසේ තබාගෙන ලීටර් 150 ක අශ්වබල කන්ට්‍රිමන් කූපර් ඩී ඩීසල් එන්ජිමකට ඉන්ධන ලීටර් 7,6-7,8 කට වඩා අවශ්‍ය නොවීය. මෙය හොඳ ප්‍රති .ලයක් බව ඔබට පෙනේ.
මිනි කන්ට්‍රිමාන් වෙඩි තැබීම සංවිධානය කිරීම සඳහා උපකාර කිරීම සඳහා කතුවරුන් ප්‍රාදේශීය කොංග්‍රස් හෝටලයේ පරිපාලනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ස්කොඩා කොඩියැක් හි වෙඩි තැබීම සංවිධානය කිරීමට උපකාර කිරීම සඳහා මෙට්‍රොපොලිස් සාප්පු මධ්‍යස්ථානයේ පරිපාලනයට මෙන්ම අධිරාජ්‍යයාගේ පරිපාලනයට ද ස්තූතිවන්ත වෙති. රෙනෝල්ට් කොලියෝස් වෙඩි තැබීම සංවිධානය කිරීම සඳහා පාර්ක් හෝටලය සහ එස්පීඒ සංකීර්ණය.
