කාර් සම්ප්රේෂණය
හැල්ඩෙක්ස් සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච්
නවීන මෝටර් රථයක උපාංගයට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වැඩි වැඩියෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග එකතු කරයි. මෝටර් රථයේ එවැනි නවීකරණය සහ සම්ප්රේෂණය මග හැරියේ නැත. ඉලෙක්ට්‍රොනික යාන්ත්රණ සහ සමස්ත පද්ධති වඩාත් නිවැරදිව ක්රියා කිරීමට සහ වෙනස් වන මෙහෙයුම් තත්වයන්ට වඩා වේගයෙන් ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ඉඩ සලසයි. සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත මෝටර් රථයකට ව්‍යවර්ථයේ කොටසක් ද්විතියික අක්ෂයට මාරු කිරීම සඳහා වගකිව යුතු යාන්ත්‍රණයක් තිබිය යුතු අතර එය ප්‍රමුඛයා බවට පත් කරයි. වාහනයේ වර්ගය සහ සියලුම රෝද සම්බන්ධ කිරීමේ ගැටළුව ඉංජිනේරුවන් විසඳන ආකාරය මත පදනම්ව, සම්ප්රේෂණය ස්වයං-අගුළු දැමීමේ අවකලනයකින් (අවකල්‍ය යනු කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන ආකාරය වෙනම සමාලෝචනයකින් විස්තර කෙරේ) හෝ බහු තහඩු ක්ලච් එකකින් සමන්විත විය හැකිය. , ඔබට වෙන වෙනම කියවිය හැකිය. සියලුම රෝද ධාවන ආකෘතියේ විස්තරයේ, හැල්ඩෙක්ස් කප්ලිං සංකල්පයක් තිබිය හැකිය. ඇය…
නවීන ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක ක්‍රියාකාරීත්වයේ උපකරණය සහ මූලධර්මය
පළමු ව්යවර්ථ පරිවර්තකය වසර සියයකට වඩා පෙර දර්ශනය විය. බොහෝ වෙනස් කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් වලට භාජනය වී ඇති අතර, ව්යවර්ථය සුමට සම්ප්රේෂණය කිරීමේ මෙම ඵලදායි ක්‍රමය දැන් යාන්ත්රික ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ බොහෝ ක්ෂේත්‍රවල භාවිතා වන අතර මෝටර් රථ කර්මාන්තයද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. දැන් ක්ලච් පැඩලය භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නොවන බැවින් මෝටර් රථයක් පැදවීම වඩාත් පහසු සහ සුවපහසු වී ඇත. ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ උපාංගය සහ මූලධර්මය, දක්ෂ සෑම දෙයක්ම මෙන් ඉතා සරල ය. මූලාරම්භය කතාව දෘඩ සම්බන්ධතාවයකින් තොරව ප්‍රේරක දෙකක් අතර ද්රව ප්‍රතිචක්‍රීකරණය මගින් ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීමේ මූලධර්මය ප්‍රථම වරට ජර්මානු ඉංජිනේරු හර්මන් ෆෙටින්ගර් විසින් 1905 දී පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගන්නා ලදී. මෙම මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වන උපාංග ද්රව කප්ලිං ලෙස හැඳින්වේ. එකල, නැව් තැනීමේ දියුණුව සඳහා නිර්මාණකරුවන්ට වාෂ්ප එන්ජිමකින් ව්යවර්ථය ක්‍රමයෙන් විශාල නැවකට මාරු කිරීමේ ක්‍රමයක් සොයා ගැනීමට අවශ්ය විය ...
ස්වයංක්රීය හෝ කාර්මික: වඩා හොඳය
නව මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, එය මත ස්ථාපනය කර ඇති ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. අද වන විට, භාවිතා කරන ලද සියලුම සම්ප්රේෂණ ස්වයංක්රීය සහ අතින් සම්ප්රේෂණයට බෙදිය හැකිය. එක් එක් වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටිය කුමක්ද, ධනාත්මක සහ සෘණාත්මක ලක්ෂණ මොනවාද? මෙම සම්ප්‍රේෂණයෙන් කුමන සම්ප්රේෂණය වඩා හොඳ වනු ඇත්ද? මෙම ගැටළු අපි ලිපියෙන් විශ්ලේෂණය කරමු. යාන්ත්රික: විශ්වසනීය සහ ආර්ථිකමය අතින් සම්ප්රේෂණය පැරණිතම සම්ප්රේෂණ වර්ග වලින් එකකි. මෙහිදී, සම්ප්රේෂණය තෝරාගැනීමේදී ධාවකය සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. ගියර් මාරු කිරීම රියදුරු විසින් ගියර් තෝරාගැනීමේ යාන්ත්‍රණය සහ සමමුහුර්තකරණය භාවිතා කරයි, එබැවින් සම්ප්රේෂණය අතින් සම්ප්රේෂණය ලෙස හැඳින්වේ. චලනය සාමාන්‍යයෙන් පළමු ආම්පන්නයෙන් ආරම්භ වන අතර වත්මන් වේගය, එන්ජිමේ වේගය සහ මාර්ගය සැලකිල්ලට ගනිමින් පසු ගියර් තෝරා ගනු ලැබේ ...
රොබෝ හෝ ස්වයංක්රීය යන්ත්රය: වඩා හොඳ කුමන පෙට්ටියද?
සාපේක්ෂව මෑතක් වන තුරු, මෝටර් රථ හිමියන්ට මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී ස්වයංක්රීය හෝ යාන්ත්රික මත පමණක් විශ්වාසය තැබිය හැකි නම්, අද තේරීමේ පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වී ඇත. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුවත් සමඟ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සහ විචල්‍යයක් වැනි නව පරම්පරාවේ සම්ප්රේෂණ භාවිතයට පැමිණ ඇත. රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සහ ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් අතර වෙනස කුමක්ද සහ කුමන සම්ප්රේෂණය වඩා හොඳද (ස්වයංක්රීය හෝ රොබෝ) සෑම මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවෙකුටම දැන ගැනීම අවශ්ය වේ. රියදුරු අවසානයේ කරන තේරීම මේ මත රඳා පවතී. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක පදනම ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක්, පාලන පද්ධතියක් සහ ක්ලච් සහ ගියර් කට්ටලයක් සහිත ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියයි. යන්ත්රයේ මෙම සැලසුම මඟින් එන්ජිමේ වේගය, පැටවීම සහ රියදුරු මාදිලිය අනුව ස්වාධීනව වේගය මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙහි රියදුරුගේ සහභාගීත්වය අවශ්ය නොවේ. යන්ත්රය කාර් සහ ට්රක් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත ...
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වර්ග
මෝටර් රථ කර්මාන්තය ප්රධාන සංරචක සහ එකලස් කිරීම් සැලසුම් කිරීම වේගයෙන් වැඩිදියුණු කරමින් රියදුරන්ට ජීවිතය පහසු කරවන අතර වාහනවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරයි. වඩ වඩාත් නවීන මෝටර් රථ අතින් සම්ප්රේෂණය අත්හරිමින් නව සහ වඩාත් දියුණු සම්ප්රේෂණ සඳහා මනාප ලබා දෙයි: ස්වයංක්රීය, රොබෝ සහ CVT. ලිපියෙන් අපි ගියර් පෙට්ටි වර්ග, ඒවා එකිනෙකට වෙනස් වන ආකාරය, ඒවා ක්\uXNUMXdරියා කරන ආකාරය, ක්\uXNUMXdරියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය සහ විශ්වසනීයත්වයේ මට්ටම සලකා බලමු. හයිඩ්රොලික් "ස්වයංක්රීය": එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් සම්භාව්‍යයක් හයිඩ්රොලික් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ලෝකයේ මුතුන් මිත්තන් මෙන්ම ඒවායේ ව්‍යුත්පන්නය වේ. පළමු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ජල යාන්ත්රික විය, “මොළය” නොතිබුණි, පියවර හතරකට වඩා නොතිබුණි, නමුත් ඒවා විශ්වසනීයත්වයක් නොතිබුණි. ඊළඟට, ඉංජිනේරුවන් වඩාත් දියුණු හයිඩ්රොලික් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් හඳුන්වා දෙයි, එය එහි විශ්වසනීයත්වය සඳහා ද ප්‍රසිද්ධය, නමුත් එහි ක්රියාකාරිත්වය බොහෝ කියවීම මත පදනම් වේ ...
මල්ටිට්‍රොනික් ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ව්‍යුහය හා මූලධර්මය
ඕනෑම මෝටර් රථයක් චලනය වීමට පටන් ගැනීම සඳහා, එන්ජිම නිපදවන ව්යවර්ථය වාහනයේ රියදුරු රෝදවලට නිසි ලෙස මාරු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම කාර්යය සඳහා සම්ප්රේෂණයක් ඇත. සාමාන්‍ය උපාංගය මෙන්ම මෙම යන්ත්‍ර පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වෙනත් ලිපියකින් සාකච්ඡා කෙරේ. දශක කිහිපයකට පෙර, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට එතරම් තේරීමක් නොතිබුණි: මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඒවා අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීයව ඉදිරිපත් කළහ. අද වන විට විවිධාකාර සම්ප්රේෂණ පවතී. පද්ධතියේ ප්රධාන අංගය වන්නේ ගියර් පෙට්ටියයි. මෙම ඒකකය මෝටරයෙන් නිවැරදි බලය ලබා ගැනීම සපයන අතර භ්‍රමණ චලනයන් ධාවක රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි. ගියර් පෙට්ටිය වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, එය බල ප්‍රවාහයට බාධා නොකර හෝ ගියර් මාරු කිරීම සඳහා ගියර් පෙට්ටිය සහ මෝටරය වරින් වර විසන්ධි කිරීම / සම්බන්ධ කිරීම සමඟ ක්රියා කළ හැකිය. වඩාත්ම පොදු වෙනස් කිරීම ...
ඊසිට්‍රොනික් සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ව්‍යුහය හා මූලධර්මය
එක් එක් නව පරම්පරාවේ වාහන නිකුත් කිරීමත් සමඟම, නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන සඳහා වැඩි වැඩියෙන් නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් හඳුන්වා දෙයි. ඒවායින් සමහරක් ඇතැම් වාහන පද්ධතිවල විශ්වසනීයත්වය වැඩි කරයි, අනෙක් ඒවා වාහනයක් පැදවීමේ ක්රියාවලිය තුළ සුවපහසුව වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ සිටින සෑම කෙනෙකුටම උපරිම ක්‍රියාකාරී සහ උදාසීන ආරක්ෂාව සැපයීම සඳහා තවත් ඒවා වැඩිදියුණු කර ඇත. මෝටර් රථයේ සම්ප්රේෂණය ද නිරන්තර යාවත්කාලීන කිරීම් වලට යටත් වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ගියර් මාරු කිරීම, යාන්ත්‍රණයේ විශ්වසනීයත්වය සහ එහි සේවා කාලය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරයි. ගියර් පෙට්ටියේ විවිධ වෙනස් කිරීම් අතර, යාන්ත්රික සහ ස්වයංක්රීය (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වර්ග අතර වෙනස වෙනම ලිපියක විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කෙරේ). යාන්ත්රික සගයා තවමත් විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරන බැවින් ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටි ප්රධාන වශයෙන් සුවපහසු පද්ධතියේ අංගයක් ලෙස සංවර්ධනය කරන ලදී ...
අභිබවා යන ක්ලච් එක ක්රියාත්මක කිරීමේ උපකරණය සහ මූලධර්මය
මෝටර් රථයේ සමහර යාන්ත්‍රණවල උපාංගයට අධික ක්ලච් එකක් ඇතුළත් වේ. විශේෂයෙන්ම එය උත්පාදක යන්ත්රයේ අනිවාර්ය අංගයකි. දැන් අපි එය කුමන ආකාරයේ යාන්ත්‍රණයක් ද, එය ක්රියා කරන්නේ කුමන මූලධර්මය මතද, කුමන ආකාරයේ බිඳවැටීම් තිබේද යන්න සහ නව ක්ලච් එකක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරමු. Freewheel generator යනු කුමක්ද මෙම අමතර කොටස උත්පාදක යන්ත්රයේ ඇත්තේ මන්දැයි සොයා ගැනීමට පෙර, ඔබ පාරිභාෂිතය ගැන ටිකක් සොයා බැලිය යුතුය. සුප්‍රසිද්ධ විකිපීඩියා සේවාව පැහැදිලි කරන පරිදි, ෆ්‍රීවීල් යනු එක් පතුවළකින් තවත් ව්‍යවර්ථයක් මාරු කිරීමට ඉඩ සලසන යාන්ත්‍රණයකි. නමුත් ධාවනය වන පතුවළ ධාවකයට වඩා වේගයෙන් භ්රමණය වීමට පටන් ගනී නම්, බලය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගලා එන්නේ නැත. එවැනි යාන්ත්‍රණවල සරලම වෙනස් කිරීම බයිසිකල් වල භාවිතා වේ (පසුපස රෝදයේ සැලසුමේ සවි කර ඇති පහක් හෝ ...
පවර්ෂිෆ්ට් සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ව්‍යුහය හා මූලධර්මය
රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විවිධ පද්ධති සංවර්ධනය කරයි. වෙනත් දේ අතර, සම්ප්රේෂණය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කෙරේ. අද, විවිධ උත්සුකයන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ විශාල සංඛ්යාවක් වර්ධනය කර ඇත. ලැයිස්තුවට විචල්‍යයක්, රොබෝවක් සහ ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක් ඇතුළත් වේ (සම්ප්‍රේෂණයක තිබිය හැකි වෙනස් කිරීම් පිළිබඳව තවත් ලිපියකින් විස්තර කෙරේ). 2010 දී Ford විසින් නව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඒකකයක් වෙළඳපොළට හඳුන්වා දුන් අතර එය ඔවුන් Powershift ලෙස හැඳින්වූහ. මෙම ගියර් පෙට්ටිය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර වසර දෙකකට පසුව, නව මෝටර් රථ ආකෘති ගැනුම්කරුවන්ට යාන්ත්‍රණයේ ප්‍රමාණවත් ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි ලැබීමට පටන් ගත්තේය. විස්තර වලට නොගොස්, බොහෝ පරිශීලකයින්ගේ negative ණාත්මක ප්‍රතිපෝෂණය වූයේ ගියර් පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වය බොහෝ විට ලිස්සා යාම, මන්දගාමී ගියර් වෙනස් කිරීම, ජර්ක්, අධික උනුසුම් වීම සහ මූලද්‍රව්‍යවල වේගවත් ඇඳීම් සමඟ ඇති බවයි.
ගියර් පෙට්ටියේ පිටුපස වේදිකාව කුමක්ද, කොහේද
මෝටර් රථය චලනය වන විට, රියදුරු එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කරයි. අතින් සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ රියදුරු විසින් ගියර් පාලනය කරන සබැඳියක් භාවිතා කරයි. ඊළඟට, පසුබිම් උපාංගය, අලුත්වැඩියා කිරීමේ සහ ක්රියාත්මක කිරීමේ ලක්ෂණ සලකා බලන්න. ගියර් පෙට්ටියක රොකර් යනු කුමක්ද? පසුපස වේදිකාවෙන් ඇඟවෙන්නේ ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තම හරහා ගියර් දෙබලක චලනය වන සැරයටිය සම්බන්ධ කරන යාන්ත්‍රණයකි. මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය නම්, රොකර් හුඩ් යට, ගියර් පෙට්ටියේ ඉහළ හෝ පැත්තේ පිහිටා ඇත. මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවකය නම්, පසුපස වේදිකාවට ළඟා විය හැක්කේ පහළ සිට පමණි. ගියර් තේරීමේ යාන්ත්‍රණය බරට නිරන්තරයෙන් බලපායි: කම්පනය, ගියර් මාරු කිරීමේ දෙබල හරහා සහ අතේ බලපෑමෙන් ලැබෙන බලය ...
ගියර් පෙට්ටිය නඩත්තු කිරීම
ඕනෑම මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, එක් එක් වාහන හිමිකරු යාන්ත්‍රණවල අක්‍රමිකතා පෙනුම නිරීක්ෂණය කිරීම පමණක් නොව, නියමිත වේලාවට ඒවාට සේවය කළ යුතුය. එක් එක් ක්රියා පටිපාටියේ කාලය තීරණය කිරීමේ කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා නඩත්තු කාලසටහනක් ස්ථාපිත කරයි. නියමිත නඩත්තු අතරතුර, සියලුම සංරචක සහ එකලස් කිරීම් අක්‍රමිකතා සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෙම ක්රියා පටිපාටිය සැලසුම් කර ඇත්තේ මාර්ගයේ හදිසි බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීම සඳහාය. සමහර යාන්ත්රණ සම්බන්ධයෙන්, මෙය අනතුරක් විය හැකිය. ගියර් පෙට්ටි නඩත්තු කිරීම හා සම්බන්ධ ක්රියාවන් සලකා බලන්න. සාමාන්‍යයෙන්, වාහන නඩත්තුව කාණ්ඩ තුනකට වැටේ: පළමු නඩත්තුව. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, බොහෝ තාක්ෂණික ද්රව සහ ෆිල්ටර ප්රතිස්ථාපනය වේ. ශක්තිමත් කම්පන සෑදෙන සියලුම යාන්ත්රණ මත ගාංචු තද කිරීම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෙම කාණ්ඩයට මුරපොලවල් ද ඇතුළත් වේ.…
ප්රධාන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සංවේදක ක්රියාත්මක කිරීමේ අරමුණ සහ මූලධර්මය
මෝටර් රථයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉලෙක්ට්‍රෝ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියකින් පාලනය වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් මාරු කිරීමේ ක්රියාවලිය සිදුවන්නේ වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය හේතුවෙන් වන අතර, ක්‍රියාකාරී මාදිලි පාලනය කිරීම සහ කපාට ආධාරයෙන් වැඩ කරන තරලයේ ප්‍රවාහය නියාමනය කිරීම ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයක් මගින් සිදු කෙරේ. ක්රියාත්මක වන විට, රියදුරුගේ විධාන, වාහනයේ වත්මන් වේගය, එන්ජිමේ වැඩ බර මෙන්ම වැඩ කරන තරලයේ උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය කියවන සංවේදක වලින් අවශ්ය තොරතුරු දෙවැන්නාට ලැබේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සංවේදකවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ වර්ග සහ මූලධර්මය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලන පද්ධතියේ ප්රධාන අරමුණ ගියර් මාරුව සිදුවිය යුතු ප්‍රශස්ත මොහොත තීරණය කිරීම ලෙස හැඳින්විය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බොහෝ පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නවීන මෝස්තර ගතික පාලන වැඩසටහනකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් මෙහෙයුම් තත්වයන් සහ මෝටර් රථයේ වත්මන් ධාවන මාදිලිය අනුව සුදුසු මාදිලිය තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි ...
4 මැටික් සර්ව රෝද ධාවන පද්ධතිය
වාහන හැසිරවීම මාර්ග ආරක්ෂාව රඳා පවතින වැදගත්ම සාධකයකි. බොහෝ නවීන වාහන එක් රෝද යුගලයකට (ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝද ධාවකය) ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරන සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. නමුත් සමහර පවර්ටේන් වල ඉහළ බලය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට සියළුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය කිරීමට බල කරයි. ඔබ ඵලදායි මෝටරයකින් එක් අක්ෂයකට ව්යවර්ථය මාරු කරන්නේ නම්, ධාවකයේ රෝද අනිවාර්යයෙන්ම ලිස්සා යනු ඇත. මාර්ගයේ මෝටර් රථය ස්ථාවර කර එය වඩාත් විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ ශෛලියක් බවට පත් කිරීම සඳහා, සියලු රෝදවලට ව්යවර්ථ බෙදා හැරීම සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය අයිස්, මඩ හෝ වැලි වැනි අස්ථායී මාර්ග මතුපිට වාහනවල ස්ථායීතාවය සහ පාලනය වැඩි දියුණු කරයි. ඔබ සෑම රෝදයකම උත්සාහය නිවැරදිව බෙදා හරින්නේ නම්, මෝටර් රථය පවා බිය නොවේ ...
තෝරා ගත යුතු දේ: රොබෝවක් හෝ ප්‍රභේදයක්
CVT සහ රොබෝ යනු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්‍ෂේත්‍රයේ නව සහ ඉතා හොඳ වර්ධනයන් දෙකකි. එකක් මැෂින් තුවක්කු වර්ගයක්, අනෙක යාන්ත්‍ර විද්‍යාව. වඩා හොඳ variator හෝ robot යනු කුමක්ද? අපි සම්ප්රේෂණ දෙකෙහිම සංසන්දනාත්මක විස්තරයක් පවත්වමු, ඒවායේ වාසි සහ අවාසි තීරණය කර නිවැරදි තේරීමක් කරන්නෙමු. විචල්‍ය උපාංගය පිළිබඳ සියල්ල විචල්‍යය යනු එක්තරා ආකාරයක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එන්ජිමේ සිට රෝදවලට ව්යවර්ථය සුමට ලෙස මාරු කිරීමට සහ ස්ථාවර පරාසයක ගියර් අනුපාතය පියවරෙන් පියවර වෙනස් කිරීමට ය. බොහෝ විට මෝටර් රථය සඳහා වන තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල, ගියර් පෙට්ටිය සඳහා නම් කිරීමක් ලෙස ඔබට CVT යන කෙටි යෙදුම සොයාගත හැකිය. මෙය ඉංග්‍රීසියෙන් පරිවර්තනය කර ඇති විචල්‍යයයි - “නිරන්තරයෙන් විචල්‍ය සම්ප්රේෂණ අනුපාතය” (අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්රේෂණය). විචල්‍යයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිමෙන් ව්‍යවර්ථයේ සුමට වෙනසක් සහතික කිරීමයි, ...
ක්ලච් ඩ්රයිව් ක්රියාත්මක කිරීමේ උපකරණය සහ මූලධර්මය
අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක වැදගත් අංගයක් වන්නේ ක්ලච් ය. එය සෘජුවම ක්ලච් (බාස්කට්) ක්ලච් සහ ඩ්රයිව් වලින් සමන්විත වේ. සමස්ත ක්ලච් එකලස් කිරීමේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරන ක්ලච් ක්‍රියාකරු වැනි මූලද්රව්යයක් පිළිබඳව අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කරමු. එය ක්රියා විරහිත වූ විට ක්ලච් එකේ ක්‍රියාකාරීත්වය නැති වී යයි. අපි ධාවක උපාංගය, එහි වර්ග මෙන්ම එක් එක් වාසි සහ අවාසි විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු. ක්ලච් ඩ්රයිව් සහ එහි වර්ග ධාවකය සැලසුම් කර ඇත්තේ මගී මැදිරියෙන් රියදුරු විසින් සෘජුවම ක්ලච් එකේ දුරස්ථ පාලකය සඳහා ය. ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය කෙලින්ම පීඩන තහඩුව මත ක්රියා කරයි. පහත දැක්වෙන ආකාරයේ ධාවකයන් දන්නා: යාන්ත්රික; හයිඩ්රොලික්; විද්යුත් හයිඩ්රොලික්; pneumohydraulic. පළමු වර්ග දෙක වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇත. ට්රක් රථ සහ බස් රථ වායුමය-හයිඩ්රොලික් ධාවකයක් භාවිතා කරයි. රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත යන්ත්‍රවල විද්යුත් හයිඩ්රොලික් ස්ථාපනය කර ඇත. සමහර වාහනවල පහසුව සඳහා ...
බහු තහඩු iction ර්ෂණ ක්ලච් එක ක්රියාත්මක කිරීමේ උපකරණය සහ මූලධර්මය
බොහෝ SUV රථවල සහ සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයේ විවිධ වෙනස් කිරීම් සහිත සමහර මෝටර් රථවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ විස්තර කිරීමේදී, බහු ප්ලේට් ක්ලච් සංකල්පය බොහෝ විට සොයාගත හැකිය. මෙම ඝර්ෂණ මූලද්රව්යය ඊනියා ප්ලග් ඉන් සියලුම රෝද ධාවකයෙහි කොටසකි. මෙම මූලද්‍රව්‍යයේ ක්රියාකාරිත්වය අවශ්ය නම්, අක්‍රිය අක්ෂයක් ප්‍රමුඛ එක බවට පත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම ඉදිකිරීම භාවිතා වේ, උදාහරණයක් ලෙස, වෙනම ලිපියක විස්තර කර ඇති xDrive පද්ධතියේ. මෝටර් රථ වලට අමතරව, විවිධ යාන්ත්රණ දෙකක් අතර බලය ලබා ගන්නා විවිධ යාන්ත්රික උපාංගවල බහු-තහඩු ක්ලච් සාර්ථකව භාවිතා වේ. මෙම උපාංගය සංක්රාන්ති මූලද්රව්යයක් ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත, යාන්ත්රණ දෙකක ධාවකයන් මට්ටම් කිරීම සහ සමමුහුර්ත කිරීම. මෙම උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය, ප්‍රභේද මොනවාද, මෙන්ම ඒවායේ වාසි සහ අවාසි සලකා බලන්න. ක්ලච් බහු-තහඩු ඝර්ෂණ ක්ලච් වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වන්නේ උපාංග…
