කාර් බම්පර්. එය කුමක්ද සහ තෝරා ගන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
- කාර් බම්පර් යනු කුමක්ද?
- ප්රධාන අරමුණ
- බම්පර් පෙනුමේ ඉතිහාසය
- නවීන බම්පර් වල ක්‍රියාකාරීත්වය
- බම්පර් වල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
- නිර්මාණ විශේෂාංග
- බම්පර් වර්ග
- ඒකාබද්ධ බම්පර් වල ද්රව්ය ගැන වැඩි විස්තර
- බල බම්පර් ගැන වැඩි විස්තර
- බම්පර් වලට වන හානිය වර්ග
- බම්පර් තෝරා ගැනීමේ ක්රම
- වෙළඳ නාම චාරිකාව
- බම්පර් වල වාසි සහ අවාසි
- නිගමනය
- මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව
- ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
ඕනෑම මෝටර් රථයක උදාසීන ආරක්ෂණ පද්ධතියට අංග කිහිපයක් ඇතුළත් වේ. ඒවායින් සමහරක් පළමු යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ වහාම දර්ශනය විය. ඒවායින් එකක් සලකා බලන්න - කාර් බම්පර්.
වඩාත්ම වෘත්තීය නොවන මෝටර් රථ හිමියන්ට පවා මෝටර් රථයේ බම්පරය තිබෙන්නේ කොහේද යන්න පිළිබඳ ප්‍රශ්න නොමැත. එය අවශ්ය වන්නේ ඇයිද යන්න සහ එහි සමහර අමතර කාර්යයන් සලකා බලමු.
කාර් බම්පර් යනු කුමක්ද?
මෙම ශරීර මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ අතිරේක කාර්යයන් පිළිබඳව අප දැන හඳුනා ගැනීමට පෙර, බම්පර් යනු කුමක්දැයි තේරුම් ගනිමු. මෙය සෑම විටම වාහනයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස පිහිටා ඇති මෝටර් රථ ශරීරයේ සවි කර ඇති හෝ සාදන ලද කොටසකි. බොහෝ විට මෙය ඉදිරිපස සහ පිටුපසින් මෝටර් රථයේ වඩාත්ම ආන්තික ලක්ෂ්‍යය වේ.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ සැලසුම් අදහස මත පදනම්ව, මෝටර් රථයේ බම්පරය ශරීරයට ඒකාබද්ධ කළ හැකි අතර දෘශ්‍යමය වශයෙන් සමස්ත මෝටර් රථය සමඟම තනි සමස්තයක් සෑදී ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී, ඡායාරූපයෙහි දැක්වෙන පරිදි, මෙම මූලද්රව්යය මෝටර් රථයේ මුල් පිටපත ලබා දෙන අලංකාර උපාංගයක් විය හැකිය.
ප්රධාන අරමුණ
බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් සහ පදිකයින් වැරදියට සිතන්නේ මෝටර් රථවල බම්පර් අවශ්ය වන්නේ අලංකාර අංගයක් ලෙස පමණක් බවයි. මෙම හේතුව නිසා, සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ආරම්භක "සුසර කිරීමක්" ලෙස නෙරා ඇති "අලංකාර" අංග ඉවත් කරති.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මූලද්රව්යයේ අලංකාර ගුණාංග ද්විතියික කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. පළමුවෙන්ම, මෙය පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කොටසකි. මීට අමතරව, දෘඩ උකුල් සහිත ව්‍යුහයන් එන්ජින් මැදිරියේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇති වැදගත් කොටස් වලට මෙන්ම ශරීරයේ ආධාරක කොටස් වලට හානි වීම වළක්වයි. සුළු අනතුරකින් විකෘති වූ මෝටර් රථයක් කෙළින් කිරීමට වඩා මෙම මූලද්රව්යය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා ලාභදායී වේ.
නූතන බම්පරය යනු ision ට්ටනයක දී ඩැම්පරයක් ලෙස ක්‍රියා කරන ප්‍රතිරෝධී මූලද්‍රව්‍යයකි. එය බොහෝ විට පුපුරා ගොස් කුඩා කැබලිවලට පියාසර කළ හැකි වුවද, එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ .ට්ටනයේ දී ජනනය වන චාලක ශක්තියෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් නිවා දැමීමට ය.
බම්පර් පෙනුමේ ඉතිහාසය
පළමු වරට මෝටර් රථයක බම්පරයක් ෆෝඩ් මාදිලියේ සැලසුමේ දර්ශනය විය. බොහෝ මූලාශ්‍ර පෙන්වා දෙන්නේ 1930 මෝටර් රථ බම්පරය හඳුන්වා දුන් වර්ෂය ලෙසයි. මුලදී, එය U- හැඩැති ලෝහ කදම්භයක් පමණක් වූ අතර එය කබාය යට ඉදිරිපස වෑල්ඩින් කර ඇත.
මෙම සැලසුම් අංගය 1930 සහ 1931 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද Model A Deluxe Delivery හි දැකිය හැකිය. සම්භාව්‍ය මෝටර් රථවල, හරස් කදම්භයෙන් නියෝජනය වන බම්පර් මෝස්තරය වෙනස් වී ඇත්තේ සුළු වශයෙන් පමණි. නවීන බම්පර් දෘෂ්‍යමය වශයෙන් නිර්මාණය සහ වායුගතික විද්‍යාව සඳහා ශරීර වැඩ කොටසකි.
පැහැදිලි ප්‍රතිලාභ තිබියදීත්, යම් කාලයක් සඳහා බම්පර් අවශ්ය දෙයක් ලෙස නොසැලකේ. එබැවින්, මෙම බෆර මූලද්රව්ය ඇමරිකාවේ සහ යුරෝපයේ වඩාත් ජනප්රිය විය. 1970 සිට, මෙම කොටස අනිවාර්ය මෝටර් රථ උපකරණ ලැයිස්තුවට එකතු කර ඇත. බම්පරය මගීන් හෝ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේදී ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව වැඩි කළේය.
මෝටර් රථවල බම්පර් නිර්මාණයේ අනිවාර්ය අංගයක් බවට පත් වූ විට, "ආරක්ෂිත බලපෑම් වේගය" යන සංකල්පය දර්ශනය විය. මෙය මෝටර් රථයේ වේග පරාමිතිය වන අතර, ගැටීමකදී, බම්පරය සියලු ශක්තිය සම්පූර්ණයෙන්ම අවශෝෂණය කර ගන්නා අතර, ඒ සමඟම වාහනයට හානි වීම වළක්වයි.
එය මුලින් පැයට කිලෝමීටර් හතරක් (හෝ පැයට සැතපුම් තුනක්) ලෙස සකසා ඇත. මඳ වේලාවකට පසු, මෙම පරාමිතිය පැයට කිලෝමීටර 8 දක්වා වැඩි කරන ලදී. අද බම්පර් නැති වාහනයක් ක්‍රියාත්මක කරන්න බැහැ (අඩුම තරමේ බම්පර් එක කාර් එකේ පිටිපස්සේවත් තියෙන්න ඕනේ).
නවීන බම්පර් වල ක්‍රියාකාරීත්වය
ඉහත සඳහන් කළ උදාසීන බාහිර ආරක්ෂාවට අමතරව, මෝටර් රථය සඳහා නවීන බම්පර් සඳහා අමතර කාර්යයන් ද ඇත, එබැවින් සමහර මාදිලි ෆ්‍රන්ට් එන්ඩ් ලෙස හැඳින්වේ. මෙම මූලද්රව්යයේ වෙනස් කිරීමකට තිබිය හැකි ලක්ෂණ මෙන්න:
- හදිසි අනතුරකදී පදිකයින් බරපතල තුවාල වලින් ආරක්ෂා කරන්න. මේ සඳහා නිෂ්පාදකයින් ප්‍රශස්ත දෘඩතාව, හැඩය සහ අතිරේක මූලද්රව්ය වලින් සන්නද්ධ කරයි, උදාහරණයක් ලෙස රබර් කළ කුෂන්.
- සුළු ගැටුමකින් පසු ආරක්ෂාව. ලෝහයෙන් සාදන ලද බම්පර් වල පැරණි වෙනස් කිරීම් බොහොමයක්, පෙන්වා ඇති බාධකයක් සමඟ ගැටීමේ ප්‍රති as ලයක් ලෙස (නිදසුනක් ලෙස, සිරස් කණුවක්), විකෘති වී, භයානක හැඩයක් ලබා ගනී (සමහර අවස්ථාවලදී ඒවායේ දාර ඉදිරියට ඇදී යන අතර එමඟින් පදිකයින්ට මෝටර් රථය වඩාත් අනතුරුදායක වේ).
- නවීන කොටස් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථයේ වායුගතික ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමිනි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, පහළ බලය වැඩි කිරීම සඳහා දාර නැවත නැවී ඇත. වඩා මිල අධික වෙනස් කිරීම් මඟින් ඒකක සිසිල් කිරීම සඳහා එන්ජින් මැදිරියට ඇතුළු වන වාතය විශාල ප්‍රමාණයක් සපයන වාතය ඇතුළත් වේ.
- පාර්ක්ට්‍රොනික් සංවේදක බම්පරය තුළ සවි කළ හැකිය (උපාංගය පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා බලන්න වෙනම), මෙන්ම පසුපස දර්ශන කැමරාවක්.
- මීට අමතරව, බම්පර් තුළ මීදුම ලයිට් සවි කර ඇත (ඒවා හැකි තරම් බිමට ආසන්නව පිහිටා තිබිය යුතුය) සහ වෙනත් ආලෝකකරණ උපකරණ.
බම්පර් වල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
බම්පරය මෝටර් රථ සුරක්‍ෂිතතාවයේ වැදගත් අංගයක් වන බැවින්, සෑම වෙනස් කිරීමක්ම විකිණීමට පෙර, එහි සැලසුම පරීක්ෂණ මාලාවකට භාජනය වේ, එහි ප්‍රති results ල අනුව ආකෘතියේ ගුණාත්මකභාවය තීරණය වේ, සහ නිශ්චිත ද්රව්ය සුදුසු ද යන්න.
කොටසක් යන්ත්‍රයක් මත තැබිය හැකිද නැද්ද යන්න තීරණය කරනු ලබන පරීක්ෂණ කිහිපයක් තිබේ:
- ස්ථාවරය මත සවි කර ඇති මූලද්රව්යය කිසියම් ව්යුහයකින් බර ව්යුහයකින් (පෙන්ඩුලම්) පහර දෙනු ලැබේ. චලනය වන ව්යුහයේ ස්කන්ධය අපේක්ෂිත මෝටර් රථයේ ස්කන්ධයට අනුරූප වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 4 ක වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, බලපෑමේ බලය බලපෑමට අනුරූප විය යුතුය.
- පරීක්ෂණ වාහනය මත බම්පරයේ ශක්තිය ද කෙලින්ම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය එකම වේගයකින් තදින් සවි කර ඇති බාධකයකට කඩා වැටේ.
මෙම චෙක්පත ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් සමඟ සිදු කෙරේ. බලපෑමේ ප්‍රති part ලයක් ලෙස කොටසක් විකෘති වී හෝ කැඩී නොමැති නම් එය ආරක්ෂිත යැයි සැලකේ. මෙම පරීක්ෂණය යුරෝපීය සමාගම් විසින් සිදු කරනු ලැබේ.
ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පරීක්ෂණය වඩාත් දැඩි කොන්දේසි යටතේ සිදු වේ. මේ අනුව, පෙන්ඩලයේ ස්කන්ධය වෙනස් නොවේ (එය පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථයේ බරට සමාන වේ), නමුත් එහි වේගය දෙගුණයක් වැඩි වන අතර පැයට කිලෝමීටර 8 කි. මේ හේතුව නිසා, යුරෝපීය මෝටර් රථ මාදිලිවල, බම්පර් සෞන්දර්යාත්මකව පෙනෙන අතර ඇමරිකානු සහකරු වඩා විශාල ය.
නිර්මාණ විශේෂාංග
අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ නවීන කාර් බම්පර් වල මුල් අරමුණ අහිමි වී ඇත. ඉතින්, සැහැල්ලු වාහන වලදී, බාහිර උදාසීන සුරක්‍ෂිතතාවයේ මූලද්රව්යය ලෝහමය සැරසිලි තීරුවක් බවට පත්ව ඇති අතර එය විදේශීය වස්තූන් කෙරෙහි සුළු බලපෑමක් ඇති කරයි.
ට්රක් රථ සම්බන්ධයෙන්, ප්රතිවිරුද්ධ අන්තය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. බොහෝ දෙනෙකුට, නිෂ්පාදකයා බලවත් කදම්බයක් සවි කරන අතර එය මගී මෝටර් රථයක ප්‍රබල බලපෑමකින් වුවද ප්‍රායෝගිකව හානි නොවන අතර තත්පර කිහිපයකින් එය පරිවර්තනය කළ හැකි බවට හැරේ.
බොහෝ බම්පර් ආකෘතිවල පහත සඳහන් අංග ඇත:
- ප්රධාන කොටස. බොහෝ විට, ව්යුහය දැනටමත් විශේෂිත මෝටර් රථයක වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. ප්‍රාථමික ස්ථරයක් පමණක් යොදන ආකෘති තිබේ. මෝටර් රථ හිමියා කාර් ශරීරයේ වර්ණයෙන් ස්වාධීනව තීන්ත ආලේප කළ යුතුය.
- රේඩියේටර් ව්‍යාජ ග්‍රිල්. සියලුම වෙනස් කිරීම් වල නොමැත. මෙම මූලද්රව්යය සෞන්දර්යාත්මක ශ්‍රිතයකට පමණක් සේවය කළද, චලනය අතරතුරදී පහර දෙන විට (නිදසුනක් ලෙස කුරුල්ලෙකු හෝ ගලක්) ශක්තිය මඳක් අඩු කරයි, එවිට රේඩියේටරය එතරම්ම දුක් විඳින්නේ නැත.
- සමහර වෙනස් කිරීම් වලදී, සැලසුමට අඩු ග්‍රිල් එකක් ඇති අතර එය එන්ජින් මැදිරියට වාතය ගලායාම මෙහෙයවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
- Car න බාධකයක් මත මෝටර් රථයේ බලපෑම අවම කිරීම සඳහා, බම්පර් මුදුනේ මුද්‍රාවක් හෝ ඉහළ පෑඩ් ඇත. මූලික වශයෙන්, එය ව්යුහයේ ප්රධාන කොටසෙන් කැපී පෙනෙන්නේ නැත.
- බොහෝ නවීන මෝටර් රථ මාදිලිවල ප්‍රත්‍යාස්ථ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද පහළ තීරුවක් ඇත. එය කළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. මෙම මූලද්රව්යයේ පරමාර්ථය වන්නේ මෝටර් රථයේ පතුලට හෝ එන්ජිමේ පහළ කොටසට හානි කළ හැකි ඉහළ බාධකයකට රියදුරුට අවවාද කිරීමයි.
- ඇතුළත, සියලු බම්පර් වලට අනුරූප ඇමුණුමක් ඇත.
- ඇදගෙන යන කොක්කේ පැත්තෙන් බම්පරයේ විශේෂ සිදුරක් සාදා ඇත. ඇදගෙන යාමේ අයිලට් බම්පරයට පහළින් පිහිටා ඇති බැවින් සමහර වාහනවල මෙම මූලද්රව්යය නොමැත.
- බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බම්පර් මත විවිධ අලංකාර අංග සඳහා ඉඩ ලබා දේ. සිරස් බාධකයක් හෝ ක්‍රෝම් අච්චු සමඟ සුළු සම්බන්ධතාවයක් ඇති සීරීම් වලක්වන රබර් කළ පෑඩ් මේවා විය හැකිය.
1960 දශකයේ මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ලද වෙනස් කිරීම් මෙන් නොව, නූතන බම්පර් ශරීරයට සම්බන්ධ වී ඇති අතර එය තාර්කික සම්පූර්ණත්වයක් ලබා දෙයි.
එන්ජින් මැදිරියේ අභ්‍යන්තරය සඳහා බම්පරය ප්‍රමාණවත් ආරක්ෂාවක් සපයන බව සහතික කිරීම සඳහා, අභ්‍යන්තරය ලෝහයෙන් ශක්තිමත් කර ඇත. බොහෝ ඉදිරිපස සහ පසුපස මාදිලිවල වායුගතික මූලද්රව්ය ඇත.
බම්පර් වර්ග
බම්පර් සැලසුම කුමක් වුවත්, මෙම මූලද්රව්යය නිසි ආරක්ෂාව සපයයි. අපි වායුගතික ගුණාංග ගැන කතා කරන්නේ නම්, ක්‍රීඩා මෝටර් රථ විශේෂ බම්පර් භාවිතා කරයි, එහි සැලසුම තිරිංග සිසිල් කිරීම සඳහා වායු නල සහ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පහළට වැඩි කරන තටුවක් සපයයි. මෙය සම්මත බම්පර් සඳහා අදාළ වේ.
සම්මත නොවන හැඩයේ කොටසක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම් (දෘශ්‍ය සුසර කිරීමේ කොටසක් ලෙස), සමහර බම්පර් පදිකයින්ට අනතුරක් කරයි - ගැටුමකදී, එවැනි බෆරයක තියුණු දාර ගොදුරට වඩාත් බරපතල හානියක් වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි. .
හැඩයේ වෙනසට අමතරව, බම්පර් ඒවා සෑදූ ද්රව්ය වලින් එකිනෙකට වෙනස් වේ. නවීන මෝටර් රථයක, බම්පරයක් සාදා ඇත්තේ:
- බියුටඩීන් ඇක්‍රිලෝනිට්‍රයිල් ස්ටයිරීන් සහ එහි බහු අවයවික මිශ්‍ර ලෝහ (ABS/PC);
- පොලිකාබනේට් (RS);
- Polybutylene tereflora (RVT);
- සාමාන්ය හෝ එතිලීන්ඩීන් පොලිප්රොපිලීන් (PP/EPDM);
- පොලියුරේටීන් (PUR);
- නයිලෝන් හෝ පොලිමයිඩ් (PA);
- පොලිවිවයිල් ක්ලෝරයිඩ් (PVC හෝ PVC);
- ෆයිබර්ග්ලාස් හෝ තාප සැකසුම් ප්ලාස්ටික් (GRP/SMC);
- ෙපොලිඑතිලීන් (PE).
සම්මත නොවන බම්පර් එකක් තෝරාගෙන තිබේ නම්, පළමුව ඔබ වඩාත් ලස්සන විකල්ප වලට වඩා ආරක්ෂිත විකල්ප සඳහා මනාප ලබා දිය යුතුය. නවීන ද්රව්ය භාවිතයට ස්තූතියි, බම්පර් නිෂ්පාදකයින්ට සම්මත සගයන් වෙනුවට විවිධ ආකාරයේ බෆර් මූලද්රව්ය නිර්මාණය කිරීමට හැකි වේ. නව බම්පරයේ සැලසුම වායුගතිකත්වය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, එන්ජිම හෝ තිරිංග පද්ධතිය සඳහා අමතර සිසිලනය ලබා දිය හැකි විවිධ කැපුම් තිබිය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර බහු අවයවීය ද්රව්ය භාවිතය බම්පරය වඩාත් සියුම් බවට පත් කරයි, එම නිසා එය ද ආරක්ෂා කළ යුතුය (නිදසුනක් ලෙස, නවීන SUV රථයක් සඳහා kenguryatnik සපයනු ලැබේ). මගී මෝටර් රථවල, මෙම කාර්යය සඳහා බොහෝ විට වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක (වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක) ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඔබ අහම්බෙන් නව බම්පර් එකක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවන පරිදි, බොහෝ නවීන මාදිලිවල රබර් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි සායක් පහතින් ඇත.
ඒකාබද්ධ බම්පර් වල ද්රව්ය ගැන වැඩි විස්තර
ඒකාබද්ධ බම්පර් නිපදවන ප්රධාන ද්රව්යය තාප ස්ථායී හෝ ෆයිබර්ග්ලාස් ය. සමහර විට වෙනස් පොලිමර් වලින් ආකෘති ඇත. ද්රව්යය බම්පර් සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න බලපායි.
පෙරනිමියෙන්, මෙම වෙනස් කිරීම් ප්ලාස්ටික් ලෙස හැඳින්වේ. ඔවුන්ගේ ප්රධාන වාසි වන්නේ සැහැල්ලුබව, අධික උෂ්ණත්වයට ප්රතිරෝධය සහ අලංකාර නිර්මාණයයි. ඒකාබද්ධ බම්පර් වල අවාසි අතර මිල අධික අලුත්වැඩියාව සහ අස්ථාවරත්වය ඇතුළත් වේ. එවැනි වෙනස් කිරීම් ප්රධාන වශයෙන් මගී මෝටර් රථ, හරස්කඩ සහ මිල අඩු SUV රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත.
පූර්ණ SUV රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා බොහෝ විට ලෝහ බම්පර් වලින් සමන්විත වේ. මෙයට හේතුව එවැනි වාහන බොහෝ විට රළු භූමි ප්‍රදේශයක් හරහා ගමන් කිරීම සඳහා භාවිතා වන අතර ගසකට හෝ වෙනත් බාධකයකට බරපතල ලෙස පහර දිය හැකිය.
නිෂ්පාදනයේ අභ්‍යන්තරයට යොදන කර්මාන්තශාලා සලකුණු වලින් මෙම හෝ එම කොටස සෑදී ඇත්තේ කුමන ද්‍රව්‍යයෙන්දැයි ඔබට සොයාගත හැකිය. පහත සඳහන් ද්රව්ය මෙම සලකුණු කිරීම සමඟ අනුකූල වේ:
- තාප ප්ලාස්ටික් සඳහා - ABS, PS හෝ AAS;
- ඩුරෝප්ලාස්ට් සඳහා - ඊපී, පීඒ හෝ පීආර්;
- පොලිප්රොපිලීන් සඳහා - ඊපීඩීඑම්, පීපී හෝ රොම්.
එක් එක් ද්රව්ය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විවිධ ක්රම භාවිතා කරනු ලැබේ. එබැවින්, ෆයිබර්ග්ලාස් රත් කළ විට මෘදු නොවන බැවින් එය ද්‍රාවණය කළ නොහැක. තාප ප්ලාස්ටික්, ඊට පටහැනිව, රත් වූ විට මෘදු වේ. පොලිප්රොපිලීන් ආකෘතිය වෑල්ඩින් කිරීමට පහසුම වේ. බම්පරය කැබලිවලට පුපුරුවා හැරියත් එය යථා තත්වයට පත් කළ හැකිය.
සමහර මාදිලි වානේ වලින් සාදා ඇති අතර ඉහළින් ක්‍රෝමියම් අයන ආලේප කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, නවීන මෝටර් රථවල එවැනි මූලද්රව්ය අතිශයින් දුර්ලභ ය. ක්‍රෝම් ආලේපිත කොටස් බොහොමයක් පොලිමර් වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා විද්‍යුත්කරණය හෝ ලෝහකරණය මගින් සකසනු ලැබේ (කුමන ආකාරයේ ක්‍රියා පටිපාටි විස්තර කර තිබේද? වෙනම).
බල බම්පර් ගැන වැඩි විස්තර
මෙම කාණ්ඩයේ බම්පර් වල ප්රධාන යෙදුම වන්නේ SUV රථ මත ය. මෙම වාහන බොහෝ විට මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා අනුගත වේ. මෙම මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, ගසක් හෝ වෙනත් වාහනයක් සමඟ ගැටීමේ වැඩි සම්භාවිතාවක් ඇත, එබැවින් යන්ත්‍රය හානිවලින් ආරක්ෂා විය යුතුය.
ශක්තිමත් කරන ලද බම්පර් තවදුරටත් බහු අවයව වලින් සාදා නොමැත. මූලික වශයෙන් එය මිලිමීටර 4 ක පමණ thickness ණකම සහිත ෂීට් වානේ වේ. කර්මාන්තශාලා ආකෘති නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථය මත ඒවා ස්ථාපනය කිරීම ශරීර ව්යුහයේ වෙනසක් අවශ්ය නොවන ආකාරයට ය.
මෙම මාදිලි මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන සඳහා විශිෂ්ට වන්නේ ඒවාට අධික බලපෑම් වලට ඔරොත්තු දිය හැකි බැවිනි. දැවැන්ත පෙනුමට අමතරව, එවැනි වෙනස් කිරීම් වලට පහත දෑ ඇත:
- වින්ච් සවි කිරීම සඳහා ගාංචු;
- ඔබට කොස් මත විවේක ගත හැකි ශක්තිමත් කරන ලද කොටස්;
- ඇදගෙන යන ලූපය;
- ඇදගෙන යාමේ බටයක් සවි කිරීම සඳහා ස්ථානයක් (ඇදගෙන යාමේ කේබලයක් හෝ ටේප් එකක් ඉක්මනින් පෙරළීමට ඔබට ඉඩ සලසයි);
- අතිරේක ආලෝකය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ගාංචු, උදාහරණයක් ලෙස, මීදුම ලයිට්.
පසුපස ශක්තිමත් කරන ලද බම්පර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවාට වඩා කුඩා මූලද්රව්ය සංඛ්‍යාවක් ස්ථාපනය කර ඇත. බොහෝ විට ඇදගෙන යාමේ අයිලට් සහ ශක්තිමත් කරන ලද ජැකින් අංගයක් ඇත. ශක්තිමත් කරන ලද බම්පර් එකක ඉදිරිපස සහ පසුපස සම්මත හෝ ඉවත් කළ හැකි බම්පරයක් සවි කළ හැකිය (එය කුමන ආකාරයේ කොටසක්ද සහ එය අවශ්ය වන්නේ ඇයිද යන්න කියවන්න) වෙනම සමාලෝචනයක්).
බම්පර් වලට වන හානිය වර්ග
බොහෝ විට, රියදුරුගේ දෝෂය හේතුවෙන්, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස පීඩා විඳිති: එය මෝටර් රථය ඉදිරියෙන් අල්ලාගෙන, මෝටර් රථයේ මානයන් ගණනය නොකළේය, පොල්ලක කොක්කක් සවි කර ඇත. නමුත් පසුපස බම්පරය හානිවලින් ආරක්ෂා නොවේ.
මෝටර් රථ හිමිකරුගේ ද්‍රව්‍යමය හැකියාවන් මත පදනම්ව, හානියට පත් බම්පරය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, කොටස සෑදී ඇත්තේ කුමන ද්‍රව්‍යයෙන් ද යන්න සැලකිල්ලට ගත යුතුය. බාහිර උදාසීන ආරක්ෂණ මූලද්‍රව්‍යයන්ට වඩාත් පොදු හානිය ලැයිස්තුවක් මෙන්න:
- සීරීමට. එහි ගැඹුර අනුව, ප්‍රතිසාධන ක්‍රමය වෙනස් විය හැකිය. සමහරුන්ට, ඔප දැමීම හා පසුව ඔප දැමීම සමඟ පින්තාරු කිරීම අවශ්ය වන අතර අනෙක් අයට උල්ෙල්ඛ පේස්ට් සමඟ ඔප දැමීම පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ. මීට අමතරව, ප්ලාස්ටික් වලින් සීරීම් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න විස්තර කෙරේ මෙහි.
- ඉරිතැලීම. සමහර අවස්ථාවලදී එවැනි හානියක් දක්නට නොලැබේ. එවැනි හානියක් තීන්ත ආලේප කිරීමට පමණක් බලපාන අතර බොහෝ විට බලපෑමෙන් පසු ප්ලාස්ටික් පුපුරා ගියද එය ක්‍රියාත්මක වේ. ලෝහ බම්පරයක් පුපුරා ගියහොත් එය අලුත්වැඩියා කිරීම වඩාත් අපහසු වේ. බොහෝ විට එවැනි හානියක් සිදුවන්නේ එම කොටස විරූපණය වීමෙනි, එම නිසා එය මුලින් නැමිය යුතු ය (දැඩි ඉළ ඇට ඇති ස්ථානවල මෙය කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය), පසුව වෑල්ඩින් මගින් වෑල්ඩින් කරනු ලැබේ. පොලිමර් ආකෘති අළුත්වැඩියා කිරීම ටිකක් පහසුය. එවැනි බිඳවැටීමක් හමු වුවහොත්, එය ඉවත් කිරීම සමඟ තද කිරීම වටී නැත, මන්දයත් කොටසෙහි දෘඩතාව කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ ඉරිතැලීමේ ප්‍රමාණය මත ය.
- පරතරය. ප්රධාන ව්‍යුහයෙන් අංශු සම්පූර්ණයෙන් හෝ අර්ධ වශයෙන් වෙන් කිරීම සමඟ මෙය සිදුවිය හැකි බැවින් මෙය වඩාත් දුෂ්කර හානියකි. එවැනි බම්පරයක් අළුත්වැඩියා කළ යුත්තේ වෘත්තිකයෙකු පමණි. මෙම අවස්ථාවේ දී, දැල් ශක්තිමත් කිරීම, ෆයිබර්ග්ලාස් සහ පොලිප්රොපිලීන් ලයිනිං භාවිතා කිරීම බොහෝ විට නිෂ්පාදනයේ සෞන්දර්යය පමණක් සපයන නමුත් පෙර මෙන් කල් පවතින ඒවා නොවේ.
ප්ලාස්ටික් බම්පර් අලුත්වැඩියා කිරීම ගැන වැඩිදුර කියවන්න මෙහි... පොලිමර් බම්පර් අළුත්වැඩියා කිරීම සම්බන්ධයෙන්, නිශ්චිත නිර්දේශයක් නොමැත: කොටස අළුත්වැඩියා කිරීම වටී ද නැතිනම් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු ද යන්න. ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ හානියේ තරම මෙන්ම නව කොටසෙහි පිරිවැය මත ය.
බම්පර් තෝරා ගැනීමේ ක්රම
හානියට පත් මූලද්රව්යය අළුත්වැඩියා නොකිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, එය නිවැරදිව තෝරා ගැනීමට පහත ක්රම උපකාරී වේ:
- මෝටර් රථයේ VIN කේතය පරීක්ෂා කිරීමෙන් කොටස් තෝරා ගැනීම. අංක සහ අකුරු කට්ටලයට වාහනයේ සෑදීම සහ ආකෘතියට වඩා වැඩි යමක් ඇතුළත් වන බැවින් මෙය වඩාත් ඔප්පු කළ ක්‍රමයයි. මෙම සලකුණු කිරීම බොහෝ විට සමාන යන්ත්‍ර කොටස් වලට බලපාන සුළු වෙනස් කිරීම් පිළිබඳ වැදගත් තොරතුරු ද අඩංගු වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙම කේතය තුළ සංකේතනය කරන්නේ කුමන තොරතුරුද යන්න සහ එය සොයාගත හැකි ස්ථානය විස්තර කර ඇත මෙහි.
- වාහන ආකෘතිය අනුව බම්පර් තේරීම. සමහර මෝටර් රථ විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය නොවන බැවින් මෙම තොරතුරු විකුණන්නාට පැවසීම ප්‍රමාණවත් වන අතර, ඔහු එම කොටසෙහි සුදුසු වෙනස් කිරීමක් සොයා ගනු ඇත. සමහර විට, වරදවා වටහා නොගැනීම සඳහා, විකුණන්නා මෝටර් රථයේ මුදාහැරීමේ දිනය විමසනු ඇත.
- අන්තර්ජාල නාමාවලියෙහි තේරීම. මෙම ක්‍රමය පෙර දෙක ඒකාබද්ධ කරයි, සෙවීම පමණක් සිදු කරන්නේ ගැනුම්කරු විසින්ම ය. මෙම නඩුවේ ප්රධාන දෙය නම් කේතය හෝ වෙනත් අවශ්ය තොරතුරු නිවැරදිව සෙවුම් ක්ෂේත්රයට ඇතුළත් කිරීමයි.
සමහර මෝටර් රථ හිමියන් විශ්වාස කරන්නේ ඔබ සැමවිටම මුල් කොටස් මිලදී ගත යුතු බවයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සිය ආකෘති සඳහා අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීමේ නිරතව සිටීද යන්න හෝ තෙවන පාර්ශවීය සමාගම්වල සේවාවන් භාවිතා කරන්නේද යන්න පැහැදිලි කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, "මුල්" අමතර කොටසෙහි නිෂ්පාදකයාගේ ලේබලය ඇති බැවින් එය වැඩි පිරිවැයක් දරයි.
වෙළඳ නාම චාරිකාව
මෝටර් රථ අමතර කොටස් වෙළඳපොලේදී, ඔබට බොහෝ විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් මුල් බම්පර් සොයා ගත හැකි නමුත් ගුණාත්මක නිෂ්පාදන අතර, මුල් පිටපතට වඩා ගුණාත්මක බවින් අඩු නොවන වටිනා ප්‍රතිසමයන් ද ඇත.
ඔබට විශ්වාස කළ හැකි බම්පර් නිෂ්පාදකයින්ගේ කුඩා ලැයිස්තුවක් මෙන්න:
- පෝලන්ත (පොල්කාර්), ඩෙන්මාර්ක (ජේපී සමූහ), චීන (ෆීටූඕ) සහ තායිවාන (බොඩිපාර්ට්ස්) නිෂ්පාදකයින් අතර අඩු වියදම් නිෂ්පාදන තෝරා ගත හැකිය;
- නිෂ්පාදන කාණ්ඩයේ බෙල්ජියම් (වැන් වෙසල්), චීන (උකෝර් ෆෙන්ගුවා), දකුණු කොරියානු (ඔන්නුරි) සහ ඇමරිකානු (ඒපීආර්) බම්පර් මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අතර “රන් මධ්යන්ය” නිෂ්පාදන කාණ්ඩයේ සඳහන් කළ හැකිය;
- ඉහළම ගුණාත්මකභාවය සහ ඒ සමඟම වඩාත්ම මිල අධික වන්නේ තායිවානයේ නිෂ්පාදකයින් වන TYG මෙන්ම API ය. මෙම නිෂ්පාදනවල සමහර පරිශීලකයින් සටහන් කරන්නේ සමහර විට ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන මුල් පිටපත් ලෙස විකුණන ඇනලොග් වලට වඩා ගුණාත්මක බවින් ඉහළ මට්ටමක පවතින බවයි.
සමහර විට යතුරුපැදිකරුවන් තම මෝටර් රථය සඳහා අමතර කොටස් වෙන්කර ගන්නා විට ලබා ගනී. බම්පර් එකක් තෝරාගෙන තිබේ නම්, ඔබ එහි තත්වය ගැන පමණක් නොව හානියේ ස්වභාවය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය. එය එසේ වන්නේ මෝටර් රථයට බරපතල පසුපස බලපෑමක් ඇති වූ අතර එය ශරීරයෙන් අඩක් මුළුමනින්ම අබලන් වූ නමුත් ඉදිරිපස කෙළවර නිරුපද්‍රිතව පැවතුනි.
මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබට මෝටර් රථයෙන් කෙලින්ම ඉවත් කිරීමෙන් ඉදිරිපස බම්පරයක් මිලදී ගත හැකිය. දැනටමත් මෝටර් රථ වලින් ඉවත් කර ඇති කොටස් මිලදී ගැනීමේදී තවත් බොහෝ අන්තරායන් ඇත. කිසියම් බම්පරයක් අළුත්වැඩියා කර තිබේද නැද්ද යන්න නොදනී. (සමහර ශිල්පීන් ප්‍රතිෂ් oration ාපනය ඉතා හොඳින් සිදු කරන්නේ එම කොටස නව එකකින් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකි තරමටය), එබැවින් සේවා මිලකට කැඩුණු කොටසක් මිලදී ගැනීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.
බම්පර් වල වාසි සහ අවාසි
හානියේ සංකීර්ණත්වය සහ බම්පර් සෑදූ ද්රව්යය අනුව, මෙම කොටස අලුත්වැඩියා කිරීමට යටත් විය හැකිය. නමුත් සෑම වෙනස් කිරීමකටම තමන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත. ඉතින්, ප්ලාස්ටික් බම්පර් අයවැය, නමුත් මෙම ද්රව්ය අලුත්වැඩියා කිරීමට අපහසු වේ. නමුත් හොඳින් ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද ප්ලාස්ටික් කොටසක් පවා තවදුරටත් බිඳවැටීමට පෙර මෙන් 100% ගුණ නොමැත.
වඩා කල් පවතින බම්පර් සිලිකොන් වලින් සාදා ඇත. ඔවුන් ප්ලාස්ටික් සගයන් තරම් සීතල තුළ කැඩී නැත. ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමටද පහසු වන අතර පසුව එය එහි ගුණාංග රඳවා ගනී. මෙම අවස්ථාවේ දී, සිලිකන් අනුවාදය වඩා මිල අධික ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලක් වැය වනු ඇත.
අපි ලෝහ විකල්ප ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඒවා වඩාත්ම කල් පවතින ඒවා වන අතර දැඩි බලපෑමක් ඇති වුවද මෝටර් රථය හානිවලින් ආරක්ෂා කරයි. නමුත් විශාල බර සහ ආකර්ෂණීය මානයන් නිසා ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත්තේ බලවත් එන්ජිමක් සහිත SUV රථවල පමණි.
කොටසෙහි (බම්පරය) වාසි සහ අවාසි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා කිසිදු විශේෂිත ආකාරයකින් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැක. මෙම මූලද්රව්යයේ ඇති එකම පසුබෑම වන්නේ මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය වැඩි වීමයි (ප්ලාස්ටික් බම්පර් වෙනුවට ලෝහ ප්රතිසමයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම් මෙම පරාමිතිය කැපී පෙනේ). නමුත් මෝටරය, ගියර් පෙට්ටිය සහ යනාදිය ගැන ද එයම කිව හැකිය.
නිගමනය
එබැවින් නවීන මෝටර් රථයක බම්පරයට බොහෝ වැදගත් කාර්යයන් ඉටු කළ හැකි නමුත් ප්‍රධානතම දෙය නම් ප්‍රවාහන ආරක්ෂාවයි. සියලුම නවීන නිෂ්පාදන අවශ්ය චෙක්පත් වලට භාජනය වී සුදුසු සහතික ලබා ගන්නා බැවින් ඉහත ලැයිස්තුවේ සඳහන් නිෂ්පාදකයින්ගේ ආකෘති තෝරා ගත හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, අපි පොලිමර් ඔටෝ බම්පර් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ද්රව්ය පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් ඉදිරිපත් කරමු:
මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව
බම්පරයේ ඉරිතැලීමක් ඔබම පාස්සන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් මෙන්න:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
මෝටර් රථයක් සඳහා බම්පරයක් යනු කුමක්ද? එය ශරීරයට අත්‍යවශ්‍ය අංගයක් වන අතර, එහි අරමුණ මෘදු බලපෑමක් ලබා දීම සහ සුළු ගැටුම් වලදී සිදුවන චාලක ශක්තිය තෙත් කිරීමයි.
බම්පර් මොනවාද? එය ශරීරයේ මූලද්රව්යයක් හෝ වෙනම ලෝහ හරස් සාමාජිකයකි. ඒවා ලෝහ (පැරණි අනුවාදය), පොලිකාබනේට්, ෆයිබර්ග්ලාස්, කාබන් ෆයිබර් හෝ පොලිප්රොපිලීන් වලින් සාදා ඇත.
බම්පරය වෙනස් කරන්නේ ඇයි? ගැටීමෙන් පසු බම්පරය විකෘති වීමට හෝ පුපුරා යාමට ඉඩ ඇත. මේ නිසා, එහි දෘඪතාව නැති වී අඩු වේගයකින් වාහන සඳහා නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂාව සැපයීම නතර කරයි.
