සීතල කාලගුණය තුළ මෝටර් රථ එන්ජිමක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද?
යුක්රේනයේ, දේශගුණය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සයිබීරියානු නොවේ, නමුත් ශීත ඍතුවේ උෂ්ණත්වය ඍණ 20 ... 25 ° C රටේ බොහෝ ප්රදේශ සඳහා අසාමාන්ය නොවේ. සමහර විට උෂ්ණත්වමානය ඊටත් වඩා පහත වැටේ. එවැනි කාලගුණයක් තුළ මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීම එහි සියලුම පද්ධතිවල වේගවත් ඇඳීමට දායක වේ. එමනිසා, මෝටර් රථයට හෝ ඔබටම වධ නොදී එය ටිකක් උණුසුම් වන තෙක් බලා සිටීම හොඳය. නමුත් මෙය සැමවිටම නොපවතින අතර සෑම කෙනෙකුටම පිළිගත නොහැකිය. පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් ශීත සෘතුවේ දියත් කිරීම් සඳහා කල්තියා සූදානම් වේ. නිවාරණය ගැටළු වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත තියුණු සීතලක් සමඟ, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයට ඇතුල් වීමේ හැකියාව පවා ගැටළුවක් විය හැකිය. සිලිකොන් ග්‍රීස් උපකාරී වනු ඇත, එය රබර් දොර මුද්‍රා සඳහා යෙදිය යුතුය. ජල විකර්ෂක කාරකයක්, උදාහරණයක් ලෙස, WD40, අගුලට ඉසින්න. සීතල තුළ, දිගු වේලාවක් මෝටර් රථයෙන් පිටව නොයන්න ...
එන්ජිමෙහි ආකලන: අරමුණ, වර්ග
ආකලන යනු ඉන්ධන හෝ ලිහිසි තෙල්වල නිශ්චිත ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා එකතු කරන ද්රව්යයකි. ආකලන කර්මාන්තශාලා සහ තනි පුද්ගල විය හැක. පළමු ඒවා නිෂ්පාදකයින් විසින්ම තෙල්වලට එකතු කරනු ලබන අතර, දෙවන වර්ගයේ ආකලන ගබඩාවේ ඔබම මිලදී ගත හැකිය. එන්ජිමේ සැබෑ තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් යම් නිශ්චිත ගැටළු විසඳීම සඳහා රියදුරන් සහ සේවා මධ්යස්ථාන විසින් ඒවා භාවිතා කරනු ලැබේ. සමහර ආකලන ඉන්ධන දහනය වැඩි දියුණු කිරීමටත්, අනෙක් ඒවා මෝටර් රථයේ දුමාරය ඉවත් කිරීමටත්, තවත් ඒවා ලෝහ විඛාදනයට හෝ ලිහිසි තෙල් ඔක්සිකරණය වැළැක්වීමටත් භාවිතා කරයි. යමෙකුට ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට හෝ තෙල් ආයු කාලය වැඩි කිරීමට අවශ්ය වේ, යමෙකුට කාබන් තැන්පතු වලින් එන්ජිම පිරිසිදු කිරීමට සහ තෙල් කාන්දුවීම් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ ... නවීන මෝටර් රථ ආකලන ආධාරයෙන් ඕනෑම ගැටළුවක් පාහේ විසඳිය හැකිය! ...
එන්ජිම නිවැරදිව සෝදා ගන්නේ කෙසේද?
එන්ජින් සේදීමේ උපදේශනය සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර එකඟතාවයක් නොමැත. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් කිසි විටෙකත් තම එන්ජින් මැදිරි සෝදන්නේ නැත. එපමණක් නොව, ඔවුන්ගෙන් අඩකට ප්‍රමාණවත් කාලයක් හෝ ආශාවක් නොමැති අතර, අනෙක් භාගය මෙය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් නොකරන අතර, එන්ජිම සේදීමෙන් පසු ඔවුන් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සමඟ අවසන් වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත. නමුත් එන්ජිම නිතිපතා සේදීම හෝ අපිරිසිදු වන විට මෙම ක්රියා පටිපාටියේ ආධාරකරුවන් ද ඇත. ඔබට එන්ජින් සේදීම අවශ්ය වන්නේ ඇයි? න්යායාත්මකව, නවීන මෝටර් රථවල එන්ජින් මැදිරි දූෂණයෙන් හොඳින් ආරක්ෂා වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය අලුත් නොවේ නම් සහ මාර්ගයෙන් පිටත ඇතුළුව දරුණු තත්වයන් යටතේ භාවිතා කර ඇත්නම්, එන්ජින් මැදිරිය පිරිසිදු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙහි වඩාත්ම දූෂිත මූලද්‍රව්‍යය වන්නේ රේඩියේටරයයි: fluff, කොළ,...
මෝටර් රථ එන්ජිමට හානි - ඔබේ එන්ජිම නිරෝගීව සහ ශක්තිමත්ව තබා ගන්න!
මෝටර් රථ එන්ජිමට හානි කිරීම මිල අධික ව්යාපාරයකි. ධාවකය යනු නිශ්චිතව සකස් කළ යුතු කොටස් සිය ගණනකින් සමන්විත සංකීර්ණ ව්යුහයකි. නවීන එන්ජින් කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් පවතී. මේ සඳහා පූර්වාවශ්‍යතාව වන්නේ ප්‍රවේශමෙන් සහ නිතිපතා එන්ජිම නඩත්තු කිරීමයි. ඔබේ එන්ජිම ආරක්ෂිතව ක්රියාත්මක වීමට ඔබ කළ යුතු දේ මෙහි කියවන්න. එන්ජිමට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද? එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා එන්ජිමට මූලද්‍රව්‍ය හයක් අවශ්ය වේ: - ඉන්ධන - විදුලි ජ්වලනය - වාතය - සිසිලනය - ලිහිසි කිරීම - පාලනය (සමමුහුර්තකරණය) පළමු තුනෙන් එකක් අසමත් වුවහොත්, නීතියක් ලෙස එන්ජිම ද අසමත් වේ. මෙම දෝෂ බොහෝ විට නිවැරදි කිරීමට පහසුය. සිසිලනය, ලිහිසි කිරීම හෝ පාලනය බලපාන්නේ නම්, හානි සිදුවිය හැක. නිසි ලෙස ලිහිසි කරන ලද, ආරක්ෂිතව ධාවනය වන එන්ජිමක් සංසරණ තෙල් මගින් ලිහිසි කරනු ලැබේ. ලිහිසි තෙල් මෝටර් පොම්පයක් භාවිතයෙන් සම්පූර්ණ එන්ජිම හරහා පොම්ප කරනු ලබන අතර එමඟින් චලනය වන සියලුම සංරචක අවම ඝර්ෂණයකින් ගැලපේ. ලෝහ…
ළමුන් සඳහා ආරක්ෂිත අභ්යන්තර දහන එන්ජිම - වගකිවයුතු දෙමාපියන් සඳහා මාර්ගෝපදේශයකි
ඔබට කුඩා රෝද දෙකක් ධාවනය කළ හැකි ප්රදේශයක් ඇති පුද්ගලයින් සඳහා, ළමුන් සඳහා අභ්යන්තර දහන මෝටර් රථයක් සිත්ගන්නා තේරීමකි. ඇයි? එක් අතකින්, එවැනි සෙල්ලම් බඩුවක් සම්පූර්ණ දහන යන්ත්රයකි. අනෙක් අතට එය විනෝදාස්වාදය සඳහා පමණක් නොව අධ්‍යාපනය සඳහා ද භාවිතා වේ. මේ සියල්ල දෙමාපියන්ගේ සුපරීක්ෂාකාරී ඇස යටතේ. මිලදී ගත හැකි ළමා බයිසිකල් මොනවාද? ළමුන් සඳහා යතුරුපැදිය - අපි කතා කරන්නේ කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක් ගැනද? අපි පැහැදිලිව කියන්නෙමු - අපි කතා කරන්නේ විශාල, බලවත් එන්ජින් සහිත ද්වි රෝද රථ ගැන නොවේ. AM රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීමට තවමත් අවස්ථාවක් නොමැති කුඩා දරුවන්ට පොදු මාර්ගයෙන් 50cc දක්වා මෝපෙඩ් පැදවිය හැකිය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එහි සිටින ළමයින් ...
Minarelli AM6 එන්ජිම - ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල
වසර 15 කට වැඩි කාලයක්, Minarelli වෙතින් AM6 එන්ජිම Honda, Yamaha, Beta, Sherco සහ Fantic වැනි සන්නාමවල යතුරුපැදිවල ස්ථාපනය කර ඇත. එය අවම වශයෙන් ප්‍රභේද දුසිමක්වත් පවතින මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත් බහුලව භාවිතා වන 50cc ඒකකවලින් එකකි. අපි AM6 පිළිබඳ වඩාත් වැදගත් තොරතුරු ඉදිරිපත් කරන්නෙමු. AM6 පිළිබඳ මූලික තොරතුරු AM6 එන්ජිමේ නිෂ්පාදකයා වන්නේ ෆැන්ටික් මෝටර් සමූහයේ කොටසක් වන ඉතාලි සමාගමක් වන Minarelli වේ. සමාගමේ සම්ප්‍රදාය අතිශයින් දිගු ය - පළමු සංරචක නිෂ්පාදනය 1951 දී බොලොග්නා හි ආරම්භ විය. මුලදී මේවා යතුරුපැදි වූ අතර පසුව වසරවලදී ද්වි-පහර ඒකක පමණි. AM6 යන කෙටි යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලි කිරීම වටී - නම යනු පෙර ඒකක AM3 / AM4 සහ AM5 ට පසුව කෙටි යෙදුමට එකතු කරන ලද අංකය කෙලින්ම ...
250 4T හෝ 2T එන්ජිම - යතුරුපැදියක් සඳහා තෝරාගත යුතු 250cc එන්ජිම කුමක්ද?
250 4T හෝ 2T එන්ජිමක් වැනි එවැනි ඒකකයක් තෝරාගැනීමේ සන්දර්භය තුළ වැදගත් ප්රශ්නයක් වන්නේ අනාගත පරිශීලකයා යතුරුපැදියක් පැදවීමට යන්නේ කුමන තත්වයන් සහ කුමන ශෛලිය තුලද යන්නයි. එය හොඳින් මතුපිට ඇති මාර්ගවල හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ වනාන්තරයේ වැනි වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති මාර්ගවල ධාවනය කරයිද? නිවැරදි තීරණයක් ගැනීමට ඔබට උපකාර වන වැදගත්ම තොරතුරු අපි ඉදිරිපත් කරමු. සාමාන්‍යයෙන් 250cc එන්ජිමක අශ්වබල කොපමණද? බලය සහ වර්ග 250 ඒකක අතර සෘජු සම්බන්ධතාවය. නැත. cm³. මෙයට හේතුව බලය මැනීම බොහෝ සාධක මත රඳා පවතින බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී එය 15 සිට 16 hp පරාසයක පවතින බව අපට පැවසිය හැකිය. එන්ජිම 250 4T - මූලික තොරතුරු එන්ජින් 250...
MRF 140 එන්ජිම - ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල
උපාංගය ජනප්රිය පට් බයිසිකල් මත ස්ථාපනය කර ඇත. MRF 140 එන්ජිම කුඩා රෝද දෙකේ ආසන උස සෙන්ටිමීටර 60 සිට 85 දක්වා බල ගන්වයි. විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථයේ ප්රමාණයට සාපේක්ෂව මෙය ඔවුන්ට වැඩි බලයක් ලබා දෙයි. පිට් බයිසිකල් වල සාමාන්‍යයෙන් 49,9 cm³ සිට 190 cm³ දක්වා ඒකක ඇත. MRF 140 එන්ජිමේ තාක්ෂණික දත්ත MRF 140 එන්ජිම අනුවාද කිහිපයකින් ලබා ගත හැකි අතර පෝලන්ත නිෂ්පාදකයාගේ පිරිනැමීම නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන වේ. වඩාත් බහුලව භාවිතා වන අනුවාදය 12-13 hp වේ. නිෂ්පාදකයා ද පාරිභෝගිකයින්ගේ අපේක්ෂාවන් සපුරාලන අතර කර්මාන්තශාලා සුසර කිරීමෙන් පසු ප්රභේදයක් ඉදිරිපත් කළේය, ශක්තිමත් එකක් - 140 RC. මෙම ආකෘතිය හොඳ සමාලෝචන ඇත. Pit bike MRF 140 SM Supermoto MRF 140 එන්ජිම, එම නමින්ම පිට් බයිසිකල් මාදිලියේ භාවිතා කර, 2016 දී හඳුන්වා දෙන ලදී.
එන්ජිම 125 2T - දැන ගැනීම වටී කුමක්ද?
125 2T එන්ජිම 2 වන සියවසේදී නැවත සංවර්ධනය කරන ලදී. පෙරළිය වූයේ ඉන්ධන ලබා ගැනීම, සම්පීඩනය සහ ජ්වලනය මෙන්ම දහන කුටිය පිරිසිදු කිරීම දොඹකරයේ එක් විප්ලවයකින් සිදු වීමයි. මෙහෙයුම් පහසුවට අමතරව, 125T ඒකකයේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි ඉහළ බලය සහ අඩු බරයි. ඒකයි ගොඩක් අය 2 125T එන්ජිම තෝරගන්නේ. තනතුර 125 ධාරිතාවයට යොමු කරයි. දැන ගැනීමට වටින තවත් මොනවාද? 2 2T එන්ජිම ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? 2T බ්ලොක් එකේ ප්‍රත්‍යාවර්ත පිස්ටනයක් ඇත. මෙහෙයුම අතරතුර, එය ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් යාන්ත්රික ශක්තිය උත්පාදනය කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, එක් සම්පූර්ණ චක්රයක් දොඹකරයේ විප්ලවයක් ගනී. XNUMXT එන්ජිම ගැසොලින් හෝ ඩීසල් (ඩීසල්) විය හැක. "Puple" යනු වාචිකව භාවිතා වන යෙදුමකි...
එන්ජිම 139FMB 4T - එය වෙනස් වන්නේ කෙසේද?
139FMB එන්ජිම 8,5 සිට 13 hp දක්වා බලය වර්ධනය කරයි. ඒකකයේ ශක්තිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, කල්පැවැත්මයි. නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ සාධාරණ භාවිතය මඟින් උපාංගය අවම වශයෙන් පැය 60 ක් ස්ථායීව ක්රියා කරන බව සහතික කළ හැකිය. කි.මී. අඩු ධාවන පිරිවැය සමඟ ඒකාබද්ධව - ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අමතර කොටස් මිල - 139FMB එන්ජිම අනිවාර්යයෙන්ම වෙළඳපොලේ වඩාත් ආකර්ෂණීය නිෂ්පාදන වලින් එකකි. 139FMB ධාවක පිරිවිතර 139FMB එන්ජිම යනු උඩිස් කැම් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකි. උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් යනු උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් වන අතර එහිදී මෙම මූලද්‍රව්‍යය කපාට ක්රියාත්මක කිරීමට භාවිතා කරන අතර එය එන්ජින් හිසෙහි පිහිටා ඇත. එය ගියර් රෝදයකින්, නම්‍යශීලී කාල පටියකින් හෝ දාමයකින් ධාවනය කළ හැක. SOHC පද්ධතිය සැලසුම් කිරීමට භාවිතා කරයි…
50 cc එන්ජිම එදිරිව 125 cc එන්ජිම - තෝරාගත යුත්තේ කුමක්ද?
50cc එන්ජිම cm සහ 125 cc පරිමාවක් සහිත ඒකකයක්. cm විවිධ උපරිම වේගයන් සපයයි, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය එකම මට්ටමේ - කිලෝමීටර 3 කට ලීටර් 4 සිට 100 දක්වා. අපි ඔවුන් ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව ලිවීමට තීරණය කළෙමු. ඔවුන් ගැන දැන ගැනීමට වටින තවත් දේ පරීක්ෂා කරන්න! CC තනතුර - ඇත්තටම එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? ධාවක ඒකක නම් කිරීමට CC සංකේතය භාවිතා කරයි. ඇත්තටම මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? කෙටි යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ මිනුම් ඒකක, විශේෂයෙන් ඝන සෙන්ටිමීටර. එය ශක්තිය නිපදවීමට වාතය සහ ඉන්ධන දහනය කිරීමට එන්ජිමට ඇති හැකියාව මනිනු ලබයි. 50cc එන්ජිමක ලක්ෂණය කුමක්ද? ධාවකය කුඩා වේ, නමුත් එය ප්රශස්ත කාර්ය සාධනය සහ ගතිකත්වය සපයයි. හොඳම රියදුරු සංස්කෘතියෙන් කැපී පෙනෙන එන්ජින් 4T අනුවාද ලෙස සැලකේ - ඔවුන්ගේ...
D50B0 එන්ජිම Derbi SM 50 - යන්ත්‍රය සහ බයිසිකල් තොරතුරු
ඩර්බි සෙන්ඩා එස්එම් 50 යතුරුපැදි බොහෝ විට තෝරාගනු ලබන්නේ ඒවායේ මුල් සැලසුම සහ ස්ථාපිත ධාවකය නිසාය. D50B0 එන්ජිම විශේෂයෙන් හොඳ සමාලෝචන ලබා ගනී. මීට අමතරව SM50 මාදිලියේ EBS/EBE සහ D1B50 ද Derbi විසින් ස්ථාපනය කරන ලද අතර Aprilia SX50 මාදිලිය D0B50 යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉදිකරන ලද ඒකකයක් බව සඳහන් කිරීම වටී. අපගේ ලිපියෙන් වාහනය සහ එන්ජිම ගැන වැඩි විස්තර දැනගන්න! සෙන්ඩා SM 50 සඳහා D0B50 එන්ජිම - තාක්ෂණික දත්ත D50B0 ඒකකය යනු ඔක්ටේන් 95 පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන ද්වි-පහර තනි සිලින්ඩර එන්ජිමක් වන අතර, එන්ජිම චෙක් කපාටයක් මෙන්ම ආරම්භක පද්ධතියක් ද භාවිතා කරයි. D50B0 එන්ජිමට තෙල් පොම්පයක් සහිත ලිහිසිකරණ පද්ධතියක් සහ පොම්පයක්, රේඩියේටර් සහ තාප ස්ථායයක් සහිත ද්‍රව සිසිලන පද්ධතියක් ද ඇත.
300 cc එන්ජිම cm - යතුරුපැදි, රට හරහා ගමන් කරන යතුරුපැදි සහ ATV සඳහා.
300 cc එන්ජිමක් වර්ධනය කළ හැකි සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 185 ක් පමණ වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම එන්ජින්වල ත්වරණය 600, 400 හෝ 250 cc මාදිලිවලට වඩා තරමක් මන්දගාමී විය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම ඒකකය සමඟ යතුරුපැදිවල එන්ජිම සහ රසවත් මාදිලි පිළිබඳ වඩාත් වැදගත් තොරතුරු අපි ඉදිරිපත් කරමු. ද්වි-පහර හෝ හතර-පහර - තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද? රීතියක් ලෙස, ද්වි-පහර ඒකක 4T අනුවාදයට සාපේක්ෂව වැඩි බලයක් ඇත. මෙම හේතුව නිසා, ඔවුන් වඩා හොඳ රියදුරු ගතිකයක් මෙන්ම ඉහළ වේගයක් ද සපයයි. අනෙක් අතට, සිව්-පහර අනුවාදය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ පරිසර හිතකාමී වේ. රියදුරු ගතිකත්වයේ, බලයේ සහ උපරිම වේගයේ වෙනස නව සිව් පහරවල් සමඟ එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැති බව ද සඳහන් කිරීම වටී. එන්ජිම 300...
එන්ජිම 019 - එය ස්ථාපනය කර ඇති ඒකකය සහ මොපෙඩ් ගැන වැඩි විස්තර දැනගන්න!
Romet 50 T-1 සහ 50TS1 1975 සිට 1982 දක්වා Bydgoszcz බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අනෙක් අතට, 019 එන්ජිම නව ඩේබා හි සක්ලාඩි මෙටලෝව් ඩෙසාමෙට් හි ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. අපි ධාවකය සහ මොපෙඩ් පිළිබඳ වඩාත් වැදගත් තොරතුරු ඉදිරිපත් කරමු! Romet 019 එන්ජිමේ තාක්ෂණික දත්ත ආරම්භයේදීම ධාවක ඒකකයේ තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීම වටී. එය ද්වි-පහර, තනි සිලින්ඩර්, වායු සිසිලනය, 38mm සිදුර සහ 44mm පහරක් සහිත පසුපස සෝදන එන්ජිමකි. නියම විස්ථාපනය 49,8 සී.සී. cm, සහ සම්පීඩන අනුපාතය 8. බලශක්ති ඒකකයේ උපරිම බලය 2,5 hp වේ. 5200 rpm දී. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 0,35 kgm වේ. සිලින්ඩරය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර වාත්තු යකඩ පාදක තහඩුවකින් සමන්විත වේ, සහ…
ඔප්පු කරන ලද 125 cc ඒකක වන්නේ 157Fmi එන්ජිම, Svartpilen 125 සහ Suzuki GN125 ය. ඔවුන් ගැන වැඩි විස්තර දැනගන්න!
මෙම ඒකක ස්කූටර, go-karts, යතුරුපැදි, mopeds හෝ ATV වල භාවිතා කළ හැක. 157 Fmi එන්ජිම, අනෙකුත් මෝටර් රථ මෙන්, සරල සැලසුමක් ඇති අතර, එය නඩත්තු කිරීමට පහසු වන අතර, ඔවුන්ගේ දෛනික ක්‍රියාකාරිත්වයට වියදම් අවශ්ය නොවේ, මේ හේතුව නිසා, ඒවා නාගරික තත්වයන් සඳහා සහ රෝද දෙකේ වාහන සඳහා ධාවනයක් ලෙස හොඳින් ක්රියා කරයි මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කිරීම. මෙම ඒකක පිළිබඳ වඩාත් වැදගත් තොරතුරු අපි ඉදිරිපත් කරමු. 157Fmi එන්ජිම - තාක්ෂණික දත්ත ආකෘතිය 157Fmi, තනි සිලින්ඩරය, හතර-පහර, වායු සිසිලන එන්ජිම. බහුලව භාවිතා වන, i.e. ඩර්ට් බයිසිකල්, ත්‍රිරෝද ස්කූටර, ATVs සහ go-karts මත එය kickstand සහ CDI ජ්වලන සහිත විදුලි ආරම්භකයක් සහ ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසිකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. මෙම ඒකකය වේග හතරේ භ්‍රමණ ගියර් පෙට්ටියකින් ද සමන්විත වේ. එක් එක් සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය ...
එන්ජිම 023 - මෙම එන්ජිම සෑදුවේ කවදාද? Dezamet 023 එන්ජිම සොයාගත හැක්කේ කුමන Romet මෝටර් රථවලද?
023 Dezamet එන්ජිමේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 1978 දී ආරම්භ විය. එකල භාවිතා කරන ලද ඒකක බොහෝ විට Romet Ogar, Romet Pony, Romet Kadet සහ Romet 2375 mopeds මත ස්ථාපනය කර ඇත. කුඩා ධාරිතාව ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම මට්ටමක තබා ඇත. 023 එන්ජිම Dezamet 022 අනුප්‍රාප්තිකය වන අතර එය වේග දෙකක අනුවාදයකින් සහ අතින් හසුරුවන පාලනයක් සහිතව ලබා ගත හැකි විය. නව කොටසෙහි පිරිවිතර මොනවාද? දැන් එය පරීක්ෂා කරන්න! එන්ජිම 023 - ඒ ගැන දැන ගැනීමට වටින්නේ කුමක්ද? ද්වි-පහර ගැසොලින් එන්ජින් ගැන ඔබට බොහෝ දේ ඉගෙන ගත හැකිය. ස්පීඩ් සුක්කානම පාලනය කරන ලද ගියර් පෙට්ටිය 022 මාදිලියට අයත් වූ අතර 023 එන්ජිම දැනටමත් විශාල ලෙස නවීකරණය කර ඇත, මන්ද එය රොමෙට් පෝනියේ භාවිතා කර ඇත.
