මෝටර් රථ එන්ජිමට හානි - ඔබේ එන්ජිම නිරෝගීව සහ තදින් තබා ගන්න!
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ එන්ජින් හානි මිල අධිකයි. ධාවකය යනු සියගණනක් කොටස් සහිත සංකීර්ණ ව්‍යුහයක් වන අතර එය මනාව සකස් කළ යුතුය. නවීන එන්ජින් කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් සේවය කරයි. මේ සඳහා කොන්දේසිය වන්නේ එන්ජිමේ සම්පූර්ණ හා නිතිපතා නඩත්තු කිරීමයි. ඔබේ එන්ජිමේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඔබ නිරීක්ෂණය කළ යුතු දේ මෙහි කියවන්න.
එන්ජිමක් අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?
එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා එන්ජිමට මූලද්රව්ය හයක් අවශ්ය වේ:
- ඉන්ධන
- විදුලි ජ්වලනය
- ගුවන්
- සිසිලස
- ලිහිසි තෙල්
- පාලනය (සමමුහුර්තකරණය)
පළමු තුනෙන් එකක් අසමත් වුවහොත්, නීතියක් ලෙස, එන්ජිම ද අසමත් වේ. මෙම දෝෂ බොහෝ විට පහසුවෙන් නිවැරදි කරනු ලැබේ. අ බලපෑමට ලක් වූ සිසිලනය , ග්රීස් හෝ කළමනාකරණය , එය හානි විය හැක.
නිසි ලෙස ලිහිසි කර, ආරක්ෂිතව ධාවනය
එන්ජිම තෙල් සංසරණය මගින් ලිහිසි කර ඇත. ලිහිසි තෙල් මෝටර් පොම්පයක් මගින් සම්පූර්ණ එන්ජිම හරහා පොම්ප කරනු ලබන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සියලුම චලනය වන සංරචක අවම ඝර්ෂණයකින් සවි වේ. ලෝහ කොටස් හානියකින් තොරව අතුල්ලන්න. ෙබයාරිං, සිලින්ඩර්, කපාට සහ අක්ෂ සඳහා මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. . ලිහිසි කිරීම අසාර්ථක වුවහොත්, ලෝහ මතුපිට අතර ඝර්ෂණය ඇති වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් දෙපස ද්රව්ය උල්ෙල්ඛනය වේ. . සංරචක තවදුරටත් ඔවුන්ගේ ඉවසීම තුළ චලනය නොවේ. ඔවුන් හිර වී, එකිනෙකාට පහර දී අවසානයේ කැඩී යයි. තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීමෙන් නිසි ලිහිසි කිරීම සහතික කෙරේ.
විය හැකි තෙල් කාන්දුවක් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. කාන්දුවීම් වහාම අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. එන්ජිමට අනතුරුදායක පමණක් නොව, තෙල් බිංදු පරිසරයට අනතුරුදායක වේ. තෙල් මට්ටම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීමට අමතරව, තෙල් පීඩනය ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව තෙල් පොම්පය අසමත් විය හැක. තෙල් අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වුවහොත්, තෙල් පීඩනය ඉතා අඩුය. තෙල් කාන්දු වන්නේ නම්, බොහෝ අවස්ථාවලදී තෙල් පොම්පය හේතුව වේ. තෙල් පොම්පය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙය වළක්වා ගත හැකිය. මේ සඳහා සෑම මෝටර් රථයක්ම තමන්ගේම සේවා කාල පරතරයක් ඇත. රීතියක් ලෙස, තෙල් පොම්ප අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 150 ක සේවා කාලය සහිත ඉතා කල් පවතින මෝටර් රථ කොටස් වේ. .
සිසිල් එන්ජිම, සෞඛ්ය සම්පන්න එන්ජිම
එන්ජිමක් ප්‍රශස්ත ලෙස ක්‍රියා කිරීම සඳහා කදිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයක් අවශ්ය වේ. තාපයට නිරාවරණය වන විට ලෝහය පුළුල් වේ. එමනිසා, සීතල එන්ජිමක විස්තර තරමක් ලිහිල් වේ. සෑම දෙයක්ම ස්ලයිඩින් සවි කිරීමක් ඇති බව ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය ළඟා වන විට පමණි. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ඉක්මවා ගියහොත්, කොටස් ඕනෑවට වඩා පුළුල් වේ. මෙය ප්රමාණවත් ලිහිසි තෙල් වලට සමාන බලපෑමක් ඇත: කොටස් එකිනෙකට හා තදබදයට එරෙහිව අතුල්ලන්න . පිස්ටන් සිලින්ඩරය තුළ සිරවී ඇත්නම්, එන්ජිම සාමාන්යයෙන් කැඩී යයි. එන්ජින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අභ්යන්තර හානිය අවසන් මොහොතේ පමණක් සිදුවන ආකාරයටය. මෙය සිදුවීමට පෙර, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් දැවී යයි.
පිස්ටනය අල්ලා ගැනීමට පෙර, සිසිලන හෝස් කැඩී යා හැක. . රේඩියේටර් තොප්පිය මත පීඩන සහන කපාටය ලිහිල් විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය වහාම නතර කළ යුතුය. එන්ජිම උනුසුම් වීමට හේතු වන්නේ සිසිලන පද්ධතියේ කාන්දු වීම හෝ දෝෂ සහිත රේඩියේටර් ය. සිසිලනකාරකය කාන්දු වුවහොත්, ඉක්මනින් හෝ පසුව එන්ජිම සිසිලනකාරකය අවසන් වේ. සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව පහත වැටෙන අතර එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය දිගටම ඉහළ යයි. තොප්පිය යට ඇති දැඩි දුමාරයෙන් මෙය පැහැදිලි වේ. ඊට අමතරව, රේඩියේටරය කාන්දු වීම, විඛාදනයට හෝ අවහිර වීමට ඉඩ ඇත. මෙය නිරන්තරයෙන් අධික එන්ජින් උෂ්ණත්වය මගින් පෙන්නුම් කෙරේ.
රේඩියේටර් පරීක්ෂණයක් මෙහි උපකාර විය හැක: ලැමෙල්ලා මලකඩ වී වැටී ඇත්නම්, එය හැකි ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය . තත්වයන් වෙනත් කිසිම දෙයකට ඉඩ නොදෙන්නේ නම් කුඩා උපක්‍රමයක් මෙහි උපකාරී වේ. තාප ස්ථාය ඉවත් කරන විට, එන්ජිම නිරන්තරයෙන් සිසිල් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය උනුසුම් වීම අඩු වුවද, එහි ප්රශස්ථ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය ළඟා නොවේ. මෙම හදිසි විසඳුම භාවිතා කළ හැක්කේ දින කිහිපයක් සඳහා පමණි.
රේඩියේටර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සහ සිසිලන පද්ධතිය තද කිරීමෙන් පසුව, උනුසුම් වීම තවදුරටත් සිදු නොවිය යුතුය. .
සිසිලන පොම්පය සියලුම වාහනවල අඳින කොටසකි. . එන්ජිම පැත්තෙන් එය පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකිය. මෙය අසාර්ථක වුවහොත්, ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, එය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, එය තදබදයක් විය හැක, සිසිලනකාරක ප්රවාහයට බාධා කරයි. බොහෝ වාහනවල සිසිලන පොම්පය ටයිමින් බෙල්ට් ආතතිකාරකය වේ. එය සෑම විටම පටිය මෙන් එකම අවස්ථාවේදීම ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙය සිසිලන පොම්පයේ අධික වයසට යාම වළක්වයි.
එන්ජිම පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ
මෝටර් පාලනය යනු එහි පතුවළ සමමුහුර්ත කිරීමයි. සෑම එන්ජිමකම කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සහ දොඹකරයක් ඇත. දොඹකරයට බලය ලැබෙන්නේ පිස්ටන් වලින්. කැම්ෂාෆ්ට් දහන කුටීර කපාට විවෘත කර වසා දමයි. පතුවළ දෙකම හරියටම සමමුහුර්තව භ්රමණය විය යුතුය. මෙම සමමුහුර්තකරණය අසමත් වුවහොත්, එන්ජිමට හානි වීම නොවැළැක්විය හැකිය. නැගී එන පිස්ටන් කපාටවලට පහර දිය හැකි අතර, කපාට විකෘති වීමට හේතු වේ. පිස්ටන් කපාටය සිදුරු කළ හැකිය. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ මෝටර් රථයේ එන්ජිමට බරපතල හානියක් සහ සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථයේ අවසානයයි. අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ.
එන්ජිම පද්ධති දෙකකින් පාලනය වේ: මෙය:
චේන්
කාල පටිය කාල පටිය
සුදුසු ආතති මූලද්රව්ය සමඟ.
කොටස් දෙකම එකම කාර්යය ඉටු කරයි . ඔවුන් crankshaft සහ camshaft සම්බන්ධ කරයි. දොඹකරය කැරකෙන විට, කැම්ෂාෆ්ට් ද ස්වයංක්‍රීයව භ්රමණය වේ. කාල පටිය හෝ දාමය කැඩී ගිය විට, දොඹකරය යම් කාලයක් භ්රමණය වන අතර, ඉහත විස්තර කර ඇති මෝටර් රථ එන්ජිමට හානි සිදු වේ.
නවීන කාල පටි ඉතා කල් පවතින නමුත් කාල දාම සාමාන්යයෙන් කාල පටිවලට වඩා දිගු වේ. . වාහනය අනුව හැකි ය සේවා කාල පරතරය කිලෝමීටර 100 කි . කාල පරතරයන් නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් මෙම කොටස් වලට හානි වීම වළක්වා ගත හැකිය. දිගුකාලීන මෙහෙයුමකදී කාල පටි ඉක්මනින් හෝ පසුව කැඩී යයි. දම්වැල් සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී යාමට පෙර කාලයත් සමඟ දිගු වේ. පාලනය නොකළ එන්ජිමක් යනු පැහැදිලි ලකුණකි. කාල දාමයේ ආතතිය පවත්වා ගෙන යන ප්ලාස්ටික් රේල් එකකින් දාමයට එරෙහිව ආතතියක් තද කර ඇත. ආතතිකාරකය ද වරින් වර නඩත්තු කළ යුතු ඇඳුම් කොටසකි.
ඔබේ එන්ජිම හොඳින් බලාගන්න
ඔබේ එන්ජිමේ දිගු ආයු කාලය භුක්ති විඳීමට නම්, පහත සඳහන් කරුණු නිරීක්ෂණය කළ යුතුය:
1. රිය පැදවීමේදී අධික RPM වලින් වළකින්න
2. රිය පැදවීමේදී ඉතා අඩු rpm වලින් වළකින්න
3. antifreeze භාවිතා කරන්න
4. වැරදි ඉන්ධන භාවිතා නොකරන්න
5. දිගු කාලීන ගබඩා කිරීම නිසා හානි වළක්වා ගන්න
 හොඳ නඩත්තු කිරීම එක් දෙයක්. එන්ජිමේ දිගුකාලීන පැවැත්ම සඳහා දෛනික එන්ජිම නඩත්තු කිරීම වැදගත් වේ. . විස්තර කර ඇති පරිදි, එන්ජිමට නියම උෂ්ණත්වය අවශ්ය වේ. එබැවින්, සීතල එන්ජිමක් මත වේගවත් ත්වරණයන් සිදු නොකළ යුතුය. ඉහළ භ්‍රමණ වේගයකින් රිය පැදවීම එන්ජිම මත විශාල බරක් තබයි. එන්ජිම රත් වන තරමට තෙල් තුනී වේ. එන්ජින් ඔයිල් ඉතා තුනී වුවහොත්, එහි ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග නැති විය හැක. ඊට අමතරව, ස්ථීර උනුසුම් වීම සිදුවිය හැක. |
 ඉතා අඩු RPM එන්ජිමේ සෞඛ්‍යයට ද අහිතකර විය හැක. . මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන අතර කපාට සහ පිස්ටන් මත තැන්පතු ඇති කරයි. මෙම අපද්‍රව්‍ය ඉක්මනින් හෝ පසුව තෙල් සංසරණ පද්ධතියට ඇතුළු වන අතර එමඟින් අවහිර වීමට හේතු වේ. විදේශීය අංශු මෙන්, ඒවා චලනය වන කොටස් වලට ද හානි කළ හැකිය. එන්ජිමේ චලනය වන කොටස් දැඩි මතුපිටක් ඇත. එය හානි වී ඇත්නම්, ඝර්ෂණය අභ්යන්තර මෘදු ද්රව්යයට බලපෑ හැකිය. එවිට හානිය නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වේ. |
| විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී එන්ජින් අධික ලෙස රත් විය හැක. . සිසිලනකාරකයේ ප්‍රති-ශීතකරණයක් නොමැති නම් මෙය සිදු වේ. එන්ජිම තුළ ජලය කැටි කිරීමෙන් වාහනයේ එන්ජිමට සෘජුවම හානි සිදු විය හැක. ජලය කැටි වූ විට ප්‍රසාරණය වේ. එය විශාල බලයක් සහිතව සිදු වේ. මෙය නිවාස, හෝස් සහ ජලාශ කැඩී යා හැක. ශීත කළ ජලය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉරිතැලීම් ඇති විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම බොහෝ විට ගැලවිය නොහැක. |
| ඩීසල් වාහනයකට අහම්බෙන් පෙට්‍රල් දැමීමෙන් වාහනයේ එන්ජිමට හානි සිදුවේ. . තෙල් පොම්පය මෙයින් වඩාත්ම දුක් විඳිනවා. මෙම අහම්බෙන් ආදේශ කිරීම නිසා තවත් බොහෝ කොටස් වලට හානි සිදුවිය හැකිය. වැරදි ඉන්ධන පුරවා ඇත්නම්, කිසිම අවස්ථාවක එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න! මෙම අවස්ථාවේදී, ටැංකිය හිස් කළ යුතුය. මෙය මුදල් වැය වනු ඇත, නමුත් අලුත්වැඩියාවට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ. |
| මෝටර් රථය වැඩි වේලාවක් නිශ්චලව සිටියහොත් එය එන්ජිමට හානි වීමටද හේතු විය හැක. . භාවිතයට නොගත් හෝ විශ්‍රාම ගිය වාහනවල වුවද එන්ජිම අවම වශයෙන් මසකට වරක් මිනිත්තුවක් හෝ ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය. මේ අනුව, ඊනියා ගබඩා හානි ඵලදායී ලෙස වළක්වා ඇත. තිරිංග පැඩලය මත ඇති දැඩි පීඩනය තිරිංග කැලිපර නොවෙනස්ව තබා ගනී. |
