මගේ 1949 Buick Sedanette

Restorer Tari Justin Hills සිතන්නේ ඔහුගේ සම්භාව්‍ය ඇමරිකානු මෝටර් රථයක් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම නිමි නිෂ්පාදන ආකෘතියකට වඩා චිත්‍ර ශිල්පියෙකු සංකල්පයක් පින්තාරු කරන ආකාරය හා සමාන බවයි. “නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් කිසි විටෙකත් කලාකරුවෙකුගේ සංකල්ප චිත්‍ර ඇඳීමක් ලෙස නොපෙනේ,” ඔහු පවසයි.

“මෙම කාල පරිච්ඡේදයේ සංකල්ප මෝටර් රථ සෑම විටම දිගු, පහත් සහ පුළුල් විය. එබැවින් මෝටර් රථය සඳහා මගේ අදහස වූයේ ඔවුන්ට නිපදවීමට අවශ්‍ය නමුත් කිසි විටෙකත් නොකළ සංකල්ප මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමයි.

39 හැවිරිදි ඉංග්‍රීසි සංක්‍රමණිකයා 3000 දී අන්තර්ජාලය හරහා ඇමරිකානු ඩොලර් 2004 කට මෝටර් රථය මිලදී ගත් අතර ඔහු මෝටර් රථයේ වැඩ කිරීමට වසරක් ගත කළ බව ගණන් බලා ඇත.

“ඔහු මට ඩොලර් 100,000කට වඩා ණයයි, නමුත් යමෙකුට විශාල මුදලක් තිබේ නම් මිස ඔහු විකිණීමට නැත,” ඔහු පවසයි. “විශාලතම වියදම වන්නේ ක්‍රෝම් ආලේපනය, කැපීම සහ ද්‍රව්‍යමය පිරිවැයයි. ඔබට මෙතෙක් දැනුණු මෘදුම සම සඳහා මම $4000 කට වඩා වියදම් කර ඇත්තෙමි. එය ඉතා මෘදුයි, ඔබට එය සපා කෑමට අවශ්‍යයි."

හිල්ස් තමාට යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා සම්භාව්‍ය මෝටර් රථයක් සොයන විට, ඔහු බියුක් සොයන්නේ නැත. "මම ඇත්තටම ඒ වෙලාවේ '49 ජේම්ස් ඩීන් මර්කරි සොයමින් සිටියෙමි, නමුත් මම මෙය දුටු අතර මට එය අවශ්‍ය බව දැන සිටියෙමි," ඔහු පවසයි. “එය නියම කාල පරිච්ඡේදය සහ නිවැරදි දැක්ම විය; එය මා සොයන සියලුම පෙට්ටි සලකුණු කර ඇත.

“මම ඔහුගේ වේගවත් හැඩයට කැමතියි. වහලය බිමට බැස යන ආකාරය." හිල්ස් මෙම බලපෑම උද්දීපනය කළේ වායු අත්හිටුවීමකින් වන අතර එය නවතා ඇති විට සෙන්ටිමීටර 15 ක් අඩු වන අතර එමඟින් පැනල් තාර මත පාහේ ස්පර්ශ වේ.

මෙය ඔහු මිලදී ගත් ප්‍රාන්තයට වඩා බොහෝ දුරයි. "මම විශ්වාස කරනවා ඇය වසර 30 ක් කුඹුරේ සිටි අතර චලනය නොවීය," ඔහු පවසයි. “එය දූවිලි වලින් පිරී තිබුණි. එය ඇත්තෙන්ම වියලි නමුත් මලකඩ නැති නිසා එය කැලිෆෝනියාවේ හෝ ඇරිසෝනා වලින් පැමිණි මෝටර් රථයක් විය යුතුය.

එන්ජිම සම්පුර්ණයෙන්ම පවරා ගන්නා ලද අතර 1953 Buick එන්ජිම මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, එයද එම කොටස සමග පේළි අටක් වූ නමුත් ඝන අඟල් 263 (4309 cc) විශාල විස්ථාපනයක් විය.

"ගියර් පෙට්ටිය හොඳයි, නමුත් සියල්ල ඉවත් කර නැවත සකස් කර ඇත," ඔහු පවසයි. "එය තුන්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ඇති අතර එය විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය කරයි," ඔහු පවසයි.

“සියල්ල අලුත් නිසා ඔහු කළ යුතු සෑම දෙයක්ම කරයි. මම එය පදින්න හැදුවා, නමුත් මම එය එතරම් පදින්නේ නැහැ.

“මම එය අවසන් කළ දා සිට, මම එයට රිය පැදවීමට ඕනෑවට වඩා කැමතියි. හරියට කලා කෘතියක් එකතු කරනවා වගේ. එය ජීවත් වන්නේ මගේ වැඩමුළුවේ කාටූන් බුබුලක වන අතර එය කළු බැවින් එය පිරිසිදුව තබා ගැනීමට මට වැඩ කළ යුතුය. ඒ වෙනුවට, ඔහු දිනපතා ධාවනය කරන්නේ 1966 Jaguar Mk X, එය ඔහු හඳුන්වන්නේ "ලෝකයේ වඩාත්ම අවතක්සේරු කරන ලද ජගුවාර්" ලෙසිනි. මම ඒවාට කැමතියි. ඔවුන් ටිකක් බියුක් වැනි - මෝටර් රථයකින් විශාල බෝට්ටුවක්," ඔහු පවසයි.

“මම නවීන වාහනවලට කැමති නැහැ. මම පරණ කාර් එකක් පදවන හැඟීම භුක්ති විඳිනවා. මට නිතරම සිඩ්නි යන්න වෙනවා, මම නිතරම ජැග් ගන්නවා. ඔහු ඔහුගේ කාර්යය ඉටු කරන අතර හොඳ පෙනුමක් ඇත. ”

මෝටර් රථ සාදන්නා සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කරන්නා මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාකරුවෙකු ලෙස ආරම්භ වූ අතර ඩාවින්ගේ සිට ඩුබායි දක්වා ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා කාර් මත වැඩ කර ඇත.

ඔහු ඔහුගේ Buick තමා මෙතෙක් නිපදවා ඇති හොඳම දේ ලෙස සැලකුවද, ඔහුගේ වඩාත්ම මිල අධික රැකියාව වූයේ 1964 Aston Martin DB4 පරිවර්තකයක් ඔහු සිඩ්නි හි වෙළඳ ප්‍රචාරණ විධායකයෙකු සඳහා ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලදී. "ඔහු පසුව එය ස්විස් කෞතුකාගාරයකට 275,000 (ඩොලර් 555,000 ක් පමණ) සඳහා විකුණුවා."

නමුත් එය මුදල් ගැන නොවේ. ඔහුගේ සිහිනය වන්නේ සුප්‍රසිද්ධ පෙබල් බීච් හෝල් සඳහා මෝටර් රථයක් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමයි. “මෙය මගේ වෘත්තීය ඉලක්කයයි. Bugatti එකක් වුණා නම් හොඳයි,” ඔහු පවසයි.