ආරක්ෂක පද්ධති
මෝටර් රථ හඬ සහායක සමඟ ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව
අභ්යන්තර හඬ සහායකයින් තවමත් ඔවුන්ගේ පුළුල් ඉදිරි ගමන සඳහා බලා සිටිති. විශේෂයෙන් එක්සත් රාජධානියේ, කැඳවන විට සියලු පැතුම් ලබා දිය යුතු තරමක් බියකරු පෙට්ටිය ගැන මිනිසුන් තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම නුහුරු ය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථවල හඬ පාලනය දිගු සම්ප්රදායක් ඇත. Alexa, Siri සහ OK Google ඇති වීමට බොහෝ කලකට පෙර, මෝටර් රථ රියදුරන්ට අවම වශයෙන් හඬ විධානයකින් ඇමතුම් ආරම්භ කිරීමට හැකි විය. අද වන විට මෝටර් රථවල හඬ සහායකයින්ට වැඩි ඉල්ලුමක් ඇත්තේ එබැවිනි. මෙම ප්රදේශයේ මෑත කාලීන යාවත්කාලීන කිරීම් එය පහසුව, බහුකාර්යතාව සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ නව මට්ටමකට ගෙන එයි. මෝටර් රථවල නවීන හඬ සහායකයින්ගේ ක්රියාකාරිත්වයේ විශේෂාංග මෝටර් රථයක හඬ සහායක ප්රධාන වශයෙන් ආරක්ෂක මෙවලමක් වේ. හඬ පාලනය සමඟින්, ඔබේ දෑත් සුක්කානම මත පවතින අතර ඔබේ ඇස් මාර්ගය දෙසට යොමු වී ඇත. නම්…
අයිස් හැසිරවීම සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?
අයිස් සහිත මාර්ගවල ආරක්ෂිතව ධාවනය කරන්නේ කෙසේද? ශීත ඍතුව ජනවාරි වැසි සහ ඊළඟ දවසේ හිම වැනි විස්මයන් ගෙන එන ප්රදේශයක මෙය විශේෂයෙන්ම සැබෑ ගැටළුවකි. මෙම සමාලෝචනයේදී, අපි ඔබේ මෝටර් රථය ලිස්සා යාමෙන් වැළකී සිටීමට ඔප්පු කළ ක්රම කිහිපයක් සහ එය සිදුවුවහොත් කුමක් කළ යුතුද යන්න සොයා බලමු.ඒවා සුළුපටු බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් ඒවා සැබවින්ම ක්රියා කරන අතර ලිස්සා යාමකින් ඔබව ගලවා ගත හැකිය. පළමු රීතිය පළමුවෙන්ම, ගුණාත්මක ශීත ටයර් සඳහා ආයෝජනය කිරීම වටී - එය ප්රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, වෙළඳපොලේ වඩාත්ම මිල අධික ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ ආයෝජනය කිරීමට වඩා වැදගත් ය. ශීත ඍතු ටයර් විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති අතර එමඟින් අඩු උෂ්ණත්වවලදී අස්ථායී පෘෂ්ඨ මත ඔවුන්ගේ පාගා වඩා හොඳින් සම්බන්ධ වේ. ශීත ඍතු ටයර් තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වැඩිදුර කියවන්න. දෙවන රීතිය දෙවන මාර්ගය ...
මෝටර් රථ බෑග් වල වර්ග, උපාංග සහ ක්රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය
මෝටර් රථයේ රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ආරක්ෂාව සඳහා ප්රධාන අංගයක් වන්නේ වායු බෑග් (Airbag) ය. බලපෑමේ මොහොතේ විවෘත කිරීම, ඔවුන් සුක්කානම් රෝදය, උපකරණ පුවරුව, ඉදිරිපස ආසනය, පැති කුළුණු සහ ශරීරයේ සහ අභ්යන්තරයේ අනෙකුත් කොටස් සමඟ ගැටීමෙන් පුද්ගලයෙකු ආරක්ෂා කරයි. මෝටර් රථවලට එයාර් බෑග් හඳුන්වා දීමෙන් පසු අනතුරකට ලක් වූ බොහෝ දෙනෙකුගේ ජීවිත බේරා ගැනීමට ඒවා සමත් වී තිබේ. නිර්මාණයේ ඉතිහාසය නවීන වායු බෑග් වල පළමු මූලාකෘති 1941 දී දර්ශනය වූ නමුත් යුද්ධය ඉංජිනේරුවන්ගේ සැලසුම් කඩාකප්පල් කළේය. සතුරුකම් අවසන් වීමෙන් පසු විශේෂඥයින් එයාර් බෑග් සංවර්ධනය වෙත ආපසු ගියේය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, විවිධ මහාද්වීපවල එකිනෙකාගෙන් වෙන්ව වැඩ කළ ඉංජිනේරුවන් දෙදෙනෙකු පළමු වායු බෑග් නිර්මාණය කිරීමට සම්බන්ධ වීමයි. ඉතින්, 18 අගෝස්තු 1953 වන දින ඇමරිකානු ජෝන් ...
එෆ්බීඅයි යතුර තීරු වලින් ඔතා ගැනීමට උපදෙස් දෙයි
ඔබ සැමවිටම ඔබේ මෝටර් රථයේ යතුර ලෝහ තීරු ආරක්ෂිත ආවරණයක තබා ගත යුතුද? මෙය තවත් බයිසිකලයක් බව බොහෝ දෙනෙකුට විශ්වාසයි, එහි අරමුණ අන්තර්ජාල ගමනාගමනය උත්පාදනය කිරීමයි. නමුත් මෙවර උපදෙස ලැබෙන්නේ හිටපු FBI නියෝජිත Holly Hubertගෙනි. ඔහුගේ වචන USA Today හි ගෞරවනීය සංස්කරණයේ උපුටා දක්වා ඇත. ප්රධාන ආරක්ෂාව අවශ්ය වන්නේ ඇයි? ඉලෙක්ට්රොනික සොරකම් පිළිබඳ විශේෂඥයෙකු වන හියුබට්, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහිත නව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා එවැනි ආරක්ෂිත පියවරක් නිර්දේශ කරයි. එවැනි පද්ධති මෝටර් රථ සොරුන්ට හැක් කිරීමට ඉතා පහසුය. ඔවුන් කළ යුත්තේ ඔබේ යතුරෙන් සංඥාව බාධා කර පිටපත් කිරීමයි. විශේෂ ඇම්ප්ලිෆයර් වලට ස්තූතියි, ඔවුන්ට ඔබ වෙත ළඟා වීමට පවා අවශ්ය නැත - ඔවුන්ට එය හොඳ දුරකින් කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ වාඩි වී සිටින විට ...
අනුරූප බොත්තමක් නොමැති නම් මා ඊඑස්පී අක්රීය කරන්නේ කෙසේද?
ESP හි කර්තව්යය වන්නේ අධික වේගයෙන් හැරීමේදී මෝටර් රථය තබා ගැනීමට රියදුරුට උපකාර කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව වැඩි කිරීම සඳහා, සමහර විට ස්ලිප් අගුල අක්රිය කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, මාර්ග මතුපිට, මෝටර් රථයේ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් සහ ESP අක්රිය කිරීමේ හැකියාව භූමිකාවක් ඉටු කරයි. සමහර මෝටර් රථවල මෙම බොත්තම නොමැති නමුත් උපකරණ පුවරුවේ ඇති මෙනුව හරහා පද්ධතිය අක්රිය කළ හැක. සමහරු මෙම කාර්යය භාවිතා නොකරයි, මන්ද එය තරමක් කරදරකාරී ය (විශේෂයෙන් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ මිතුරන් නොවන අයට). නමුත් සමහර නිෂ්පාදකයින් කුතුහලය දනවන මෝටර් රථ හිමියන්ට බොත්තමක් හෝ මෙනුව හරහා ස්ලිප් අගුල අක්රිය කිරීමේ හැකියාව ලබා දී නොමැත. මෙම නඩුවේ අගුල කෙසේ හෝ අක්රිය කළ හැකිද? න්යාය ටිකක් පළමුව, අපි න්යාය මතක තබා ගනිමු. ESP පද්ධතිය කෙතරම් වේගවත්ද යන්න තේරුම් ගන්නේ කෙසේද ...
ගිම්හානයේදී ඔබ ශීත ටයර් ධාවනය නොකළ යුත්තේ ඇයි?
උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, ඔබේ ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන ටයර් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතීමට කාලයයි. සෑම වසරකම මෙන්, "අංශක හතේ රීතිය" යෙදීම හොඳ අදහසකි - පිටත උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 7 ක් පමණ ඉහළ යන විට, ඔබ ගිම්හාන ටයර් දැමිය යුතුය. නිරෝධායනය නිසා සමහර රියදුරන්ට ටයර් මාරු කරන්න වෙලාවක් තිබුණේ නැහැ. උණුසුම් සමයේදී පවා නිවැරදි ටයර් සමඟ ගමන් කිරීම වැදගත් වන්නේ මන්දැයි නිෂ්පාදක කොන්ටිනෙන්ටල් පෙන්වා දෙයි. 1 ගිම්හානයේදී වැඩි ආරක්ෂාවක් ගිම්හාන ටයර් ශීත ඍතුවේ ටයර් වලට වඩා බර විශේෂ රබර් සංයෝග වලින් සාදා ඇත. දෘඩ පාගමන පැතිකඩක් යනු අඩු විරූපණයක් වන අතර, ශීත ඍතු ටයර්, ඒවායේ මෘදු සංයෝග සමඟ, විශේෂයෙන් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී විරූපණයට ලක් වේ. අඩු විරූපණය යනු වඩා හොඳින් හැසිරවීම සහ…
උදාසීන ආරක්ෂණ පද්ධතිවල වර්තමාන සහ අනාගතය
පාරේ වාහනයක සිට රිය පැදවීමේදී ප්රධාන කොන්දේසියක් වන්නේ හදිසි අනතුරකදී අවදානම අවම කිරීමයි. නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂණ පද්ධතිවල කාර්යභාරය මෙයයි. දැන්, මෙම පද්ධති මොනවාද, ඒවායින් වඩාත් සුලභ වන්නේ කුමක්ද සහ මෙම ප්රදේශයේ කර්මාන්තය වර්ධනය වන්නේ කුමන දිශාවටද යන්න අපි සලකා බලමු. නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂණ පද්ධති මොනවාද? මෝටර් රථයක ආරක්ෂාව ක්රියාකාරී සහ නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂක පද්ධති මත රඳා පවතී. පළමුවැන්න අනතුරු වළක්වා ගැනීම අරමුණු කරගත් එම මූලද්රව්ය හෝ තාක්ෂණික දියුණුවයි. උදාහරණයක් ලෙස, වැඩිදියුණු කළ තිරිංග හෝ හෙඩ් ලයිට්. ඔවුන්ගේ පැත්තෙන්, නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂණ පද්ධති යනු අනතුරකින් පසු ප්රතිවිපාක අවම කර ගැනීමයි. හොඳම උදාහරණ වන්නේ ආසන පටිය හෝ වායු බෑගයයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම තවත් ඒවා තිබේ. නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂක පද්ධති...
ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ විස්තරය සහ මූලධර්මය
මෝටර් රථයක් නැවැත්වීම රියදුරන්ට, විශේෂයෙන් අද්දැකීම් අඩු අයට දුෂ්කරතා ඇති කරන වඩාත් පොදු උපාමාරුව විය හැකිය. නමුත් බොහෝ කලකට පෙර, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ජීවිතය සැලකිය යුතු ලෙස සරල කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නවීන මෝටර් රථවල ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරන ලදී. බුද්ධිමත් ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් යනු කුමක්ද, ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් යනු සංවේදක සහ ග්රාහක සංකීර්ණයකි. ඔවුන් ප්රදේශය පරිලෝකනය කර රියදුරු සමඟ හෝ නොමැතිව ආරක්ෂිත වාහන නැවැත්වීම සපයයි. ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම ලම්බකව හෝ සමාන්තරව සිදු කළ හැක. Volkswagen සමාගම මුලින්ම එවැනි පද්ධතියක් නිර්මාණය කළේය. 2006 දී Volkswagen Touran හි නවෝත්පාදක Park Assist තාක්ෂණය හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම පද්ධතිය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සැබෑ ඉදිරි ගමනක් බවට පත්ව ඇත. ස්වයංක්රීය නියමුවා විසින්ම වාහන නැවැත්වීමේ උපාමාරු සිදු කළ නමුත් හැකියාව සීමිත විය. වසර 4 කට පසු, ඉංජිනේරුවන්ට වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි විය ...
ශීත in තුවේ දී ඔබේ ටයර් කොපමණ ප්රමාණයක් උද්ධමනය කළ යුතුද?
මෙම සමාලෝචනයේදී, අපි බොහෝ දෙනෙක් ඒ ගැන නොසිතන තරම් මූලික දෙයක් ගැන කතා කරන්නෙමු: ටයර් පීඩනය. බොහෝ මිනිසුන්ගේ ප්රවේශය වන්නේ සාමාන්යයෙන් සෘතු වෙනස්වීම් වලදී තම ටයර් හොඳින් පුම්බා ගැනීමයි. පරාමිතිය දෘශ්යමය වශයෙන් ඇගයීමට ලක් කෙරේ - ටයරයේ විරූපණය මගින්. අවාසනාවකට, මෙය අතිරේක වියදම් වලට පමණක් නොව, හදිසි අනතුරක අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. මාර්ගය සමඟ ටයර් ස්පර්ශය මෝටර් රථයේ හැසිරීම, ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත පවා හැරවීමට, නැවැත්වීමට සහ ගම්යතාව පවත්වා ගැනීමට ඇති හැකියාව මෙම සාධකය මත රඳා පවතී. මදක් පැතලි ටයර් කම්පනය වැඩි කරන බව සමහරු දකිති. නමුත් එය නිසි ලෙස පුම්බා නොමැති නම්, ස්පර්ශක පෘෂ්ඨය විශාල ලෙස අඩු වේ. අපි "නිවැරදි" කී විට, අපි කතා කරන්නේ ...
මෝටර් රථයක අංශක XNUMX දර්ශනය ක්රියා කරන ආකාරය
සරවුන්ඩ් වීව් පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ දුෂ්කර ප්රදේශවල රිය පැදවීමේදී හෝ උපාමාරු දැමීමේදී, උදාහරණයක් ලෙස වාහන නැවැත්වීමේදී වාහනය වටා ඇති මුළු ප්රදේශයම නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ බැලීමටය. එවැනි සහායක පද්ධති සංවේදක සහ මෘදුකාංග මෙවලම් කට්ටලයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ඔබට අවශ්ය තොරතුරු ලබා ගැනීමට, එය සැකසීමට සහ විභව හදිසි අවස්ථාවක් පිළිබඳව රියදුරුට දැනුම් දීමට ඉඩ සලසයි. සර්වබලධාරී දර්ශනයේ අරමුණ සහ කර්තව්යයන් සියලු වටකුරු දර්ශන පද්ධතිය මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාවට අයත් වේ. එහි ප්රධාන කර්තව්යය වන්නේ බහුමාධ්ය තිරයක චක්රලේඛ පරිදර්ශනයක ස්වරූපයෙන් පසුව සංදර්ශකය සමඟ මෝටර් රථය වටා දෘශ්ය තොරතුරු රැස් කිරීමයි. දුෂ්කර ගමනාගමන තත්ත්වයන් හෝ වාහන නැවැත්වීමේදී මෝටර් රථය අවට තත්ත්වය වඩා හොඳින් සැරිසැරීමට සහ සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කිරීමට මෙය රියදුරුට ඉඩ සලසයි. මෙය අනතුරු අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තේරීමේ පරිවර්තන නඩුවේදී ...
- ස්වයංක්රීය නියමයන්, ආරක්ෂක පද්ධති, වාහන රියදුරන් සඳහා උපදෙස්, ලිපි, වාහන උපාංගය, යන්ත්ර ක්රියාත්මක කිරීම
මෝටර් රථයක වාහන නැවැත්වීමේ විදුලි පහන් මොනවාද: මූලික අවශ්යතා
පාරේ ගමන් කරන එක කාර් එකක්වත් දුර්වල ලෙස පෙනෙන්නේ නම් ආරක්ෂිත යැයි කිව නොහැක. එහි පද්ධති කෙතරම් නිතිපතා හා කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරන්නේද යන්න නොසලකා. මාර්ගවල වාහන සලකුණු කිරීමට ආලෝක උපකරණ භාවිතා කරයි. පැති ලාම්පු සලකා බලන්න: සෑම මෝටර් රථයකම ප්රධාන ආලෝකයක් තිබේ නම් ඒවා අවශ්ය වන්නේ ඇයි? සම්මත නොවන පසුබිම් ආලෝකය භාවිතා කිරීමේදී යම් සීමාවන් තිබේද? සලකුණු ලාම්පු මොනවාද? මෙය මෝටර් රථ ආලෝකකරණයේ කොටසකි. රථවාහන නීතිවලට අනුව, සෑම මෝටර් රථයක්ම ඉදිරිපස, පසුපස සහ සෑම පැත්තකින්ම කුඩා පසුතල ආලෝකයකින් සමන්විත විය යුතුය. දෘෂ්ය විද්යාවේ මෙන්ම පැතිවල (බොහෝ විට ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල සහ ට්රක් රථ සම්බන්ධයෙන් - ශරීරය පුරා) කුඩා ආලෝක බල්බයක් සවි කර ඇත. සියලුම රටවල නීති මගින් සියලුම අයිතිකරුවන්ට මෙම ආලෝකය සක්රිය කිරීමට බැඳී සිටී, ...
පැළඳ සිටින ඒවාට එරෙහිව නව ටයර්: වාසි සහ අවාසි
ඔබට අලුත් ටයර් අවශ්යද නැතිනම් ඔබට භාවිත කළ හැකි ඒවාද? මේවා බරපතල වියදම් - ප්රමාණය සහ විශේෂතා අනුව ඩොලර් 50 සිට සිය ගණනක් දක්වා. ඇත්තටම ඔච්චර වියදම් කරන්න ඕනද? ඔබ අව්ව සහිත කාලගුණය තුළ පමණක් ගමන් කරන්නේ නම් පිළිතුර නැත. සත්යය නම් පරමාදර්ශී තත්වයන් යටතේ, එනම් අව්ව සහ වියලි කාලගුණය තුළ, අවම පාගමනක් සහිත අඳින ලද ටයරයක් ඔබට ප්රමාණවත් බවයි. එක් අතකින්, මෙය වඩාත් යෝග්ය වේ, මන්ද එය වඩාත් පැළඳ සිටින තරමට, ස්පර්ශක මතුපිට විශාල වන බැවිනි - ෆෝමියුලා 1 සම්පූර්ණයෙන්ම සිනිඳු ටයර් භාවිතා කිරීම අහම්බයක් නොවේ, එකම ගැටළුව “දේශගුණය” ලෙස හඳුන්වන දෙයයි. යුරෝපයේ සහ CIS රටවල රබර් භාවිතය සම්බන්ධයෙන් දැඩි නීති තිබේ ...
ශීත .තුවේ මාර්ගවල සන්සුන් ගමන්
නව Nokian Snowproof P ටයරය ශීත මාර්ගවල සුමට ගමනක් ලබා දෙයි ස්කැන්ඩිනේවියානු වාරික මෝටර් රථ ටයර් නිෂ්පාදක Nokian Tyres මධ්යම සහ නැගෙනහිර යුරෝපයේ ශීත ඍතුව සඳහා නව Ultra-High Performance (UHP) ටයරයක් හඳුන්වා දෙයි. නව Nokian Snowproof P යනු මෝටර් රථ රියදුරන්ට මනසේ සාමය ගෙන ඒම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ක්රීඩා සහ නවීන සංයෝජනයකි. එය ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහ විශ්වාසදායක ශීත ඍතු කම්පනයක් සපයයි - ඉක්මනින් මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී හෝ වැසි සහිත රටක මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ඔබට අවශ්ය දේ. නව Nokian Tyres Alpine Performance සංකල්පය වැඩිදියුණු කළ කම්පනය, කෙටි තිරිංග දුර සහ වංගු ආරක්ෂාව සමඟ එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා පළමු පන්තියේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි. Nokian ටයර් විසින් පවත්වන ලද පාරිභෝගික සමීක්ෂණයකට අනුව, මධ්යම යුරෝපයේ රියදුරන්ගෙන් 60% ක් පමණ විශ්වාස කරන්නේ…
ශීත in තුවේ දී මම වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග භාවිතා කළ යුතුද?
පැරණි මෝටර් රථ හිමියන්ගේ වඩාත් පොදු උපදෙසක් වන්නේ ශීත ඍතුවේ දී අත් තිරිංග භාවිතා නොකිරීමයි. මෙයට හේතුව පැරණි පරම්පරාවේ කේබල් වල ලක්ෂණ - එය ශීත කළ විට බොහෝ විට තත්වයන් ඇති විය. නමුත් මෙම උපදෙස නිවැරදිද? පිළිතුරට බලපාන සාධක විශේෂඥයින් පවසන්නේ ශීත ඍතුවේ දී අත් තිරිංග භාවිතා කිරීම පිළිබඳ ප්රශ්නයට පිළිතුර නඩුව මත රඳා පවතින බවයි. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යෙදීමට නීතිමය බැඳීමක් නැත, නමුත් වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු අහඹු ලෙස පෙරළීම නොකළ යුතුය. පැතලි මතුපිටක් මත අත් තිරිංග පැතලි මතුපිටක් මත, ගියර් සක්රිය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. එය ක්රියාත්මක නොවන්නේ නම් හෝ කිසියම් හේතුවක් නිසා ක්ලච් එක අක්රියව පවතී නම්, වාහනය තනිවම පෙරළී යා හැක. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග එවැනි තත්වයකට එරෙහිව රක්ෂණයක් වන්නේ එබැවිනි. බෑවුමක අත් තිරිංග බෑවුමක වාහන නැවැත්වීමේදී අත් තිරිංග යොදන්න...
පටි ආතතිය සහ සීමකය ක්රියාත්මක කිරීමේ අරමුණ සහ මූලධර්මය
සෑම රියදුරෙකුටම සහ ඔහුගේ මගීන් සඳහා ආසන පටියක් භාවිතා කිරීම අනිවාර්ය වේ. පටි නිර්මාණය වඩාත් කාර්යක්ෂම හා පහසු කිරීම සඳහා, සංවර්ධකයින් විසින් pretensioner සහ limiter වැනි උපාංග නිර්මාණය කර ඇත. සෑම එකක්ම තමන්ගේම කාර්යයක් ඉටු කරයි, නමුත් ඒවායේ භාවිතයේ අරමුණ එකම වේ - චලනය වන මෝටර් රථයක මගී මැදිරියේ එක් එක් පුද්ගලයා සඳහා උපරිම ආරක්ෂාව සහතික කිරීම. Belt Pretensioner ආසන පටි ආතතිය (හෝ pretensioner) ආසනය මත මිනිස් සිරුරේ ආරක්ෂිත සවි කිරීමක් සපයන අතර, අනතුරක් සිදු වූ විට, මෝටර් රථයේ චලනයට සාපේක්ෂව රියදුරු හෝ මගියා ඉදිරියට යාම වළක්වයි. ආසන පටිය වංගු කිරීම සහ තදින් තද කිරීම හේතුවෙන් මෙම බලපෑම ලබා ගත හැකිය. බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් ආසන පටි නිර්මාණයට ඇතුළත් වන සාම්ප්රදායික අවස්ථිති දඟරයක් සමඟ මවාපෑම ව්යාකූල කරයි. කෙසේ වෙතත්, ආතතියට තමන්ගේම ක්රියාකාරී යෝජනා ක්රමයක් ඇත. මවාපෑමේ ක්රියාකාරීත්වය හේතුවෙන්, ...
පිටුපස ආරක්ෂිතම ආසන ඇත්ත වශයෙන්ම තිබේද?
පැරණි රියදුරු ප්රඥාව පවසන්නේ මෝටර් රථයක ආරක්ෂිතම ස්ථාන පිටුපස ඇති බවයි, බොහෝ විට සිදුවන අනතුරු ඉදිරිපස ගැටීම් වලදී සිදු වේ. තවත් එක් දෙයක්: දකුණු පසුපස ආසනය ඉදිරි ගමනාගමනයෙන් දුරස්ථ වන අතර එබැවින් ආරක්ෂිතම ලෙස සැලකේ. නමුත් සංඛ්යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ මෙම උපකල්පන තවදුරටත් සත්ය නොවන බවයි. පසුපස ආසන ආරක්ෂණ සංඛ්යාලේඛන ජර්මානු ස්වාධීන ආයතනයක් (රක්ෂිත පාරිභෝගිකයින් පිළිබඳ හදිසි අධ්යයනයක්) විසින් කරන ලද අධ්යයනයකට අනුව, සංසන්දනාත්මක සිද්ධීන්ගෙන් 70% ක පසුපස ආසන තුවාල ඉදිරිපස ආසනවල මෙන් දරුණු වන අතර 20% ක් තුළ ඊටත් වඩා දරුණු වේ. . ඊට අමතරව, පසුපස ආසනවල සිටින 10% තුවාල වූ මගීන්ගේ අනුපාතය බැලූ බැල්මට කුඩා බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, බොහෝ මගීන්ගේ මෝටර් රථ සංචාර වලදී එය මතක තබා ගත යුතුය…