ටයර් පීඩන සංවේදක - තෝරාගත යුත්තේ කුමන ඒවාද?

අවම වශයෙන් සතියකට වරක්වත් මෝටර් රථයක ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම බොහෝ රියදුරන්ට කරදරකාරී කාර්යයක් සේ පෙනේ, නමුත් මෙය බැලූ බැල්මට පමණි.

මගේ ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය කළ යුත්තේ ඇයි?

පළපුරුදු රියදුරන් තේරුම් ගන්නේ අඩු ටයර් පීඩනය නිසා පාගමන වැඩි කිරීමට හේතු විය හැකි බවයි. එබැවින් අනාගතයේ දී සෑම රෝදයකම මෙම දර්ශකය දිනපතා අධීක්ෂණය කිරීම අයවැය ඉතිරිකිරීමේ දී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත. රියදුරුගේ ඉරණම ලිහිල් කිරීමට සහ ටයර්වල පීඩනය පමණක් නොව සෑම තත්පරයකම ඒවායේ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔහුට හැකි වන පරිදි විශේෂ උපකරණයක් නිපදවන ලද අතර එය අපි මෙම ලිපියෙන් කතා කරමු.

ටීපීඑම්එස් / ටීපීඑම්එස් (ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය), ටයර් පීඩන සංවේදකයක් ලෙස බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් විසින් හඳුන්වනු ලබන්නේ ටයර් පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පද්ධතියකි. එහි ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ තොරතුරු නිරන්තරයෙන් මැනීම සහ ප්‍රදර්ශනය කිරීම මෙන්ම පීඩන පහත වැටීමක් හෝ මෝටර් රථයේ ටයර් / ටයර්වල උෂ්ණත්වයේ තීරණාත්මක වෙනසක් රියදුරුට දැනුම් දෙන ක්ෂණික අනතුරු ඇඟවීමකි. මෙම පද්ධතිය සම්මත උපකරණ ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. මේ අනුව, එය මෝටර් රථ සේවාවක් තුළ අතිරේකව ස්ථාපනය කළ හැකිය.

ටීපීඑම්එස් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ඉන්ධන වලින් 4% ක් ඉතිරි කර ගත හැකි අතර මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කළ හැකිය. එක්සත් ජනපදය හා යුරෝපා සංගම් රටවල එවැනි ක්‍රමවේදයක් තිබීම අනිවාර්ය වේ. ඇමරිකානු අධ්‍යයනවලින් පෙනී යන්නේ ටීපීඑම්එස් / ටීපීඑම්එස් මාරාන්තික අනතුරු අවදානම 70% දක්වා අඩු කරන බවයි.

ටයර් පීඩන සංවේදක වර්ග

ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධති ක්රම දෙකකින් ක්රියාත්මක කළ හැකිය. ඒවා අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ මිනුම් වර්ග, එහි ලක්ෂණ අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව පහත සාකච්ඡා කරමු. සංවේදක රෝදයට සවි කර ඇති ආකාරය පිළිබඳ ව්යුහාත්මක වෙනස්කම් තවමත් පවතී. ස්ථාපනය අභ්යන්තර හෝ බාහිර විය හැක.

පළමු විකල්පය ස්ථාපනය සඳහා රෝද ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. දෙවැන්න මෙම සංවේදක තනපුඩු මතට ඉස්කුරුප්පු කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඒවා ආරක්ෂිත තොප්පි හෝ කපාට වෙනුවට ආදේශ කරයි.

මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ, බස් රථ සහ කුඩා බස් රථ සඳහා ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධති නිපදවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ට්‍රක් රථ සහ වාණිජ වාහන අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස නම් ස්ථාපන කට්ටලයට වැඩි සංවේදක ඇතුළත් කළ හැකි අතර සංවේදක වඩාත් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර තිබීමයි.

වැදගත්: මගී මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කරන ට්‍රක් රථවල ටීපීඑම්එස් ස්ථාපනය නොකරන්න!

ටයර් පීඩනය අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා සංවේදක ක්‍රියාත්මක කිරීමේ උපකරණය සහ මූලධර්මය

මෙහෙයුම් මූලධර්මය තරමක් සරල ය. රෝදය මත සවි කර ඇති අභ්‍යන්තර හෝ බාහිර සංවේදකය ටයරයේ උෂ්ණත්වය හා පීඩනය මනිනු ලබයි. නිශ්චිත සංවේදකයේ කෙටි කාලීන රේඩියෝ සම්ප්‍රේෂකයක් ඇත, එය ලැබුණු තොරතුරු ප්‍රධාන ඒකකයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. එවැනි ඒකකයක් මගී මැදිරියේ සහ රියදුරු අසල ස්ථාපනය කර ඇත.

ප්‍රධාන ඒකකය රෝද සංවේදකයෙන් ලැබෙන තොරතුරු රියදුරු විසින්ම සකසා ඇති පරාමිතීන්ට අනුකූලව සකසයි. සාරාංශ තොරතුරු පෙන්වනු ලැබේ. සැකසූ පරාමිතීන්ගෙන් අපගමනය සිදුවුවහොත්, ක්‍රියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සං T ා කරමින් TPMS වහාම අනතුරු ඇඟවීමක් යවනු ඇත.

TPMS සහ මිනුම් මූලධර්මය

වක්‍ර මිනුම්.

වක්‍රව පීඩනය මනින උපකරණවලට තරමක් සරල ඇල්ගොරිතමයක් ඇත. මූලධර්මය නම් පැතලි ටයරයේ සැලකිය යුතු තරම් කුඩා විෂ්කම්භයක් ඇති බවයි. එවැනි රෝදයක් එක් හැරීමකින් මාර්ගයේ කුඩා කොටසක් පසුකර යන බව පෙනේ. පද්ධතිය ABS රෝද භ්‍රමණ සංවේදක වලින් කියවීම් මත පදනම් වූ ප්‍රමිතීන් සමඟ සැසඳේ. දර්ශක නොගැලපේ නම්, උපකරණ පුවරුවේ ඇති අනුරූප අනතුරු ඇඟවීමේ දර්ශකය ටීපීඑම්එස් වහාම රියදුරුට දන්වනු ඇති අතර ඇසෙන අනතුරු ඇඟවීමක් අනුගමනය කරනු ඇත.

වක්‍ර මිනුම් සහිත ටයර් පීඩන සංවේදකවල ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ ඒවායේ සරල බව සහ සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයයි. අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ යන්ත්‍රය චලනය වන විට පමණක් පීඩන දර්ශක තීරණය කිරීමයි. එවැනි පද්ධති තවමත් අඩු මිනුම් නිරවද්යතාවක් ඇති අතර, දෝෂය 30% ක් පමණ වේ.

මිනුම් පිළිබඳ සෘජු දැක්ම.

සෘජු ටයර් පීඩන මිනුම් මූලධර්මය මත ක්‍රියාත්මක වන පද්ධති පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ:

• පීඩනය සංවේදකය;
• ප්‍රධාන පාලන ඒකකය;
• ඇන්ටෙනාව සහ දර්ශනය.

මෙම පද්ධති එක් එක් රෝදයේ පීඩනය මනිනු ලබයි.

සංවේදකය කපාටය ප්‍රතිස්ථාපනය කර සම්ප්‍රේෂකය හරහා කියවීම ප්‍රධාන ඒකකයට යැවීමෙන් පීඩනය මැනිය. තවද, සෑම දෙයක්ම පෙර ක්රමයට සමානව ක්රියාත්මක වේ. Measure ජු මිනුම් පද්ධතියට කියවීමේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවයක් ඇත, තත්වයේ සිදුවන ඕනෑම වෙනස්වීමකට සංවේදීව ප්‍රතික්‍රියා කරයි, ටයර් වෙනස් කිරීමෙන් පසු ප්‍රජනනය කිරීමේ හැකියාවක් ඇත. එවැනි උපාංගවල තොරතුරු ප්‍රදර්ශනය මධ්‍යම පුවරුවේ ස්ථාපනය කළ හැකි අතර යතුරු පුවරුවක ස්වරූපයෙන් සෑදිය හැකිය. මෙම පද්ධති බොහොමයක රෝද සංවේදක තුළ බැටරි ඇත. ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැක, එබැවින් සාමාන්‍යයෙන් තරමක් දිගු වන ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අවසානයේ නව සංවේදක මිලදී ගත යුතුය.

ටීපීඑම්එස් වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන ක්‍රීඩකයන්

ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධති ක්‍ෂේත්‍රයේ විශාල යෝජනා ප්‍රමාණයක් ගැනුම්කරුට ලබා දේ.

පහත දැක්වෙන වෙළඳ නාම සටහන් කළ යුතුය:

ටයිරොඩෝග්, තැඹිලි, විස්ලර්, ඒවීඊ, ෆැල්කන්, ඔටෝෆන්, ටීපී මාස්ටර්, ෆැන්ටම්, ස්ටීල්මේට්, පාක් මාස්ටර් и.

මෙම උපකරණය ටයර් පීඩනය හා උෂ්ණත්වය සෘජුවම මැනීමේ මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරයි. නිෂ්පාදිතය හොඳ නිරවද්‍යතාවයකින් සහ උසස් තත්ත්වයේ බිල්ට් ඩිස්ප්ලේ වලින් කැපී පෙනේ, එය මෝටර් රථයේ මැද පුවරුවේ ස්ථාපනය කර ඇත. සං unit ා ගුණාත්මකභාවය සහ ප්‍රධාන ඒකකය සහ සංවේදක අතර සන්නිවේදනයේ ස්ථායිතාව ඔබට සටහන් කළ හැකිය.

විස්ලර් ටීඑස් -104 පැකේජයට ඇතුළත් වන්නේ:

• දර්ශකය;
• කාර් සඳහා බල ඇඩැප්ටරය;
• එක් ටයරයක් සඳහා සංවේදක 4 ක්;
• ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ටේප්;
• උපකරණ පුවරුව;
• තෙතමනය ආදේශන ගෑස්කට්;
• බැටරි;
• පරිශීලක මාර්ගෝපදේශය.
• Autostart TPMS-201a.

මෙම ආකෘතිය මෙම නිෂ්පාදකයාගේ නිෂ්පාදනවල අයවැය රේඛාවකි. මිනුම්වල නිරවද්‍යතාවය සහ පද්ධති ප්‍රතිචාරයේ වේගය අගය කරන අයට වඩාත් සුදුසු නමුත් මිල තරමක් දැරිය හැකි මට්ටමක පවතී.

ඔටෝෆන් ටීපීඑම්එස් -201 පිරිසිදු හා සංයුක්ත ඒකවර්ණ සංදර්ශකයක් කුඩා අඩිපාරක් සහ ඉහළ ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇත.

මෝටර් රථයේ ටයර්වල තත්වය පිළිබඳ සම්පූර්ණ තොරතුරු ලැයිස්තුව වහාම බ්ලූටූත් හරහා ස්මාර්ට්ෆෝන් තිරයට සම්ප්‍රේෂණය වේ.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ විශේෂ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් යෙදුමක් ස්ථාපනය කර පීඩන සංවේදක 4 ක්, බ්ලූටූත් මොඩියුලයක් සහ බැටරි 4 කින් සමන්විත කට්ටලයක් මිලදී ගත යුතුය.

කෙටි කළොත්

භාවිතයේ පහසුව, ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසි සහ දැරිය හැකි මිල නිසා ටයර් පීඩනය සහ උෂ්ණත්ව අධීක්ෂණ පද්ධතිය ඔබගේ ආරක්ෂාව ගැන වෙහෙස නොබලා සැලකිලිමත් වන ආපසු හැරවිය නොහැකි සහායකයකු බවට පත් කරයි, ඔබේ ටයර්වල ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දීර් extend කිරීමට සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර අනපේක්ෂිත මාර්ග සංකූලතා වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ටීපීඑම්එස් ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිවලට ස්වයංක්‍රීය පීඩන මිනුමක් සහ පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය සහ තොරතුරු වාරණයක් ඇතුළත් වේ. අවසාන අංගයට සංවේදක කියවීම් පෙන්වන තිරයක් ඇතුළත් වේ. රියදුරුට එය කැබින් එකේ පහසු ස්ථානයක තැබිය හැකිය.

K ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?

උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සරල ය. ටයරයේ වාතයේ ප්‍රමාණය අඩු වන විට ටයර් වට ප්‍රමාණය වෙනස් වේ. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස රෝදය භ්‍රමණය වීමේ වේගය වැඩිවේ. IndicatorTPMS මෙම ක්‍රියාවලීන් අධීක්ෂණය කරයි. දර්ශකය ස්ථාපිත අනුපාතය ඉක්මවා ගියහොත්, රියදුරුට අක්‍රමිකතාව අවබෝධ වන බවට සං signal ාවක් ලබා දේ. සමහර නවීන පද්ධති ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ජංගම උපාංග වෙත දැනුම් දීම් යවයි.

බරපතල ටයර් හානිය ඔබට පහසුවෙන්ම හඳුනාගත හැකිය. රෝදය ක්‍රමයෙන් පහත හෙලීමත් සමඟ සෑම දෙයක්ම වඩා සංකීර්ණ වේ, මන්ද එවැනි වෙනස්කම් ප්‍රායෝගිකව දැනෙන්නේ නැත. මගියෙකු ලෙස රිය පැදවීමේදී වෙනස දැනීම විශේෂයෙන් දුෂ්කර ය.

ටීඑම්එස් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරන්නේ ඇයි?

බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පෙරනිමියෙන් නව මෝටර් රථවල සංවේදක ස්ථාපනය කරයි. මෙය නිෂ්පාදකයා විසින් සිදු නොකළේ නම්, රියදුරන් මීට අමතරව මෙම වටිනා උපාංග මිලදී ගත යුතුය. ඔවුන්ට ස්තූතියි, ඔබට පහත ප්‍රතිලාභ ලබා ගත හැකිය:

• රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව විවිධ ටයර් පීඩන සහිතව, මෝටර් රථයේ සුක්කානම් ස්ථායිතාව නැති වන අතර සෑම විටම රියදුරුට අවනත නොවේ. මෙය අනතුරක අවදානම වැඩි කරයි. විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී අන්තරාය වැඩිවේ.
• ඉතිරි කිරීම. ඉන්ධන පරිභෝජනය විවිධ පරාමිති මගින් බලපායි, එන්ජිම ඉතා ලාභදායී වුවද, ඉක්මවා යාම සිදුවිය හැක. හේතුව මාර්ග මතුපිට සමඟ සම්බන්ධතා පැච් වැඩි වීමයි. එන්ජිම වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සහ වැඩි බරක් ඇද ගැනීමට බල කෙරෙයි.
• පරිසර හිතකාමීත්වය. මෝටර් රථ සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම පිටාර වායු විමෝචනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තම නිෂ්පාදන හැකි තරම් පරිසර හිතකාමී කිරීමට උත්සාහ කරයි.
• ටයර්වල සේවා කාලය. පීඩනය අඩු වන විට සම්පත ටයරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කරයි. නවීන පාලකයන් වහාම රියදුරන්ට මේ ගැන අනතුරු අඟවයි.
• පීඩන පාලන පද්ධති වර්ග

සමස්ත සංවේදක වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය:

බාහිරව. කැප්ස් වෙනුවට සංයුක්ත උපාංග. ඔවුන් කුටිවල වාතය අවහිර කිරීමට සහ පීඩන වෙනස්කම් ලියාපදිංචි කිරීමට සේවය කරයි. සමහර ආකෘති ස්වභාවික උච්චාවචනයන් නිසා ඇතිවන වෙනස්කම් හඳුනා ගනී. මෙම වර්ගයේ උපාංගයේ ප්රධාන අවාසිය නම් අවදානමයි. ඒවා සොරකම් කිරීම හෝ අහම්බෙන් හානි විය හැකිය.
අභ්යන්තරය. උපාංගවල විශ්වසනීයත්වය වැඩි වී ඇත, ඒවා බාහිර බලපෑම් වලින් ආරක්ෂා කර ඇත. උපාංග සැලසුම් කර ඇත්තේ ටයර් වල කුහරය තුළ ස්ථාපනය කිරීමට ය, එබැවින් ඒවා සොරකම් කිරීම සරලවම කළ නොහැකි ය, ඔවුන්ගේ එකම පසුබෑම වන්නේ ඉහළ මිලයි.

ටයර් වාතය නැතිවීමට හේතු

ටයර් පීඩනය වරින් වර අධීක්ෂණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය අපි ඔබට ඒත්තු ගැන්වූ බව අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. නමුත් හොඳින් ඉදිමුණු රෝදවලට පීඩනය අඩු විය හැක්කේ ඇයි? සිදුරකින් සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය, නමුත් සිදුරක් නොමැති නම්? ටයර් කාන්දු වීම ටයර් අඛණ්ඩතාව නිසා විය හැකි බව රහසක් නොවන අතර මේ සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ.

• නිදසුනක් වශයෙන්, සමහර විට වාතය ටයරය සහ දාරය අතර කුඩා පිටවීමක් සොයා ගනී.
• සමහර විට එය ඊනියා මන්දගාමී සිදුරක් විය හැකිය, ටයරයේ සිදුර ඉතා කුඩා වන විට පීඩනය ඉතා සෙමින් පහත වැටේ.
• ටයරය රිම් එකෙන් කෙටියෙන් විසන්ධි වූ විට පීඩනය වහාම පහත වැටෙන විට රෝදයක් හදිසියේම විස්ථාපනය වේ. මෙය සිදු වන්නේ තියුණු උපාමාරු වලදී හෝ පැත්තට ගමන් කරන විට ය.
• ශීත ඍතුවේ දී, තාපය තුළ පුම්බා ඇති රෝද, ඇතුළත වාතය සම්පීඩනය වීම නිසා සීතලෙන් පීඩනය අහිමි වේ.
• අනෙක් අතට, සීතල තුළ සීතල රෝද පුපුරවා හැරීම ගිම්හානයේදී අනවශ්‍ය ලෙස ඉහළ පීඩනයකට තුඩු දිය හැකිය. රෝද චලනය හා උණුසුම ආරම්භයේ දී, රත් වූ වාතය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වන අතර එය වායු පීඩනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ.

ඔබේ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

Manometer

මනෝමීටරයක් ​​යනු යම් දෙයක් තුළ ඇති පීඩනය මැනීමේ උපකරණයකි. මෝටර් රථ පීඩන මානය ටයර් පීඩනය මනිනු ලබයි. එය භාවිතා කිරීම අතිශයින්ම පහසුය, රෝදයේ තන පුඩුවෙන් ආරක්ෂිත තොප්පිය ගලවා, සිදුරක් සහිත තන පුඩුවට එරෙහිව පීඩන මිනුම තදින් තද කර, ලාක්ෂණික ශබ්දයකින් පසු, උපකරණ පුවරුවේ පිළිබිඹු වන ප්‍රති result ලය දෙස බලන්න.

සංවේදක වාසි:

• මිනුම් සඳහා සමස්ත ධාවක පාලනය. ඔබ කිසිවෙකු විශ්වාස නොකරන්නේ නම්, මෙය ඔබට සුදුසුම ක්‍රමයයි.
• උපාංගයේ සාපේක්ෂ ලාභදායීතාවය. හොඳ පීඩන මිනුමකට රුබල් 100 ක් හෝ 200 ක් වැය නොවන බව වහාම සටහන් කළ යුතුය. ගුණාත්මක උපාංගවල මිල රුබල් 500 කින් ආරම්භ වන නමුත් ඒවා විශ්වාසදායක ප්‍රති .ල ලබා දෙයි.
• කියවීමේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවය. හොඳ උපාංගයක් ඒකක 0,1 දක්වා වෙනසක් පෙන්වයි

පීඩන මිනුමක අවාසි:

දත්ත නිරන්තරයෙන් නැවත පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය. දින දෙකකට පෙර සියල්ල හොඳින් තිබුණා නම්, අද එය තවදුරටත් සත්‍යයක් නොවේ.
ගිම්හානයේදී යන්ත්රය වටා නිතිපතා ඇවිදීම සාමාන්යයෙන් ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් ශීත, තුවේ දී, තද ඇඳුම් ඇඳීම අපහසු නැත.
ආරක්ෂිත තනපුඩු තොප්පිය නැමීමෙන් හිරු එළිය ඇති ගිම්හාන කාලගුණය තුළ පමණක් negative ණාත්මක ඇසුරක් ඇති නොවේ. සීතල හෝ තෙතමනය සහිත කාලවලදී, මෙම මෙහෙයුම කලාතුරකින් ප්‍රසන්න හැඟීම් ඇති කරයි.
පීඩන මිනුමකින් රෝද හතරක් පරීක්ෂා කිරීමට කාලය ගත වන අතර එය බොහෝ විට නාස්තියකි.
රිය පැදවීමේදී සිදුරක් ඇති විට (මෙම ලිපිය ආරම්භ වූ අවස්ථාවේ දී මෙන්), පීඩන මිනුම සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ් .ල ය.

සාරාංශය

මිනුම රෝද පුපුරවා හැරීම සඳහා පාද පොම්පයක් වැනි ය, එය තවමත් වෙළඳසැල්වල විකුණනු ලබන ප්‍රයෝජනවත් දෙයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් රසිකයන් පමණක් එය මිලදී ගනී. වර්තමානයේ බොහෝ සරල විදුලි සම්පීඩක හොඳ පාද පොම්පයකට වඩා ලාභදායී වේ. පීඩන මිනුම සඳහාද එයම කිව හැකිය. ස්වයං පාලනයක් නැත. පරීක්ෂා කිරීමට වෙනත්, වඩාත් පහසු ක්‍රම තිබේ, නමුත් "මට වඩා හොඳින් කිසිවෙකුට පරීක්ෂා කළ නොහැක" යන මූලධර්මය මත පදනම් වූ එම හොඳ පැරණි පීඩන මිනුම හරියටම මිලදී ගන්නා අය සැමවිටම සිටිති.

පීඩන දර්ශක ආවරණ

දර්ශක ආවරණ යනු එක් එක් රෝදය සඳහා කුඩා මිනුම් වේ. ඔවුන්ගේ ආඩම්බර හිමිකරු වීමට නම්, දොරට සවි කර ඇති තහඩුවට අනුව, ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද කට්ටලයක් මිලදී ගත යුතුය. ඔබේ මෝටර් රථයට වායුගෝල 2,2 ක නිරන්තර පීඩනයක් අවශ්‍ය නම්, "2,2" ලෙස නම් කර ඇති කට්ටලයක් ගන්න, වායුගෝල 2 ක් නම්, "2" සහ යනාදිය. ඉන්පසු සම්මත තොප්පි වෙනුවට මෙම තොප්පි ඉස්කුරුප්පු කර අපේක්ෂිත ප්‍රති .ලය ලබා ගන්න.

මෙහෙයුමේ මූලධර්මය අතිශයින්ම සරල ය. තොප්පිය ඇතුළත, විනිවිද පෙනෙන කොටස යටතේ, දුරේක්ෂ ඇන්ටෙනාවකට සමාන ප්ලාස්ටික් උපාංගයක් ඇත. රෝදයේ පීඩනය සාමාන්ය වන අතර, විනිවිද පෙනෙන ප්ලාස්ටික් යටතේ හරිත ආවරණයක් දිස්වේ. පීඩනය අඩු වූ වහාම කොළ පැහැති කොටස පහළට වැටෙන අතර තැඹිලි (හෝ කහ) "ඇන්ටෙනා" කොටස දෘශ්යමාන වේ. දේවල් සම්පූර්ණයෙන්ම "ශෝකජනක" නම්, හරිත කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම ශරීරයට ගොස් රතු කොටස දෘශ්යමාන වේ.

දැන් ක්‍රියාත්මක වීමේ මූලධර්මය පැහැදිලි බැවින් එවැනි උපකරණයක ඇති වාසි සහ අවාසි දෙස බලමු.

වාසි

• පීඩන මිනුමකින් පීඩනය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය නොවේ. සෑම දෙයක්ම ක්ෂණිකව පෙනෙන අතර පැහැදිලිව ප්රමාණවත්ය.
• මිල අඩු උපාංගය වෙළඳපොලේ මිල අඩු චීන විකල්පයන් කෑලි 8 ක් සඳහා ඩොලර් 4 සිට ආරම්භ වේ. හිතවත් අනුවාද, එක්සත් ජනපදය විසින් සාදන ලද නිෂ්පාදන කට්ටලයක් සඳහා ඩොලර් 18 කට මාර්ගගතව ලබා ගත හැකිය. එනම්, එය හොඳ පීඩන මිනුමකින් මිල හා සැසඳිය හැකිය!
• මෝටර් රථය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලස්සන පෙනුම.
• කාලගුණික තත්වයන් නොසලකා වසර පුරා දත්ත සඳහා පහසු ප්‍රවේශය.
• සත්‍යාපනය කළ වහාම දත්ත ලැබෙනු ඇත. පීඩන මිනුමක් මෙන් නොව, ඔබ එක් එක් රෝදය අසල වාඩි විය යුතු අතර, මෙම තොප්පි සමඟ තත්වය පාලනය කර ගැනීමට ඉක්මන් බැල්මක් ප්‍රමාණවත් වේ.

අඩුපාඩු

• උපාංගයේ ඉතා සාපේක්ෂ නිරවද්යතාව. එපමණක් නොව, අප සතුව ඇති “චීන” උපාංග වැඩි වන තරමට මෙම සාපේක්ෂතාවාදය වැඩි වේ.
• අධික පීඩනය සමඟ තේරුම්ගත නොහැකි තත්වය. න්‍යායාත්මකව, අධි පීඩනය මෙම රූප සටහනෙහි කිසිදු ආකාරයකින් පිළිබිඹු නොවේ.
• හොඳ පෙනුමක් හොඳ මිනිසුන්ට වඩා ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය. එවැනි උපකරණවල විනාශකාරී ප්‍රතිරෝධය අවම වේ, එබැවින් ඊර්ෂ්‍යා කරන පුද්ගලයින් නිතිපතා සොරකම් කරනු ඇති බවට ඔබ මානසිකව සූදානම් විය යුතුය.
• මෝටර් රථය චලනය වන විට රිය පැදවීමේදී උපාංගයේ නිෂ්ඵලකම. රෝදය හදිසියේම පිම්බේ නම් හෝ දිවා කාලයේදී පීඩනය තරමක් පහත වැටේ නම් - මේ කාලය පුරාම ඔවුන් ඒ ගැන අවධානය යොමු නොකළ අතර දිගටම ගමන් කළහොත් තත්වය ලිපියේ ආරම්භයේ සඳහන් කර ඇති ගැටලුවට සමාන වනු ඇත.

සාරාංශය. වර්ණ-කේතිත ටයර් පීඩන ප්ලග් පහසු, ලාභ, ආකර්ෂණීය, නමුත් අතිශයින්ම විනාශකාරී-ප්රතිරෝධී වේ. මෝටර් රථය වීථියේ රාත්‍රිය ගත කරන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ ඔවුන්ගේ දිගු සේවා කාලය ගණනය කිරීම කෙසේ හෝ බොළඳ ය - දීප්තිමත් ලයිනිං ඒවා අවශ්‍ය නොවන අයගේ පවා අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. ඔවුන්ගේ මිනුම්වල නිරවද්යතාව ද අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, වඩාත් ධනාත්මක අවස්ථා තිබේ.

බාහිර සංවේදක සහිත ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය.

මෙය බරපතල පද්ධතියකි. පෙර යාන්ත්රික මෙන් නොව, ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය ඔබට ටයර් පීඩනයේ මට්ටම පමණක් නොව, උෂ්ණත්වය ද දැකීමට ඉඩ සලසයි. මෙය ඉතා වැදගත් සහ ප්රයෝජනවත් දර්ශකයකි. මෙහෙයුම් මූලධර්මය සරලයි - තන පුඩු ප්ලග් වෙනුවට සංවේදක ස්ථාපනය කර ඇති අතර අවශ්ය තොරතුරු කියවා එය ප්රධාන ඒකකයට මාරු කිරීම, යතුරු පුවරුව හෝ මෝටර් රථය තුළ තිරයක් ආකාරයෙන් සාදා ගත හැකිය. පද්ධතියේ වාසිය වන්නේ දෘශ්ය පරීක්ෂාවකින් තොරව එක් එක් රෝදයේ සෘජු පාලනයයි. මීට අමතරව, එවැනි පද්ධතියකට මාර්ගගතව ටයර් පීඩනය පහත වැටීමක් ගැන ඔබට දැනුම් දිය හැකිය, එනම් රිය පැදවීමේදී.

වාසි:

• මිනුම් නිරවද්‍යතාවය 0,1 atm දක්වා.
• ටයරය තුළ උෂ්ණත්වය පෙන්වයි.
• තනපුඩු තොප්පි වල හැඩයේ සාධකය ගිම්හානයේ සිට ශීත රෝද දක්වා සංවේදක මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
• දුරස්ථ පාලකයකට හෝ කැබ් රථයේ කැපවූ මොනිටරයකට තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කිරීමෙන් තත්කාලීනව තත්වය අධීක්ෂණය කිරීම.
• රෝදයේ පීඩනය පහත වැටෙන විට ඇසෙන සං signal ාවක් ඇතිවීමේ හැකියාව, හානියට පත් රෝදය පෙන්නුම් කරයි.

සීමාවන්:

• මිල. එවැනි උපාංගවල මිල ඩොලර් 200 ක් හෝ ඊට වැඩි ගණනකින් ආරම්භ වේ.
• අඩු නාශක නාශක ප්‍රතිරෝධය. පෙර තොප්පි හා සැසඳීමෙන්, මේවා අඩු ආකර්ශනීය පෙනුමක් තිබියදීත්, ඊර්ෂ්‍යා කරන පුද්ගලයින්ගෙන් සහ හුදෙක් දාමරිකයන්ගෙන් දුර්වල ලෙස ආරක්ෂා වී ඇත, නමුත් එක් සංවේදකයක මිල කලින් විස්තරයෙන් බහු වර්ණ තොප්පි කට්ටලයකට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩිය.
• පරිසරයේ ආක්රමණශීලීත්වයට අඩු ප්රතිරෝධයක්. බොහෝ විට, නමුත් එවැනි ඉලෙක්ට්රොනික තොප්පි ගල් වැටීමෙන් පීඩා විඳිති.
• නව සංවේදකයක ඉහළ මිල.

සාරාංශය - ශිෂ්ඨ සම්පන්න ප්රදේශ වල වැඩ කිරීම සඳහා හෝ ආරක්ෂිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල ගබඩා කර ඇති විට පාහේ සුදුසු උපාංගයකි. මෝටර් රථය ආරක්ෂිත ප්රදේශයෙන් පිටත සිටින විට, සාමාන්ය සොරකම් හේතුවෙන් සංවේදක අහිමි වීමේ සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. එක් සංවේදකයක පිරිවැය ඩොලර් 40-50 ක් පමණ වේ.

එසේ නොමැති නම්, එය අතිශයින්ම ප්රයෝජනවත් හා අවශ්ය දෙයකි, විශේෂයෙන් විශාල ටයර් සහිත මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා.

අභ්‍යන්තර සංවේදක සහිත ටයර්වල පීඩනය හා උෂ්ණත්වය පිළිබඳ විද්‍යුත් දර්ශකය (TPMS / TPMS).

බාහිර සංවේදක සහිත පද්ධතිය මෙන් නොව, මෙම පරිපථයේ සංවේදක රෝදය තුළ පිහිටා ඇති අතර තන පුඩු ප්‍රදේශයේ ස්ථාපනය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, තන පුඩුව සංවේදකයේ කොටසකි. මෙම ප්රවේශය, එක් අතකින්, සංවේදකය රෝදය තුළ සඟවයි, අනෙක් අතට, සංවේදක සියල්ලම පාහේ ආරක්ෂා කර ඇත.

මෙම පද්ධතිය මෝටර් රථයට වඩා සම්බන්ධ යැයි සැලකෙන බැවින්, තාක්ෂණික ක්‍රියාත්මක කිරීම මඟින් එක් මොනිටරයකට සම්බන්ධ උපාංග කිහිපයක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම විකල්පය මෙයයි.

වාසි:

• ඉහළ මිනුම් නිරවද්‍යතාව (0,1 atm දක්වා).
• පීඩනය පමණක් නොව, ටයර්වල වායු උෂ්ණත්වය ද පෙන්වන්න. අමතර ප්‍රතිලාභ පෙර අනුවාදයට සමාන වේ.
• තත්‍ය කාලීන අධීක්ෂණය
• වැඩිම විනාශකාරී ප්‍රතිරෝධය. පිටතින්, ධාන්ය සාමාන්ය ධාන්ය මෙන් පෙනේ.
• "මන්දගාමී සිදුරේ" රෝදයේ තත්වය දැක්වීම.
• රෝදයේ හානිය පෙන්නුම් කරමින් රෝදය තුළ පීඩනය පහත වැටෙන විට ශබ්ද සං signal ාව.
• එක් උපාංගයක පුළුල් පරාසයක අතිරේක සේවාවන්. කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇති මොනිටරයට ප්‍රතිදානයක් සහිතව රෝදවල වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ වායු පීඩනය සහ උෂ්ණත්ව සංවේදක සහිත පසුපස කැමරාවක් සහිත සම්පූර්ණ උපකරණ පොකුරක් ලෙස විකල්පයක් ලබා ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ටයර් පීඩනය සහ වායු උෂ්ණත්ව අධීක්ෂණ පද්ධතියක් පමණක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
• බැටරි ආයු කාලය. එක් බැටරියකින් සංවේදකයේ සේවා කාලය අවුරුදු අටක් දක්වා වේ.
• අවස්ථිති සංවේදක සක්‍රීය කිරීම. නිශ්චල මෝටර් රථයක සංවේදක ක්‍රියා විරහිත කර රෝදයේ පීඩනය ආරම්භ කිරීමේදී හෝ වෙනස් කිරීමේදී ස්වයංක්‍රීයව ඒවා ක්‍රියාත්මක කරන බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ කාර්යයක් ඇති ආකෘති තිබේ.
• අමතර කොටස් ඇතුළුව එකවර රෝද පහක් (!) ධාවනය කිරීමේ හැකියාව.
• පීඩනය හා උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීමේ පරාමිතීන් වෙනස් කිරීමට ඇති හැකියාව. නිදසුනක් ලෙස, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන ප්‍රමාණයට වඩා මෘදු හෝ ඊට වඩා තද රෝද මත ධාවනය කිරීමට ඔබ කැමතියි. මෙම අවස්ථාවේදී, පද්ධතිය විසින් අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා අවශ්ය පීඩන මට්ටම ඔබට ස්වාධීනව සකස් කළ හැකිය.

සීමාවන්:

• ඉහළ මිල. මෙම තත්ත්ව පද්ධතිය සඳහා මිල ඩොලර් 250 කින් ආරම්භ වේ.
• ඔබ රිම් මත රෝද කට්ටල දෙකක් (ශීත summer තුව හා ගිම්හානය) භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට උපාංග කට්ටල දෙකක් මිලදී ගත යුතුය. ටයරය දාරයේ සවි කර ඇති විට ස්ථාපනය සිදු කෙරේ.
• සවිකිරීමේ මෙවලම සමඟ හානියක් නොවන පරිදි අභ්‍යන්තර සංවේදකය සවි කර ඇති රෝදය හැසිරවීමේදී විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වන ලෙස ටයර් සේවා නිලධාරීන්ට මතක් කළ යුතුය.

ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව, මෙය වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම ආකර්ශනීය විකල්පයයි. එකම මතභේදාත්මක කරුණ වන්නේ උපාංගයේ මිලයි. ඔබ නගරය වටා සෙමින් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථයට විශාල රෝද නොමැති නම් හෝ ඔබේ ආදායම ඔබේ මෝටර් රථයේ තත්වය මත රඳා නොපවතින්නේ නම් එය ඩොලර් 300 කට ආසන්න වේ.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ බොහෝ විට බොහෝ දුර ගමන් කරන්නේ නම්, හෝ ඔබේ මෝටර් රථය විශාල රෝද භාවිතා කරන්නේ නම්, හෝ ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයෙන් මුදල් උපයන්නේ නම්, හෝ ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය විශ්වාසනීයව හා ස්ථාවරව තබා ගන්නේ නම්, මෙය අපගේ මතය අනුව හොඳම විකල්පයයි.

මෙම කණ්ඩායමේ ඉදිරිපත් කරන ලද උපාංග පරාසය ඉතා පුළුල් වේ. සිගරට් ලයිටරයට ඇතුළත් කර ඇති මොනිටරයේ මොනිටරය අන්තර්ජාලය හරහා රෝදවල තත්ත්වය පෙන්නුම් කරන පද්ධතියේ වඩාත්ම සිත්ගන්නාසුළු, සරල සහ තේරුම්ගත හැකි අනුවාදය අපට හමු විය. ඔබ මෝටර් රථයෙන් බැස යන විට, ඔබ අනාරක්ෂිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක "නින්ද" නම්, ඔබට මෙම මොනිටරය රැගෙන යා හැකි අතර, රෝද සංවේදක සාමාන්ය තන පුඩු මෙන් පෙනෙනු ඇත. මෝටර් රථ ආරක්ෂාව පිළිබඳ පළමු රීතිය නිරීක්ෂණය කරනු ලබන්නේ මේ ආකාරයටයි - අනවසරයෙන් ඇතුළුවන්නෙකුගේ අවධානය ආකර්ෂණය නොකරන්න. මෙම විසඳුම අපට වඩාත්ම ප්රායෝගික බව පෙනේ.

කාලය නාස්ති නොකිරීමට තීරණය කළ අය සඳහා, ටයර් උෂ්ණත්වය සහ වායු පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය පමණක් නොව, සංචාලනය (!), රියර්වීව් කැමරාව (!) සහ වාහන නැවැත්වීමේ රේඩාර් ද ඒකාබද්ධ කරන පද්ධති තිබේ! ) මොනිටරයේ ප්‍රතිදානය සමඟ.

අවාසනාවකට, මෙම ඒකාබද්ධ විසඳුමේ වෙළඳපල තත්ත්වය තරමක් අවිනිශ්චිත ය. එක් අතකින්, පද්ධතිය "අයවැය" ලෙස පෙනී නොසිටින අතර, අනෙක් අතට, එවැනි පද්ධතියක් මිල අධික මෝටර් රථ සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් දැනටමත් පූර්ව ස්ථාපනය කර ඇත. අවසාන විසඳුමේ වාසි ගැන අපට දිගු කාලයක් කතා කළ හැකිය (නිදසුනක් ලෙස, පීඩන මට්ටම සහ උෂ්ණත්ව පාලන මට්ටම සැකසීමේ හැකියාව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් පෙර ස්ථාපනය කර ඇති පද්ධතියක කළ නොහැකි නමුත් තෙවන පාර්ශවීය පද්ධතියක එය ගැටළුවක් නොවේ), නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා, හොඳ එකක් වුවද, නමුත් වෙනත් කෙනෙකුගේ ස්ථානයට පත් කිරීම සඳහා එකම "ස්වදේශික" Acura පද්ධතිය "පිටතට ගැනීමට" ස්වල්ප දෙනෙක් එඩිතර වන බව අපට පෙනේ.

පොදු නිගමන

රෝදවල පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීමට සෑම කෙනෙකුටම ඒත්තු ගැන්වීමට අප අවසානයේ සමත් වී ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. මෙම ලිපියෙන් අපි ප්‍රධාන මිනුම් ක්‍රම හතරක් ආවරණය කර ඇත්තෙමු. පළමු දෙක ඔබව පීඩන පහත වැටීමෙන් පමණක් ගලවා ගනු ඇත, නමුත් ආරම්භක අවධියේදී ගැටලුව හඳුනා ගැනීමට උපකාරී නොවේ. එය බොහෝ විට ආරම්භ වන්නේ කුඩා කුහරයක් සමඟ ගැටීමෙන් වන අතර එමඟින් කුඩා සිදුරක් ක්‍රමයෙන් වාතය පිට කරයි, නමුත් දුර ගමන් කරන විට එවැනි සිදුරක් ටයරයට මාරාන්තික විය හැකිය.

තැටිය මගින් "හපන ලද", ටයරය එහි ව්යුහය අහිමි වන අතර, ඔබ නිය ඉවත් කර කුහරය වල්කනයිස් කළද, එය සම්පූර්ණයෙන්ම යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැකිය. කුඩා රෝද මත (අඟල් 13-15) එය ලස්සන නොවේ, නමුත් ඉතා මිල අධික නොවේ $70-100 හානියට පත් රෝදයක් සඳහා. කෙසේ වෙතත්, ඩොලර් 200 හෝ ඊට වැඩි ටයර් මිලක් සමඟ, මෙය දැනටමත් මුදල් පසුම්බිය සඳහා ඉතා වේදනාකාරී වෙමින් පවතී.

මෙම සමාලෝචනයේ දෙවන උපාංග දෙක ආරම්භයේදීම ගැටලුව පිළිබඳව ඔබව දැනුවත් කිරීමට අදහස් කරයි.

ඉවත් කළ හැකි තොප්පි වල ඇති වාසි පැහැදිලිය, නමුත් ඒවා ආරක්ෂිත යැයි සහතික කළ හැකි ලෝකයේ අනාරක්ෂිත ස්ථානයක් ගැන අපි නොදනිමු. අවාසනාවකට මෙන්, කරකැවීමේ අවස්ථාව 50% ට වඩා වැඩිය. ඒ අතරම, ඒවා විකෘති කරන තැනැත්තා, බොහෝ විට එය කරන්නේ ලාභය සඳහා නොව, හුදෙක් දාමරික චේතනාවෙන් හෝ "සිවිල් විරෝධය" යන හැඟීම නිසා ය. මෙම තත්වයන් යටතේ, “සංවෘත” සංවේදක සහිත පද්ධති වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ.

වායු පීඩනය පමණක් නොව වායු උෂ්ණත්වය ද "නිරීක්ෂණය" කළ හැකි පද්ධතිවල තවත් ප්රයෝජනවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ රෝද ෙබයාරිං සහ රෝද තිරිංග පද්ධතිවල තත්ත්වය හඳුනා ගැනීමට වක්ර හැකියාවයි. මෙම "ලේඛනගත නොකළ" ශ්‍රිතය පහත සඳහන් දේ වලින් සමන්විත වේ - ෙබයාරිංවල විවේචනාත්මක ඇඳුම් හෝ රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්‍රණවල කූඤ්ඤයක් සමඟ - වඩාත්ම ගැටළු සහගත ඒකකය රත් කිරීම හේතුවෙන් ටයරය දැඩි ලෙස රත් වේ. බොහෝ විට රියදුරුට අවසාන මොහොත දක්වා ගැටලුව නොතේරෙන අතර එය බරපතල හානියක් විය හැකිය. රෝදවල පිහිටා ඇති උෂ්ණත්ව සංවේදක වෙනත් රෝදවලට වඩා ගැටළු සහිත කොටසෙහි පිහිටා ඇති රෝදයේ ඉහළ වායු උෂ්ණත්වයක් පෙන්නුම් කරන අක්රියතාවයක් හඳුනා ගනී.

වචනයෙන් කියනවා නම්, සමාලෝචනයේ ඇති අවසාන වර්ග දෙකේ උපාංගයන් තමන්ගේම මෝටර් රථයේ තත්වය ගැන සැලකිලිමත් වන අය සඳහා "තිබිය යුතු" ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත.

TPMS බලය

උපාංගය බැටරි මගින් බල ගැන්වේ. ඊට අමතරව, සෑම සංවේදකයකටම වෙනම බැටරියක් ඇත. පාලකයට බැටරි සහ සූර්ය පැනල සහ අන්තර් ජාල ජාලය යන දෙකෙහිම ක්‍රියාත්මක විය හැකිය, ඒ සියල්ල ආකෘතිය මත රඳා පවතී. සූර්ය පැනල මගින් බල ගැන්වෙන අධීක්ෂණ පද්ධතිය, අන්තර් ජාල ජාලයට සම්බන්ධ පද්ධති මෙන් නොව, ඉතා පහසුය, මන්ද සෑම උපාංගයක්ම පාහේ සිගරට් ලයිටරයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. එබැවින් අමතර එල්ලෙන වයර් නොමැති අතර සිගරට් සැහැල්ලු සොකට් සෑම විටම නොමිලේ වේ.

අභ්‍යන්තර සංවේදක බැටරි දිගු සේවා කාලයක් ඇත. එය සාමාන්‍යයෙන් අවුරුදු XNUMX සිට XNUMX දක්වා පරාසයක පවතී. එවිට රෝද නැවත විසුරුවා හරින අතර සංවේදක සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.

සෑම වර්ගයකම බාහිර පාලකයන්ට ජී සංවේදකයක් ඇති අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ බල පද්ධතිය විවේක ප්‍රකාරයේදී ස්ථාවර මාදිලියට ඇතුළත් කරයි. මෙය දිගු බැටරි ආයු කාලයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. වර්තමානයේ සියලුම විද්‍යුත් සංවේදක අභ්‍යන්තර හා බාහිර වශයෙන් සීමිත බලශක්ති සංවේදක වලින් සමන්විත වේ.

ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ සංවේදක සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද

සන්නාමගත TPMS සමූහයක් සාමාන්‍යයෙන් සමන්විත වන්නේ:

• එක් එක් රෝද සඳහා අත්සන් සහිත පාලක (සංඛ්‍යාව මෝටර් රථයේ පන්තිය මත රඳා පවතී, සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ සඳහා කැප් හතරක් සහ ට්‍රක් රථ ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක් නම් හයක් ඇත). ලතින් අකුරු දෙකකින් අත්සන් කර ඇති අතර, පළමුවැන්න තිරස් පිහිටීම, දෙවැන්න සිරස් ලෙස අර්ථ දක්වයි. උදාහරණය: LF - වම් (ඉදිරිපස), ඉදිරිපස (ඉදිරිපස).
• උපදෙස්.
• පීඩන අනුපාත පෙන්වීම සඳහා පැත්තේ 1-5 බොත්තම් සහිත ලබන්නා. ග්‍රාහකයේ පිටුපස පහසුවෙන් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ටේප් එකක් ඇත. මෙම උපකරණය ආරක්ෂිතව තබා ඇති අතර වීදුරු පැනල් මත ආරක්ෂිතව ස්ථාපනය කළ හැකිය.
• පාලකයන් හෝ ග්‍රාහකය විසුරුවා හැරීම සඳහා වූ මෙවලම් සමූහයකි.
• ඇඩැප්ටරය (කේබල් උපාංග වලින් ලබා ගත හැකිය).
• අමතර කොටස් (ස්ටිකර්, සීල්).

ස්ථාපන ක්‍රමය උපාංගයේ වර්ගය මත රඳා පවතී. රෝද මත ස්වදේශික වායු තනපුඩු ආවරණ ආදේශ කිරීමෙන් බාහිර පාලකයන් ස්වාධීනව ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙහිදී ඔබ පාලකයේ ලෝහ නූල් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. එය ඇලුමිනියම් හෝ පිත්තල විය හැකිය. ඔක්සිකරණය වළක්වා ගැනීම සඳහා එය ප්රමාණවත් බව වැදගත් ය.

ටයර් තුළ අභ්‍යන්තර ටීපීඑම්එස් සවි කර ඇත. ක්රියා පටිපාටිය කෙටි හා කරදරයකින් තොර නමුත් ඔබේ මිල අධික ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය සොරකම් වලින් ආරක්ෂා කරනු ඇත.

සංවේදක ලියාපදිංචි කරන්නේ කෙසේද

මූලද්රව්ය සවි කිරීම පිළිබඳ තාක්ෂණික වැඩ කිරීමෙන් පසුව, ඔබට පරාමිතීන් සැකසීමට ඉදිරියට යා හැකිය. පරිශීලකයාට ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ සීමාවන් නියම කළ හැකිය. මේ සඳහා පාලක පෙට්ටියේ පැත්තේ විශේෂ බොත්තම් සපයනු ලැබේ. ඒවා අවශ්‍ය වන්නේ අභිරුචිකරණය සඳහා පමණක් බැවින් ඔවුන් උත්සාහ කරන්නේ ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංඛ්‍යාව අඩු කිරීමට ය.

නූතන වෙළඳපොලේ, ලබන්නා එක් බොත්තමක් සමඟ බයිපාස් කළ අවස්ථා තිබේ. දත්ත ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා, ඔබ අවශ්‍ය වාර ගණන ඔබන්න. උදාහරණයක්:

• තත්පර 1-3 ක් (දිගු) සඳහා ඔබාගෙන සිටින්න - සක්රිය / අක්රිය;
• කෙටි පීඩන පහක් - TPMS පද්ධතිය සැකසීම ආරම්භ කරන්න;
• පහළ සීමාව සැකසීමට, ඔබට මෙනු බොත්තම් භාවිතා කළ හැකිය (පැත්තේ, සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ / පහළ ඊතල වලින් ලේබල් කර ඇත) හෝ, නැවතත්, ප්‍රධාන බොත්තම මත එක් වරක් ක්ලික් කරන්න;
• සම්මතය නිවැරදි කරන්න - ඔබාගෙන සිටින්න.

නියමිත පීඩන ප්‍රමිතීන් සමඟ, ඔබට මිනුම් ක්‍රමය (බාර්, කිලෝපාස්කල්, පීඑස්අයි), උෂ්ණත්ව ඒකක (සෙල්සියස් හෝ ෆැරන්හයිට්) සැකසිය හැකිය. නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් වලදී, එය ඔබගේ ග්‍රාහකය සැකසීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය විස්තරාත්මකව පැහැදිලි කරයි, මේ සමඟ රියදුරුට කිසිදු ගැටළුවක් නොවිය යුතුය.

ටයර් පීඩන සංවේදක තේරීම

ටීපීඑම්එස් වෙළඳපොළට නිර්නාමික නිෂ්පාදකයින්ගේ ආකෘති දුසිම් ගණනක් ඇතුළත් වේ (අතිමහත් බහුතරය චීනයෙන්) සහ නිර්දේශිත වෙළඳ නාම 3-5. ජපන් කැරැක්ස් ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියේ මුදල් සඳහා ප්‍රශස්ත වටිනාකම රියදුරන් විසින් සටහන් කරන ලද අතර එය CRX හි විවිධ අනුවාදයන් ලෙස මෝටර් රථ හිමියන්ට වඩා හොඳින් දනී. පාර්ක්මාස්ටර් යන්ත්‍ර ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය.

විශේෂිත උපාංගයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුත්තේ:

• පරාසය (සං signal ා සම්ප්‍රේෂණ පරාසය, "කරක්ස්" සඳහා එය මීටර් 8-10 සිට ආරම්භ වේ);
• සම්බන්ධතා ක්‍රමය;
• විකල්ප (ස්මාර්ට් ෆෝන් / ටැබ්ලටයට දත්ත මාරු කිරීම, සැකසුම්);
• ක්‍රියාත්මක වීමේ වගකීම් කාලය;
• නියම කළ හැකි පීඩන සීමාවන් පරාසය.

තොරතුරු ප්‍රදර්ශනය කිරීමේ / ප්‍රදර්ශනය කිරීමේ ක්‍රමය ඉතා වැදගත් වේ. ඉහළ මට්ටමේ පද්ධතිය භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ (ටීපීඑම්එස් අධීක්ෂණ පද්ධති තිරය මත, සියලු රෝද නිරන්තරයෙන් පීඩනය හා උෂ්ණත්වය සමඟ දර්ශනය වේ)

පුද්ගලික අත්දැකීම් වලින් උදාහරණයක්

සෑම රියදුරෙක්ම දන්නවා නිවැරදි ටයර් පීඩනය ඉතා වැදගත් බව. අඩු පීඩනය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි, හැසිරවීම අඩාල කරයි සහ ටයර් ආයු කාලය අඩු කරයි. අධික පීඩනය ටයර් ඇඳීම හා වේගවත් ටයර් අසමත් වීමට හේතු වේ. ටයර් පීඩනය නාමික පීඩනයට වඩා වෙනස් වූ විට රිය පැදවීමේ අන්තරායන් ගැන ඔබට වැඩිදුර කියවිය හැකිය.
දවසක් හොඳ උදෑසනක මුළු පවුලම සාප්පු යෑමට තීරණය කළා. එය එසේ වූයේ මම සුපුරුදු පරිදි මෝටර් රථය පරීක්ෂා නොකළෙමි - මම පිටතට ගොස් මෝටර් රථයට නැග්ගා. සංචාරය අතරතුර, එක් සිදුරක් හැරුණු විට, මම අසාමාන්ය කිසිවක් දුටුවේ නැත, නමුත් එය ගමනේ අවසානයේ විය. අපි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ නතර වූ විට, අපි සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි ඉදිරිපස රෝදයක් මත ධාවනය කරන බව දැකීමෙන් මම බියට පත් වීමි. වාසනාවකට මෙන්, අපි එය එතරම් පැදවූයේ නැත - කිලෝමීටර 3 ක් පමණ. ඒකයි ටයර් එකට වෙලා තියෙන්නේ.

එය දිගු දුරක් වූ අතර ටයරය විසි කිරීමට සිදු විය, මට එකම ටයරය සොයාගත නොහැකි වූ නිසා මට වහාම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවිය. මෙය සැලකිය යුතු මුදල් අලාභයකි. එවිට මම කල්පනා කළේ තත්‍ය කාලීන පීඩන මිනුම් ක්‍රමයක් තිබේද යන්නයි. එය වෙනස් වූ විට, එවැනි පද්ධති පවතී.
ටයරය තුළට කෙලින්ම ගැලපෙන සංවේදක සහිත ටීපීඑම්එස් පද්ධති තිබේ (ඔබට රෝදය විසුරුවා හැරිය යුතුය), ඒ වෙනුවට රෝද තනපුඩු තොප්පිය වටා එතෙන සංවේදක සහිත පද්ධති තිබේ. මම බාහිර සංවේදක සමඟ විකල්පය තෝරා ගත්තා.
මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විවිධ පීඩන පාලන පද්ධති සොයාගෙන ඇත. සියලුම යෝජනා අතරින් මම තෝරා ගත්තේ ටීපීඑම්එස් ක්‍රමයයි, එය පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත.

පළමුවෙන්ම, මම කැමතියි සැලසුම් කිරීම, මානයන් සහ ස්ථාපනය කිරීමේ පහසුව මෙන්ම එය මට පහසු තැනක තැබීමේ හැකියාව. එබැවින් පද්ධතිය දෙස සමීපව බලමු.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

• සංවේදක වර්ගය: රැහැන් රහිත පීඩනය සහ උෂ්ණත්ව සංවේදක T8.
• පෙන්වන පරාමිතීන්: එකවර සංවේදක 4 ක පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය.
• අඩු පීඩන එලාම් එළිපත්ත සැකසුම: ඔව්
• අධි පීඩන එලාම් එළිපත්ත සැකසුම: ඔව්
• දර්ශන වර්ගය: ඩිජිටල් එල්සීඩී
• පීඩන ඒකක: kPa / bar / psi අඟල්
• උෂ්ණත්ව ඒකක: ºF / .C
• සංවේදකය අඩු බැටරි අනතුරු ඇඟවීම: ඔව්
• බැටරි වර්ගය: CR1632
• සංවේදක බැටරි ධාරිතාව: 140mAh 3V
• සංවේදකවල ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාව: 2,1 - 3,6 V
• සංවේදකවල සම්ප්‍රේෂක බලය: 10 dBm ට අඩු
• ග්රාහක සංවේදීතාව: - 105 dBm
• පද්ධති සංඛ්‍යාතය: 433,92 MHz
• මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය: සෙල්සියස් අංශක -20 - 85.
• සංවේදක බර: 10 ග්රෑම්.
• ලබන්නාගේ බර: 59g

පෙට්ටිය සහ දෘඩාංග

අවාසනාවකට දැනටමත් යමෙකු විසින් ඉරා දමා නොසැලකිලිමත් ලෙස මුද්‍රා තබා ඇති ටීපීඑම්එස් පද්ධතිය විශාල පෙට්ටියක පැමිණියේය. ඡායාරූපය පෙන්වයි.

කොටුවේ පැත්තේ සංවේදක වර්ගය සහ ඒවායේ හඳුනාගැනීම් දැක්වෙන ස්ටිකරයක් ඇත. ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙහි සංවේදක T8 වර්ගයේ ය.

සම්පූර්ණ කට්ටලය

සම්පූර්ණ කට්ටලය පහත පරිදි වේ: රැහැන් රහිත පීඩන සංවේදක 4 ක්, සෑම සංවේදකයකම රෝදය තැබිය යුතු ස්ටිකරයක්, ඇට වර්ග 4 ක්, සංවේදකවල අමතර මුද්‍රා 3 ක්, සංවේදක 2 පළල විසුරුවා හැර ස්ථාපනය කිරීම සඳහා යතුරු, සිගරට් සැහැල්ලු, ග්‍රාහක සහ දර්ශකයේ බල ඇඩැප්ටරය, උපදෙස්.

උපදෙස් ගැන ටිකක්

ඉදිරිය දෙස බලන විට, මම ටීපීඑම්එස් පද්ධතිය බාහිර බල ප්‍රභවයකින් සම්බන්ධ කළ බවත්, ස්වාභාවිකවම පද්ධතියට කිසිදු සංවේදක නොපෙනුණු බවත් කියමි. පසුව මම උපදෙස් කියවීමට තීරණය කළ නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉංග්‍රීසියෙන් විය. මම ඉංග්‍රීසි කතා නොකරන අතර උදව් සඳහා ගූගල් පරිවර්තකයා වෙත හැරුනෙමි.

බල ඇඩැප්ටරය

ක්ලැසික් පවර් ඇඩැප්ටරය. එය මත රතු දර්ශකයක් ඇත. කම්බි තුනී හා ප්රත්යාස්ථ වේ. මෝටර් රථයේ ඕනෑම තැනක ග්‍රාහකයාට ගැලපෙන පරිදි වයර් දිගු වේ. දිග මැනීමට මට වෙලාවක් නොතිබුණි, මන්ද මම සතුටින් කැබින් තුළ පිළිගැනීමේ ඒකකයක් සවි කර, කම්බි කපා ජ්වලනයට සම්බන්ධ කළ නිසා එය සිගරට් සැහැල්ලු නොවී ය. බල ඇඩැප්ටරයේ ඡායාරූපයක් පහත දැක්වේ.

බල සැපයුම විග්‍රහ කිරීම:

පින්තූරයේ ඔබට දැකිය හැකි පරිදි, ග්‍රාහකය වාහනයේ ජාල ජාලයෙන් කෙලින්ම බල ගැන්වේ, බල ඇඩැප්ටරයේ පරිවර්තක නොමැත. ෆියුස් 1,5 A ලෙස සකසා ඇත

පීඩන සංවේදක.

පීඩනය සහ උෂ්ණත්ව සංවේදක විශ්වාසදායක යැයි මම සලකමි.
සෑම සංවේදකයකම එය සවි කළ යුතු රෝදය දැක්වෙන ස්ටිකරයක් ඇත. එල්එෆ් වම් ඉදිරිපස, එල්ආර් වම් පසුපස, ආර්එෆ් ඉදිරිපස දකුණ, ආර්ආර් පසුපස දකුණ.

තන පුඩුව ඉස්කුරුප්පු කරන පැත්තෙන් සංවේදකය මේ ආකාරයට පෙනේ:

ලෝහ නූල්, රබර් මුද්‍රාව. පෝෂකයේ ඇති දේ බලමු. එය කට්ටලයේ යතුරු සමඟ විශ්ලේෂණය කරමු.

එවැනි සංයුක්ත ස්ථාපනයකදී යතුරු එකතු කරනු ලැබේ, අත්වැසුම් මැදිරියේ ගබඩා කිරීම ඉතා පහසුය.

ටයර් පීඩන සංවේදකය විශ්ලේෂණය කරමු

යතුරු දෙකම ඉතා තදින් ගැලපේ, ප්‍රතිරෝධයක් නොමැත.
ඇතුළත, පහසුවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි CR1632 බැටරියක් හැර, ඊට වඩා රසවත් දෙයක් නැත.

ඡායාරූපය පාරභාසක මුද්‍රාවක් පෙන්වයි, අවශ්‍ය නම්, කට්ටලයෙන් අමතර කොටස් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මා සතුව සියලුම සංවේදක ඇති අතර එමඟින් පීඩනය සාමාන්‍ය වේ, කිසිවක් වෙනස් කළ යුතු නැත.
සංවේදකයේ බර ග්‍රෑම් 10 ක් පමණි.

ලබන්නා සහ දර්ශකය.

ලැබීමේ ඒකකය සංයුක්ත වේ. කැබින් තුළ ඔහු සඳහා ස්ථානයක් සොයා ගැනීම තරමක් සරල ය. මම එය විවේකයේ වම් පැත්තේ තැබුවෙමි. ඉදිරිපස පුවරුවේ බොත්තම් හෝ දර්ශක නොමැත, සංදර්ශකය පමණි. පිටුපස - නැමීමේ සවි කිරීම. උපාංගයේ භ්රමණය කුඩා වේ, නමුත් අවශ්ය දෘෂ්ටි කෝණය තෝරා ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ. විදුලි සැපයුම සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ස්පීකර් කුහරයක්, සොකට් එකක් සහිත කෙටි වයරයක් ද ඇත. සැකසීම සඳහා බොත්තම් 3 ක් ඇත.

ටයර් පීඩන සංවේදක සැකසුම

පීඩන සංදර්ශක පරාමිති පැනලය භාවිතා කරමින් සැකසුම් ක්‍රියාවලිය මම උදාහරණයක් ලෙස විස්තර කරමි.
සැකසුම් මෙනුවට ඇතුළු වීමට, ඔබට බීප් එකක් ඇසෙන තෙක් මෙම අයිතමය දර්ශනයේ දිස්වන තුරු හතරැස් අයිකනයකින් බොත්තම ඔබාගෙන සිටිය යුතුය.

ඉන්පසු, පැත්තේ ඇති බොත්තම් භාවිතා කරමින්, අපි වින්‍යාස කරන පරාමිතිය සකසන්න. ඒවායින් ඇත්තේ 7 ක් පමණි.
1 - මෙහි සංවේදක ග්‍රාහකයට සම්බන්ධ කර ඇත. අපි සංවේදකයක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස එය අසාර්ථක වූ විට මෙය සිදු කළ යුතුය. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය උපදෙස් වල විස්තර කර ඇත, මට සංවේදක සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය, මන්ද ඒවා දැනටමත් ලියාපදිංචි වී ඇති අතර වහාම වැඩ කිරීමට පටන් ගත් බැවිනි.
2 - පීඩනය මෙහි පිහිටුවා ඇති මට්ටමට වඩා වැඩි වන විට අනතුරු ඇඟවීමේ සීමාව සකසන්න.
3 - පීඩනය නියමිත මට්ටමට පහත වැටෙන විට අනතුරු ඇඟවීමේ සීමාව සැකසීම.
4 - පීඩන දර්ශක සංදර්ශකය සැකසීම. මෙහිදී ඔබට kPa, bar, psi සැකසිය හැක.
5 - උෂ්ණත්ව දර්ශක ස්ථාපනය කිරීම. ඔබට ºF හෝ ºC තෝරාගත හැක.
6 - මෙහිදී ඔබට සංවේදක ස්ථානගත කර ඇති අක්ෂය වෙනස් කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, අපි ඉදිරිපස රෝද පසුපස (වම් සහ දකුණු රෝද වෙනස් නොකර) ප්‍රතිස්ථාපනය කළ අතර මෙහිදී ඔබට සංවේදක නැවත ස්ථාපනය නොකර නිවැරදි තොරතුරු සංදර්ශකය සැකසිය හැකිය.
7 - ලැබීමේ උපකරණය ආරම්භ කිරීම. මෙම ක්රියාපටිපාටිය පසු, ඔබ සියලු සංවේදක 4 සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
4 වන පරාමිතිය තෝරන්න.

එවිට ඔබට නැවත වරක් මැද බොත්තම ඔබන්න. ඉන්පසු අපට අවශ්‍ය පරාමිතිය තෝරා ගැනීමට පැත්තේ ඇති බොත්තම් භාවිතා කරන්න. මම තීරු පීඩන දර්ශක තෝරා ගත්තා.

ඉන්පසු මැද බොත්තම නැවත ඔබාගෙන එය රඳවා තබා ගන්න, ග්‍රාහක සං signal ාව බලාපොරොත්තුවෙන් නැවත ආරම්භ කරන්න. මෙය සංවේදක ස්ථාපනය සම්පූර්ණ කරයි. ඉතිරි මෙනු අයිතම එකම ආකාරයකින් වින්‍යාස කර ඇත. ඇල්ගොරිතම ටිකක් අසාමාන්ය ය, නමුත් සාමාන්යයෙන් පැහැදිලි ය. මෙම බොත්තම් අවශ්‍ය වන්නේ පරාමිතීන් සැකසීම සඳහා පමණක් වන අතර ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී භාවිතා නොවේ.

ඒකකයේ පතුලේ ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ටේප් එකක් ඇති අතර, එහි ආධාරයෙන් ලැබීමේ මොඩියුලය කැබ් රථයේ සවි කර ඇත. එය ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, ග්‍රාහකයාගේ බර ග්‍රෑම් 59 ක් පමණි.

ඇතුළත ඇති දේ බලමු:

නඩුව සහ ස්ථාපනය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. සෑම දෙයක්ම උසස් තත්ත්වයේ හා පිළිවෙලට තිබේ.
වම්පස ඇති ඡායාරූපය මයික්‍රෝ USB වර්ගයේ B (USB 2.0) පෙන්වන අතර මෙම සම්බන්ධකයේ අරමුණ අභිරහසක් ලෙස පවතී. මට එවැනි වයරයක් නොමැති අතර එය කිසිදු ආකාරයකින් භාවිතා නොකරනු ඇත. එබැවින් එය අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි මට නොතේරුණි.

මෙම සමස්ත කාර් පද්ධතියම ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?

පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය පිළිබඳ ඡායාරූප කිහිපයක්.

සංවේදක උද්දීපනය කර ඇත්තේ සුදු ස්ටිකර් වලින් පමණි. ඒවා සරලව ස්ථාපනය කර ඇත. පළමුවෙන්ම, කට්ටලයේ ඇති නට් ඉස්කුරුප්පු කරනු ලැබේ, පසුව එය නතර වන තුරු සංවේදකය ඉක්මනින් ඉස්කුරුප්පු කරනු ලැබේ. සැපයූ ඉස්කුරුප්පු ඇණ භාවිතයෙන් නට් සමඟ තද කිරීමෙන් පසුව. එවැනි ස්ථාපනයකින් පසු, සංවේදකය අතින් ඉවත් කිරීම අපහසුය, එය රෝද තන පුඩුව සමඟ භ්‍රමණය වන අතර රිය පැදවීමේදී ඉවත් නොකෙරේ.
ස්ථාපිත ග්‍රාහකයේ ඡායාරූප කිහිපයක්.

අන්තිම ඡායාරූපයෙහි, පද්ධතිය අනතුරු ඇඟවීමේ මාදිලියේ ඇත.
මට අනතුරු ඇඟවීමේ කට්ටලයක් 1,8 බාර් එකක් ඇත. උදේ සීතල වූ අතර දකුණු ඉදිරිපස රෝදයේ පීඩනය 1,8 ට වඩා පහත වැටුණි. මෙම අවස්ථාවේ දී, දර්ශනය තරමක් පිළිකුල් සහගත ශබ්දයක් නිකුත් කරන අතර අනතුරු ඇඟවීමේ දර්ශක දැල්වෙයි. මෙය ඔබව හදිසියේ නැවැත්වීමට සහ රෝදය ඉහළට ඔසවා තබනු ඇත.

රාත්‍රියේදී, දර්ශකය දීප්තිමත් ලෙස ආලෝකවත් නොවන අතර අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරයි. එය ක්‍රියාත්මක වන විට, දර්ශකය වහාම නොපෙන්වයි. සියලුම රෝද 4 සාමාන්‍යයෙන් මිනිත්තුවක් තුළ දර්ශනය වේ. තවද, කියවීම් වරින් වර යාවත්කාලීන වේ.

අවසාන වශයෙන්, මිලදී ගැනීම ගැන මම ඉතා සතුටු වන බව පැවසීමට කැමැත්තෙමි. මම හිතන්නේ නැහැ මම මගේ මුදල් නාස්ති කළා කියලා. කියවීම් ඉතා නිවැරදිව දර්ශනය වේ. සියලුම රෝද 4 හි සියලු පරාමිතීන් එකවර දර්ශනය වේ, ඔබට කිසිවක් මාරු කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. සෑම දෙයක්ම ඉතා පහසුවෙන් කාණ්ඩගත කර ඇති අතර රෝදවල තත්වය තේරුම් ගැනීමට කෙටි දළ විශ්ලේෂණයක් ප්‍රමාණවත් වේ. දැන් ඔබට රෝදය දෙස මෝටර් රථය වටා යා යුතු නැත, වම් පස ඇති දර්ශකය දෙස බලන්න.

විවේචනාත්මක නොවුනත්, රෝදය ඉහළට ඔසවා තැබීමට පද්ධතිය ඔබට බල කරයි. මෝටර් රථයේ වැඩ සඳහා සංවේදක ලබා ගැනීමත් සමඟ එය ටිකක් සන්සුන් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම පද්ධතියට එහි අඩුපාඩු තිබේ. මෙය රුසියානු භාෂාවෙන් උපදෙස් නොමැතිකම, කුතුහලය දනවන පුද්ගලයින්ට සංවේදක විකෘති කිරීමට ඇති හැකියාව, මිල.
ධනාත්මක පැත්තෙන්, කියවීම්වල නිරවද්‍යතාවය මම සටහන් කරමි, සංවේදක සහ දර්ශක ඒකකය සැලසුම් කිරීම, ස්ථාපනය කිරීමේ සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ පහසුව, ග්‍රාහකය මා කැමති තැන ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව සහ ඇඩැප්ටර සහ පරිවර්තක නොමැතිව ජ්වලන ස්විචයට සම්බන්ධ කිරීම. මිලදී ගැනීම නිර්දේශ කර, ඔබට එවැනි ක්‍රමයක් අවශ්‍යද නැද්ද යන්න ඔබම තීරණය කරන්න.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

මෝටර් රථයක ටයර් පීඩන සංවේදකය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද? එය සංවේදකයේ උපාංගය මත රඳා පවතී. සරලම එක වර්ණ දර්ශක කිහිපයක් ඇත. ඉලෙක්ට්‍රොනික පීඩනයට ප්‍රතිචාර දක්වන අතර රේඩියෝ සන්නිවේදනය හරහා හෝ බ්ලූටූත් හරහා සංඥාවක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

ටයර් පීඩන සංවේදකය බලගන්වන්නේ කෙසේද? යාන්ත්රික අනුවාදය විදුලිය අවශ්ය නොවේ. ඉතිරිය බැටරි වලින් සමන්විත වේ. වඩාත්ම සංකීර්ණ ඒවා මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතියට ඒකාබද්ධ කර ඇත.

ටයර් පීඩන සංවේදක ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද? සරලම විකල්පය වන්නේ තැටියේ තන පුඩුවට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද තොප්පියකි. වඩාත්ම මිල අධික ඒවා රෝදය ඇතුළත සවි කර ඇති අතර එය කලම්පයක් සමඟ තැටියට සවි කර ඇත.