Audi එහි ප්රධාන තරඟකරුවන් සමඟ සංසන්දනය කිරීම (BMW, Mercedes-Benz, Lexus)
Audi ප්රබල ක්රීඩකයෙකු ලෙස ස්ථාපිත වී ඇති අතර, අඛණ්ඩව විලාසය, කාර්ය සාධනය සහ අති නවීන තාක්ෂණය ඒකාබද්ධ කරන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, Audi BMW, Mercedes-Benz සහ Lexus වැනි අනෙකුත් සුප්රසිද්ධ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් දැඩි තරඟයකට මුහුණ දෙයි. මෙම ලිපියෙන්, අපි Audi හි ක්රියාකාරිත්වය එහි තරඟකරුවන් සමඟ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම, සුවපහසුව සහ තාක්ෂණය ඇතුළු විවිධ පැතිවලින් සංසන්දනය කරමු. Driving Dynamics Audi එහි Quattro සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සඳහා ප්රසිද්ධය, එය විවිධ ධාවන තත්වයන් තුළ සුවිශේෂී කම්පනය සහ හැසිරවීම සපයයි. මෙම තාක්ෂණය Audi සඳහා සැලකිය යුතු වාසියක් වී ඇත, විශේෂයෙන් එහි RS ශ්රේණි වැනි කාර්ය සාධනය-නැඹුරු මාදිලිවල. BMW, එහි පසුපස රෝද ධාවන වේදිකාව සමඟ, වඩාත් සාම්ප්රදායික ක්රීඩා මෝටර් රථ පෙනුමක් ලබා දෙයි, වේගවත් බව සහ නිරවද්යතාවය අවධාරණය කරයි. උප අංශය…
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: 1820 hp සහිත තරඟාවලිය
V8 එන්ජින් සහ ද්විත්ව සම්ප්රේෂණ සහිත ඉහළ මට්ටමේ ස්ටේෂන් වැගන් පාරේ සහ ධාවන පථයේ ශක්තිය මනින New Audi RS 6 හි බොහෝ දේ සිදු වේ, නමුත් දෘශ්ය සංයමයක් නොමැත. අශ්වබල 600ක ඇවන්ට් ස්ටේෂන් කරත්තයේ හැකියාව කුමක්ද? BMW Alpina සහ Mercedes-AMG ද ඔවුන්ගේ V8-එන්ජිම සහිත, ද්විත්ව ගියර් පෙට්ටියේ සංයුක්ත මාදිලි සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ සඳහා යවා ඇත. මිනිස් මනසට තමන්ගේම ස්ථාවර කළමනාකරණ පද්ධතියක් ඇත, එය සාන්ද්රණය ලෙස හැඳින්වේ. මේ සියල්ලේ ඇති මෝඩකම නම් එය ක්රියාත්මක කිරීමට සහ අක්රිය කිරීමට බොත්තමක් සොයා ගැනීමට සමත් වන්නේ කිහිප දෙනෙකුට පමණි. බොහෝ මිනිසුන් තුළ, එහි ක්රියාකාරිත්වය හෝ අක්රිය වීම බාහිර බලපෑම් මගින් ක්රියාත්මක වේ. අක්රිය වීම යන්නෙන් අප අදහස් කරන්නේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමකි, අපි දැනට කිලෝමීටර් 250කට වඩා වේගයෙන් ගමන් කරන ආරක්ෂාව පවා…
ටෙස්ට් ධාවකය Volvo XC90 සහ Audi Q7
මම Volvo XC90 රථයේ රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටියත්, මම සුක්කානම් රෝදය හෝ පැඩලය ස්පර්ශ නොකරමි, වරින් වර පහළට මගේ අසල්වැසියන් දෙස බලමි. බලන්න, මෝටර් රථය තනිවම ධාවනය කරයි! ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය මගේ වම් අතේ ඇති අතර මම මගේ දකුණු අතෙන් ෆේස්බුක් සංග්රහය හරහා අනුචලනය කරමි. නිදිබර උදෑසන රථවාහන රථවාහන ආලෝකයේ සිට රථවාහන ආලෝකය වෙත සෙමින් රිංගන අතර, මම මැසිවිලි නඟන ඩීසල් එන්ජිමක සියුම් වාදනය වෙත එය සමඟ බඩගාමි. මම Volvo XC90 රථයේ රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටියත්, මම සුක්කානම් රෝදය හෝ පැඩලය ස්පර්ශ නොකරමි, වරින් වර පහළට මගේ අසල්වැසියන් දෙස බලමි. බලන්න, මෝටර් රථය තනිවම ධාවනය කරයි! වරින් වර සුක්කානම් රෝදය ස්පර්ශ කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියද, වැඩි වේලාවක් ඉඩ නොදෙන්න, නමුත් - ඇය. සෙල්ෆියක් ක්ලික් කිරීමට වග බලා ගන්න, නමුත් කෙටි වීඩියෝවක් සෑදීම වඩා හොඳය - එය වහාම පළ කරන්න. මේක මගේ උච්චතම අවස්ථාව නොවේද?...
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් Audi S5 Cabrio සහ Mercedes E 400 Cabrio: හතරක් සඳහා වායු අගුල්
සමහර විට ඔබට වාතයේ සිටීමට අවශ්ය වේ - වඩාත් සුදුසු වන්නේ පරිවර්තනය කළ හැකි යනාදී ආසන හතරේ විවෘත සුඛෝපභෝගී ලයිනර් දෙකක් මත ය. Audi S5 සහ Mercedes E 400. වඩාත් නිර්භීතව සුළඟ සමඟ සෙල්ලම් කරන මාදිලි දෙකෙන් කුමන මාදිලියද, අපි මෙම පරීක්ෂණයෙන් සොයා ගනිමු. සුඛෝපභෝගී ආසන හතරේ පරිවර්තනය කළ හැකි යන්ත්ර දෙකක් දේශපාලනඥයන් නොවීම හොඳය. එය එසේ වූයේ නම්, ඔවුන්ගේ සියලුම මාතෘකා සොරකම් සඳහා සවිස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කරනු ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මාතෘකා සමඟ සමහර දේවල් වැරදි වනු ඇත. ප්රතිවිපාක දනියි: මාධ්ය කෝපය සහ විදේශගත වීම. නමුත් එතරම් උද්යෝගිමත් ගිම්හාන කාලයක් සමඟ - ජුනි මාසයේදී මෙය සිතාගත හැක්කේ කාටද? - අපට විවෘත වීරයන් දෙදෙනෙකු අප සමඟ තබා ගැනීමට අවශ්යයි. අපි අපේ සුරූපිනියන් එක්ක පැනලා ගියොත් තමයි වැඩිපුරම...
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් Audi Q7 3.0 TDI: විශ්ව ප්රහාරක
සුඛෝපභෝගී SUV කාණ්ඩයේ වඩාත් ප්රසිද්ධ නියෝජිතයෙකුගේ රෝදය පිටුපසින් එය දියත් කිරීමෙන් වසර තුනකට පසුව, Audi Q7 හි වත්මන් සංස්කරණය සුඛෝපභෝගී SUV කාණ්ඩයේ ශක්තිමත්ම මාදිලියේ එකක් ලෙස දිගටම පවතී. මෙම අවස්ථාවේදී, මත දෙකක් තිබිය නොහැක - මීටර් පහකට වඩා දිග Q7, ගමන් කරන සෑම කිලෝමීටරයක් සමඟම වඩ වඩාත් සිත් ඇදගන්නා සුළුය. පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි, කැරකෙන පසුපස ඇක්සලයක් සහ අනුවර්තන වායු අත්හිටුවීම වැනි ආකෘතියේ චැසිය සඳහා උසස් තාක්ෂණික විකල්පයන් ඇණවුම් කළ හැකිය. දෙවැන්න විකල්ප උපකරණ ලැයිස්තුවේ විශේෂයෙන් වටිනා විකල්පයන්ගෙන් එකකි, මන්ද එය දැනටමත් විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ සුවපහසුව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට දායක වනවා පමණක් නොව, Q7 හි ක්රියාකාරීත්වය තවදුරටත් වැඩි දියුණු කරයි.
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් Audi SQ5, Alpina XD4: ව්යවර්ථයේ මායාව
පාරේ විනෝද වීමට පොරොන්දු වන මිල අධික සහ බලවත් මෝටර් රථ දෙකක් අත්විඳින්න. ඡායාරූපයේ ඇති මෝටර් රථ දෙක නිව්ටන් මීටර් 700 සහ 770 කි. මෙම පන්තියේ වැඩි කම්පනයක් ඇති තවත් බලවත් SUV මාදිලියක් සොයා ගැනීම අපහසුය. Alpina XD4 සහ Audi SQ5 අපට විශාල ව්යවර්ථ පිපිරුම් ලබා දෙයි, ස්වයං-දැල්වීම සහ තවත් බොහෝ ප්රයෝජනවත් දේවල්. අපගේ ඡායාරූපවල ඇති භූ දර්ශන බොහෝ විට සෝදා හරින අතර ඒවා පසුකර යන මෝටර් රථ ලෙස පෙනේ. මෙයට හේතුව අපගේ ඡායාරූප ශිල්පීන් ඔවුන්ගේ කාර්යය හරහා වේගය පිළිබඳ සංජානනය ප්රකාශ කිරීමයි. නමුත් සමහර මෝටර් රථවලට ගස් සහ පඳුරු ඒවා පසුකර යාමට ඡායාරූප ශිල්පයේ ප්රවීණයන් අවශ්ය නොවේ - මෙම මනඃකල්පිත රූපය නිර්මාණය කිරීමට ඇදහිය නොහැකි ව්යවර්ථය ප්රමාණවත් වේ. Alpina XD4 සහ Audi SQ5 හි සිදු වන පරිදි. නම්…
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ඕඩි ඒ 4 එදිරිව ඉන්ෆිනිටි Q50
මෙම සෙඩාන් 654 hp ඇත. දෙදෙනෙකු සඳහා, නමුත් ඔවුන් ක්රීඩාශීලී වීමට උත්සාහ කරන්නේ නැත. මෝටර් රථ අතර සිටින සුපිරි වීරයන් විශාල ශරීර කට්ටල සහිත RS හෝ AMG වැනි විශේෂ ශ්රේණි වලින් ලැජ්ජාවට පත් වන අතර සෙවනැලි වල රැඳී සිටීමට කැමැත්තක් දක්වයි.පීටර් පාකර් ඔහුට ඇඟිල්ල දිගු කිරීමට අකමැති වූ නිසා ඔහු සුපිරි වීරයෙකුගේ ඇඳුමක් ඇඳීමට උත්සාහ කළේ සුවිශේෂී අවස්ථා වලදී පමණි. Bruce Wayne ගේ කතාව තරමක් වෙනස් ය, නමුත් ඔහු කිසි විටෙකත් බැට්මෑන් වෙස් මුහුණක් පැළඳ සිටියේ නැත. Audi A4 සහ Infiniti Q50 හි ඉහළම අනුවාදයන් මෝටර් රථ අතර සුපිරි වීරයන් වේ. ඔවුන් ශරීරය පුරා අසභ්ය ශරීර කට්ටල, පහත් කරන ලද අත්හිටුවීම්, මෝස්තර හෝ AMG, S-Line, GT, RS, ST, M වැනි නාම පුවරු පෙන්වන්නේ නැත. නමුත් ඒ සමඟම, යමක් නියත වශයෙන්ම ඔවුන් තුළ “අධික” උපසර්ගය සමඟ ජීවත් වේ: බලවත්, සම්මුති විරහිත ...
ටෙස්ට් ධාවකය Audi TTS Coupe: අනපේක්ෂිත ලෙස සාර්ථක සංයෝජනයක්
Audi මූලික වශයෙන් TT මාදිලි පරාසයේ ධුරාවලිය වෙනස් කරයි - මෙතැන් සිට, ක්රීඩා ආකෘතියේ ඉහළම අනුවාදය මූලික වශයෙන් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් මත රඳා පවතින සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. මේ මොහොතේ TT හි වඩාත්ම බලගතු අනුවාදයට අශ්වබල 3,2 ක් සහිත 6-ලීටර් V250 එන්ජිමක් ඇති බැවින්, ප්රමුඛතම TTS මෙම හෝ ඊටත් වඩා විශාල ඒකකයකින් සමන්විත වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කිරීම තාර්කික ය. . කෙසේ වෙතත්, Ingolstadt ඉංජිනේරුවන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ප්රතිපත්තියක් තෝරා ගත් අතර, TT පවුලේ බැෂ් ක්රීඩකයාට සිලින්ඩර හතරේ 2.0 TSI හි ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් ලැබුණි, එය සිලින්ඩර දෙකක් තිබියදීත්, අශ්වබල 22 ට වඩා අඩු සහ සම්භාව්යයට වඩා 30 Nm ට වඩා වැඩි නිපදවයි. හය. සිලින්ඩර දෙක කොහෙද ගියේ? අඩු කිරීමේ ලෝකයට සාදරයෙන් පිළිගනිමු...
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් අවුඩි ඒ 4, ජගුවාර් එක්ස්ඊ සහ වොල්වෝ එස් 60. උතුම් එකලස් කිරීම
වාරික D- කොටසේ තරඟය සූක්ෂ්ම කරුණු පිළිබඳ සාකච්ඡාවකට මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම පිළිබඳ සියලු ආරවුල් අඩු කරයි. විස්තර සහ ප්රසන්න ට්රයිෆල් සඳහා වැඩි අවධානයක් යොමු කරන්නේ කුමන නිෂ්පාදකයාදැයි සොයා බැලීම වඩාත් සිත්ගන්නා කරුණකි.කනිෂ්ඨ අංශයේ වාරික සෙඩාන් සඳහා මිල ආරම්භ වන්නේ ඩොලර් 32 කින් පමණි, නමුත් සැබෑ මිලදී ගැනීමක පිරිවැය ඊටත් වඩා වැඩි වනු ඇත - එය සියල්ල මත රඳා පවතී. වින්යාසය සහ තෝරාගත් බල ඒකකය. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, සේවාදායකයා විසින් රෝද හතරේ ධාවකය සහ ආරම්භක එන්ජිමට වඩා බලවත් එන්ජිමක් තෝරා ගනු ඇත, එබැවින් ඔබ අවම වශයෙන් ඩොලර් 748 ක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙම ත්රිත්වයේ Jaguar XE සියල්ලටම වඩා මිල අධිකයි - අශ්වබල 39 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ආරම්භ වන්නේ ඩොලර් 298 කින් පමණි. Audi වඩා ප්රජාතන්ත්රවාදී වන අතර, 250 hp ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත පරීක්ෂණ මෝටර් රථයකි. සමග. පොදුවේ ගත් කල, අතිරේක උපකරණ සැලකිල්ලට ගනිමින් එය පහසුවෙන් මිලියන 42 කට ගැලපේ. වොල්වෝ...
Test Drive Audi Engine Lineup - 1 කොටස: 1.8 TFSI
සන්නාමයේ ධාවක ඒකක පරාසය ඇදහිය නොහැකි තරම් උසස් තාක්ෂණික විසඳුම්වල සාරාංශයයි. සමාගමේ වඩාත්ම සිත්ගන්නා මෝටර් රථ ගැන මාලාවක් අපි සමාගමේ තිරසාර සංවර්ධනය සහතික කරන ඉදිරි චින්තන ආර්ථික උපාය මාර්ගයක් සඳහා උදාහරණයක් සොයන්නේ නම්, Audi මේ සම්බන්ධයෙන් විශිෂ්ට උදාහරණයක් විය හැකිය. වර්තමානයේ Ingolstadt හි සමාගම Mercedes-Benz වැනි ස්ථාපිත නාමයකට සමාන තරඟකරුවෙකු වනු ඇතැයි 70 දශකයේ දී කිසිවෙකුට සිතාගත නොහැකි විය. හේතු සඳහා පිළිතුර බොහෝ දුරට සන්නාමයේ සටන් පාඨය වන "තාක්ෂණය හරහා ප්රගතිය" යන පාඨයෙන් සොයාගත හැකි අතර, එය වාරික කොටස වෙත සාර්ථකව නිම කරන ලද දුෂ්කර මාවතේ පදනම වේ. කිසිවකුට සම්මුතියක් ඇති කර ගැනීමට අයිතියක් නැති සහ හොඳම දේ පමණක් ලබා දෙන ප්රදේශයක්. Audi සහ තවත් සමාගම් කිහිපයකට පමණක් කළ හැකි දේ ඔවුන්ගේ ඉල්ලුම සහතික කරයි...
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ඕඩි එස් 5 එදිරිව මර්සිඩීස් ඒඑම්ජී ඊ 53
සුපිරි මෝටර් රථ සටනේදී තීරණය කරන්නේ කුමක්ද? ත්වරණය 100 km / h, උපරිම වේගය? Audi S5 සහ Mercedes AMG E53 ඔප්පු කළේ වෙනත් දෙයක් ප්රධානතම දෙය විය හැකි බව පස් වතාවක් ෆෝමියුලා 1 ශූර ලුවිස් හැමිල්ටන්ට Instagram හි මිලියන 11 කට වඩා අනුගාමිකයින් සිටින බවයි. ඔව්, මෙම දර්ශකයට අනුව, ඔහු තවමත් ඔල්ගා බුසෝවා අභිබවා ගොස් නැත, නමුත් ඔහුගේ රසිකයින්ගේ හමුදාව විශාල ය. ඒ අතරම, බ්රිතාන්ය ධාවකයා නවීන මෝටර් රථ ක්රීඩාවේ වඩාත්ම පිළිකුල් සහගත පුද්ගලයින්ගෙන් කෙනෙකි. "රාජකීය ධාවන තරඟ" හි වත්මන් නියමුවන්ගෙන් වඩාත්ම මාතෘකාව බොහෝ විට ටැබ්ලොයිඩ් සහ ඕපාදූප තීරු වල වීරයා බවට පත්වේ. එපමණක්ද නොව, රීතියක් ලෙස, එය ඉතා අපැහැදිලි කාර්ය සාධනයන් නිසා එය තුළට වැටේ. හැමිල්ටන් තම ඥාති සොහොයුරියගේ විසිතුරු ඇඳුම ගැන දැඩි ලෙස කතා කරයි, වෙබ් අඩවියේ ස්ත්රී පුරුෂ සමාජභාවය පිළිබඳ අපකීර්තියක් ඇති කරයි, නැතහොත් ඔහු අමුතු ඇඳුමකින් සැරසී සිටී ...
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: කුඩා තරඟ
විශිෂ්ට ක්රීඩක ක්රීඩිකාවන් තිදෙනෙක්, එක් ඉලක්කයක් - ධාවන පථයේ සහ මාර්ගයේ උපරිම විනෝදය. GTS අනුවාදයේ, Porsche 718 Cayman හි සිලින්ඩර හතරේ බොක්සර් එන්ජිම කොතරම් බලවත්ද යත් Audi TT PC සහ BMW M2 දැන් ඔවුන්ගේ සංයුක්ත මෝටර් රථ කීර්තිය ගැන කරදර විය යුතුය. එය ඇත්තටමද? දාර්ශනික වීමට ආධුනික උත්සාහයක්, වඩා හොඳ කිසිවක් පෙනෙන්නට නොහැකි බව විඥානය තුළින් මධ්යස්ථභාවය නොදකින්නේ දැයි යමෙකු පුදුමයට පත් කරයි. එසේත් නැතිනම් අසම්පූර්ණ ඝන මීදුමක එහි අස්ඵටික පැවැත්ම දිගටම කරගෙන යනවාද? අනික මොන මගුලකටද මුන් මේ වගේ විකාර හොයන්නේ සීරියස් ටෙස්ට් එකකින්? පක්ෂපාතී. ඉතින් අපි ජීපීඑස් ග්රාහකය වහලයට සවිකර, වින්ඩ්ස්ක්රීල්ඩ් එකට ඩිස්ප්ලේ එක අලවා නව Porsche 718 Cayman GTS එකේ ජ්වලන යතුර වම් අතින් කරකවන්නෙමු. රවුම් ස්විචය පසෙකින්...
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ඕඩි ඒ 8 එල් එදිරිව ලෙක්සස් එල්එස්
ඔබ කුලියට ගත් රියදුරෙකුට අලුත් Audi A8 L හෝ Lexus LS ලබා දෙන්නේ නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ඔහුට ඊර්ෂ්යා කරයි. නමුත් යමෙක් එම කාර්යය ඉටු කළ යුතුය: ලෝකය මෙතරම් වෙනස් විධායක සෙඩාන් රථ කිසිදා දැක නැත: ඇදහිය නොහැකි තරම් හැඩකාර, සමහර විට පවා කම්මුල් ලෙක්සස් LS වලට එරෙහිව ඉතා කාර්යාලීය සහ තාක්ෂණිකව දියුණු Audi. ජපන් ජාතිකයින් නව මෝටර් රථ පන්තියක් සමඟ පැමිණ ඇති බව පෙනේ (එය හඳුන්වන්නේ කුමක් දැයි අපි තවමත් තීරණය කර නැත). නව LS යනු විශාල සහ ඉතා මිල අධික සෙඩාන් රථයක් වන අතර එය ඔබට රෝදය පිටුපසින් හාස්යජනක ලෙස පෙනෙන්නේ නැත. Audi A8 L පරම්පරාව වෙනස් වීමෙන් පසුව තවමත් නගර මධ්යයේ වාහන නැවැත්වීමේ සම්භාව්ය සෙඩාන් රථයක් ලෙස පෙනේ. මෙහි ඇති විකල්ප ලැයිස්තුව Poklonskaya ගේ පොතට වඩා දිගු වන අතර, ඔබට බිම බැක්ගාමන් සෙල්ලම් කළ හැකි බොහෝ ස්ථාන පිටුපස ඇත.
වායුගතික අත්පොත
වාහන වායු ප්රතිරෝධයට බලපාන වැදගත්ම සාධක අඩු වායු ප්රතිරෝධය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. කෙසේ වෙතත්, මේ සම්බන්ධයෙන් සංවර්ධනය සඳහා විශාල අවස්ථාවන් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වායුගතික විද්යාවේ ප්රවීණයන් නිර්මාණකරුවන්ගේ මතය සමඟ එකඟ නොවන්නේ නම්. "මෝටර් බයිසිකල් හදන්න දන්නේ නැති අයට වායු ගතික විද්යාව." මෙම වචන හැට ගණන්වල එන්සෝ ෆෙරාරි විසින් ප්රකාශ කරන ලද අතර මෝටර් රථයේ මෙම තාක්ෂණික පැත්තට එකල බොහෝ නිර්මාණකරුවන්ගේ ආකල්පය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ සමස්ත වටිනාකම් පද්ධතිය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කළ පළමු තෙල් අර්බුදය ඇති වූයේ වසර දහයකට පසුවය. මෝටර් රථයේ චලනය අතරතුර ප්රතිරෝධයේ සියලුම බලවේග, සහ විශේෂයෙන් එය වායු ස්ථර හරහා ගමන් කරන විට පැන නගින අවස්ථා, එන්ජින්වල විස්ථාපනය සහ බලය වැඩි කිරීම වැනි පුළුල් තාක්ෂණික විසඳුම් මගින් ජය ගනු ලැබේ.
ක්රීඩා මෝටර් රථයක බර කොපමණ ද?
Sport Auto Magazine Weight විසින් මෙතෙක් පරීක්ෂා කරන ලද සැහැල්ලුම සහ බරම ක්රීඩා මෝටර් රථ 1976ක් ක්රීඩා මෝටර් රථයක සතුරා වේ. මේසය සෑම විටම හැරීම හේතුවෙන් එය පිටතට තල්ලු කරයි, එය අඩු උපාමාරු දැමීමක් කරයි. අපි ස්පෝර්ට්ස් කාර් සඟරාවකින් දත්ත සමුදායක් සෙවූ අතර එයින් සැහැල්ලුම සහ බරම ක්රීඩා ආකෘති උපුටා ගත්තෙමු. මෙම සංවර්ධන දිශාවට අපි කිසිසේත් කැමති නැත. ක්රීඩා කාර් පුළුල් වෙමින් පවතී. තවද, අවාසනාවන්ත ලෙස, වඩ වඩාත් දරුණු ලෙස. උදාහරණයක් ලෙස, සංයුක්ත ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා වන මිණුම් ලකුණ වන VW Golf GTI ගන්න. පළමු 116 GTI හි, අශ්වබල 1,6-ලීටර් 800-සිලින්ඩර් හතරේ එන්ජිමට කිලෝග්රෑම් 44 කට වඩා ගෙන යාමට සිදු විය. අවුරුදු XNUMXක් සහ පරම්පරා හතකට පසු, GTI ටොන් භාගයක් බරයි. සමහරු තර්ක කරනු ඇත ඒ වෙනුවට ...
Audi A7 පිළිබඳ මත තුනක් පරීක්ෂා කරන්න
ප්රායෝගිකත්වය යනු කුමක්ද, මෙම ලක්ෂණය සඳහා වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ කුමන දර්ශකයද සහ එය සාමාන්යයෙන් තීරණය කරන්නේ කෙසේද - අපි නව Audi A7 හි උදාහරණය මත තර්ක කරමු. නිශ්චිත අරමුණක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ප්රායෝගික මෝටර් රථ තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, දැඩි ලෙස වඩාත් දරුණු මාර්ගයෙන් බැහැරව ජය ගැනීම සඳහා. ඇදහිය නොහැකි තරම් ලස්සන කාර් ඇති අතර Audi A7 අනිවාර්යයෙන්ම ඒවායින් එකකි. ඩොලර් 53 කින් ආරම්භ වන මෝටර් රථයක ප්රායෝගිකත්වය ගැන ඔබ සිතනු ඇත. මම කියන්න ඕනේ නැහැ, නමුත් එය බොහෝ විට මුලාවකි. ඔටෝනිව්ස් හි කතුවැකි කාර්යාලයේ තිබූ ආකෘතියක උදාහරණය භාවිතා කර අපි මෙය තේරුම් ගත්තෙමු. මෙය 249 hp එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථයකි. සමඟ, ඩොලර් 340 ක පමණ මිලක් සමඟ. Nikolai Zagvozkin, 85, Mazda CX-146 පදවනවා, Audi නිර්මාණය සමඟ සිදුවෙමින් පවතින දේ මම අවංකවම අගය කරමි.