ටෙස්ට් ධාවකය Peugeot 508: ගොඩබෑම
අන්තර්ගතය
මධ්‍යම පරාසයේ Peugeot නිර්මාණ අත්හදා බැලීම් වලට සමු දුන්නේය - නව 508 නැවතත් බරපතල සෙඩාන් රථයක පෙනුම ලබාගෙන ඇත. එය හොඳ දෙයක් - ආකෘතිය තවමත් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර එහි පූර්වගාමියා වන 407 සහ විශාල 607 මෙම අතිශය විවාදාත්මක වෙළඳපල කොටසේ අහිමි වූ ස්ථානය නැවත ලබා ගනී.
400 lev සඳහා ප්‍රශ්නය: 407 සහ 607 මාදිලි එක් පොදු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, එය හඳුන්වන්නේ කුමක්ද? ඒක හරි, 508. මේ අදහස Peugeot වලදීත් ක්‍රියාත්මක කළේ විශාල 607 හි දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ 407 හි ඉදිරි ආදේශනය සැලකිල්ලට ගෙන අනාගතය ගැන සලකා බලන විටය. 607 හි මධ්‍යම පන්තියේ සහෝදරයා - ඉදිරිපස විශාල ග්‍රිල් සහ උඩින් එල්ලීම, මැදිරියේ දිලිසෙන ක්‍රෝම් සහ අවසානයේ පාරේ හැසිරීමේ සුළු චකිතයක්.
දැන් දේවල් වෙනස් විය යුතුය - 508 නිර්මාණය කර ඇත්තේ Ford Mondeo, VW Passat සහ Opel Insignia හි දැඩි ආරක්ෂක දාමයට සම්බන්ධ වීමටය. සහ Peugeot සන්නාමයේ සම්ප්රදාය පුනර්ජීවනය කිරීම සඳහා, වරක් Gallic ලෙස සැලකේ. මර්සිඩීස්, Citroen සහෝදරයන්ගේ විස්මිත අභිලාෂයන්ට වෙනස්ව. 508 හි විනෝදාස්වාදය සඳහා ඉඩක් නැත, ස්ථාවර සුක්කානම් හබ් හෝ පිටත ගල් මතින් රවුම් වන ඊතල වැනි, අපි C5 හි දකිනවා.
බරපතල අපේක්ෂකත්වය
මීටර 4,79 ක් දිග, මීටර් 508 ක් දිග, කෙටි ඉදිරිපස, දිගු රෝද සහිත පාදයක් සහ ජලාපවහන පසුපස කෙළවරක් සහිතව, මගීන් විකාර රහිත කැබින් එකකින් පිළිගනී. කිසිදු නිර්මාණකරුවෙකු මෙහි ස්වයං ප්‍රකාශනය සඳහා සටන් කර නැත; ඒ වෙනුවට, සංචාරකයින් ඉන්සිග්නියාට වඩා පාසාට් සිහිපත් කරමින් පහත්, ගලා යන ඉරක් සහිත මෘදු ලැකර් භූ දර්ශනයකට මුහුණ දෙයි.
මෙම හැඟීමට අනුකූලව, තොරතුරු ලැබෙන්නේ සිසිලන සහ තෙල් උෂ්ණත්ව මිනුම් වලින් සරසා ඇති පැහැදිලි රවුම් උපාංග සහ ඒකවර්ණ සංදර්ශකයෙනි. ඊඑස්පී වසා දැමීමේ බොත්තම් සහ ධ්වනි වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරය හැරුණු විට සියලු වැදගත් පාලනයන් සහ කාර්යයන් තාර්කිකව කාණ්ඩගත කර ඇත. අභ්‍යන්තරයේ ඇති අනෙකුත් අඩුපාඩු අතර පාලක මැද කේන්ද්‍රයේ තරමක් රළු ආ roke ාතයක්, කුඩා දේවල් සඳහා සුළු ඉඩක් සහ පසුපස දර්ශනයක් නොවේ.
ඊටත් වඩා ආකර්ෂණීය වන්නේ රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට තරමක් උස් ස්ථානයක වුවද, ergonomic හි වාඩි වීමට ඉඩ සලසන ආපසු ඇද ගත හැකි කලවා ආධාරකයක් සහිත නව ඉදිරිපස ආසන වන අතර, 508 ට විශාල වාහන නැව් සහිත ආයතනික පාරිභෝගිකයින් සඳහා තරඟ කිරීමට වඩා හොඳ අවස්ථාවක් ලබා දෙයි. ඔවුන් විශේෂයෙන් Peugeot හි අලෙවිකරණ දෙපාර්තමේන්තුව මෙන්ම "වයස අවුරුදු 50 සිට 69 දක්වා ශුභවාදී පුද්ගලයන්" විසින් ඉලක්ක කර ඇත. ඔවුන්ගේ පන්තිය සඳහා මිල ගණන් ද සුදුසු බව පෙනේ - උදාහරණයක් ලෙස, සක්‍රීය උපකරණ සහිත 508 සහ ද්විත්ව කලාප ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, කෲස් පාලනය සහ USB පෝට් එකක් සහිත ස්ටීරියෝ පද්ධතියක් සහිත 140 hp ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමක මිල රුපියල් 42 කි.
මෙම උපකරණය සමඟින්, නිතර නිතර සංචාරකයින්ට සහ අනෙකුත් ශුභවාදීන්ට ටිකක් පුරුදු වීමෙන් පසු ඔවුන්ගේ දෛනික කටයුතු වලට ආපසු යා හැකිය - දෙවන පේළියේ ආසන ඇතුළුව වාතය සහ ඉඩ ප්‍රමාණවත් වායුගෝලයක් තුළ. දිගු රෝද පදනම පසුපස මගීන්ට 407 ට වඩා සෙන්ටිමීටර පහක් වැඩි කකුල් ඉඩක් ලබා දෙයි, 508 607 ට වඩා පියවරක් ඉහළ නංවයි (ඔව්, අපි මුළු පවුලම නැවත වට කර ඇති බව ඇත්ත).
කෙසේ වෙතත්, Peugeot විසින් රියදුරු සහායක පද්ධති පොහොසත් අවි ගබඩාවක් ඉදිරිපත් නොකරයි. පිරිනැමීම් ලැයිස්තුවෙන් අස්ථානගත වී ඇත්තේ දුර-ගැළපුම් කෲස් පාලනය, මෙන්ම මංතීරු වෙනස් කිරීම සහ අනුකූලතා සහායකයන්, සහ රියදුරු තෙහෙට්ටුව අනතුරු ඇඟවීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, උපාමාරු දැමීමේදී රියදුරුට අත දිගු කළ යුතු බව එයින් අදහස් නොවේ - හැරවුම් සංඥා සම්මත වන අතර දීප්තිමත් ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, ඉහළ කදම්භ ආධාරක සහ වර්ණ චංචල අක්ෂි මට්ටමේ සංදර්ශකය අතිරේක පිරිවැයකින් ලබා ගත හැකිය.
වැදගත්ම දේ
ගොඩබෑමේ විගසම, 508 මගින් ඔප්පු කර පෙන්වන්නේ උපකාරකයන්ට මිරිකීමෙන් හා නොපෙනී යාමෙන් තොරව යානයට සෑහීමකට පත්විය හැකි බවයි. විශේෂ එන්ජින් කැප්සියුලයක් මගින් ඩීසල් පුපුරා යාමෙන් ධ්වනි ලෙස ආරක්ෂා කර ඇති, සුළං ආවරණයක් මගින් වායුගතික ශබ්දයෙන් හුදකලා වූ සෙඩාන් මගීන් සන්සුන්ව හා ආතතියකින් තොරව කිලෝමීටර ගණනක් ජය ගනී.
මෙම මෝටර් රථයේ දර්ශනය ප්‍රධාන වශයෙන් අවධානය යොමු කර ඇත: එය ක්රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් හැරෙන්නේ නැත, සුක්කානම පදික වේදිකාවේ ඇති සෑම විස්තරයක් සඳහාම සෘජුවම සං signal ා නොකරයි, නමුත් එය අත්හිටුවීමේ ව්‍යාජ සැනසිල්ලද නොලැබේ. පෙර මාදිලියේ දී පියුජෝ ද්විත්ව ත්රිකෝණාකාර හරස් තීරු සහිත සංකීර්ණ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරමින් ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සම්බන්ධ කිරීමට උත්සාහ කළ අතර, 508 දී මෙම තාක්ෂණය GT හි ක්රීඩා අනුවාදය සඳහා පමණක් වෙන් කර ඇත. මැක්පර්සන් වැනි ලාභදායී හා සැහැල්ලු (කිලෝග්‍රෑම් 12) ඉදිරිපස අක්ෂයක් හරහා සෙසු පරාසය මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධ වේ.
අනුවර්තී ඩම්පර් භාවිතයෙන් තොරව වුවද, බහු-සම්බන්ධක පසුපස අත්හිටුවීම සමඟ ඒකාබද්ධව, ප්‍රති result ලය ඉතා හොඳයි. හැච් කවර සහ ග්‍රිල් වැනි කෙටි ගැටිති වලට පමණක් අඟල් 17 රෝද හරහා ගමන් කිරීමට සහ කැබින් එකේ සිටින මගීන්ට රැවටීමට කාලය තිබේ. කෙසේ වෙතත්, විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම සුක්කානමෙහි කේන්ද්‍රය වටා සෙල්ලම් කිරීම වළක්වන අතර රියදුරුගේ නියෝග පිළිපැදීමෙන් පිරිසිදුව හා සන්සුන්ව ගමන් කරයි. නියමුවා පාර්ශ්වීය ත්වරණය ඉක්මවා ගියහොත්, ඊඑස්පී ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ සාපේක්ෂව පැහැදිලි මැදිහත් වීමකිනි.
තරමක් මැනිය හැකි මෙම ස්ථායිතාවයට අනුකූලව, 1500 ආර්පීඑම් ට වඩා අඩු ආරම්භක පසුබෑමකට පසු, ලීටර් දෙකේ ඩීසල් එහි 320 එන්එම් සුමටව හා ඒකාකාරව ඉදිරිපස රෝද දෙසට මාරු කරයි. 140 hp ධාවකය ශක්තිමත් ක්‍රියාකාරිත්වයට වඩා හොඳ පුරුදු පිළිපැදීමට ඔහුට හැඟේ. 508 සමහර විට වේගවත් කිරීමේදී මනිනු ලැබූ කිලෝග්‍රෑම් 1583 ට වඩා තරමක් බර බව වටහා ගැනීමට හේතුව මෙයයි. පරීක්ෂණයේදී එය කිලෝමීටර 6,9 කට සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 100 ක් සෑහීමකට පත්වන අතර දකුණු පැඩලය වඩාත් නිහතමානීව භාවිතා කිරීමෙන් ලීටර් පහක පමණ අගයක් ලබා ගත හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා වුවද ආරම්භක පද්ධතියක් ඇණවුම් කිරීමට පාරිභෝගිකයාට අවස්ථාවක් නොමැත; එය වෙන් කර ඇත්තේ ලීටර් 1,6 ක ඊ-එච්ඩී බ්ලූ ලයන් ඉකොනොමි අනුවාදය සඳහා පමණි.
කෙසේ වෙතත්, සියලුම අනුවාදවල තරමක් විශාල කඳක් ඇත. මෑතක් වන තුරුම ගමන් මලු 407 තුළ හරියටම ලීටර් 407 ක් තිබුනේ නම්, දැන් 508 සතුව ලීටර් 508 ක් ඇත. නැහැ, අපි විහිළු කරනවා, නව මාදිලිය පිටුපස ලීටර් 515 කට වඩා ටිකක් රඳවා තබා ගනී. පසුපස ආසනය පිටුපසට නැමීමෙන් ඔබට ලීටර් 996 ක් (කවුළු රේඛාව දක්වා) හෝ උපරිම ලීටර් 1381 ක් පැටවිය හැකිය.
මෙම ආගන්තුක සත්කාරය සමස්ත මෝටර් රථයේම ලාක්ෂණික ලක්ෂණයක් වන අතර, Peugeot පෙර මාදිලි වලින් සාර්ථකව වෙන් වී මධ්‍යම පන්තියේ ප්‍රධාන ධාරාවට දක්ෂ ලෙස ඒකාබද්ධ වේ.
පෙළ: ජෝන් තෝමස්
ඡායා රූප: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
Peugeot Connect හදිසි අනතුරු සහ ආපදා සහන
සංචාලන පද්ධතියක් සහිත සියලුම 508s (GT අනුවාදය සඳහා ප්‍රමිතිය, එසේ නොමැතිනම් 3356 BGN අමතර වියදමකින්) හදිසි බැටරියක් ඇතුළුව ඊනියා සම්බන්ධතා පෙට්ටියක් ඇත. මෙම පද්ධතිය හරහා ඔබට හදිසි අනතුරකදී (SOS බොත්තම භාවිතා කිරීම) හෝ රථවාහන අනතුරක් (Peugeot බොත්තම භාවිතා කිරීම) සඳහා උපකාර ඉල්ලා සිටිය හැකිය.
හුවමාරුව යුරෝපීය රටවල් දහයක ක්‍රියාත්මක වන නොමිලේ සිම් කාඩ් පතක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. එයාර් බෑග් යෙදවීම වැනි අවස්ථාවන්හිදී, වාහනය ස්පර්ශ වන අතර අනතුර සිදුවන ස්ථානය සොයා ගැනීමට ජීපීඑස් හඳුනාගැනීම භාවිතා කරයි. ඊට අමතරව, ආසන සංවේදක වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔහු දැනටමත් දන්නා අතර මෝටර් රථයේ කොපමණ පිරිසක් සිටිනවාද යන්න වාර්තා කළ හැකි අතර අතිරේක තාක්ෂණික තොරතුරු සැපයිය හැකිය.
ඇගයීම
Peugeot 508 HDi 140 Active
508 දියත් කිරීමත් සමඟ පියුජොට් හි මධ්‍යම පරාසයේ මාදිලිය සාර්ථක නැවත පැමිණෙමින් තිබේ. මෝටර් රථය සුවපහසු සහ ආතතියෙන් තොර රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් නිර්මාණය කරයි, නමුත් රියදුරුට නවීන රියදුරු සහායක පද්ධති බොහොමයක් ලබා නොදේ.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| Peugeot 508 HDi 140 Active | |
|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 140 k.s. 4000 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 9,6 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 38 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 210 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 6,9 l |
| මූලික මිල | 42 296 ලෙවොව් |
