එන්ජින් උපාංගය
ආදාන කපාටය
මෙම සංස්කරණයේ දී අපි intake සහ exhaust valves ගැන කතා කරමු, කෙසේ වෙතත්, විස්තර වලට යාමට පෙර, වඩා හොඳ අවබෝධයක් සඳහා අපි මෙම මූලද්රව්ය සන්දර්භය තුළ තබමු. එන්ජිමට ඉන්ටේක් සහ පිටවන වායූන් බෙදා හැරීමට, පාලනය කිරීමට සහ ඒවා බහුකාර්යය හරහා ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්, දහන කුටීරය සහ පිටාර බහුකාර්යයට ගෙනයාමට මාධ්‍යයක් අවශ්ය වේ. බෙදා හැරීම නම් පද්ධතියක් සාදන යාන්ත්රණ මාලාවක් හරහා මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකට ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයක් අවශ්ය වන අතර, එය දහනය වූ විට එන්ජිමේ යාන්ත්‍රණයන් මෙහෙයවයි. මල්ටිෆෝල්ඩ් තුළ, වාතය පෙරීම සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වෙත යවනු ලැබේ, එහිදී ඉන්ධන මිශ්රණය කාබ්යුරේටරයක් හෝ ඉන්ජෙක්ෂන් වැනි පද්ධති හරහා මනිනු ලැබේ. නිමි මිශ්රණය දහන කුටියට ඇතුළු වන අතර එහිදී මෙම වායුව දහනය වන අතර එමඟින් තාප ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි. අවසන් කිරීමෙන් පසු…
එන්ජින් බ්ලොක් එකක් යනු කුමක්ද?
එන්ජින් බ්ලොක් එකක් යනු කුමක්ද (සහ එය කරන්නේ කුමක්ද)? එන්ජින් බ්ලොක්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් ලෙසද හැඳින්වේ, එන්ජිමට යටින් ඇති සියලුම ප්රධාන කොටස් අඩංගු වේ. මෙහිදී දොඹකරය භ්‍රමණය වන අතර, ඉන්ධන දහනය වීමෙන් දැල්වෙන සිලින්ඩර සිදුරු තුළ පිස්ටන් ඉහළට පහළට ගමන් කරයි. සමහර එන්ජින් සැලසුම් වලදී, එය කැම්ෂාෆ්ට් ද රඳවා තබා ගනී. සාමාන්යයෙන් නවීන මෝටර් රථවල ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර, සාමාන්යයෙන් පැරණි මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථවල වාත්තු යකඩවලින් සාදා ඇත. එහි ලෝහ ඉදි කිරීම් ශක්තිය සහ ඒකාබද්ධ සිසිලන පද්ධතියට දහන ක්රියාවලීන්ගෙන් තාපය කාර්යක්ෂමව මාරු කිරීමේ හැකියාව ලබා දෙයි. ඇලුමිනියම් බ්ලොක් සාමාන්යයෙන් පිස්ටන් සිදුරු සඳහා තද කළ යකඩ බුෂිං හෝ යන්ත්‍ර කිරීමෙන් පසු සිදුරුවලට විශේෂ දෘඩ ආලේපනයක් යොදනු ලැබේ. මුලදී, බ්ලොක් එක සිලින්ඩර් සිදුරු රඳවා තබා ගන්නා ලෝහ බ්ලොක් එකක් විය,…
කපාට වසන්තය
කපාට වසන්තය යනු කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම බල ගැන්වීම සඳහා කපාට වසන්තයක් ක්රියා කරන ආකාරය ගැන ඔබ තරමක් හුරුපුරුදු විය හැකිය, නමුත් මෙම උල්පත් සමුද්‍ර ඉංජිනේරු ලෝකයේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. උල්පත් වලට අවශ්ය පීඩනය පවත්වා ගැනීමට හැකි වන තාක් කල්, ඔවුන් ඔබට හදිසි එන්ජින් අසමත්වීම් හා හානි වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, ඒවා ඔබේ කපාට සුමටව ක්‍රියාත්මක වීමට උපකාරී වේ. නමුත් එය ඊට වඩා බොහෝ වැඩි ය. වසන්ත කපාටයක් වළක්වා ගැනීමට, විවිධ වර්ගයේ වසන්ත කපාට ගැන ඉගෙන ගැනීමට සහ ගැටලුවක පොදු සලකුණු හඳුනා ගන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට උපකාර වන ගැටළු ගැන ඉගෙන ගැනීමට කියවන්න. කපාට උල්පත් කරන්නේ කුමක්ද? පළමුව, සාගර ලෝකයේ කපාට වසන්තය ඉටු කරන කාර්යභාරය සාකච්ඡා කරමු. කපාට වසන්තය කපාට කඳ වටා තබා ඇත ...
එන්ජින් සුසර කිරීම: වැඩි බලය, අඩු පරිභෝජනය, වඩා හොඳ කාර්ය සාධනය!
නව කර්මාන්තශාලා වාහනවල එන්ජින් මධ්යම බලශක්ති සංවර්ධනය සඳහා ක්රමාංකනය කර ඇත. ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය වඩාත් කාර්යක්ෂම කිරීමට සහ වඩා හොඳින් ක්රියා කිරීමට අවශ්ය නම්, එන්ජිම සුසර කිරීම කළ යුතු හොඳම දෙයයි. බොහෝ හැකියාවන් ඇත. කාන්තාර තාපය වැනි ආක්ටික් උෂ්ණත්වය යුරෝපයේ දුර්ලභ වන අතර, බොහෝ පෙරනිමි සැකසුම් අතිරික්ත වේ. මෙම ක්රමාංකනයන් සමඟ, නිෂ්පාදකයින් අවම නඩත්තු කිරීමකින් කාර්ය සාධනය සහ සේවා කාලය අතර සම්මුතියක් ඇති කරයි. සහ තවත් දේ: ඔවුන් වෘත්තීය සහාය ඇතිව මෝටර් රථයට ආපසු ලබා දිය හැකි කාර්ය සාධනය පරිභෝජනය කරයි. ඉංජිනේරුවන් විසින් සිදුවිය හැකි සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සුසර කිරීමේ වර්ග ටර්බෝ බූස්ටර, සම්පීඩක, නයිට්‍රස් ඔක්සයිඩ් එන්නත් යනාදිය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමත් සමඟ සෑම දෙයක්ම වරක් එහි ආරම්භ වූවත්, සුසර කිරීම එන්ජිමේ යාන්ත්රික මැදිහත්වීම් වලට සීමා නොවේ. නැවත නැවතත්, තාක්ෂණික දියුණුව වාහන කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නව අවස්ථා නිර්මාණය කර ඇත. දැනට…
මෝටර් රථයක ද්වි-පහර එන්ජිම
මෝටර් රථ ලෝකය බලශක්ති දුම්රියවල බොහෝ වර්ධනයන් දැක ඇත. නිර්මාණකරුට තම දරුවන්ගේ තවදුරටත් සංවර්ධනය සඳහා අරමුදල් නොමැතිකම නිසා ඒවායින් සමහරක් නියමිත වේලාවට ශීත කළෝය. අනෙක් ඒවා අකාර්යක්ෂම විය, එබැවින් එවැනි වර්ධනයන්ට හොඳ අනාගතයක් නොතිබුණි. සම්භාව්‍ය පේළියේ හෝ V-හැඩැති එන්ජිමට අමතරව, නිෂ්පාදකයින් බලශක්ති ඒකකවල වෙනත් මෝස්තර සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය. සමහර මාදිලිවල ආවරණය යටතේ, වැන්කල් එන්ජිමක්, බොක්සර් (හෝ බොක්සර්), හයිඩ්රජන් එන්ජිමක් දැකිය හැකිය. සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් තවමත් ඔවුන්ගේ මාදිලිවල එවැනි විදේශීය බලවේග භාවිතා කළ හැකිය. මෙම වෙනස් කිරීම් වලට අමතරව, ඉතිහාසය තවත් සාර්ථක සම්මත නොවන මෝටර කිහිපයක් දනී (ඒවායින් සමහරක් ගැන වෙනම ලිපියක් ඇත). දැන් අපි මෝටර් රථ රියදුරන් කිසිවෙකු පාහේ නොමැති එවැනි එන්ජිමක් ගැන කතා කරමු ...
ජ්වලන පද්ධති, උපාංගය, මෙහෙයුම් මූලධර්මය අමතන්න
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකින් සමන්විත ඕනෑම මෝටර් රථයක් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල ජ්වලන පද්ධතියක් අනිවාර්යයෙන්ම ඇත. සිලින්ඩරවල පරමාණුක ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්රණය දැල්වීමට නම්, යහපත් විසර්ජනයක් අවශ්ය වේ. මෝටර් රථයේ පුවරුවේ ජාලය වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, මෙම අගය වෝල්ට් 30 දක්වා ළඟා වේ. මෝටර් රථයේ බැටරිය වෝල්ට් 12 ක් පමණක් නිපදවන්නේ නම් එවැනි ශක්තියක් ලැබෙන්නේ කොහෙන්ද? මෙම වෝල්ටීයතාව උත්පාදනය කරන ප්රධාන මූලද්රව්යය වන්නේ ජ්වලන දඟරයයි. එය ක්රියා කරන ආකාරය සහ එහි ඇති වෙනස් කිරීම් මොනවාද යන්න පිළිබඳ විස්තර වෙනම සමාලෝචනයක විස්තර කෙරේ. දැන් අපි ජ්වලන පද්ධතිවල එක් ප්‍රභේදයක ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු - ස්පර්ශය (විවිධ SZ වර්ග මෙහි විස්තර කර ඇත). මෝටර් රථයක ස්පර්ශක ජ්වලන පද්ධතියක් යනු කුමක්ද නවීන මෝටර් රථ බැටරි ආකාරයේ විදුලි පද්ධතියක් ලැබී ඇත. ඇගේ යෝජනා ක්රමය පහත පරිදි වේ ...
විකල්ප නියාමකයා: භූමිකාව, ක්රියාකාරිත්වය සහ වෙනස් කිරීම
ප්‍රත්‍යාවර්තක නියාමකය යනු ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ විද්‍යුත් කොටසයි. මේ නිසා, බැටරියේ විසර්ජනය, අධි බර සහ අධි වෝල්ටීයතාවය බැහැර කරනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය බැටරි වෝල්ටීයතාවය පවත්වා ගැනීමට භාවිතා කරයි. එය උත්පාදක යන්ත්රයට සවි කර ඇති අතර එය අසමත් වුවහොත් එය තනිවම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ⚙️ උත්පාදක නියාමකය යනු කුමක්ද? L 'ඔබේ මෝටර් රථයේ විකල්ප ඔබට බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය බලයට විදුලිය නිපදවන අතර එමඟින් ඔබේ මෝටර් රථයේ විදුලි උපකරණ ක්‍රියාත්මක වේ. Le regulator යනු ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ කොටසකි. ප්‍රත්‍යාවර්තක නියාමකයේ කාර්යභාරය වන්නේ බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය පවත්වා ගැනීම සහ එමඟින් බැටරිය විසර්ජනය වීම සහ අධි වෝල්ටීයතාවයෙන් වැළකීමයි. අවසාන වශයෙන්, ප්‍රත්‍යාවර්තක නියාමකය බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය වීම වළක්වයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, උත්පාදක යන්ත්රය නිරතුරුවම ධාවනය වන්නේ උපාංග පටිය මගිනි. බැටරිය පිරිලා නම්...
පිකප් ට්රක් යනු කුමක්ද, වාසි සහ අවාසි
නගරයේ පිකප් ට්රක් රථයක් නොපෙනේ. එය භාවිතා නොකරන අතර ලිපියේ සඳහන් වන්නේ ඇයි. නමුත් තදාසන්න ප්‍රදේශවලින් පිටත හෝ චාරිකා අතරතුර, පිකප් නිරන්තරයෙන් හමුවනු ඇත. වැදගත්ම දෙය නම් පිකප් ට්රක් රථයක් යනු SUV රථයක් නොව එහිම ඉතිහාසයක් ඇති වෙනම මෝටර් රථයකි. පිකප් ට්රක් යනු කුමක්ද? පිකප් ට්රක් යනු විවෘත ගමන් මලු මැදිරියක් සහිත මගී මෝටර් රථයකි - වේදිකාවක්. මෙය ක්රියාකාරී මෝටර් රථයකි, ට්රක් රථයක් සහ SUV රථයක් අතර සිටගෙන සිටියි. එය රුසියානු සහ විදේශීය පාරිභෝගිකයින්ට බෙහෙවින් ප්‍රයෝජනවත් වන අඩු මිලකට දෙවැන්නෙන් වෙනස් වේ. පළමු පිකප් ට්රක් රථය 20 වන සියවසේ 20 ගණන්වල උතුරු ඇමරිකාවේ නිර්මාණය කරන ලද බව විශ්වාස කෙරේ. නිර්මාතෘ ෆෝඩ් වූ අතර මෝටර් රථය ෆෝඩ් ටී ලෙස හැඳින්වූ අතර එය ගොවියෙකුගේ මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ. ඇයට පිටුපසින් සිටියේ...
ගැසොලින් එන්ජිම: උපාංගය, ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය, වාසි සහ අවාසි
මෝටර් රථය ස්වාධීනව ගමන් කිරීමට හැකි වන පරිදි, එය ව්යවර්ථ උත්පාදනය කර මෙම බලය ධාවක රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය කරන බලශක්ති ඒකකයකින් සමන්විත විය යුතුය. මෙම කාර්යය සඳහා යාන්ත්රික ක්රම නිර්මාතෘවරුන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් හෝ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් නිපදවා ඇත. ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වන්නේ එහි සැලසුම තුළ ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්රණයක් පුළුස්සා දැමීමයි. මෝටරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෙම ක්‍රියාවලියේදී නිකුත් වන ශක්තිය රෝද කරකැවීම සඳහා භාවිතා කිරීමටය. නවීන මෝටර් රථයක ආවරණය යටතේ, පෙට්රල්, ඩීසල් හෝ විදුලි බල ඒකකයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම සමාලෝචනයේදී, අපි පෙට්රල් වෙනස් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු: ඒකකය ක්රියා කරන්නේ කුමන මූලධර්මය මතද, එහි ඇති උපාංගය කුමක්ද සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ප්‍රායෝගික නිර්දේශ කිහිපයක්. පෙට්රල් කාර් එන්ජිමක් යනු කුමක්ද, පළමුව, පාරිභාෂිතය සමඟ කටයුතු කරමු. ...
වැන්කල් එන්ජිම - RPD මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයේ උපාංගය සහ මූලධර්මය
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය පුරාවටම, බොහෝ දියුණු විසඳුම් ඇත, සංරචක සහ එකලස් කිරීමේ සැලසුම් වෙනස් වී ඇත. වසර 30 කට පෙර, පිස්ටන් එන්ජිම පැත්තට මාරු කිරීමට ක්රියාකාරී උත්සාහයන් ආරම්භ වූ අතර, වැන්කල් භ්රමක පිස්ටන් එන්ජිමට වාසිය ලබා දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ තත්වයන් නිසා, භ්රමක මෝටරයට ඔවුන්ගේ ජීවන අයිතිය නොලැබුණි. මේ සියල්ල ගැන පහතින් කියවන්න. එය ක්රියා කරන ආකාරය භ්‍රමකයට ත්‍රිකෝණාකාර හැඩයක් ඇත, එක් එක් පැත්තෙහි උත්තල හැඩයක් ඇති අතර එය පිස්ටනයක් ලෙස ක්රියා කරයි. භ්රමකයේ සෑම පැත්තකින්ම ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය සඳහා වැඩි ඉඩක් ලබා දෙන විශේෂ අවපාත ඇති අතර එමඟින් එන්ජිමේ ක්රියාකාරී වේගය වැඩි වේ. මුහුණු මුදුනේ කුඩා මුද්රා තැබීමේ බැෆලයකින් සමන්විත වන අතර එය එක් එක් තීරුව ක්‍රියාත්මක කිරීමට පහසුකම් සපයයි. දෙපසම, රෝටර් කුටිවල බිත්තිය සෑදෙන මුද්රා තැබීමේ මුදු වලින් සමන්විත වේ. රෝටරයේ මැද දත් වලින් සමන්විත වේ, ...
පංකා දුස්ස්රාවී සම්බන්ධ කිරීම: උපාංගය, අක්‍රියතා සහ අළුත්වැඩියා කිරීම
ඕනෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ගුණාත්මක සිසිලන පද්ධතියක් අවශ්ය වේ. මෙය ඔහුගේ කාර්යයේ ස්වභාවය නිසාය. සිලින්ඩර තුළ වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්රණයක් පුළුස්සා දමනු ලැබේ, එයින් සිලින්ඩර් බ්ලොක්, හිස, පිටාර පද්ධතිය සහ අනෙකුත් යාබද පද්ධති තීරණාත්මක උෂ්ණත්වයකට රත් වේ, විශේෂයෙන් එන්ජිම ටර්බෝචාජ් කර ඇත්නම් (ටර්බෝචාජරයක් මෝටර් රථයක ඇත්තේ ඇයි සහ කෙසේද යන්න කියවන්න. එය ක්රියා කරයි, මෙහි කියවන්න). මෙම මූලද්රව්ය තාප ප්රතිරෝධක ද්රව්ය වලින් සාදා ඇතත්, ඒවා තවමත් සිසිල් කළ යුතුය (විවේචනාත්මකව රත් කළහොත්, ඒවා විකෘති කර පුළුල් කළ හැක). මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් මෝටරයේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමට හැකි වන විවිධ වර්ගයේ සිසිලන පද්ධති සංවර්ධනය කර ඇත (මෙම පරාමිතිය වෙනත් ලිපියකින් විස්තර කළ යුතු දේ). ඕනෑම සිසිලන පද්ධතියක එක් අංගයක් වන්නේ විදුලි පංකාවයි. උපාංගයම ...
කාර් එන්ජිම සඳහා VTEC පද්ධතිය
මෝටර් රථ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී, ඉංජිනේරුවන් උපරිම බලය සහ ව්‍යවර්ථය "මිරිකා හැරීමට" උත්සාහ කරයි, විශේෂයෙන් සිලින්ඩර පරිමාව වැඩි කිරීමට යොමු නොවී. ජපන් වාහන ඉංජිනේරුවන් ප්‍රසිද්ධියට පත් වූයේ පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 ගණන්වල ඔවුන්ගේ වායුගෝලීය එන්ජින් සෙන්ටිමීටර 1000 ක පරිමාවකින් අශ්වබල 100 ක් ලබා ගත් බැවිනි. අපි කතා කරන්නේ ව්යවර්ථ එන්ජින් සඳහා ප්‍රසිද්ධ හොන්ඩා මෝටර් රථ ගැන ය, විශේෂයෙන් VTEC පද්ධතියට ස්තූතියි. එබැවින්, ලිපියෙන් අපි VTEC යනු කුමක්ද, එය ක්රියා කරන ආකාරය, ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය සහ සැලසුම් විශේෂාංග පිළිබඳව විස්තරාත්මකව කටයුතු කරන්නෙමු. VTEC විචල්‍ය කපාට වේලාව සහ ලිෆ්ට් ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතිය යනු කුමක්ද, එය රුසියානු භාෂාවට පරිවර්තනය කර ඇති අතර එය ගෑස් බෙදා හැරීමේ කපාටයේ විවෘත කාලය සහ සෝපාන උස සඳහා විද්‍යුත් පාලන පද්ධතියක් ලෙස ය. සරලව කිවහොත්, එය වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියකි ...
එන්ජින් කපාටය. අරමුණ, උපාංගය, නිර්මාණය
ඕනෑම මෝටර් රථයක සිව්-පහර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් වැඩ කිරීම සඳහා, එහි උපාංගය එකිනෙකට සමමුහුර්ත කර ඇති විවිධ කොටස් සහ යාන්ත්රණ ඇතුළත් වේ. එවැනි යාන්ත්රණ අතර - කාලය. එහි කර්තව්යය වන්නේ කපාට වේලාවේ කාලානුරූපී ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීමයි. එය කුමක්ද යන්න මෙහි විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය සිලින්ඩරයේ යම් පහරක් සිදු කරන විට ක්‍රියාවලියේ කාලෝචිත බව සහතික කිරීම සඳහා නියමිත වේලාවට ඇතුල් කිරීමේ / පිටාර කපාටය විවෘත කරයි. සමහර අවස්ථාවලදී, සිදුරු දෙකම වසා දැමීම අවශ්ය වේ, අනෙක් ඒවා එකක් හෝ දෙකම විවෘත වේ. මෙම ක්රියාවලිය ස්ථාවර කිරීමට අපට ඉඩ සලසන එක් විස්තරයක් දෙස සමීපව බලමු. මෙය කපාටයකි. එහි සැලසුමේ සුවිශේෂත්වය කුමක්ද, එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? කපාටයකින් එන්ජින් කපාටයක් යනු කුමක්ද යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ...
මෝට්‍රොනික් ක්රමය යනු කුමක්ද?
විවිධ වේගයන් සහ බර පැටවීමේදී එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා, ඉන්ධන, වාතය සැපයුම නිවැරදිව බෙදා හැරීම සහ ජ්වලන කාලය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. පැරණි කාබ්යුරේටඩ් එන්ජින්වලදී, එවැනි නිරවද්යතාවක් ලබා ගත නොහැක. ජ්වලනය වෙනස් වීමකදී, කැම්ෂාෆ්ට් යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා සංකීර්ණ ක්රියා පටිපාටියක් අවශ්ය වේ (මෙම පද්ධතිය කලින් විස්තර කරන ලදී). ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධති පැමිණීමත් සමඟ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ක්රියාකාරිත්වය මනාව සකස් කිරීමට හැකි විය. එවැනි එක් පද්ධතියක් 1979 දී Bosch විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. එහි නම Motronic. එය කුමක්ද, එය ක්රියා කරන්නේ කුමන මූලධර්මය මතද, එහි වාසි සහ අවාසි මොනවාද යන්න සලකා බලන්න. මෝට්‍රොනික් පද්ධතියේ උපාංගය මොට්‍රොනික් යනු ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ වෙනස් කිරීමකි, එය එකවර ජ්වලන ව්‍යාප්තිය පාලනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. ...
බූස්ටර පොම්පය සහ ඉන්ධන පොම්පය: ක්රියා කිරීම
ප්‍රාථමික පොම්පය යනු ටැංකියෙන් ඉන්ධන ආපසු ලබා දීම සඳහා භාවිතා කරන පොම්පයක් වන අතර එය බොහෝ විට එන්ජින් මැදිරියෙන් තරමක් දුරින් පිහිටා ඇත. සම්පූර්ණ ඉන්ධන පද්ධතිය පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා මෙතැනින් යන්න. බූස්ටරය / ඉන්ධන පොම්පය චූෂණ මෝටරයකින්, පෙරහනකින් සහ පීඩන නියාමකයකින් සමන්විත වේ. ඉන්ධන වාෂ්ප තවදුරටත් වාතයට යවනු නොලැබේ, නමුත් කැනිස්ටර් (නඩත්තු කිරීමකින් තොරව) එකතු කරනු ලැබේ. මෙම වාෂ්ප වැඩි දියුණු කළ ආරම්භයක් සඳහා වාතය ලබා ගැනීම වෙත ආපසු ලබා දිය හැක, සියල්ල පරිගණකයකින් පාලනය වේ. ස්ථානය ඉන්ධන පොම්පයක් සහ ගිල්විය හැකි පොම්පයක් ලෙසද හැඳින්වෙන බූස්ටර පොම්පයක් යනු වාහනයක ඉන්ධන ටැංකියේ බොහෝ විට පිහිටා ඇති විදුලි පොම්පයකි. මෙම බූස්ටර පොම්පය නල මාර්ගයක් හරහා එන්ජිමේ පිහිටා ඇති අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයකට සම්බන්ධ කර ඇත. සෝපාන පොම්පය ද සම්බන්ධ කර ඇත ...
තෙරපුම් කපාටයේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ උපකරණය සහ මූලධර්මය
තෙරපුම් කපාටය යනු අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ආදාන පද්ධතියේ වැදගත්ම කොටස් වලින් එකකි. මෝටර් රථයක, එය ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් සහ වායු පෙරහන අතර පිහිටා ඇත. ඩීසල් එන්ජින් වලදී, තෙරපුම අවශ්ය නොවේ, කෙසේ වෙතත්, හදිසි මෙහෙයුම් වලදී එය තවමත් නවීන එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇත. කපාට එසවුම් පාලන පද්ධතියක් තිබේ නම් පෙට්රල් එන්ජින් සමඟ තත්වය සමාන වේ. තෙරපුම් කපාටයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ වායු ඉන්ධන මිශ්රණය සෑදීමට අවශ්ය වායු ප්‍රවාහය සැපයීම සහ නියාමනය කිරීමයි. මේ අනුව, එන්ජින් මෙහෙයුම් මාදිලිවල ස්ථායීතාවය, ඉන්ධන පරිභෝජනයේ මට්ටම සහ සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ ඩැම්පරයේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය මත රඳා පවතී. Throttle උපාංගය ප්‍රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, throttle valve යනු බයිපාස් කපාටයකි. විවෘත ස්ථානයේ, ඉන්ටේක් පද්ධතියේ පීඩනය වායුගෝලයට සමාන වේ. පරිදි…
