කාර් නයිට්‍රික් ඔක්සයිඩ් සංවේදකය: අරමුණ, උපාංගය, අක්‍රමිකතා
අන්තර්ගතය
නවීන මෝටර් රථයක උපකරණ ලැයිස්තුවට රියදුරුට සහ මගීන්ට උපරිම සුවපහසුව ලබා දෙන අතිරේක උපකරණ විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇතුළත් වන අතර විවිධ වේගයකින් මෝටර් රථය ආරක්ෂිත කරයි. නමුත් පාරිසරික ප්‍රමිතීන් දැඩි කිරීම, විශේෂයෙන් ඩීසල් වාහන සඳහා, නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ මාදිලි අතිරේක උපකරණවලින් සන්නද්ධ කිරීමට බල කෙරෙනුයේ බලශක්ති ඒකකයට හැකි තරම් පිරිසිදු පිටාර ගැලීමෙනි.
එවැනි උපකරණ අතර යූරියා එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියක් ඇත. අපි දැනටමත් ඒ ගැන විස්තරාත්මකව කතා කර ඇත්තෙමු. තවත් සමාලෝචනයක් තුළ... දැන් අපි සංවේදකය වෙත අවධානය යොමු කරන්නෙමු, එය නොමැතිව පද්ධතිය ක්‍රියා නොකරනු ඇත, නැතහොත් දෝෂ සමඟ ක්‍රියා කරනු ඇත. ඩීසල් එකක පමණක් නොව, පෙට්‍රල් මෝටර් රථයකද, NOx සංවේදකයක් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි, එය ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ එහි අක්‍රියතාව තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න සලකා බලමු.
කාර් නයිට්‍රික් ඔක්සයිඩ් සංවේදකය යනු කුමක්ද?
නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් සංවේදකයේ තවත් නමක් වන්නේ සිහින් මිශ්‍ර සංවේදකයකි. තම මෝටර් රථයට එවැනි උපකරණ තිබිය හැකි බව මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය නොදැන සිටිය හැකිය. මෙම සංවේදකයේ ඇති බව දැක්විය හැකි එකම දෙය උපකරණ පුවරුවේ අනුරූප සං signal ාවයි (චෙක් එන්ජිම).
මෙම උපකරණය උත්ප්‍රේරකය අසල ස්ථාපනය කර ඇත. බලාගාරයේ වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, එවැනි සංවේදක දෙකක් තිබිය හැකිය. එකක් උත්ප්‍රේරක විශ්ලේෂකයේ ඉහළට සහ අනෙක පහළට ස්ථාපනය කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඇඩ්බ්ලූ පද්ධතිය බොහෝ විට ක්‍රියා කරන්නේ සංවේදක දෙකක් සමඟ ය. මෙය පිටාරයේ අවම නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් අන්තර්ගතයක් ඇති බව සහතික කිරීමයි. පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයන් සිදුවුවහොත්, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට වාහනය නොගැලපේ.
බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියක් සහිත බොහෝ පෙට්‍රල් එන්ජින් (ඉන්ධන පද්ධතිවල වෙනත් වෙනස් කිරීම් විස්තර කෙරේ තවත් සමාලෝචනයක් තුළ) පිටාරයේ ඇති ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය සටහන් කරන තවත් සංවේදකයක් ලබා ගන්න. ලැම්බඩා පරීක්ෂාවට ස්තූතියි, පාලන ඒකකය බල ඒකකයේ බර මත පදනම්ව වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය නියාමනය කරයි. සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අරමුණ සහ මූලධර්මය පිළිබඳ වැඩිදුර කියවන්න. මෙහි.
උපාංගයේ අරමුණ
මීට පෙර, ඩීසල් ඒකකයක් පමණක් සෘජු එන්නත් වලින් සමන්විත වූ නමුත් ගෑස් එන්ජිමක් සහිත නවීන මෝටර් රථයක් සඳහා එවැනි ඉන්ධන පද්ධතියක් තවදුරටත් පුදුමයක් නොවේ. මෙම එන්නත් වෙනස් කිරීම එන්ජිමට නව්‍යකරණයන් ගණනාවක් හඳුන්වා දීමට ඉඩ සලසයි. මෙයට නිදසුනක් වන්නේ අවම බරකින් සිලින්ඩර කිහිපයක් වසා දැමීමේ ක්‍රමයයි. එවැනි තාක්ෂණයන් මඟින් උපරිම ඉන්ධන ආර්ථිකය සහතික කිරීමට පමණක් නොව, බලාගාරයෙන් ඉහළම කාර්යක්ෂමතාව ඉවත් කිරීමට ද හැකි වේ.
එවැනි ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියක් සහිත එන්ජිමක් අවම බරකින් ක්‍රියාත්මක වන විට, විද්‍යුත් පාලනය සිහින් මිශ්‍රණයක් (අවම ඔක්සිජන් සාන්ද්රණය) සාදයි. නමුත් එවැනි VTS දහනය කිරීමේදී, පිටාරයේ නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් සහ කාබන් ඔක්සයිඩ් ඇතුළු විෂ වායූන් විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු වේ. කාබන් සංයෝග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා උත්ප්‍රේරකයක් මගින් උදාසීන කරනු ලැබේ (එය ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ එහි දෝෂ තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න කියවන්න වෙනම). කෙසේ වෙතත්, නයිට්රජන් සංයෝග උදාසීන කිරීමට වඩා දුෂ්කර ය.
විෂ සහිත ද්‍රව්‍යවල ඉහළ අන්තර්ගතයක ගැටළුව අර්ධ වශයෙන් විසඳනු ලබන්නේ අතිරේක උත්ප්‍රේරකයක් ස්ථාපනය කිරීමෙනි, එය ගබඩා වර්ගයකි (නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් එහි ග්‍රහණය වේ). එවැනි බහාලුම්වල සීමිත ගබඩා ධාරිතාවක් ඇති අතර පිටාර වායූන් හැකි තරම් පිරිසිදුව තබා ගැනීම සඳහා NO අන්තර්ගතය සටහන් කළ යුතුය. මෙම කාර්යය එකම නාමයේ සංවේදකය සඳහා පමණි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එකම ලැම්බඩා පරීක්ෂාවකි, එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ගෑස්ලීන් ඒකකයක ගබඩා උත්ප්‍රේරකයෙන් පසුව පමණි. ඩීසල් වාහනයක පිටවන පද්ධතියට අඩු කිරීමේ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් ඇති අතර එය පිටුපස මිනුම් උපකරණයක් සවි කර ඇත. පළමු සංවේදකය BTC සංයුතිය නිවැරදි කරන්නේ නම්, දෙවැන්න පිටාර වායු අන්තර්ගතයට බලපායි. මෙම සංවේදක තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක පරිවර්තන පද්ධතිය සමඟ ප්‍රමිතියක් ලෙස ඇතුළත් කර ඇත.
NOx සංවේදකය මගින් නයිට්රජන් සංයෝගවල වැඩි අන්තර්ගතයක් හඳුනාගත් විට, උපාංගය පාලක ඒකකයට සං signal ාවක් යවයි. අනුරූප ඇල්ගොරිතමයක් මයික්‍රොප්‍රොසෙසරය තුළ සක්‍රිය කර ඇති අතර, අවශ්‍ය විධාන ඉන්ධන පද්ධතියේ ක්‍රියාකරුවන් වෙත යවනු ලබන අතර, එම ආධාරයෙන් වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ සාරවත් කිරීම නිවැරදි කරනු ලැබේ.
ඩීසල් එන්ජිමක දී, සංවේදකයෙන් අනුරූප සං signal ාව යූරියා එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ පාලනයට යයි. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස විෂ වායූන් උදාසීන කිරීම සඳහා පිටාර ප්‍රවාහයට රසායනික ද්‍රව්‍යයක් ඉසිනු ලැබේ. ගැසොලින් එන්ජින් හුදෙක් MTC හි සංයුතිය වෙනස් කරයි.
NOx සංවේදක උපාංගය
පිටවන වායූන් තුළ විෂ සහිත සංයෝග හඳුනා ගන්නා සංවේදක සංකීර්ණ විද්‍යුත් රසායනික උපාංග වේ. ඔවුන්ගේ සැලසුමට ඇතුළත් වන්නේ:
- තාපකය;
- පොම්ප කුටිය;
- මිනුම් කුටිය.
සමහර වෙනස් කිරීම් වලදී, උපාංග අතිරේක, තෙවන, කැමරාවකින් සමන්විත වේ. උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පහත පරිදි වේ. පිටවන වායූන් බල ඒකකයෙන් ඉවත්ව උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය හරහා දෙවන ලැම්බඩා පරීක්ෂාවට යයි. එයට ධාරාවක් සපයනු ලබන අතර, තාපන මූලද්රව්යය පරිසරයේ උෂ්ණත්වය අංශක 650 හෝ ඊට වැඩි කරයි.
මෙම තත්වයන් යටතේ, ඉලෙක්ට්‍රෝඩය මඟින් නිර්මාණය කරන ලද පොම්ප ධාරාවේ බලපෑම හේතුවෙන් O2 අන්තර්ගතය අඩු වේ. දෙවන කුටියට ඇතුළු වන විට නයිට්රජන් සංයෝග ආරක්ෂිත රසායනික මූලද්‍රව්‍ය (ඔක්සිජන් සහ නයිට්රජන්) බවට දිරාපත් වේ. ඔක්සයිඩ් ප්‍රමාණය වැඩි වන තරමට පොම්ප ධාරාව ශක්තිමත් වේ.
සමහර සංවේදක වෙනස් කිරීම් වල පවතින තුන්වන කැමරාව අනෙක් සෛල දෙකේ සංවේදීතාව වෙනස් කරයි. විෂ සහිත ද්‍රව්‍ය උදාසීන කිරීම සඳහා, වත්මන් හා ඉහළ උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වීමට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රෝඩ වටිනා ලෝහ වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා උත්ප්‍රේරකයේ ද සොයාගත හැකිය.
ඕනෑම NOx සංවේදකයක අවම වශයෙන් කුඩා පොම්ප දෙකක්වත් තිබේ. පළමුවැන්න පිටාරයේ ඇති අතිරික්ත ඔක්සිජන් ග්‍රහණය කර ගන්නා අතර දෙවැන්න ප්‍රවාහයේ ඇති ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා වායූන්ගේ පාලන කොටසක් ගනී (එය නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් දිරාපත් වන විට පෙනේ). එසේම, මීටරය තමන්ගේම පාලන ඒකකයකින් සමන්විත වේ. මෙම මූලද්රව්යයේ කර්තව්යය වන්නේ සංවේදක සං als ා අල්ලා ගැනීම, ඒවා විස්තාරණය කිරීම සහ මෙම ආවේගයන් මධ්යම පාලන ඒකකයට සම්ප්රේෂණය කිරීමයි.
ඩීසල් එන්ජිමක් සහ ගැසොලින් ඒකකයක් සඳහා NOx සංවේදකවල ක්‍රියාකාරිත්වය වෙනස් වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, අඩු කිරීමේ උත්ප්‍රේරකය කෙතරම් කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කරනවාද යන්න උපාංගය විසින් තීරණය කරයි. පිටාර පද්ධතියේ මෙම මූලද්රව්යය එහි කර්තව්‍යයට මුහුණ දීම නතර කළහොත්, සංවේදකය පිටාර ප්‍රවාහයේ විෂ ද්‍රව්‍යවල අන්තර්ගතය අධික ලෙස ලියාපදිංචි කිරීමට පටන් ගනී. අනුරූප සං signal ාවක් ECU වෙත යවනු ලබන අතර, එන්ජින් සලකුණු කිරීම හෝ චෙක් එන්ජින් සෙල්ලිපිය පාලක පැනලය මත දැල්වෙයි.
විදුලිබල ඒකකයේ වෙනත් අක්‍රමිකතා වලදී සමාන පණිවිඩයක් දිස්වන බැවින්, යමක් අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, ඔබ සේවා මධ්‍යස්ථානයක පරිගණක රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය. සමහර වාහන වලදී, ස්වයං-රෝග විනිශ්චය කිරීමේ කාර්යය කැඳවිය හැකිය (මෙය කරන්නේ කෙසේද යන්න විස්තර කර ඇත වෙනම) දෝෂ කේතය සොයා ගැනීමට. මෙම තොරතුරු සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියෙකුට එතරම් ප්‍රයෝජනවත් නොවේ. තනතුරු ලැයිස්තුවක් තිබේ නම්, සමහර මෝටර් රථ ආකෘතිවල පාලක ඒකකය අනුරූප කේතය නිකුත් කරයි, නමුත් බොහෝ මෝටර් රථවල අක්‍රමිකතා පිළිබඳ සාමාන්‍ය තොරතුරු පමණක් පුවරුවේ පරිගණක තිරයේ දිස් වේ. මේ හේතුව නිසා, එවැනි රෝග විනිශ්චය කිරීමේ අත්දැකීම් නොමැති නම්, අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කළ යුත්තේ සේවා ස්ථානයට පැමිණීමෙන් පසුව පමණි.
ගැසොලින් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සංවේදකය පාලක ඒකකයට ස්පන්දනයක් යවයි, නමුත් දැන් ECU විසින් BTC පොහොසත් කිරීම නිවැරදි කිරීම සඳහා ක්‍රියාකරුවන්ට විධානයක් යවයි. උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට පමණක් නයිට්රජන් සංයෝග ඉවත් කළ නොහැක. මේ හේතුව නිසා එන්ජිමට පිරිසිදු පිටාර වායු විමෝචනය කළ හැක්කේ පෙට්‍රල් එන්නත් කිරීමේ ක්‍රමය වෙනස් වුවහොත් එය නිසි ලෙස පිළිස්සී යාමෙනි.
උත්ප්‍රේරකයට විෂ ද්‍රව්‍ය කුඩා ප්‍රමාණයක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකි නමුත් ඒවායේ අන්තර්ගතය වැඩි වූ විගසම සංවේදකය මඟින් වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය වඩා හොඳින් දහනය කිරීමට පටන් ගනී.
මෙම සංවේදකය සම්බන්ධයෙන් වෙනම ප්‍රශ්නයක් වන්නේ එහි වයර් ය. එය සංකීර්ණ උපාංගයක් ඇති බැවින් එහි රැහැන් විශාල වයර් ගණනකින් සමන්විත වේ. වඩාත්ම දියුණු සංවේදක වලදී, රැහැන් රැහැන් හයකින් සමන්විත විය හැකිය. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම සලකුණු ඇත (පරිවාරක ස්තරය එහි වර්ණයෙන් වර්ණ ගැන්වේ), එබැවින්, උපාංගය සම්බන්ධ කරන විට, සංවේදකය නිවැරදිව ක්‍රියා කරන පරිදි පින්අවුට් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ.
මෙම එක් එක් වයර් වල අරමුණ මෙන්න:
- කහ - තාපකය සඳහා us ණ;
- නිල් - තාපකය සඳහා ධනාත්මක;
- සුදු - පොම්ප ධාරා සං signal ා වයර් (LP I +);
- කොළ - පොම්ප ධාරා සං signal ා කේබලය (LP II +);
- අළු - මිනුම් කුටියේ සං V ා කේබලය (VS +);
- කළු යනු කැමරා අතර සම්බන්ධක කේබලයයි.
සමහර අනුවාදවල රැහැන්වල තැඹිලි කේබලයක් ඇත. එය බොහෝ විට ඇමරිකානු මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා සංවේදක වල දක්නට ලැබේ. මෙම තොරතුරු සේවා ස්ථාන සේවකයින්ට වඩාත් අවශ්‍ය වන අතර සාමාන්‍ය යතුරුපැදිකරුවෙකුට රැහැන්වලට හානියක් නොවන බවත්, සම්බන්ධතා ඒකකයේ සම්බන්ධතා සමඟ සම්බන්ධතා චිප්ස් හොඳින් සම්බන්ධ වී ඇති බවත් දැන ගැනීම ප්‍රමාණවත්ය.
අක්‍රමිකතා සහ ඒවායේ ප්‍රතිවිපාක
වැඩ කරන නයිට්‍රික් ඔක්සයිඩ් සංවේදකය වඩාත් පරිසර හිතකාමී විමෝචනයන් සපයනවා පමණක් නොව, යම් ප්‍රමාණයකට බල ඒකකයේ කෑදරකම අඩු කරයි. මෙම උපකරණය මඟින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු බරකින් මැන බැලීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙයට ස්තූතියි, එන්ජිම අවම ඉන්ධන ප්‍රමාණය භාවිතා කරනු ඇත, නමුත් ඒ සමඟම වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය හැකි තරම් කාර්යක්ෂමව දහනය වේ.
සංවේදකය අසමත් වුවහොත්, එය ඉතා සෙමින් සං signal ාවක් සම්ප්රේෂණය කරනු ඇත, නැතහොත් උපාංග ස්පන්දන ඒකකයෙන් පිටවීමේදී පවා මෙම ස්පන්දනය ඉතා දුර්වල වනු ඇත. ECU විසින් මෙම සංවේදකයෙන් සං signal ාවක් ලියාපදිංචි නොකරන විට හෝ මෙම ආවේගය ඉතා දුර්වල වූ විට, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හදිසි ක්‍රමයට යයි. කර්මාන්තශාලා ස්ථිරාංග වලට අනුකූලව, ඇල්ගොරිතමයක් සක්‍රිය කර ඇති අතර ඊට අනුකූලව සිලින්ඩර වලට වඩාත් පොහොසත් මිශ්‍රණයක් සපයනු ලැබේ. අපි කතා කළ තට්ටු සංවේදකය අසමත් වූ විට ඒ හා සමාන තීරණයක් ගනු ලැබේ. තවත් සමාලෝචනයක් තුළ.
හදිසි මාදිලියේදී, මෝටරයේ උපරිම කාර්යක්ෂමතාව ළඟා කර ගත නොහැක. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වැඩි වීමක් සියයට 15-20 අතර පරාසයක දක්නට ලැබෙන අතර ඊටත් වඩා නාගරික මාදිලියේ දක්නට ලැබේ.
සංවේදකය කැඩී ඇත්නම්, ප්‍රතිසාධන චක්‍රය කැඩී ඇති නිසා ගබඩා උත්ප්‍රේරකය වැරදි ලෙස ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී. පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව මෝටර් රථය පරීක්‍ෂා කරන්නේ නම්, මෙම සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වේ, උදාසීනකරණ පද්ධතියේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් විෂ ද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් පරිසරයට මුදා හරින අතර මෝටර් රථය පසුකර නොයනු ඇත. පාලනය.
රෝග විනිශ්චය සඳහා, නිශ්චිත දෝෂ කේතයක් මඟින් උසස් සංවේදකයේ බිඳවැටීමක් හඳුනා ගැනීම සැමවිටම කළ නොහැක. ඔබ මෙම පරාමිතිය කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, එවිට ඔබට සියලු ගවේෂණ වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. අක්‍රමිකතාව වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කළ හැක්කේ පරිගණක රෝග විනිශ්චය භාවිතයෙන් සේවා මධ්‍යස්ථානයෙන් පමණි. මේ සඳහා oscilloscope භාවිතා කරයි (එය විස්තර කෙරේ මෙහි).
නව සංවේදකයක් තෝරා ගැනීම
වාහන අමතර කොටස් වෙළඳපොලේ, ඔබට බොහෝ විට අයවැය අමතර කොටස් සොයාගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් සංවේදක සම්බන්ධයෙන් මෙය කළ නොහැක - මුල් භාණ්ඩ වෙළඳසැල් වල විකුණනු ලැබේ. මෙයට හේතුව වන්නේ උපකරණය රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් සපයන මිල අධික ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමයි. ලාභ සංවේදකවල පිරිවැය මුල් පිටපතට වඩා විශාල ලෙස වෙනස් නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙය නිර්දෝෂී නිෂ්පාදකයින් එවැනි මිල අධික උපකරණ පවා ව්‍යාජ ලෙස සකස් කිරීමට උත්සාහ කිරීමෙන් වලක්වනු නොලැබේ (සංවේදකයේ මිල මෝටර් රථයේ සමස්ත කොටස් වලට සමාන විය හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, සමහර මෝටර් රථ ආකෘතිවල ශරීර පැනලය හෝ සුළං ආවරණ).
පිටතින්, ව්‍යාජය මුල් පිටපතට වඩා වෙනස් නොවේ. නිෂ්පාදන ලේබල පවා සුදුසු විය හැකිය. ව්‍යාජ එකක් හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වන එකම දෙය වන්නේ කේබල් පරිවාරකයේ සහ ස්පර්ශක චිප වල දුර්වල ගුණාත්මක භාවයයි. පාලක ඒකකය සහ ස්පර්ශක චිපය සවි කර ඇති පුවරුව ද වඩා ගුණාත්මක වනු ඇත. මෙම කොටසෙහි, ව්යාජයට තාප, තෙතමනය සහ කම්පන පරිවරණය ද අඩු වනු ඇත.
සුප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය, උදාහරණයක් ලෙස ඩෙන්සෝ සහ එන්ටීකේ (ජපන් නිෂ්පාදකයින්), බොෂ් (ජර්මානු නිෂ්පාදන). ඉලෙක්ට්‍රොනික නාමාවලිය අනුව තේරීම සිදු කරන්නේ නම්, VIN කේතය හරහා මෙය සිදු කිරීම වඩා හොඳය. මුල් උපාංගය සොයා ගැනීමට පහසුම ක්‍රමය මෙයයි. ඔබට සංවේදක කේතය මඟින් නිෂ්පාදන සෙවිය හැකිය, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී මෙම තොරතුරු සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියෙකුට නොදනී.
ලැයිස්තුගත නිෂ්පාදකයින්ගේ භාණ්ඩ සොයා ගැනීමට නොහැකි නම්, ඔබ ඇසුරුම්කරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඇසුරුම් සමාගම විසින් විකුණන OEM නිෂ්පාදන ගැනුම්කරු සතුව ඇති බව එයින් ඇඟවිය හැකිය. බොහෝ විට ඇසුරුම්කරණයේ ලැයිස්තුගත නිෂ්පාදකයින්ගේ භාණ්ඩ අඩංගු වේ.
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම ප්‍රශ්නය අසයි: මෙම සංවේදකය එතරම් මිල අධික වන්නේ ඇයි? හේතුව නිෂ්පාදනයේ වටිනා ලෝහ භාවිතා වන අතර එහි කාර්යය ඉහළ නිරවද්‍යතාව මැනීම හා විශාල වැඩ සම්පතක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
නිගමනය
ඉතින්, නයිට්‍රික් ඔක්සයිඩ් සංවේදකය නවීන මෝටර් රථ ක්‍රියා නොකරන බොහෝ විද්‍යුත් උපාංගවලින් එකකි. එවැනි උපකරණ අසමත් වුවහොත්, යතුරුපැදිකරුවාට බරපතල ලෙස මුදල් වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇත. සෑම සේවා ස්ථානයකටම එහි අක්‍රමිකතා නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.
රෝග විනිශ්චය සඳහා අධික පිරිවැය, උපාංගයේ සංකීර්ණත්වය සහ කාර්යයේ සියුම් බව තිබියදීත්, NOx සංවේදකයට දිගු සම්පතක් ඇත. මෙම හේතුව නිසා, මෙම උපකරණ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවයට වාහන රියදුරන් මුහුණ දෙන්නේ කලාතුරකිනි. නමුත් සංවේදකය කැඩී ඇත්නම්, ඔබ එය මුල් නිෂ්පාදන අතර සොයා බැලිය යුතුය.
මීට අමතරව, අපි ඉහත සාකච්ඡා කළ සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් ඉදිරිපත් කරමු:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
NOx සංවේදකය කරන්නේ කුමක්ද? මෙම සංවේදකය වාහනයේ පිටාර වායු වල නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් හඳුනා ගනී. ප්‍රවාහනය පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන පරිදි එය සියලුම නවීන මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත.
NOx සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද? එය උත්ප්‍රේරකය අසල ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් පාලක ඒකකයට වඩා හොඳ ඉන්ධන දහනය සහ පිටවන ද්‍රව්‍යවල හානිකර ද්‍රව්‍ය උදාසීන කිරීම සඳහා එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සකස් කළ හැකිය.
NOx භයානක වන්නේ ඇයි? මෙම වායුව ආශ්වාස කිරීම මිනිස් සෞඛ්යයට අහිතකර වේ. 60 ppm ට වැඩි ද්‍රව්‍ය සාන්ද්‍රණයක් පෙණහලුවල දැවෙන සංවේදීතාවයක් ඇති කරයි. අඩු සාන්ද්රණය හිසරදය, පෙනහළු ගැටළු ඇති කරයි. අධික සාන්ද්‍රණයෙන් මාරාන්තිකයි.
NOX යනු කුමක්ද? දහනය සමඟ රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දිස්වන නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් (NO සහ NO2) සඳහා වන සාමූහික නාමය මෙයයි. NO2 සීතල වාතය සමඟ ස්පර්ශ වීමෙන් සෑදී ඇත.
