ස්ථායීකාරක තීරුවක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි සහ එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථ අත්හිටුවීම්වල උල්පත් සහ උල්පත් ඩැම්පර් ලෙස සේවය කරයි. ඔවුන් මාර්ගයේ ගැටීම් හේතුවෙන් ගැටීම් සහ අප්රසන්න සෙලවීම් වල බලපෑම අඩු කර රිය පැදවීම වඩාත් සුවපහසු කරයි. ඒ අතරම, රියදුරු සහ මගීන් පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ කොටස් සහ සංරචක ද කම්පනය අඩු වේ.
ඒ අතරම, ප්රත්යාස්ථ සංරචක පැවතීම කල්පවත්නා සහ තීර්යක් දිශාවන්හි යන්ත්‍රය තරමක් කැපී පෙනෙන ලෙස පැද්දීමට හේතු වේ. කම්පන අවශෝෂක සාමාන්යයෙන් මෙම ගැටලුව සඳහා උපකාර කරයි. එසේ වුවද, කම්පන අවශෝෂක තිබීම පවා හැරීමකට ඇතුළු වන විට භයානක පැති රෝලයකින් ඔබව ගලවා නොගනී. සමහර අවස්ථාවලදී, එවැනි රෝල් පෙරළීමකට තුඩු දිය හැකිය.
කොන් වල විලුඹ මට්ටම අඩු කිරීම සහ අනතුරක් සිදුවීමේ සම්භාවිතාව අවම කිරීම සඳහා, අපේ කාලයේ නිපදවන සියලුම මගී මෝටර් රථ පාහේ ප්රති-රෝල් තීරුවකින් සමන්විත වේ. එකම ව්‍යතිරේකය වන්නේ ඊනියා අනුවර්‍ණ අත්හිටුවීම සහිත ආකෘති වන අතර, කම්පන අවශෝෂකවල තෙත් කිරීමේ මට්ටම විද්යුත් වශයෙන් පාලනය වන අතර මාර්ගයේ ගුණාත්මකභාවය සහ රිය පැදවීමේ පරාමිතීන් (ත්වරණය, බිම් නිෂ්කාශනය සහ වෙනත්) අනුව ඉක්මනින් වෙනස් වේ.
ප්රති-රෝල් තීරුව බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවධානයෙන් ගැලවී යයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ඒ ගැන අදහසක් තිබිය යුතුය, එය අත්හිටුවීමේ වැදගත් අංගයක් වන අතර, එය මත මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව සහ හැසිරවීම බොහෝ දුරට රඳා පවතී.
සාමාන්‍ය නඩුවේදී, ප්රති-රෝල් තීරුව U-හැඩැති ව්‍යුහයක් වන අතර එහි ප්‍රධාන අංගය දණ්ඩක් හෝ පයිප්පයකි. විශේෂ උල්පත් වානේ වලින් සාදන ලද සැරයටිය වම් රෝදයේ සිට දකුණට චැසිය හරහා ගමන් කරයි. බොහෝ විට එහි සැබෑ හැඩය ඉතා සංකීර්ණ වන අතර අත්හිටුවීමේ අනෙකුත් සංරචකවල පැවැත්ම සහ පිහිටීම සැලකිල්ලට ගනී.
බුෂිං සහ කලම්ප මගින් උපාංගය රාමුවට සවි කර ඇත. සැරයටිය බුෂිං ඇතුලත භ්රමණය විය හැක. දණ්ඩේ කෙළවරේ සරනේරු සන්ධි ඇත. ඒවා අත්හිටුවීමේ ආයුධ හෝ අත්හිටුවීමේ නූල් වලට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා යොදා ගනී.
මෝටර් රථයේ පාර්ශ්වීය ඇලවීම අතරතුර, රාක්ක වලින් එකක් ඉහළට, අනෙක පහළට ගමන් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, සැරයටියේ කල්පවත්නා කොටස් ලීවරයක් ලෙස ක්රියා කරයි, ස්ථායීකාරකයේ තීර්යක් කොටස ආතති තීරුවක් මෙන් කරකවයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රෝල් කිරීම වළක්වන ප්රත්යාස්ථ මොහොතක් පැන නගී. පාර්ශ්වීය රෝලයේ වැඩි වීමක් සමඟ, ප්රතිවිරෝධතා මොහොත ද වැඩි වේ.
නමුත් උපාංගය අත්හිටුවීමේ සිරස් සහ කල්පවත්නා විස්ථාපනවලට කිසිදු බලපෑමක් නැත. මෝටර් රථය සරල රේඛාවක තදින් ගමන් කරන අතර, ස්ථායීකාරකය කිසිදු ආකාරයකින් නොපෙන්වයි.
අත්හිටුවීම සමඟ සෘජු උච්චාරණයට අමතරව, ස්ථායීකාරකය බොහෝ විට කෙළවරේ සරනේරු සහිත සැරයටියක ආකාරයෙන් රාක්ක (දඬු) භාවිතා කරයි. ගාංචු කට්ටලයක් සමඟ ස්ථායීකාරක කට්ටලය සම්පූර්ණ කරයි.
ප්රති-රෝල් තීරුව, නීතියක් ලෙස, අත්හිටුවීමේ අක්ෂ දෙකෙහිම තබා ඇත. පසුපස අක්ෂය සඳහා වන කොටස සාමාන්යයෙන් තමන්ගේම සැලසුම් ලක්ෂණ ඇත, මෙය මිලදී ගැනීමේදී සලකා බැලිය යුතුය. ඒ අතරම, පසුපස ස්ථායීකාරකය බොහෝ විට සම්පූර්ණයෙන්ම නොපවතී. නිදසුනක් ලෙස, එය රඳා පවතින පසුපස අත්හිටුවීම් මත ලබා ගත නොහැක, එහිදී ස්ථායීකාරකයේ භූමිකාව ආතති කදම්භයක් මගින් පසුපස හස්තයන් සමඟ සිදු කෙරේ.
උපාංගයේ කාර්යක්ෂමතාව එහි දෘඪතාව මගින් තීරණය වේ. දෘඪතාව වැඩිවීම ට්රක් රථ සහ ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වන දැඩි හැරීම් පසු කරන විට ආරක්ෂාව සපයනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, කට්ටලයේ සුවපහසු මට්ටම අඩු වනු ඇත.
උපාංගයේ දෘඪතාව සකස් කිරීම, විශේෂිත මාර්ග තත්වයන් සහ චලනයේ ස්වභාවය අනුව සකස් කිරීම සඳහා ඔබට ඉඩ සලසන ක්රියාකාරී ස්ථායීකාරක ඇත.
ඒවායේ දෘඪතාව වෙනස් කිරීම ක්රියාකාරී විද්යුත් හෝ හයිඩ්රොලික් ධාවකයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. ධාවකය පාලනය කිරීම සඳහා, ECU සංවේදක ගණනාවකින් දත්ත භාවිතා කරයි.
Porsche විසින් පිරිනමනු ලබන ගතික චැසි පාලන පද්ධතියේ හෝ Toyota SUV රථවල ස්ථාපනය කර ඇති චාලක ගතික අත්හිටුවීමේ දී මෙන්, නූල් වෙනුවට හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර ස්ථාපනය කිරීම වැනි වෙනත් විසඳුම් තිබේ. මෙහිදීද ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් සියල්ල නිරීක්ෂණය කෙරේ.
කෙසේ වෙතත්, ක්රියාකාරී ස්ථායීකාරක භාවිතය, මෙන්ම අනුවර්තන අත්හිටුවීම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ මිල කෙරෙහි බලපායි.
අදාළ උපාංගය වාහනයේ ආරක්ෂාව සහ ස්ථාවරත්වය කෙරෙහි නිසැකවම ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළද, එහි භාවිතය තවමත් දරාගත යුතු ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක ඇත.
උදාහරණයක් ලෙස, සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමකදී, සෑම රෝදයක්ම අනෙක් රෝදවලට බලපෑම් නොකර අවකාශයේ ගමන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ප්රති-රෝල් තීරුව ඔබට යම් දුරකට ස්වාධීනත්වය කැප කිරීමට බල කරයි. ස්ථායීකාරකය දැඩි වන තරමට ස්වාධීනත්වය අඩු වන අතර එම නිසා සුවපහසුව මට්ටමද ඇත. මෙය මුලින්ම සුසර කිරීමේ පංකා විසින් සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
මීට අමතරව, මෙම කොටස තිබීම අත්හිටුවීමේ නිදහස් ක්‍රීඩාව අඩු කරයි, එය මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී එතරම් හොඳ නොවේ. එබැවින්, SUV වල සමහර මාදිලිවල, ස්ථායීකාරකයේ සරල යාන්ත්රික හෝ ඉලෙක්ට්රොනික වසා දැමීමක් සපයනු ලැබේ.
ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි අංග වන්නේ බුෂිං සහ රාක්ක ය. බලපෑමෙන් හැර සැරයටියම හානි විය හැක. වක්රය කුඩා නම්, ඔබට එය කෙළින් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. සැලකිය යුතු විකෘතියක් සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි කිරීමට අපහසු වන අතර, මෙය උපාංගයේ කාර්යක්ෂමතාවයට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත. එමනිසා, එවැනි තත්වයක් තුළ, එම කොටස නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
