සිලින්ඩර හිස. අරමුණ සහ උපාංගය

නවීන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් යනු ඉතා සංකීර්ණ ඒකකයක් වන අතර එයට සංරචක සහ කොටස් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇතුළත් වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ප්රධාන අංගය සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස) වේ. සිලින්ඩර් හිස, හෝ සරලව හිස, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිලින්ඩරවල ඉහළ කොටස වසා දමන ආවරණයක් ලෙස සේවය කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය හිසෙහි එකම ක්රියාකාරී අරමුණෙන් බොහෝ දුරස් වේ. සිලින්ඩර හිස තරමක් සංකීර්ණ මෝස්තරයක් ඇති අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා එහි තත්ත්වය ඉතා වැදගත් වේ.

සෑම මෝටර් රථයක්ම හිසෙහි උපාංගය තේරුම් ගත යුතු අතර මෙම මූලද්රව්යය ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගත යුතුය.

සිලින්ඩර හිස් නිපදවනු ලබන්නේ මිශ්‍ර වාත්තු යකඩ හෝ ඇලුමිනියම් පාදක මිශ්‍ර ලෝහ වලින් වාත්තු කිරීමෙනි. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ නිෂ්පාදන වාත්තු යකඩ තරම් ශක්තිමත් නැත, නමුත් ඒවා සැහැල්ලු හා විඛාදනයට ගොදුරු වීමේ අවදානම අඩු බැවින් ඒවා බොහෝ මගී මෝටර් රථවල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල භාවිතා වේ.

ලෝහයේ අවශේෂ ආතතිය තුරන් කිරීම සඳහා, කොටස විශේෂ තාක්ෂණයක් භාවිතයෙන් සකසනු ලැබේ. පසුව ඇඹරීම සහ විදුම් කිරීම.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ වින්‍යාසය අනුව (සිලින්ඩර, දොඹකර සහ කැම්ෂාෆ්ට් සැකසීම), එයට වෙනස් සිලින්ඩර හිස් සංඛ්‍යාවක් තිබිය හැකිය. තනි පේළි ඒකකයක, එක් හිසක් ඇත, වෙනත් වර්ගයක අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල, උදාහරණයක් ලෙස, V-හැඩැති හෝ W-හැඩයේ, දෙකක් තිබිය හැක. විශාල එන්ජින් සාමාන්යයෙන් එක් එක් සිලින්ඩර සඳහා වෙනම හිස් ඇත.

කැම්ෂාෆ්ට් ගණන සහ ස්ථානය අනුව සිලින්ඩර හිසෙහි සැලසුම ද වෙනස් වේ. කැම්ෂාෆ්ට් හිසෙහි අතිරේක මැදිරියක සවි කළ හැකි අතර, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ස්ථාපනය කළ හැකිය.

සිලින්ඩර සහ කපාටවල අංකය සහ සැකැස්ම, දහන කුටිවල හැඩය සහ පරිමාව, ඉටිපන්දම් හෝ තුණ්ඩවල පිහිටීම මත රඳා පවතින අනෙකුත් සැලසුම් ලක්ෂණ හැකි ය.

අඩු කපාට සැකැස්මක් සහිත ICE හි, හිසට වඩා සරල උපාංගයක් ඇත. එහි ඇත්තේ ප්‍රති-ශීතකරණ සංසරණ නාලිකා, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ගාංචු සඳහා ආසන පමණි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ඒකක අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර, ඒවා තවමත් විශේෂ උපකරණවල සොයා ගත හැකි වුවද, දිගු කලක් තිස්සේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ භාවිතා කර නොමැත.

සිලින්ඩර හිස, එහි නමට අනුකූලව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ඉහලින් පිහිටා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය සිලින්ඩර සහ පිටවන වායූන් තුළට ඇතුල් කිරීම පාලනය කරන ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ (කාලය) කොටස් සවි කර ඇති නිවාසයකි. දහන කුටිවල ඉහළ කොටස හිසෙහි පිහිටා ඇත. එහි ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ඉන්ජෙක්ටර් වල ඉස්කුරුප්පු කිරීම සඳහා නූල් සිදුරු මෙන්ම, ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් මැනිෆෝල්ඩ් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සිදුරු ඇත.

සිසිලනකාරකයේ සංසරණය සඳහා, විශේෂ නාලිකා (ඊනියා සිසිලන ජැකට්) භාවිතා කරනු ලැබේ. ලිහිසි තෙල් තෙල් නාලිකා හරහා සපයනු ලැබේ.

මීට අමතරව, උල්පත් සහ ඇක්ටේටර් සහිත කපාට සඳහා ආසන ඇත. සරලම අවස්ථාවෙහිදී, සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක් (ආදාන සහ පිටවන) ඇත, නමුත් තවත් තිබිය හැක. අතිරේක ආදාන කපාට මඟින් සම්පූර්ණ හරස්කඩ ප්‍රදේශය වැඩි කිරීමට මෙන්ම ගතික බර අඩු කිරීමට හැකි වේ. අමතර පිටාර කපාට සමඟ, තාපය විසුරුවා හැරීම වැඩි දියුණු කළ හැකිය.

ලෝකඩ, වාත්තු යකඩ හෝ තාප ප්රතිරෝධක වානේ වලින් සාදා ඇති කපාට ආසනය (ආසනය), සිලින්ඩර හිස නිවාසයට තද කර හෝ හිසෙහිම සාදා ගත හැකිය.

කපාට මාර්ගෝපදේශ නිශ්චිත ආසන සපයයි. ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය සඳහා ද්රව්ය වාත්තු යකඩ, ලෝකඩ, cermet විය හැක.

කපාට හිස අංශක 30 හෝ 45 ක කෝණයකින් සාදන ලද ෙට්පර්ඩ් කුටියක් ඇත. මෙම කුටීරය කපාටයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය වන අතර එය කපාට ආසනයේ කුටියට යාබදව පිහිටා ඇත. බෙවල් දෙකම සුපරීක්ෂාකාරීව යන්තගත කර ඇති අතර හොඳින් ගැලපෙන පරිදි ලැප් කර ඇත.

කපාටය විශ්වාසදායක ලෙස වසා දැමීම සඳහා, වසන්තයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එය පසුව විශේෂ සැකසුම් සමඟ මිශ්‍ර වානේ වලින් සාදා ඇත. එහි ප්‍රාථමික තද කිරීමේ අගය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ පරාමිතීන්ට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි.

කැම්ෂාෆ්ට් කපාට විවෘත කිරීම / වැසීම පාලනය කරයි. එහි එක් සිලින්ඩරයක් සඳහා කැමරා දෙකක් ඇත (එකක් ඇතුල් කිරීම සඳහා, අනෙක පිටාර කපාටය සඳහා). කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් තිබීම ඇතුළුව වෙනත් විකල්ප කළ හැකි වුවද, ඉන් එකක් ආහාර ගැනීම පාලනය කරයි, අනෙක පිටාර ගැලීම පාලනය කරයි. නවීන මගී මෝටර් රථවල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලදී, එය බොහෝ විට භාවිතා කරන්නේ හරියටම ඉහළින් සවි කර ඇති කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් වන අතර, එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා කපාට ගණන 4 කි.

කපාට පාලනය කිරීම සඳහා ධාවක යාන්ත්‍රණයක් ලෙස, ලිවර්ස් (රොකර් අත්, රොකර්) හෝ කෙටි සිලින්ඩර ආකාරයෙන් තල්ලු කරන්නන් භාවිතා වේ. අවසාන අනුවාදයේ, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි භාවිතා කරමින් ධාවකයේ පරතරය ස්වයංක්‍රීයව සකස් කර ඇති අතර එමඟින් ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කර ඔවුන්ගේ සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි.

සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට යාබදව ඇති සිලින්ඩර හිසෙහි පහළ පෘෂ්ඨය ඒකාකාරව හා ප්රවේශමෙන් සකස් කර ඇත. ප්‍රති-ශීතකරණය ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියට හෝ එන්ජින් ඔයිල් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු වීම මෙන්ම මෙම ක්‍රියාකාරී තරල දහන කුටියට විනිවිද යාම වැළැක්වීම සඳහා, ස්ථාපනය අතරතුර හිස සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතර විශේෂ ගෑස්කට් එකක් සවි කර ඇත. එය පොලිමර් අන්තර් ස්ථර සහිත ඇස්බැස්ටෝස්-රබර් සංයුක්ත ද්රව්ය (paronite), තඹ හෝ වානේ වලින් සාදා ගත හැකිය. එවැනි ගෑස්කට් එකක් ඉහළ තද බවක් ලබා දෙයි, ලිහිසි තෙල් සහ සිසිලන පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරී තරල මිශ්‍ර වීම වළක්වයි, සහ සිලින්ඩර එකිනෙකින් හුදකලා කරයි.

හිස සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට බෝල්ට් හෝ ඇට වර්ග සමඟ සවි කර ඇත. බෝල්ට් තද කිරීම ඉතා වගකීමෙන් ප්රවේශ විය යුතුය. විවිධ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා වෙනස් විය හැකි නිශ්චිත යෝජනා ක්රමයකට අනුව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් වලට අනුකූලව එය නිෂ්පාදනය කළ යුතුය. ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කිරීමට වග බලා ගන්න සහ අලුත්වැඩියා උපදෙස් වල සඳහන් කළ යුතු නිශ්චිත තද කිරීමේ ව්යවර්ථය නිරීක්ෂණය කරන්න.

ක්රියාපටිපාටියට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම, තදබදය උල්ලංඝනය කිරීම, සන්ධිය හරහා වායූන් මුදා හැරීම, සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය අඩු වීම සහ ලිහිසි තෙල් සහ සිසිලන පද්ධතිවල නාලිකා එකිනෙකාගෙන් හුදකලා වීම උල්ලංඝනය කිරීමකට තුඩු දෙනු ඇත. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය, බලය නැතිවීම, අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය මගින් මේ සියල්ල ප්‍රකාශ වනු ඇත. අවම වශයෙන්, ඔබට ගෑස්කට්, එන්ජින් ඔයිල් සහ ෆ්ලෂ් කිරීමේ පද්ධති සමඟ ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ බරපතල අලුත්වැඩියාවක අවශ්‍යතාවය දක්වා වඩාත් බරපතල කරදර ඇතිවිය හැකිය.

සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් නැවත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සුදුසු නොවන බව මතක තබා ගත යුතුය. හිස ඉවත් කර ඇත්නම්, එහි තත්වය කුමක් වුවත්, ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සවි කරන බෝල්ට් සඳහාද අදාළ වේ.

ඉහත සිට, සිලින්ඩර හිස රබර් මුද්‍රාවකින් ආරක්ෂිත ආවරණයක් (එය කපාට ආවරණයක් ලෙසද හැඳින්වේ) වසා ඇත. එය තහඩු වානේ, ඇලුමිනියම් හෝ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ගත හැකිය. තොප්පිය සාමාන්යයෙන් එන්ජින් ඔයිල් වත් කිරීම සඳහා බෙල්ලක් ඇත. මෙහිදී සවි කිරීම් බෝල්ට් තද කිරීමේදී ඇතැම් තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථ නිරීක්ෂණය කිරීම සහ කවරය විවෘත කරන සෑම අවස්ථාවකම මුද්‍රා තබන රබර් වෙනස් කිරීම ද අවශ්‍ය වේ.

සිලින්ඩර හිස වැළැක්වීම, රෝග විනිශ්චය, අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළු හැකි තරම් බැරෑරුම් ලෙස ගත යුතුය, මන්ද මෙය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ තීරණාත්මක අංගයක් වන අතර එය එපමනක් නොව ඉතා වැදගත් යාන්ත්‍රික හා තාප බරකට යටත් වේ.

මෝටර් රථයේ නිසි ක්රියාකාරීත්වය සමඟ පවා ගැටළු ඉක්මනින් හෝ පසුව පැන නගී. එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා පෙනුම වේගවත් කරන්න - සහ විශේෂයෙන් හිස - පහත සඳහන් සාධක:

• ආවර්තිතා මාරුව නොසලකා හැරීම;
• මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සඳහා අවශ්යතා සපුරා නොමැති අඩු ගුණාත්මක ලිහිසි තෙල් හෝ තෙල් භාවිතය;
• දුර්වල තත්ත්වයේ ඉන්ධන භාවිතය;
• අවහිර වූ පෙරහන් (වාතය, තෙල්);
• නිතිපතා නඩත්තු කිරීම දිගු කාලයක් නොමැති වීම;
• තියුණු රියදුරු විලාසය, අධික වේගය අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීම;
• දෝෂ සහිත හෝ නියාමනය නොකළ එන්නත් පද්ධතිය;
• සිසිලන පද්ධතියේ අසතුටුදායක තත්ත්වය සහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීම.

සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් බිඳවැටීම සහ අනෙකුත් අදාළ ගැටළු දැනටමත් ඉහත සඳහන් කර ඇත. ඔබට මේ ගැන වැඩි විස්තර වෙනම එකකින් කියවිය හැකිය. වෙනත් විය හැකි හිස අසමත්වීම්:

• ඉරිතලා ඇති කපාට ආසන;
• අඳින ලද කපාට මාර්ගෝපදේශ;
• කැඩුණු කැම්ෂාෆ්ට් ආසන;
• හානි වූ ගාංචු හෝ නූල්;
• සෘජුවම සිලින්ඩර හිස නිවාසයේ ඉරිතැලීම්.

ආසන සහ මාර්ගෝපදේශ බුෂිං ආදේශ කළ හැකිය, නමුත් මෙය විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් විශේෂ තාක්ෂණයක් භාවිතා කළ යුතුය. ගරාජ් පරිසරයක එවැනි අලුත්වැඩියාවක් සිදු කිරීමට උත්සාහ කිරීම බොහෝ විට සම්පූර්ණ හිස වෙනස් කිරීමේ අවශ්යතාවයට හේතු වනු ඇත. ඔබ විසින්ම, ආසනවල කුටි පිරිසිදු කර ඇඹරීමට උත්සාහ කළ හැකි අතර, ඒවා කපාටවල සංසර්ග කුටිවලට හොඳින් ගැලපෙන බව අමතක නොකරන්න.

කැම්ෂාෆ්ට් යටතේ අඳින ලද ඇඳන් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා, ලෝකඩ අලුත්වැඩියා බුෂිං භාවිතා කරනු ලැබේ.

ඉටිපන්දම් සොකට් එකේ නූල් කැඩී ඇත්නම්, ඔබට ඉස්කුරුප්පු නියනක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. හානියට පත් ගාංචු වෙනුවට අළුත්වැඩියා ස්ටුඩ් භාවිතා කරනු ලැබේ.

හිස නිවාසයේ ඉරිතැලීම් ගෑස් සන්ධිවල නොමැති නම් වෑල්ඩින් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. සීතල වෙල්ඩින් වැනි මෙවලම් භාවිතා කිරීම අර්ථ විරහිත ය, මන්ද ඒවාට තාප ප්‍රසාරණයේ වෙනස් සංගුණකයක් ඇති අතර ඉතා ඉක්මනින් ඉරිතලා යයි. ගෑස් සන්ධිය හරහා ගමන් කරන ඉරිතැලීම් ඉවත් කිරීම සඳහා වෙල්ඩින් භාවිතා කිරීම ප්රායෝගික නොවේ - මෙම නඩුවේදී, හිස වෙනුවට එය වඩා හොඳය.

හිස සමඟ එක්ව එහි ගෑස්කට් එක මෙන්ම ආවරණයේ රබර් මුද්‍රාවද වෙනස් කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.

සිලින්ඩර හිස දෝශ නිරාකරණය කිරීමේදී, එහි ස්ථාපනය කර ඇති කාල කොටස් හඳුනා ගැනීමට අමතක නොකරන්න - කපාට, උල්පත්, රොකර් ආයුධ, රොකර්, තල්ලු සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, කැම්ෂාෆ්ට්. අඳින ලද ඒවා වෙනුවට නව අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමට ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබට එය අන්තර්ජාල වෙළඳසැලේ කළ හැකිය.

ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ කොටස් (කැම්ෂාෆ්ට්, උල්පත් සහිත කපාට සහ ක්‍රියාකරුවන් යනාදිය) දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇති විට සිලින්ඩර හිස එකලස් කිරීම මිලදී ගැනීම සහ සවි කිරීම වඩාත් පහසු සහ පහසු ය. මෙය සවි කිරීම සහ ගැලපීම සඳහා අවශ්යතාවය ඉවත් කරනු ඇත, පැරණි සිලින්ඩර හිසෙන් කාලානුරූපී සංරචක නව හිස නිවාසයේ ස්ථාපනය කර ඇත්නම් එය අවශ්ය වනු ඇත.