සහාය නැවැත්වීම. උපාංගය සහ බිඳවැටීම්
සෑම රියදුරෙකුගේම නරකම බියකරු සිහිනය අසාර්ථක තිරිංග සහිත මෝටර් රථයකි. සාමාන්යයෙන් සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට සම්බන්ධ ඒවා ගැන අපි දැනටමත් කිහිප වතාවක් ලියා ඇතත්, නැවත මෙම මාතෘකාවට හැරීම වැරදි දෙයක් නොවේ. සියල්ලට පසු, තිරිංග යනු මෝටර් රථයක සහ එහි ඇති අයගේ ආරක්ෂාවේ ප්රධාන අංගයයි. මෙවර අපි තිරිංග කැලිපරයේ ව්‍යුහය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය දෙස සමීපව බලමු, එහි අරමුණ තිරිංග කිරීමේදී තැටියට එරෙහිව පෑඩ් එබීම සහතික කිරීමයි.
කැලිපරය තැටි තිරිංග යාන්ත්රණයේ පදනම වේ. පසුගිය අර්ධ ශත වර්ෂය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම මගී මෝටර් රථවල ඉදිරිපස රෝද මත මෙම වර්ගයේ තිරිංග සවි කර ඇත. පසුපස රෝදවල තැටි තිරිංග භාවිතය හේතු ගණනාවක් නිසා දිගු කලක් තිස්සේ රඳවා තබා ඇති අතර, ප්රධාන වශයෙන් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සංවිධානය කිරීමේ දුෂ්කරතාවය විය. නමුත් මෙම ගැටළු අතීතයට අයත් දෙයක් බව පෙනේ, දැනට වසර විස්සක් තිස්සේ ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ බොහෝ මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් තැටි ආකාරයේ පසුපස තිරිංග සමඟ ඉවත්ව ගොස් ඇත.
අඩු ඵලදායී, නමුත් ලාභදායී, ඩ්රම් බ්‍රේක් තවමත් අයවැය මාදිලිවල භාවිතා වන අතර සමහර SUV රථවල ඒවායේ මඩ ප්‍රතිරෝධය වැදගත් වේ. තවද, පෙනෙන විදිහට, ඩ්රම් වර්ගයේ ක්‍රියාකාරී යාන්ත්‍රණයන් සෑහෙන කාලයක් අදාළව පවතිනු ඇත. නමුත් දැන් එය ඔවුන් ගැන නොවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, කැලිපරයක් යනු බ්‍රේක් සිලින්ඩරයක් හෝ කට්ටලයක් පිහිටා ඇති වරහනක හැඩැති ශරීරයකි. තිරිංග කිරීමේදී, හයිඩ්‍රොලික්ස් සිලින්ඩරවල පිස්ටන් මත ක්‍රියා කරන අතර, ඒවා පෑඩ් මත පීඩනය යොදමින් තිරිංග තැටියට එරෙහිව තද කර රෝදයේ භ්රමණය මන්දගාමී වේ.
නිර්මාණකරුවන් නිශ්චලව නොසිටියද, තිරිංග කැලිපරයේ මූලික මූලධර්මය වසර ගණනාවක් තිස්සේ නොවෙනස්ව පවතී. එසේ වුවද, මෙම උපාංගයේ ප්‍රභේද සමූහයක් එහිම සැලසුම් ලක්ෂණ සමඟ වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.
කැලිපරය සාමාන්යයෙන් වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත, අඩු වාර ගණනක් - ඇලුමිනියම් මත පදනම් වූ මිශ්‍ර ලෝහයකි. එහි සැලසුම ස්ථාවර හෝ පාවෙන වරහනක් තිබිය හැකිය.
චංචල වරහන මාර්ගෝපදේශ ඔස්සේ ගමන් කිරීමට හැකි වන අතර, සිලින්ඩරය තැටියේ ඇතුළත පිහිටා ඇත. තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ පීඩනය ඇති වන අතර එමඟින් පිස්ටනය සිලින්ඩරයෙන් පිටතට තල්ලු කර එය සපත්තුව මත තද කරයි. ඒ සමගම, කැලිපරය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට මාර්ගෝපදේශ ඔස්සේ ගමන් කරයි, තැටියේ අනෙක් පැත්තෙන් පෑඩ් එබීම.
ස්ථාවර වරහනක් සහිත උපාංගයක, සිලින්ඩර තිරිංග තැටියට සාපේක්ෂව සමමිතිකව පිහිටා ඇති අතර නලයක් මගින් අන්තර් සම්බන්ධිත වේ. තිරිංග තරලය පිස්ටන් දෙකෙහිම එකවර ක්‍රියා කරයි.
ස්ථිතික කැලිපරයක් වැඩි තිරිංග බලයක් සපයන අතර එම නිසා පාවෙන කැලිපරයට සාපේක්ෂව වඩා ඵලදායී තිරිංග සපයයි. නමුත් තැටිය සහ පෑඩ් අතර පරතරය වෙනස් විය හැකි අතර එමඟින් පෑඩ් අසමාන ලෙස ඇඳීමට හේතු වේ. චංචල වරහන් විකල්පය නිෂ්පාදනය කිරීමට සරල හා ලාභදායී වේ, එබැවින් එය බොහෝ විට මිල අඩු ආකෘති මත සොයාගත හැකිය.
අතරමැදි සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්රණයක් සහිත මෝස්තර තිබුණද, පිස්ටන් තල්ලු කරන්නා, රීතියක් ලෙස, බ්ලොක් එක මත කෙලින්ම තද කරයි.
සෑම කැලිපරයකම සිලින්ඩර එක සිට අට දක්වා තිබිය හැක. පිස්ටන් හයක් හෝ අටක් සහිත ප්‍රභේද ප්රධාන වශයෙන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ මාදිලිවල දක්නට ලැබේ.
සෑම පිස්ටනයක්ම රබර් බූට් එකකින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර, එහි තත්ත්වය තිරිංගවල නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය බොහෝ දුරට තීරණය කරයි. ඉරා දැමූ පරාගධානියක් හරහා තෙතමනය හා අපිරිසිදු වීම විඛාදනයට සහ පිස්ටන් අල්ලා ගැනීමට වඩාත් පොදු හේතුවයි. සිලින්ඩරයෙන් වැඩ කරන තරල කාන්දු වීම ඇතුළත ස්ථාපනය කර ඇති කෆ් මගින් වළක්වයි.
පසුපස අක්ෂය මත සවි කර ඇති කැලිපරය සාමාන්යයෙන් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යාන්ත්රණයක් සමඟ පරිපූරකය වේ. එය ඉස්කුරුප්පු, කැම් හෝ ඩ්රම් මෝස්තරයක් තිබිය හැක.
ඉස්කුරුප්පු අනුවාදය තනි පිස්ටනයක් සහිත කැලිපරවල භාවිතා වන අතර, එය යාන්ත්රික නැවතුම් තිරිංග මගින් හෝ සාමාන්ය තිරිංග තුළ හයිඩ්රොලික් ලෙස පාලනය වේ.
සිලින්ඩරය ඇතුළත (2) පිස්ටන් (1) ඉස්කුරුප්පු කරන ලද නූල් පොල්ලක් (4) සහ ආපසු එන වසන්තයක් ඇත. සැරයටිය යාන්ත්රික අත් තිරිංග ධාවකයට සම්බන්ධ වේ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යොදන විට, පිස්ටන් සැරයටිය මිලිමීටර කිහිපයක් දිගු කරයි, පෑඩ් තිරිංග තැටියට එරෙහිව තද කර රෝදය අවහිර කරයි. අත් තිරිංග මුදා හරින විට, පිස්ටනය එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු එන වසන්තයක් මගින් ආපසු ගෙන යනු ලැබේ, පෑඩ් මුදා හැර රෝදය අගුළු හරිනු ලැබේ.
කැම් යාන්ත්රණය ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඒ හා සමාන ආකාරයකටය, මෙහිදී පමණක් කැමරාව තල්ලු කිරීමේ ආධාරයෙන් පිස්ටනය මත තද කරයි. කැමරාවේ භ්රමණය අත් තිරිංග යාන්ත්රික ධාවකයක් මගින් සිදු කෙරේ.
බහු-සිලින්ඩර කැලිපරයක, හෑන්ඩ්බ්රේක් ඇක්ටියුටරය සාමාන්යයෙන් වෙනම එකලස් කිරීමක් ලෙස සාදා ඇත. එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම තමන්ගේම පෑඩ් සහිත ඩ්රම් බ්‍රේක් එකකි.
වඩා දියුණු අනුවාදවලදී, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පාලනය කිරීම සඳහා විද්යුත් යාන්ත්රික ධාවකයක් භාවිතා කරයි.
කැලිපරය සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට නොමැති බව වක්‍ර සලකුණු වලින් දැක්විය හැකිය - තිරිංග තරල කාන්දුවක්, තිරිංග එබීමේදී අමතර බලයක් යෙදීමේ අවශ්‍යතාවය හෝ පැඩල් රහිත ක්‍රීඩාව වැඩි කිරීම. කැඩුණු මාර්ගෝපදේශ සිදුරු හේතුවෙන්, කැලිපර් වාදනය දිස්විය හැකි අතර, එය ලාක්ෂණික තට්ටු කිරීමක් සමඟ ඇත. පිස්ටන් එකක් හෝ කිහිපයක් අල්ලා ගැනීම හේතුවෙන් රෝද අසමාන ලෙස තිරිංග වන අතර එය තිරිංග කිරීමේදී ලිස්සා යාමට හේතු වේ. විචල්‍ය පෑඩ් ඇඳීම ද කැලිපරයේ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි.
කැලිපර් ප්රතිෂ්ඨාපනය මත වැඩ කිරීමට, ඔබට සුදුසු අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් මිලදී ගත හැකිය. විකිණීමේදී ඔබට විවිධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සහ විවිධ ගුණාත්මක භාවයෙන් අලුත්වැඩියා කට්ටල සොයාගත හැකිය. මිලදී ගැනීමේදී, කට්ටලයේ අන්තර්ගතය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න; ඊට අමතරව, එහි තත්ත්වය එය අලුත්වැඩියා කිරීම තේරුමක් නැති නම්, ඔබට තනි කොටස් හෝ එකලස් කිරීමක් ලෙස මිලදී ගත හැකිය. කැලිපරය ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන විට, සියලුම රබර් මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ - බූට්, කෆ්, සීල්, තෙල් මුද්රා.
ඔබට යම් නිපුණතා තිබේ නම්, ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. ඒකාබද්ධ අත් තිරිංග යාන්ත්රණයක් සහිත පසුපස කැලිපරයක් ඉවත් කිරීම සහ එකලස් කිරීම තරමක් සංකීර්ණ විය හැකි අතර විශේෂ මෙවලම් සහ කුසලතා අවශ්ය වේ.
කැලිපරය ඉවත් කිරීමට පෙර තිරිංග හෝස් ලබා දීමෙන් පසු, එයින් කිසිදු තරලයක් ගලා නොයන බවට වග බලා ගන්න. ඔබට එය මත තොප්පියක් දැමිය හැකිය හෝ කිරළකින් එය ප්ලග් කරන්න.
සුපුරුදු ආකාරයෙන් පිස්ටනය සිලින්ඩරයෙන් ඉවත් කළ නොහැකි නම්, තිරිංග හෝස් සඳහා සිදුරට ඇතුල් කිරීමෙන් සම්පීඩකයක් සහ බ්ලෝ තුවක්කුවක් භාවිතා කරන්න. ප්‍රවේශම් වන්න - පිස්ටනයට වචනාර්ථයෙන් වෙඩි තැබිය හැකි අතර ඒ සමඟම සිලින්ඩරයේ ඉතිරිව ඇති දියර ඉසිනු ඇත. සම්පීඩකය අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, ඔබට තිරිංග පැඩලය තද කිරීමෙන් පිස්ටනය මිරිකා ගැනීමට උත්සාහ කළ හැකිය (තිරිංග හෝස් ඇත්ත වශයෙන්ම සම්බන්ධ කළ යුතුය).
ඉස්කුරුප්පු අත් තිරිංග යාන්ත්රණයක් සහිත කැලිපරයක, පිස්ටන් මිරිකා නොගෙන විශේෂ යතුරකින් ගලවා ඇත.
පිස්ටනය මලකඩ, අපිරිසිදු සහ කෝක් ග්‍රීස් වලින් පිරිසිදු කර වැලි කඩදාසි හෝ සිහින් ගොනුවකින් වැලි දැමිය යුතුය. සමහර විට වැලි පිපිරවීම අවශ්ය විය හැකිය. පිස්ටන්හි වැඩ කරන පෘෂ්ඨය විඛාදනයට ලක්වීම හේතුවෙන් බර්ස්, සීරීම් සහ ආවාට වලින් තොර විය යුතුය. සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයටද අදාළ වේ. සැලකිය යුතු දෝෂ තිබේ නම්, පිස්ටන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. ගෙදර හැදූ වානේ පිස්ටන් යන්ත්‍රයක් නම්, එය ක්‍රෝම් ප්ලේට් කිරීමට අවශ්ය වේ.
කැලිපරය පාවෙන කැලිපරයක් නම්, මාර්ගෝපදේශ සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. බූට් දෝෂ, අක්‍රමවත් ලිහිසිකරණය හෝ වැරදි ලිහිසිකරණය භාවිතා කරන විට ඒවා බොහෝ විට ඇඹුල් වේ. ඒවා හොඳින් පිරිසිදු කර වැලි දැමිය යුතු අතර, වරහන නිදහසේ ගමන් කිරීම කිසිවක් වළක්වන පරිදි විරූපණයක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. මාර්ගෝපදේශ සඳහා සිදුරු පිරිසිදු කිරීමට අමතක නොකරන්න.
තත්වය මත පදනම්ව, හයිඩ්රොලික් වසා දැමීමේ කපාට, බ්ලීඩ් කපාට, සම්බන්ධක නල (පිස්ටන් කිහිපයක් සහිත ඒකකවල) සහ ගාංචු පවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද යාන්ත්රණය එකලස් කිරීමේදී, පිස්ටන් සහ මාර්ගෝපදේශ මෙන්ම පරාගධානියේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය ලිහිසි කිරීමට වග බලා ගන්න. ඔබ භාවිතා කළ යුත්තේ කැලිපර් සඳහා විශේෂ ග්‍රීස් එකක් පමණක් වන අතර එය පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් තුළ එහි ක්‍රියාකාරී පරාමිතීන් රඳවා ගනී.
එකලස් කිරීමෙන් පසුව, පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීමෙන් හයිඩ්රොලික් ලේ ගැලීම අමතක නොකරන්න. කාන්දුවීම් නොමැතිකම සහ තිරිංග තරලයේ මට්ටම හඳුනා ගන්න.
තිරිංග පද්ධතියේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, එය නිවැරදි කිරීම ප්රමාද නොකරන්න. තවද එය ආරක්ෂාව සහ අනතුරකට ලක්වීමේ අවදානම ගැන පමණක් නොව, එක් ගැටලුවක් අන් අයව ඇදගෙන යා හැකි බව ද වේ. නිදසුනක් ලෙස, තදබදයක් ඇති කැලිපරය අධික උනුසුම් වීම සහ රෝද රඳවනය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. අසමාන තිරිංග අසමාන ටයර් ඇඳීමට තුඩු දෙනු ඇත. ඇඹුල් පිස්ටනයකට තිරිංග තැටියට එරෙහිව පෑඩ් නිරන්තරයෙන් තද කළ හැකි අතර, එය අධික ලෙස රත් වී අකලට ගෙවී යයි. ඔබ තිරිංග යාන්ත්‍රණවල තත්වය නිරීක්ෂණය කළහොත් වළක්වා ගත හැකි වෙනත් කරදර තිබේ, සහ වැඩ කරන තරලය නිතිපතා වෙනස් කිරීමට අමතක නොකරන්න.
