පිස්ටන් මුදු: වර්ග, කාර්යයන්, සාමාන්‍ය ගැටලු

නියත වශයෙන්ම සියලුම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් පිස්ටන් චලනය හේතුවෙන් ක්‍රියා කරන අතර එය තාප ශක්තියෙන් බලපෑමට ලක්වන අතර අවසානයේ අපට යාන්ත්‍රික ශක්තිය ලැබේ. පිස්ටන් මුදු සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ වැදගත් අංගයක් වන අතර, එහි තත්වය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, තෙල් මට්ටම පවත්වා ගැනීම යනාදිය තීරණය කරයි. ඊළඟට, පිස්ටන් මුදු අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි, ප්‍රභේද සහ ක්‍රියාත්මක වන විට ඒවා සමඟ ඇති වන ගැටළු මොනවාදැයි අපි සලකා බලමු.

පිස්ටන් මුදු යනු කුමක්ද?

පිස්ටන් මුදු යනු පිස්ටන් මත සවි කර ඇති කොටස් වන අතර සාමාන්‍යයෙන් සම්පීඩන මුදු දෙකක් සහ එක් තෙල් සීරීම් මුද්දක් භාවිතා කරයි. මුදු වල හැඩය රවුමක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර පිස්ටන් මත සවි කිරීම සඳහා කප්පාදුවක් භාවිතා කරන අතර සිලින්ඩරවල පිස්ටන් සවි කරන විට එය අඩු වේ. එන්ජින් පිස්ටන් වල මුදු නොමැති නම්, සම්පීඩනයේ lack නතාවය මෙන්ම සිලින්ඩරය තෙල්වලින් පුරවා එහි වේගවත් අපද්‍රව්‍ය නිසා එන්ජිම ක්‍රියා නොකරනු ඇත.

පිස්ටන් මුදු වල ප්‍රධාන පරමාර්ථය වන්නේ සිලින්ඩර බිත්තිය තදින් තද කිරීමෙන් සිලින්ඩරයේ සාමාන්‍ය පීඩනය සැපයීම සහ තෙල් දහනය වීම වැළැක්වීම, එය sump තුළට බැස යාමට ඉඩ සලසයි, වළලු ද crankcase වායූන් රඳවා තබා ගනී සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඇඳුමක් නොමැත.

පිස්ටන් මුදු වර්ග

අද පිස්ටන් මත සවි කර ඇති පිස්ටන් මුදු වර්ග දෙකක් තිබේ:

• සම්පීඩනය;
• තෙල් සීරීමට.

 අද, පිස්ටන් මුදු වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇති අතර, අධික පීඩන ගුණයක් ඇති මොලිබ්ඩිනම් විශ්වසනීයත්වය සහ දීර් service සේවා කාලය සඳහා එකතු කරනු ලැබේ. ක්‍රෝම් මුදු තව ටිකක් නිපදවනු ලැබේ, ඒවා තරමක් ලාභදායී වේ, නමුත් ඒවාට ද අධික පීඩන ගුණ ඇත, නමුත් දිගු සේවා ජීවිතයක් තුළ ඒවා වෙනස් නොවේ. එක් එක් මුදු දෙස සමීපව බලමු.

සම්පීඩන මුදු

සම්පීඩන මුදු කැබලි දෙකක ප්‍රමාණයෙන් තෙල් සීරීමට ඉහළින් සවි කර ඇත. සම්පීඩන වළල්ල පිස්ටන් සහ ලයිනර් අතර තාප හුවමාරුවකට සම්බන්ධ වී ඇති බැවින් දහන කුටිය මුද්‍රා තැබීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ලෝහ වළල්ලක් පමණක් නොවන බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. 

ඉහළ සම්පීඩන වළල්ල වර්ග තුනකින් විය හැකිය:

• අගුලේ ප්රදේශයේ L- හැඩැති ලෙජ් සමඟ;
• පැතලි ප්රදේශයක් සහිත;
• ඇඹරුණු කොටස - වළල්ලේ කෙළවර දෙකම ඇලවී ඇති අතර, එකිනෙකා සමඟ එක් නෙරා යාමක් පමණක් ස්පර්ශ කරයි.

L- හැඩැති නෙරා ඇති නිෂ්පාදනවලට මෝටරයේ මෙහෙයුම් ආකාරය අනුව මුද්‍රා තැබීමේ හැකියාව වෙනස් කළ හැකිය: වායු පීඩනය ඉහළ යන විට, වළල්ලේ බලය වැඩි වන අතර එය සිලින්ඩරය වඩාත් තදින් වටකර ඇති අතර පීඩනය පහත වැටෙන විට බලය අඩු වන අතර පිළිවෙලින් සිලින්ඩර අතර iction ර්ෂණය. මෙම ප්‍රවේශය මඟින් ඔබට අවශ්‍ය වේලාවට අවශ්‍ය සම්පීඩනය ලබා දීමටත්, අභ්‍යන්තර හා පිටාර ප්‍රකාරයේදී iction ර්ෂණය අඩු කිරීමටත්, CPG හි සම්පත් වැඩි කිරීමටත් ඉඩ සලසයි.

දෙවන සම්පීඩන වළල්ල සුපුරුදු හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර, එය ඉහළ කොටස සම්පූර්ණ කරන්නේ අතිරේකව තද බවක් ලබා දීම, පුපුරා යාමෙන් ආරක්ෂා වීම සහ ප්‍රතිලෝම තෙරපුම හේතුවෙන් තෙල් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීමෙනි.

මෙම මුදු වලින් සමහරක් ලයිනර් බිත්ති වලින් තෙල් වඩා හොඳින් ඉවතට ගැනීම සඳහා සකස් කර ඇති අතර නවීන මෝටර වල මුදු පරතරයකින් තොරව සම්පූර්ණයෙන්ම සාදා ඇත.

තෙල් සීරීම් මුදු

තෙල් සීරීම් වළල්ල සම්පීඩන වළල්ලට පහළින් ස්ථාපනය කර ඇත. වළල්ලේ සාරය එහි නම - සිලින්ඩරයේ බිත්ති වලින් අතිරික්තය ඉවත් කිරීමට. මුද්ද මතුපිටින් ගමන් කළ විගස, එය CPG හි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට සහ ඉවසීම තුළ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් පවත්වා ගැනීමට අවශ්ය වන මයික්රෝන කිහිපයක් ඝන චිත්රපටයක් පිටත් වේ. තෙල් ඉවත් කිරීම සඳහා, මුදු රේඩියල් හෝ අක්ෂීය විස්තාරක ආකාරයෙන් සාදා ඇත. සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් තෙල් scraper මුදු දෙකක් ස්ථාපනය කරයි.

පිස්ටන් වලල්ලේ ක්‍රියාකාරිත්වය

ඉහත කරුණු මත පදනම්ව පහත සඳහන් නිගමනවලට එළඹිය හැකිය:

• සම්පීඩන ගුණාංග. ස්ථායී ව්‍යවර්ථය සහ ප්‍රශස්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම නිසා සිලින්ඩරය තුළ අවශ්‍ය පීඩනය සහතික කරමින් දහන කුටීරය සම්පූර්ණයෙන් හුදකලා කිරීම;
• එන්ජින් ඔයිල් ඉතිරි කිරීම. තෙල් සීරීම් වළල්ලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සිලින්ඩරයේ මතුපිටට film ලදායී චිත්‍රපටයක් සපයනු ලැබේ, අතිරික්ත තෙල් දහනය නොවී වළල්ල හරහා දොඹකරයට ඇතුළු වේ;
• තාප හුවමාරුව. පිස්ටන් මුදු සිලින්ඩරයට මාරු කිරීමෙන් පිස්ටන් වෙතින් තාපය effectively ලදායී ලෙස ඉවත් කරයි, එය සිසිලනකාරකය සමඟ බාහිර සම්බන්ධතා හේතුවෙන් සිසිල් වේ;

තිරස් කම්පන ප්‍රායෝගිකව නොමැති වීම. මුදු වල තද ගැළපුම නිසා පිස්ටන් පැහැදිලිවම ඉහළට හා පහළට ගමන් කරයි.

පිස්ටන් මුදු වලින් සාදා ඇත්තේ කුමක්ද?

වර්තමානයේ ඩක්ටයිල් යකඩ සහ මල නොබැඳෙන වානේ ද්‍රව්‍ය ලෙස භාවිතා වේ. නවීන මෝටර පිළිවෙලින් කුඩා හා වඩා බලවත් වී ඇති බැවින් ඒවා මත පැටවීම බොහෝ වාරයක් වැඩි වී ඇති බැවින් නව්‍ය ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් පවතී. ද්‍රව්‍ය අතර ප්‍රමුඛයා වන්නේ මොලිබ්ඩිනම් වන අතර එය ප්‍රති-iction ර්ෂණ ගුණාංග සහ සේවා කාලය වැඩි කරයි. මාර්ගය වන විට, පිස්ටන් සායක් සමාන සංයුතියකින් සකසනු ලැබේ.

සාමාන්‍ය පිස්ටන් වලල්ලේ අක්‍රමිකතා

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, පිස්ටන් සහ මුදු ක්‍රමයෙන් ගෙවී යන අතර පසුව ඒවා භාවිතයට ගත නොහැකි වේ. ප්‍රධාන අක්‍රියතාවය නම් වළල්ල සහ සිලින්ඩර අතර පරතරය වැඩි වීම, එය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති කරයි, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි, බලය තියුනු ලෙස පහත වැටේ, සහ තෙල් සම්පතේ අතිරික්ත පීඩනය ඇති වේ. 

බොහෝ විට, රියදුරන්ට මුදු ඇතිවීම වැනි බලපෑමකට මුහුණ දීමට සිදුවේ. එන්ජින් අධික උනුසුම් වීම හෝ තෙල් තැන්පතු නිසා මුදු වල ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ මුදු වල සියලුම ගුණාංග නැති වී යන බවයි.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, එන්ජින් ඩෙකර්බනීකරණය යෙදීමෙන් වළලු ඇතිවීම නිවැරදි කළ හැකි වුවද, මෙම ක්‍රියාවලිය වැළැක්වීම සඳහා පහත සඳහන් නීති භාවිතා කරන්න:

• හැකි සෑම විටම මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරන්න, එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා වන නීති නොසලකා හරින්න එපා;
• විශේෂිත එන්ජිමක් සඳහා වර්ගීකරණයට අනුව ඉවසීම සහිත උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් පමණක් භාවිතා කරන්න (විශේෂයෙන් එය අංශු පෙරනයක් සහ ඒකක ඉන්ජෙක්ටර් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් නම්);
• එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට ඉඩ නොදෙන්න, මන්ද මෙහි ප්‍රතිවිපාක ඉතා මිල අධික බැවින් අවම වශයෙන් තෙල් හා සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීමේදී මෙන්ම සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් වෙනුවට හිසෙහි තලය ඇඹරීම සිදු කරයි.

මුදු වල ගුණාත්මකභාවය සම්පතට පමණක් නොව විවේචනාත්මක උෂ්ණත්ව හා බරට ප්‍රතිරෝධයට ද බලපාන බව අමතක නොකරන්න.

පිස්ටන් මුදු ඇඳුමේ ප්‍රතිවිපාක

පිස්ටන් මුදු ඇඳීමේ ප්‍රතිවිපාක බොහෝ විට වෙනත් අක්‍රමිකතාවලට සමාන වේ, එබැවින් සම්පීඩනය මැනීම සහ සිලින්ඩරයේ වායු කාන්දුවීම් පරීක්ෂා කිරීම වැනි උසස් තත්ත්වයේ රෝග විනිශ්චයක් කළ යුතුය. 

ප්‍රතිවිපාක ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව:

• දුෂ්කර සීතල ආරම්භය. එන්ජිම උණුසුම් නොවූ විට, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය අතර වැඩි පරතරයක් ඇති වන අතර එය අඩු වන්නේ පිළිවෙලින් උනුසුම් වීම නිසා පමණි. මුදු වල ආරම්භක ඇඳුම පෙන්නුම් කරන්නේ සීතල එන්ජිමක් මත පමණක් වන අතර ඉන් පසුව එන්ජිම ස්ථායීව ක්‍රියාත්මක වේ. නිෂ්ක්‍රීය වේගයෙන් නිල් පැහැති දුමාරය හේතුවෙන් ඔබට එහි බලපෑම නිරීක්ෂණය කළ හැකිය;
• අඩු බලය සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම. වැඩිවන නිෂ්කාශනය යනු සම්පීඩන ගුණාංග නැතිවීමයි, එනම් අඩු පීඩනය - අඩු කාර්යක්ෂමතාව, සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා වැඩි ඉන්ධන අවශ්ය වේ;
• ත්රිත්ව මෝටරය. අඩු සම්පීඩනය අනිවාර්යයෙන්ම ත්‍රිත්වයකින් සමන්විත වන අතර මෙය රියදුරුට සහ මගීන්ට අපහසුතාවයක් පමණක් නොව, එන්ජින් සවිකිරීම් සහ වෙනත් ඇමුණුම් වේගවත් කිරීම ද වේ.

පිටාර නළයට හෝ පිරිසිදු පත්‍රයකට අත තැබීමෙන් වළලුවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ හැකි අතර තෙල් පැල්ලමක් හමු වුවහොත් ගැටලුව වළලු තුළ ඇති වීමට ඉඩ ඇත.

පිස්ටන් මුදු තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

පහත සඳහන් සාධක සඳහා පිස්ටන් වලින් වෙන වෙනම පිස්ටන් මුදු වෙනස් කිරීම අතිශයින් අධෛර්යමත් වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න:

• ක්‍රියාකාරීත්වය අතරතුර, සිලින්ඩරය අසමාන ලෙස වෙහෙසට පත්වන අතර ඉලිප්සාකාර බවට පත්වේ;
• පිස්ටන් ද විකෘති විය හැක, විශේෂයෙන් උනුසුම් වුවහොත්. පිස්ටන් මුදු කට්ට විශාල විය හැකි අතර එමඟින් නව මුදු ස්ථාපනය කළ නොහැක.
• පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සිලින්ඩර වාරණය ලබා දිය යුතු අතර, එහිදී සිලින්ඩරය ඉලිප්සාකාර ඉවසීම තුළ තිබේද, නැවුම් ගෞරවය යෙදිය යුතුද යන්න හෝ අලුත්වැඩියා ප්‍රමාණයකට කම්මැලි වීම අවශ්‍යද යන්න පැහැදිලි වනු ඇත.

පිස්ටන් මුදු තෝරා ගැනීමේ නිර්ණායක මොනවාද? ඔබේ අයවැය උපරිම ලෙස විශාල අලුත්වැඩියාවක් සඳහා ඉඩ නොදෙන්නේ නම්, ඔබට අයවැය පිස්ටන් ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් සෑම විටම උසස් තත්ත්වයේ මුදු - පළපුරුදු මනසෙහි උපදෙස්. තේරීම් සාධක සඳහා:

• මිල. මුදු මිල අඩු වන තරමට ඒවායේ ගුණාත්මක භාවය අඩු වන අතර වෙනත් මාර්ගයක් නොමැත. ලාභ මුදු සෑදී ඇත්තේ අඩු ගුණාත්මක වාත්තු යකඩ වලින් වන අතර, දැනටමත් ස්ථාපනය අතරතුර, මුදු කැඩීමක ස්වරූපයෙන් ප්රකාශයට පත් විය හැකිය;
• නිෂ්පාදක. මහේල්, කොල්බෙන්ෂ්මිඩ් වැනි නිෂ්පාදකයින් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට මම තරයේ නිර්දේශ කරමි, මේවා උසස් තත්ත්වයේ සමාගම් වේ. ගුණාත්මක භාවයේ තියුණු අලාභයක් නොමැතිව ඔබට මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට අවශ්‍ය නම් ගොට්ස්, නුරල්, එන්පීආර් වැනි නිෂ්පාදකයෙකු දෙස බලන්න;
• ඇසුරුම්කරණයේ පෙනුම සහ මුදු. මුදු ඇසුරුම් කර ඇති ආකාරය, ඇසුරුම්කරණයේ ගුණාත්මකභාවය, හොලෝග්‍රෑම් එකක් තිබේද, ස්ථාපන උපදෙස් සහ මුදු තමන් විසින්ම සාදා ඇති ආකාරය පිළිබඳව විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න.

පිස්ටන් මුදු ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද

මුදු ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලියෙන් වෙනස් නොවේ. නවීන මෝටර් රථවල "මුදු විසි කිරීම" යන මාර්ගය හොඳින් අවසන් නොවන බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. දෝශ නිරාකරණය සඳහා ඔබ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක ලබා දිය යුතු අතර, පිස්ටන් සහ ලයිනර් ඉවසීමේදී මුදු ඉක්මනින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට මුදු වෙන වෙනම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

වෙනත් අවස්ථාවල දී, මෙම ක්රමය මගින් සම්පූර්ණ වෙනස් කිරීමක් කිරීම අවශ්ය වේ:

• එන්ජිම විසුරුවා හැරීම, වාරණය අඩු කිරීම සහ පීඩන පරීක්ෂණ සඳහා සිලින්ඩර හිස ලබා දීම;
• සිලින්ඩරවල තත්වය පිළිබඳ දත්ත ලැබීමෙන් පසු, පිස්ටන් කණ්ඩායම් එකලස් කිරීම හෝ මුදු වෙන වෙනම මිලදී ගන්න;
• එන්ජිම එකලස් කර මුදු වර්ගය අනුව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම කිලෝමීටර ගණනක් ධාවනය කරන්න.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

තෙල් සීරීම් වළලු මොනවාද? ඒවා ඝන හෝ සංයුක්ත විය හැකිය. ඝන වාත්තු යකඩ දැන් අඩු පොදු වේ. සංයුක්ත ඒවා රේඩියල් අක්ෂීය විස්තාරකයක් සහිත තුනී මුදු 2 කින් සමන්විත වේ.

පිස්ටන් මත ඇති වළලු මොනවාද? සම්පීඩනය, තෙල් සීරීම් (සිහින් ඉහළ සහ පහළ) මුදු පිස්ටන් මත තබා ඇත. එහි අක්ෂීය සහ රේඩියල් මුදු විස්තාරකයක් ද ඇත (බෙදී ගිය වළලු භාවිතා කරන්නේ නම්).

සම්පීඩන වළලු මොනවාද? ඔවුන් පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර බිත්ති අතර දැඩි සම්බන්ධතාවයක් සපයයි. එහි ආධාරයෙන්, VTS දහන කුටියේ සම්පීඩිත තත්වයක තබා ඇත. සාමාන්යයෙන් එවැනි වළලු දෙකක් තිබේ.

එන්ජිමේ මුදු වෙනස් කිරීමට ඔබට අවශ්ය වන්නේ කවදාද? මුදු පැළඳ සිටින විට, සිලින්ඩරයේ සිට දොඹකරය තුළට වායූන් පුපුරා යයි. එන්ජිම තෙල් විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගනී (පිටාර නළයෙන් නිල් දුම), එන්ජින් බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත.