මෆ්ලර් අනුනාදකය එය කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
උසස් තත්ත්වයේ පිටාර පද්ධතියක් නොමැතිව නවීන මෝටර් රථයක් ට්‍රැක්ටරයකට වඩා වෙනස් නොවේ. ගැටළුව වන්නේ ඕනෑම එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක වන විට එහි සිලින්ඩරවල පිපිරීම් සිදුවන බැවින් දොඹකරය භ්‍රමණය වීමයි.
එපමණක් නොව, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ බලය මෙම ක්ෂුද්‍ර විච්ඡේදනයේ ශක්තිය මත රඳා පවතී. වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය දහනය කිරීමෙන් හානිකර වායුමය ද්‍රව්‍ය හා විශාල තාප ප්‍රමාණයක් නිපදවන බැවින්, සෑම මෝටර් රථයකම එන්ජිමෙන් වායුව ඉවත් කිරීම සඳහා විශේෂ පද්ධතියක් ඇත. එහි උපාංගයට එකිනෙකට සමාන මූලද්රව්ය කිහිපයක් ඇතුළත් වේ. පිළිබඳ මෆ්ලර් и උත්ප්‍රේරකය වෙනම සමාලෝචන වලින් ආවරණය කර ඇත. දැන් අපි අනුනාදයේ ලක්ෂණ සලකා බලමු.
මෆ්ලර් අනුනාදකයක් යනු කුමක්ද?
බාහිරව, අනුනාදකය ප්රධාන මෆ්ලර්හි කුඩා අනුවාදයකට සමාන වේ. මෙම කොටස වාහනයේ පිටාර ගැලීමේ ආරම්භයේ දී උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට පිටුපසින් පිහිටා ඇත (විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතියකින් තිබේ නම්).
කොටස වානේ වලින් සාදා ඇති අතර එය ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය යුතුය. එන්ජින් පිටාර මනිෆෝල්ඩ් වලින් පිටවන වායුව ඉතා උණුසුම් හා වරින් වර ගලා යයි. අනුනාදකය යනු පිටාරය ස්ථාවර කරන පළමු අංග වලින් එකකි. අනෙකුත් කොටස් දහන නිෂ්පාදන පිරිසිදු කිරීම හෝ ඒවා උදාසීන කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ය. උදාහරණයක් ලෙස ඩීසල් එන්ජින්වල එය අංශු පෙරණයක් වන අතර බොහෝ පෙට්‍රල් එන්ජින්වල එය උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයකි.
පිළිස්සුණු වායූන්හි ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ඇති නිසා, කාර් අනුනාදකය සෑදී ඇත්තේ අධික තාපයට ඔරොත්තු දිය හැකි ලෝහ වලින් වන නමුත් එහි විරූපණය හෝ ශක්තිය නැති නොවේ.
පිටාර පද්ධතියේ අනුනාදකයක පෙනුමේ ඉතිහාසය
පළමු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් පැමිණීමත් සමඟ ශබ්දය අඩු කිරීම සහ පිටාර පවිත්‍රකරණය පිළිබඳ ගැටළුව උග්‍ර විය. මුලදී, පිටාර පද්ධතියට ප්‍රාථමික ව්‍යුහයක් තිබුණද, කාලයත් සමඟ පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විවිධ සහායක අංග එයට එකතු කරන ලදී.
1900 ගණන්වල මුල් භාගයේදී පිටාර පද්ධතියට කුඩා ලෝහ බල්බයක් එක් කරන ලද අතර එයට එරෙහිව උණුසුම් වායූන් පහර දුන් අතර එහි ප්‍රති ex ලයක් ලෙස පිටාර ශබ්දය අඩු විය. නවීන යන්ත්‍රවල අනුනාදකවල විවිධ හැඩයන් සහ මෝස්තර ඇත.
එය කුමක් සඳහා ද?
මෙම මූලද්රව්යයේ ප්රධාන කාර්යය, මෆ්ලර් මෙන්, පිටවන ශබ්ද මට්ටම අඩු කිරීම සහ මෝටර් රථ ශරීරයෙන් පිටත ප්රවාහය හරවා යැවීමයි. එන්ජිමේ පිටවන ස්ථානයේ පිළිස්සුණු වායූන් ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ඇති බැවින් විශාල කොටස් තිබීම නිසා මෙම දර්ශකය ආරක්ෂිත අගයක් දක්වා අඩු කිරීමට හැකි වේ. මෙමඟින් වාහනයේ පිටාර නලයට ඉතා සමීපව මිනිසුන් ගමන් කිරීම වලක්වනු ඇත.
එන්ජිමේ බල ලක්ෂණ කුඩා මෆ්ලර් උපකරණය මත රඳා පවතී. මේ හේතුව නිසා ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සුසර කිරීම සඳහා මෙම පිටවන කොටස නවීකරණය කිරීම ද ඇතුළත් වේ. ප්‍රවාහයේ අඩංගු හානිකර ද්‍රව්‍ය වලින් පිටාර පිරිසිදු කිරීම සඳහා අනුනාදකවල සමහර ආකෘතීන් සම්බන්ධ වේ.
resonator සහ muffler අතර වෙනස කුමක්ද?
මූලද්රව්ය දෙකම සුසර කරන ලද පිටාර පද්ධතියක සංකල්පයට ඇතුළත් වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එක් එක් මූලද්රව්යවල මානයන් සහ ඒවායේ ව්යුහය යම් වාහනයක පරාමිතීන් අනුව වර්ධනය වී ඇති බවයි. මෙම හේතුව නිසා ගෙදර හැදූ කොටස් ස්ථාපනය කිරීම බොහෝ විට බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය අඩාල කරයි.
සමාන කාර්යයක් තිබියදීත්, අනුනාදකය සහ මෆ්ලර් විවිධ මූලද්රව්ය වේ. අනුනාදකය සැමවිටම මෝටරයට සමීප වේ. ස්පන්දනය අඩු කිරීම සහ අඩු සංඛ්‍යාත අනුනාද ශබ්ද අඩු කිරීම සඳහා එය වගකිව යුතුය. ප්රධාන මෆ්ලර්ගේ කාර්යය වන්නේ පිටවන වායූන්ගේ අවසාන තෙතමනය සහ සිසිලනයයි. මේ සඳහා ස්තූතියි, සම්භාව්ය පිටාර පද්ධතිවල පිටවන ශබ්දය මිනිස් කණ කුපිත නොකරයි.
අනුනාදයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, උණුසුම් වායුව සිලින්ඩර වලින් පිටවන බහුවිධයට කපාට හරහා ඇතුල් වේ. ධාරාව ඉදිරිපස පයිප්පයේ සංයුක්ත වී අධික වේගයෙන් උත්ප්‍රේරකයට ඇතුල් වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පිටවන වායූන් සෑදෙන විෂ ද්‍රව්‍ය උදාසීන කරනු ලැබේ.
තවද, මෙම ප්රවාහය (සහ එය තවමත් සිසිල් කිරීමට හා මන්දගාමී වීමට කාලයක් නොමැත) කුඩා මෆ්ලර් ටැංකියට ඇතුල් වේ. මෙම ඒකකයේ පිටවන උෂ්ණත්වය තවමත් සෙල්සියස් අංශක 500 ඉක්මවයි.
අනුනාදකයේ කුහරය තුළ, මෙම පාලම්වල බිත්ති ඉදිරිපිට බාෆල් සහ සිදුරු සහිත නල කිහිපයක් සවි කර ඇත. ප්රධාන පයිප්පයෙන් වායුව පළමු කුටියට ඇතුළු වන විට, ප්රවාහය වේල්ලට පහර දෙන අතර එයින් පිළිබිඹු වේ. තවද, එය පිටාර වායූන්ගේ නව කොටසකට මුහුණ දෙන අතර, පරිමාවෙන් කොටසක් සිදුරු කරන ලද නළයක් හරහා ඊළඟ කුටියට ඇතුල් වන අතර, ඒ හා සමාන ක්‍රියාවලියක් සිදු වේ.
පිටාරය ජලාශයට ඇතුළු වූ විට, ධාරාව පාලම් වලින් පරාවර්තනය වීමේ අදියර කිහිපයක් මිශ්‍ර වී සිදු වේ, ශබ්ද තරංග අවශෝෂණය වන අතර වායුව ක්‍රමයෙන් සිසිල් වේ. එවිට එය පිටාර නළය හරහා ප්රධාන මෆ්ලර් වෙත ඇතුළු වන අතර එහිදී සමාන ක්‍රියාවලියක් සිදුවන අතර එය අදියර විශාල සංඛ්‍යාවක් සමඟ පමණි. එහි දී වායුවේ අවසාන සිසිලනය සහ ශබ්ද තරංගයේ ස්ථායීකරණය සිදු වේ.
එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව මෙම මූලද්රව්යයේ ප්රතිදානය මත රඳා පවතී. පිටාර ප්‍රතිරෝධය අඩු වන තරමට පිටාර වායූන් සිලින්ඩර වලින් ඉවත් කිරීම පහසු වන අතර එමඟින් දොඹකරය භ්‍රමණය වීම පහසු වන අතර දහන නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම සඳහා යම් ශක්තියක් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධති නිර්මාණය කිරීම සඳහා මෙම අංගය භාවිතා කරයි. මේ හේතුව නිසා මෙම යන්ත්‍ර ඉතා .ෝෂාකාරී ය. කෙසේ වෙතත්, පිටවන පද්ධතියක් නොමැතිව මෝටර් රථය ගතිකය අඩු බැවින් මෙම කොටස පද්ධතියෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ නොහැක.
පිටාර පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සහ අනුනාදකය පිළිබඳ වැඩි විස්තර මෙම වීඩියෝවේ වෙන වෙනම විස්තර කර ඇත:
අනුනාදකය සමන්විත වන්නේ කුමක් ද?
ආකෘතිය මත පදනම්ව, අමතර කොටසට තමන්ගේම ව්‍යුහයක් ඇත - නිෂ්පාදකයින් විවිධ වෙනස් කිරීම් සංවර්ධනය කරමින් සිටී. අනුනාදක නළය ලෝහ කොටස් වලින් වෙන් කරන ලද කුටි කිහිපයකින් සමන්විත වේ. මෙම මූලද්රව්ය පරාවර්තක ලෙස හැඳින්වේ. ඔවුන් වැදගත් කාර්යයක් ඉටු කරයි - ඒවා පිටාර ගලායාම මන්දගාමී කර එය නිශ්ශබ්ද කරයි.
පරාවර්තක නල වලින් සවි කර ඇති අතර (සමහර අවස්ථාවල සිදුරු සහිත) ප්රවාහය ඊළඟ කුටියට ඇතුල් වේ. සමහර මාදිලි සම්පූර්ණයෙන්ම කුහරයක් බවට පත් කර ඇති අතර අනෙක් ඒවා කුටි සහ නල අතර මුද්‍රාවක් ඇති අතර ඒවා පිටවන වායූන් එන්ජිමේ දහන කුටියෙන් කෙලින්ම පැමිණියද. මෙම ද්රව්යය ශබ්ද තරංගයේ අතිරේක තෙත් කිරීමක් සපයයි.
අනුනාදක වර්ග
මෝටර් රථයේ පිටාර පද්ධතියේ ජනනය වන ප්‍රතිරෝධය අවම කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ නව්‍යකරණ මෝස්තර භාවිතා කරන අතර ඒ සමඟම පද්ධතිය අවම ශබ්දයක් නිපදවයි. එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සහ පිටවන පද්ධති කාර්යක්ෂමතාව අතර සමතුලිතතාවයක් ඇති කිරීමට නිරන්තරයෙන් ගන්නා උත්සාහයන් හේතුවෙන් මෝටර් රථ අලෙවියෙන් පසු විවිධාකාර අනුනාදක ඇති වී තිබේ.
එවැනි විවිධත්වයක් වර්ගීකරණය කිරීම දුෂ්කර ය, එබැවින් මෙම සමාලෝචනයේදී අපි සඳහන් කරන්නේ අනුනාදක වර්ග දෙකක් පමණි:
- ද්වි-ආ roke ාත මෝටර සඳහා, කොටස විශාල ප්‍රායෝගික භාවිතයක් ඇත. එවැනි මෝටරයක් ධාවනය වන විට, විදුලි ඒකකය අර්ධ වශයෙන් ඉවත් නොකළ ඉන්ධන ඉවත් කරයි. ඔබ පිටාර අනුනාදයෙන් ඉවත් කරන්නේ නම්, මෙය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ බල ලක්ෂණ කෙරෙහි සැලකිය යුතු ලෙස බලපානු ඇත, එපමනක් නොව, තෙරපුම අඩු කිරීමේ සහ ඒකකයේ කෑදරකම වැඩි කරන දිශාවට;
- සිව්-ආ roke ාත එන්ජින් සඳහා, අනුනාදකයක් තිබීම ඊට පටහැනිව, කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි (සමහර අවස්ථාවල මිනුම් වලින් සියයට 15 ක වෙනසක් පෙන්නුම් කරයි). නමුත් ඒ සමඟම පාරිසරික දර්ශක පහත වැටේ. මේ හේතුව නිසා, ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල පිටාර පද්ධතිය නවීකරණය කිරීම එක්කෝ අනුනාදකයක් තිබීම බැහැර කරයි, නැතහොත් සෘජු ප්රවාහ ඇනලොග් (උදාහරණයක් ලෙස ශක්තිමත්) ස්ථාපනය කර ඇත.
සෘජු-ප්රවාහ අනුනාදකය
මෝටර් රථ සුසර කිරීමේ ලෝලීන් බල ඒකකය ක්රියා කරන ආකාරය වෙනස් කිරීමට හෝ ධ්වනි වෙනස්වීම් සඳහා ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල විවිධ සම්මත නොවන මූලද්රව්ය තබයි. මෝටර් රථයේ ආකෘතිය සහ පිටාර පද්ධතියේ ව්යුහය අනුව, සෘජු-ප්රවාහ අනුනාදකයන් පිටාර පද්ධතියේ ශබ්දය වෙනස් කරන අතර එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව තරමක් වෙනස් කරයි.
සෘජු-ප්රවාහ අනුනාදකය යනු සම්භාව්ය අනුනාදකවල මෙන් ඇතුළත පිහිටා ඇති කුටි නොමැති ලෝහ බල්බයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සාමාන්ය පයිප්පයක් වන අතර, වැඩි වූ විෂ්කම්භයක් (පිටාර පද්ධතියේ පරිමාව වැඩි කිරීමට සහ අධි-සංඛ්‍යාත ශබ්ද අඩු කිරීමට) සහ සිදුරු සහිත බිත්ති සහිත පමණි.
සෞඛ්‍ය පරීක්ෂාව
අනුනාදකයක් අසමත් වූ විට, එය පහත සලකුණු මගින් හඳුනාගත හැකිය:
- කැබින් තුළ පිටවන වායූන් සුවඳක් ඇත;
- ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් දිස්වේ;
- පිටාර බටයකින් වගේ යටින් දුම් පිටවෙනවා.
අවම වශයෙන් මෙම සලකුණු වලින් එකක්වත් දිස්වන විට, ඔබ මෝටර් රථය යටට ගොස් අනුනාදකයේ තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. බොහෝ අවස්ථාවලදී, දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් ප්රමාණවත්ය (භාජනය පුළුස්සා දමනු ලැබේ). සෙවිය යුතු අනුනාදකයේ ගැටළු කිහිපයක් මෙන්න:
- විනිවිද යන මලකඩවල අංශු (එය දිස්වන්නේ මාර්ගවල ඉසින ලද ආක්‍රමණශීලී ප්‍රතික්‍රියාකාරක සමඟ අනුනාදකය නිරන්තරයෙන් සම්බන්ධ වීම නිසා හෝ බලපෑම් හේතුවෙන්);
- ලෝහ පිළිස්සීම හේතුවෙන් සිදුරක් හරහා. මෙය සිදු වන්නේ දහනය නොකළ ඉන්ධන පිටාර නලයට විසි කරන විටය;
- යාන්ත්රික හානි - ගැටිති සහිත මාර්ගයක නොසැලකිලිමත් ලෙස රිය පැදවීම හේතුවෙන් පෙනී යයි.
අනුනාදකය පරීක්ෂා කිරීමෙන් ප්‍රතිඵලයක් නොලැබුනේ නම් සහ මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට නළය දැඩි ලෙස නාද වන්නේ නම්, ගැටළු ඇත්තේ නළය තුළය. මෙම අවස්ථාවේදී, එක් කොටසක් ගැලවී යාම හෝ එක් කුහරයක් අවහිර විය හැක. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මුල් අවධියේදී, හානියට පත් අනුනාදකය වෙල්ඩින් මගින් අලුත්වැඩියා කළ හැකි නමුත්, ගැටළුව ආරම්භ වුවහොත්, එම කොටස වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
අනුනාදක අසමත් වීමේ රෝග ලක්ෂණ
එබැවින්, පිටාර පද්ධතියේ අනුනාදකයක් භාවිතා කිරීම විශ්වාසදායක මාධ්‍යයක් වන අතර එය එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර මෝටර් රථයක ශබ්දය අඩු කරන අතර පාරිසරික පරීක්ෂණයකින් සමත් වීමට වාහනයට ඉඩ සලසයි.
අනුනාදකය අසමත් වුවහොත් මෙය මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි. මෙම අමතර කොටස වෙන් කළ නොහැකි ය, එබැවින් කිසියම් අක්‍රමිකතාවයක් සිදුවුවහොත් එය හුදෙක් නව එකක් ලෙස වෙනස් වේ.
බොහෝ බිඳවැටීම් ශබ්දය මගින් අනාවරණය වන අතර දෘශ්ය පරීක්ෂාව මගින් රෝග විනිශ්චය කරනු ලැබේ. වඩාත් සුලභ අනුනාද අසමත්වීම් මෙන්න:
- මෝටරය ධාවනය වන විට ශබ්දය නාද වේ. මෙය බොහෝ විට ලෝහ කොටස් එකිනෙකට පහර දීම වැනි ය. හේතුව - පරාවර්තකය හෝ නළය තුළ ඇති නළය ගිනිබත් කළ හැකිය;
- හයියෙන් හා වරින් වර පිටවන පිටාර ගැලීම - ශරීරය පිළිස්සී හෝ විඛාදනයට ලක් වේ. මෙය බොහෝ විට දුර්වල තත්ත්වයේ වෙල්ඩින් හෝ දුර්වල නල සම්බන්ධතාවයේ ප්‍රති result ලයකි;
- මෝටරයට හදිසියේම බලය අහිමි විය - කෑන් තුළ එය විකෘති වී හෝ කොටසක් කඩා වැටී පිටාර වායූන් ගමන් කිරීම අවහිර කළේය.
පිටාර පද්ධතියේ ශබ්දය වෙනස් වී ඇත්නම්, ඇත්තේ එක් නිගමනයකි - ගැටළුව අනුනාදකයේ හෝ ප්රධාන මෆ්ලර් තුළ ඇති අතර කොටස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
පොදු අනුනාදක ගැටළු
මෙන්න වඩාත් පොදු අනුනාදක ගැටළු සහ විසඳුම්:
| ක්රමවත්ව ක්රියා නොකිරීම | හේතුව | සවි කරන්නේ කෙසේද |
| මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට විශාල ශබ්දයක් ඇසේ. | අනුනාදකය එහි කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරයි - එය අධි-සංඛ්‍යාත කම්පන අඩු නොකරයි. මෙයට ප්රධාන වශයෙන් හේතු වන්නේ නළයේ අවපීඩනයයි (වෑල්ඩින් වෙන් වී හෝ පිටත බිත්තිය දැවී ගොස් ඇත) | හානිය කුඩා නම් වෑල්ඩින් කරන්න. නරකම අවස්ථාවක, කොටස ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. |
| අනුනාදයෙන් එන කතාබස් සහ වෙනත් බාහිර ශබ්ද | බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, එක් කුහරයක් දැවී හෝ කොටස වැටී ඇත | කොටස ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| මෝටර් බලය අඩු කිරීම | අනුනාදකය කෝක් වී ඇත. මෙය සත්‍යාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ පිටාර පද්ධතිය මෙන්ම ඉන්ධන පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය සහ වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ සංයුතිය හඳුනා ගත යුතුය. | හැකි නම්, අනුනාදකය පිරිසිදු කරන්න. එසේ නොමැති නම්, කොටස නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. |
බොහෝ විට, අනුනාදකයන් මලකඩ වලින් පීඩා විඳිති, මන්ද මෙම කොටස තෙතමනය හා අපිරිසිදුකම සමඟ නිරන්තරයෙන් සම්බන්ධ වේ. මලකඩ වැළැක්වීමට කිසිදු ප්‍රති-විඛාදන කාරකයක් උපකාරී නොවේ, මන්ද මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට සියලුම නියෝජිතයන් දැවී යයි (ප්‍රතිනාදකය ඉතා උණුසුම් වේ).
මලකඩ වේගයෙන් ගොඩනැගීම වැළැක්වීම සඳහා, අනුනාදක විශේෂ තාප ප්රතිරෝධක ප්රාථමිකයක් සමඟ ප්රතිකාර කරනු ලබන අතර, ඒවා සාමාන්ය වානේ වලින් සාදා ඇත. ඇලුමිනියම් වානේ වලින් සාදන ලද ආකෘති ද ඇත - අයවැය විකල්පයක්, තෙතමනය හා අපිරිසිදු වලින් ආරක්ෂා කර ඇත (වානේ මුදුනේ ඇලුමිනියම් තට්ටුවක්).
වඩාත්ම ඵලදායී හා ඒ සමගම මිල අධික විකල්පය වන්නේ මල නොබැඳෙන වානේ අනුනාදකයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, උෂ්ණත්වයේ හදිසි වෙනස්වීම් හේතුවෙන්, මෙම කොටස අනිවාර්යයෙන්ම දැවී යනු ඇත, නමුත් මෙය පසුව බොහෝ වාරයක් සිදු වේ.
ඔබ අනුනාදකය ඉවත් කළහොත් කුමක් සිදුවේද?
පිටකිරීමේ තියුණු ශබ්දයේ පංකා වැඩ කිරීම සහ සෘජු-ප්රවාහ පිටාර පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම වුවද. නමුත් අනුනාදකය ඉවත් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි:
- නේවාසික ප්රදේශයක රිය පැදවීම සඳහා තීරනාත්මක වන පිටාර පද්ධතියේ අධික ලෙස ක්රියා කිරීම (ශබ්දය ඉතා රළු ය);
- බොහෝ අවස්ථාවලදී අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයට තුඩු දෙන බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා සැකසුම් අසමත් වීම;
- ප්රධාන මෆ්ලරයේ වේගවත් ඇඳුම්, එයට අධික උණුසුම් හා දැඩි ලෙස ස්පන්දනය වන පිටාර වායූන් ලැබෙනු ඇත;
- පිටාර පද්ධතියේ කම්පන තරංග බෙදා හැරීමේ උල්ලංඝනය කිරීම්, එන්ජින් බලය අහිමි වීමට තුඩු දෙනු ඇත.
සම්භාව්ය අනුනාදකය අත්හැරීම සමස්ත පිටාර පද්ධතියේ නවීකරණය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ යුතු අතර එය හානියට පත් කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
අනුනාදකයක් යනු කුමක් සඳහාද? එය වාහනයේ පිටාර පද්ධතියේ කොටසකි. අනුනාදකය පිටාර වායූන්ගේ ශබ්දය සහ ස්පන්දනය අඩු කරයි (ඒවා දෝංකාර කුටියක මෙන් එහි කුහරය තුළ අනුනාද වේ).
අනුනාදකයක් ශබ්දයට බලපාන්නේ කෙසේද? එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, පිටාර වායූන් එයින් පිටවන්නේ එවැනි බලයකින් වන අතර එය බිහිරි කරවන පිපිරුමක් සමඟ සිදු වේ. මෙම ක්රියාවලියේදී අනුනාදකය ශබ්ද මට්ටම අඩු කරයි.
resonator සහ muffler යනු කුමක් සඳහාද? ශබ්දය අඩු කිරීමට අමතරව, අනුනාදකය සහ මෆ්ලර් පිටාර වායු සිසිලනය සපයයි (එන්ජින් වර්ගය අනුව ඒවායේ උෂ්ණත්වය අංශක 1000 දක්වා ළඟා විය හැකිය).
එක කමෙන්ට් එකක්
මවුනෝ ටිර්වාකයින්
මොපෙඩ් වල ශබ්දය අඩු කිරීමට අනුනාදක තාක්ෂණය භාවිතා කරනවාද?