එන්ජින් සුසර කිරීම: වැඩි බලය, අඩු පරිභෝජනය, වඩා හොඳ කාර්ය සාධනය!

නව කර්මාන්තශාලා වාහනවල එන්ජින් මධ්යම බලශක්ති සංවර්ධනය සඳහා ක්රමාංකනය කර ඇත. ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය වඩාත් කාර්යක්ෂම කිරීමට සහ වඩා හොඳින් ක්‍රියා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, එන්ජිම සුසර කිරීම කළ යුතු හොඳම දෙයයි. බොහෝ හැකියාවන් ඇත.

කාන්තාර තාපය වැනි ආක්ටික් උෂ්ණත්වය යුරෝපයේ දුර්ලභ වන අතර, බොහෝ පෙරනිමි සැකසුම් අතිරික්ත වේ. මෙම ක්රමාංකනයන් සමඟ, නිෂ්පාදකයින් අවම නඩත්තු කිරීමකින් කාර්ය සාධනය සහ සේවා කාලය අතර සම්මුතියක් ඇති කරයි. සහ තවත් දේ: ඔවුන් වෘත්තීය සහාය ඇතිව මෝටර් රථයට ආපසු ලබා දිය හැකි කාර්ය සාධනය පරිභෝජනය කරයි. ඉංජිනේරුවන් විසින් සිදුවිය හැකි සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

සුසර කිරීමේ වර්ග

සුසර කිරීම එන්ජිමේ යාන්ත්‍රික මැදිහත්වීම් වලට සීමා නොවේ, ඒ සියල්ල එතැනින් ආරම්භ වුවද ටර්බෝ බූස්ටර නැවත සකස් කිරීම , සම්පීඩක , නයිට්‍රස් ඔක්සයිඩ් එන්නත් කිරීම ආදිය. නැවත නැවතත්, තාක්ෂණයේ දියුණුව සඳහා නව අවස්ථා නිර්මාණය කර ඇත වාහන කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම .

දැනට, එන්ජින් සුසර කිරීම යනු ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් කළමනාකාරිත්වයේ වෙනස්කම් ය. , වාහන කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වේගවත්ම සහ පහසුම මාර්ගය වේ. කෙසේ වෙතත්, ධාවකයට සැකසුම් ආකාර කිහිපයක් තෝරා ගත හැකිය.

පහත සඳහන් දෑ දැනට පවතී:

1. චිප් සුසර කිරීම 2. වෙනස් කිරීම් මගින් එන්ජිම සුසර කිරීම 3. ශරීරයට සංරචක එකතු කිරීමෙන් සුසර කිරීම

චිප් සුසර කිරීමේ ක්රම දෙකක්

චිප් සුසර කිරීම සඳහා එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමේ විවිධ ක්‍රම දෙකක් ඇතුළත් වේ: අතිරේක පාලන ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම ඊනියා "මෘදුකාංග ප්‍රශස්තිකරණය", චිප් සුසර කිරීම ලෙස හැඳින්වේ. .

වෙනස පවතින්නේ වැඩ ප්‍රමාණය සහ මිල අනුව ය. විකල්ප ස්ථාපනය කිරීම පාලන ඒකකය (ECU) පමණක් ගනී මිනිත්තු කිහිපයක්, සහ පිරිවැය ආරම්භ වේ ආසන්න වශයෙන් යුරෝ 300 . මෘදුකාංග ප්‍රශස්තකරණය වැඩමුළුවකට පමණක් කළ හැකි ක්‍රියා පටිපාටියකි. එය පවතිනවා පැය කිහිපයක් සහ ආරම්භ වේ ආසන්න වශයෙන් යුරෝ 600 යි .

1.1 අතිරේක ECU: සැලකිලිමත් වන්න!

පාලන ඒකක සඳහා වෙළඳපොළ විශාලයි . සන්නාමගත ගුණාත්මකභාවය තෝරා ගැනීම වැදගත්ය. බොහෝ විදේශීය නිෂ්පාදකයින් අඩු මිලකට විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් පොරොන්දු වේ.

මෙම ලාභ පාලන පෙට්ටි ස්ථාපනය කිරීම සැලකිය යුතු අවදානමක් ඇත . මෙම විසඳුම්වල කාර්ය සාධනය වර්ධනය ඉතා ඉහළ සහ සාවද්‍ය වේ. අන්තර්ජාලය හරහා ECU වෙන්දේසි කිරීමත් සමඟ, බරපතල එන්ජින් හානි බොහෝ විට කාලය පිළිබඳ ප්රශ්නයක් පමණි.

සන්නාමගත ECU සඳහා මිල ගණන් යුරෝ 300 සිට ආරම්භ වේ . මූලික වශයෙන් ඔවුන් සාමාන්‍ය ආකාරයේ අනුමැතියකින් පැමිණේ. කෙසේ වෙතත්, කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු කිරීමේ පියවර සඳහා MoT අනුමැතිය සඳහා ලියාපදිංචි වීම අනිවාර්ය වේ. එන්ජිම වෙනස් කිරීම පිළිබඳව රක්ෂණ සමාගමට ද දැනුම් දිය යුතුය. . එසේ නොමැති නම්, හිමිකම් පෑම අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය. හදිසි අනතුරකදී .

අතිරේක පාලන ඒකක ස්ථාපනය කිරීම

අතිරේක ECU ස්ථාපනය කිරීම පුදුම සහගත ලෙස පහසුය . එය ඇතුළත් කර ඇති කේබල් සහ සම්බන්ධක සමඟ එන්ජිමේ රැහැන් පටි සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ඔබ අවසන්. කාර්ය සාධනය ඉහළ නැංවීම වහාම ලබා ගත හැකිය. මෙම පාලන ඒකකවල විශේෂයෙන් සරල ස්ථාපනය නිවසේ සුසර කරන්නන් සඳහා ආකර්ෂණීය කරයි.

1.2 ගරාජයේ මෘදුකාංග ප්‍රශස්තකරණය

මෘදුකාංග ප්‍රශස්තකරණය වඩාත් පරිශීලක-හිතකාමී නමුත් සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික වේ . ක්‍රියා පටිපාටියට ගරාජයේ ප්‍රශස්ත කාර්ය සාධන සංවර්ධනය සඳහා පවතින ECU නැවත ක්‍රමලේඛනය කිරීම ඇතුළත් වේ. ගරාජ් ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් සහ වැඩ සඳහා විශාල මුදලක් අය කරයි. අවම වශයෙන් ගණන් කරන්න ආසන්න වශයෙන් යුරෝ 600 යි මෙම චිප් සුසර කිරීමේ මාදිලිය සඳහා.

ප්රතිඵලය කැපී පෙනේ: 30-35 hp කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම තරමක් සැබෑ ය . මෙම අතිරේක කාර්ය සාධනය ක්රීඩාශීලී රියදුරු විලාසයක් සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. සාමාන්‍ය ධාවන විලාසයක් සමඟ, මෙය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් දැකිය හැකිය. තවත් වාසියක් ගරාජය පරිපාලන අපහසුතාවයක් ලබා ගනී. ප්රවාහන ලියකියවිලි ලියාපදිංචි කිරීම බොහෝ සේවා සපයන්නන් සඳහා සේවාවේ කොටසකි.

2. සංයෝජනය හරහා අතිරේක කාර්ය සාධනය?

ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජින් සුසර කිරීමේ මිනුම් දෙකම ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් එන්ජිම වඩාත් කාර්යක්ෂම කිරීමට රැවටීම ඉතා පෙළඹවීමකි. . ඔබ මෙම පියවර ගැනීමට තීරණය කිරීමට පෙර, කරුණාකර ඔබ සමඟ ප්රවේශමෙන් විමසන්න.

එන්ජිමේ කාර්ය සාධනය දින නියමයක් නොමැතිව වැඩිදියුණු කළ නොහැක. මීට අමතරව, කර්මාන්තශාලා සැකසුම් පෙරනිමි කාර්ය සාධනය ලෙස සකසා ඇත. මෘදුකාංග ප්‍රශස්තකරණයට 30hp ප්ලස් ලබා දිය හැකි නම්, කාර්ය සාධනය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා තිරිංග සහ අත්හිටුවීම් අනුවර්තනයන් අවශ්‍ය වේ. .

දේවල සාරය: සාම්ප්රදායික එන්ජින් සුසර කිරීම

• එන්ජිම ධාවනය කිරීමට කරුණු තුනක් අවශ්ය වේ: වාතය, ඉන්ධන සහ ජ්වලනය . දහන කුටිවල ඉන්ධන දහනය කරන ඔක්සිජන් අඩංගු නිසා වාතය අවශ්ය වේ. දහන කුටිවල වාතය වැඩි වන තරමට දහනය වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ. මීට පෙර, මේ සඳහා ටර්බෝචාජර් සහ සම්පීඩක වැඩිදියුණු කරන ලදී.

• සියලුම නවීන එන්ජින් සඳහා මෙය තවදුරටත් විකල්පයක් නොවේ. . නවීන එන්ජින්වල වායු සැපයුම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඇති එකම මාර්ගය වන්නේ ස්ථාපනය කිරීමයි ඉහළ සමග වායු පෙරහන ධාරිතාව, විශාල මතුපිටක් තිබීම, දහන කුටියට වැඩි වාතය ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසා දීම, කාර්ය සාධනය වැඩි කළ හැකිය.
• මේ ක්‍රියාමාර්ගවලින් කිසිම ප්‍රාතිහාර්යයක් බලාපොරොත්තු වෙන්න බැහැ. . සාමාන්යයෙන්, බලපෑම එන්ජිමේ ශබ්දය වැඩි දියුණු කිරීම සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ ප්රතික්රියා කාලය තරමක් වැඩි දියුණු කිරීමයි. . ඉහළ ධාරිතාවකින් යුත් වායු පෙරහන හේතුවෙන් වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සඳහා, අතිරේක වායු පෙට්ටිය ස්ථාපනය කිරීම . වාතය ගලායාම වැඩි දියුණු කරයි, අතිරේකව එය සිසිල් කරයි. මෙම ස්ථාපනය වෘත්තීය ගරාජයක සිදු කළ යුතුය.

3. ඉහළ කාර්ය සාධනය සෑම දෙයක්ම නොවේ

එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම ඔබේ මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට ඇති එකම ක්‍රමය නොවේ. . රිය පැදවීමේ විලාසය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැදගත් වන සේම, අමතර සාධක දෙකක් ක්‍රියාත්මක වේ: බර и වායුගතික විද්‍යාව .

සැහැල්ලු මෝටර් රථයක් අඩු ස්කන්ධයක් ධාවනය කරයි . දැනටමත් පළමු අමතර කිලෝග්‍රෑම් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට සහ උපාමාරු වැඩි කිරීමට සේවය කරනු ඇත.

• බර අඩු කර ගැනීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් තිබේ, ඒවා බොහෝ විට ඉතා මිල අධික වුවද: කාබන් ෆයිබර් හුඩ්, ෆෙන්ඩර් හෝ දොරවල් සහ කඳ පියන පවා වාහනයේ බර 40% දක්වා අඩු කළ හැකිය. . මෙම සංරචක අතින් සාදා ඇති අතර, ඒ අනුව, මිල අධික වේ.

• අනවශ්‍ය බැලස්ට් අඩු කිරීම සඳහා අභ්‍යන්තරය අමතර විකල්ප ඉදිරිපත් කරයි: අමතර ටයරය අළුත්වැඩියා කිරීමේ කට්ටලයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, පසුපස ආසනය ඉවත් කිරීම සහ සැහැල්ලු ක්රීඩා ආසනවලින් ඉදිරිපස ආසන වෙනුවට බර 100% කින් පමණ අඩු වේ. කිලෝ ග්රෑම් 100 කි. කෙසේ වෙතත්, හිස් අභ්යන්තරය කරදරකාරී අතුරු ආබාධයක් ඇත: එය වැඩි ශබ්දයක් ඇති කරයි.

• විලාසිතාවෙන් මදක් පහත වැටී ඇති කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු කිරීමේ මිනුමක් වේ මෝටර් රථ ශරීරය සුසර කිරීම. වාහනයේ සාම්ප්රදායික පහත් කිරීම වායු ප්රතිරෝධය අඩු කරයි. මෝටර් රථය අතිරේකව ඉදිරිපස, පසුපස සහ පැති ස්පොයිලර් වලින් සමන්විත නම්, එය කම්පනය වැඩි දියුණු කරන සහ වායු ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි නම්, මෙය රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ කැපී පෙනේ.

මෙම පියවර ද අදාළ වේ: ලියාපදිංචිය, ලියාපදිංචිය, ලියාපදිංචිය, එසේ නොමැති නම් ඊළඟ පරීක්ෂණය ඉතා මිල අධික වනු ඇත!

කාර්ය සාධනය හෝ පාරිසරික සුසර කිරීම?

කෙනෙකුට වැඩි කාර්ය සාධනයක් අවශ්යයි, කෙනෙකුට ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට අවශ්යයි. මෙම ඉලක්ක සපුරා ගැනීම සඳහා නිශ්චිත එන්ජින් සුසර කිරීමේ පියවර සමානව සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, හංවඩු ගසා ඇත ecotuning බොහෝ විකාර ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ.

අපි ඔබට කල්තියා අනතුරු අඟවන්නෙමු: කිසිදු අතිරේක උපාංගයක්, සුපිරි තෙල් හෝ ඉන්ධන ආකලන කිසිදු ආකාරයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු නොකරයි.

එමනිසා: චුම්බක, ක්ෂය රෝග නාශක පෙති, ආකලන සහ ප්‍රාතිහාර්යයන් පොරොන්දු වන අන්තර්ජාලයේ සැරිසරන සෑම දෙයකින්ම පරෙස්සම් වන්න .

සමතුලිත සැකැස්මක්, ආර්ථිකමය රිය පැදවීමේ විලාසයක් සහ මැනිය හැකි බර අඩු කිරීමක් සමඟ ඒකාබද්ධව, පාරිසරික වශයෙන් ප්‍රශස්ත රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සඳහා හොඳම අවස්ථා ලබා දෙයි.

බිඳීමේ ලක්ෂ්‍යය: නයිට්‍රික් ඔක්සයිඩ්

වාහන එන්ජින් සඳහා වෙනස් වූ අවශ්යතා . මීට වසර කිහිපයකට පෙර, අවම බර සහිත උපරිම කාර්යසාධනය සියලු එන්ජින් සංවර්ධනයේ ඉලක්කය විය. වාර්තමානයේ දී කාල විමෝචන සාධකය වෙනදා වගේම වැදගත්.

මෙය නවීකරණයට සීමා පනවයි: එන්ජිමේ බලය වැඩි වන තරමට දහනය උණුසුම් වේ . කෙසේ වෙතත්, උණුසුම් දහනය තවත් උත්පාදනය කරයි නයිට්‍රස් ඔක්සයිඩ් . එබැවින්, අධික ලෙස ගැලපීම රියදුරු තහනමකට හේතු විය හැක. මීට අමතරව, උණුසුම් පිටාර වායු පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීම සඳහා දායක නොවේ. . උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ ඇති ප්ලැටිනම්වල අතිශය තුනී ස්ථරයක් මෙය විශේෂයෙන් දුක් විඳිනවා.

එබැවින්: එන්ජින් සුසර කිරීම විශිෂ්ටයි, නමුත් එය සැමවිටම සාධාරණ ලෙස ප්‍රායෝගිකව කළ හැකි දේ තුළ තිබිය යුතුය. මේ ආකාරයෙන්, ඔබට අවසානයේ ප්‍රශස්ත ඉතුරුම් ප්‍රයෝගයකින් ප්‍රයෝජන ගත හැකිය.