අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සම්පතක් ලෙස හැඳින්වේ
විධිමත් ලෙස, ICE සම්පත යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එහි ප්‍රතිසංස්කරණයට පෙර සැතපුම් ගණනයි. කෙසේ වෙතත්, ඒකකයේ බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වූ විට, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඔයිල් තියුනු ලෙස වැඩි වන විට ඒකකයේ තත්වය ප්‍රායෝගිකව සීමා කිරීමක් ලෙස සැලකිය හැකිය, අසාමාන්‍ය ශබ්ද සහ පිරිහීමේ වෙනත් පැහැදිලි සලකුණු දිස්වේ.
සරලව කිවහොත්, සම්පතක් යනු අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් විසුරුවා හැරීම සහ බරපතල අලුත්වැඩියාව සඳහා අවශ්ය වන තෙක් එහි ක්‍රියාකාරී කාලය (සැතපුම් ගණන) වේ.
දිගු කලක් තිස්සේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට ඇඳුම් ඇඳීමකින් තොරව සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළ හැකිය. නමුත් කොටස්වල සම්පත එහි සීමාවට ළඟා වූ විට, දාම ප්‍රතික්‍රියාවකට සමාන ගැටළු එකින් එක පෙනෙන්නට පටන් ගනී.
අවසානයේ ආරම්භයේ රෝග ලක්ෂණ
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නැවත සකස් කිරීම තවදුරටත් කල් දැමිය නොහැකි දිනය නොවැළැක්විය හැකි ලෙස ළඟා වෙමින් පවතින බව පහත සලකුණු වලින් පෙනේ:
- ඉන්ධන පරිභෝජනයෙහි තියුණු වැඩිවීමක්. නාගරික තත්වයන් තුළ, සම්මතයට සාපේක්ෂව වැඩිවීම දෙගුණයක් විය හැකිය.
- තෙල් පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීම.
- අඩු තෙල් පීඩනය යනු තෙල් සාගින්න ආරම්භ කිරීමේ පළමු ලකුණයි.
- බලය අඩු කිරීම. ත්වරණ කාලය වැඩිවීම, උපරිම වේගය අඩුවීම, කඳු නැගීමේ අපහසුව මගින් විදහා දක්වයි.
බලය අඩු කිරීම බොහෝ විට සම්පීඩනය පිරිහීම නිසා වායු ඉන්ධන මිශ්රණය ප්රමාණවත් තරම් රත් නොවන අතර දහනය මන්දගාමී වේ.
දුර්වල සම්පීඩනය සඳහා ප්රධාන වැරදිකරුවන් වන්නේ සිලින්ඩර්, පිස්ටන් සහ මුදු පැළඳීමයි. - සිලින්ඩරවල රිද්මය උල්ලංඝනය කිරීම.
- අක්‍රමවත් idling. මෙම අවස්ථාවේදී, ගියර් මාරු බොත්තම ඇඹරීමට ඉඩ ඇත.
- එන්ජිම ඇතුලට තට්ටු කරනවා. ඒවාට විවිධ හේතු තිබිය හැකි අතර, ඒ අනුව ශබ්දයේ ස්වභාවය ද වෙනස් වේ. පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු ෙබයාරිං, පිස්ටන් අල්ෙපෙනති, දොඹකරයට තට්ටු කළ හැකිය.
- ඒකකය අධික උනුසුම් වීම.
- පිටාර නලයෙන් නිල් හෝ සුදු දුමාරයේ පෙනුම.
- ඉටිපන්දම් මත නිරන්තරයෙන් සබන් පවතී.
- නොමේරූ හෝ පාලනය නොකළ (උණුසුම්) ජ්වලනය, පිපිරීම. දුර්වල ලෙස සකස් කරන ලද ජ්වලන පද්ධතියක් සමඟ ද මෙම රෝග ලක්ෂණ ඇති විය හැක.
මෙම සලකුණු කිහිපයක් තිබීම පෙන්නුම් කරන්නේ ඒකකය නැවත සකස් කිරීම ආරම්භ කිරීමට කාලයයි.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නිසි අවධානයකින් තොරව එය අත්හැරීමට මෝටර් රථ අංගයක් ඉතා මිල අධිකය. විශේෂයෙන් දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, එන්ජින් ගැටළු සමඟ කටයුතු කිරීමට වඩා වැළැක්වීම පහසු සහ ලාභදායී වේ. එමනිසා, ඒකකය නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර එහි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාර වන ඇතැම් නීති රීති අනුගමනය කළ යුතුය.
ඇතුලට දුවනවා
ඔබේ මෝටර් රථය අලුත් නම්, පළමු කිලෝමීටර් දෙතුන් දහසක් ඔබ ප්‍රවේශමෙන් ධාවනය කළ යුතු අතර අධික බර, අධික වේගය සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වළක්වා ගත යුතුය. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය ඇතුළු යන්ත්‍රයේ සියලුම කොටස් සහ සංරචකවල ප්රධාන ඇඹරීම සිදු වූයේ මේ අවස්ථාවේදීය. ලැප් කිරීම ප්රමාණවත් නොවිය හැකි බැවින් අඩු බර ද නුසුදුසු ය. බිඳවැටීමේ කාලය වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය මගින් සංලක්ෂිත බව මතක තබා ගත යුතුය.
එන්ජින් ඔයිල්
අවම වශයෙන් සතියකට වරක් තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර එය නිතිපතා වෙනස් කරන්න. සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 10-15 දහසකට පසු තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. නිශ්චිත මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් හෝ ඒකකයේ තත්ත්වය අනුව අවශ්ය නම් සංඛ්යාතය වෙනස් විය හැක.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, තෙල් එහි ගුණාංග නැති වී ඝණීවී, නාලිකා අවහිර කරයි.
තෙල් නොමැතිකම හෝ ඝන වීම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ තෙල් සාගින්න ඇති කරයි. ගැටළුව නියමිත වේලාවට තුරන් නොකළහොත්, ඇඳීම වේගවත් වේගයකින් සිදුවනු ඇත, එය වළලු, පිස්ටන්, කැම්ෂාෆ්ට්, දොඹකරය, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයට බලපායි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අළුත්වැඩියා කිරීම තවදුරටත් ප්‍රායෝගික නොවන අතර නව එකක් මිලදී ගැනීම ලාභදායී වනු ඇති බවට දේවල් ලබා ගත හැකිය. එමනිසා, නිර්දේශ කිරීමට වඩා බොහෝ විට තෙල් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.
දේශගුණය සහ සමය අනුව ඔබේ තෙල් තෝරන්න. ICE තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ කාර්ය සාධන පරාමිතීන් ඔබේ එන්ජිමට අනුරූප විය යුතු බව අමතක නොකරන්න.
ඔබට අප්රසන්න විස්මයන් අවශ්ය නොවේ නම්, එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ලැයිස්තුවේ ඇතුළත් නොවන විවිධ තෙල් වර්ග සමඟ අත්හදා බලන්න එපා. විවිධ ආකලන දැනටමත් තෙල්වල ඇති ඒවා සමඟ නොගැලපේ නම් අනපේක්ෂිත බලපෑම් ඇති කළ හැකිය. මීට අමතරව, බොහෝ ආකලනවල ප්රතිලාභ බොහෝ විට ඉතා සැක සහිත ය.
නඩත්තු කිරීම
නඩත්තු කිරීමේ වාර ගණන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූල විය යුතු අතර අපගේ කොන්දේසි යටතේ එය එකහමාරක ගුණයකින් පමණ සිදු කිරීම වඩා හොඳය.
නිතිපතා පෙරහන් වෙනස් කිරීමට මතක තබා ගන්න. අවහිර වූ තෙල් පෙරහන තෙල් හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදෙන අතර එය පිරිසිදු කර ඇති සහන කපාටය හරහා ගමන් කරයි.
වායු පෙරහන සිලින්ඩර ඇතුළත පිරිසිදුව තබා ගැනීමට උපකාරී වේ. එය කුණු වලින් වැසී ඇත්නම්, ඉන්ධන මිශ්‍රණයට ඇතුළු වන වාතය ප්‍රමාණය අඩු වේ. මේ නිසා අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ බලය අඩු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.
ඉන්ධන පෙරහන නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම, පිරිසිදු කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මගින් පද්ධතිය අවහිර වීම සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට ඉන්ධන සැපයීම නතර කිරීම වළක්වා ගත හැකිය.
වරින් වර රෝග විනිශ්චය කිරීම සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය සේදීම, දෝෂ සහිත ඩ්‍රයිව් පටි සකස් කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද එන්ජින් සම්පත සුරැකීමට සහ නොමේරූ ගැටළු වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
සිසිලන පද්ධතිය අවධානයෙන් තොරව ඉතිරි නොකළ යුතුය, මන්ද එය එන්ජිම අධික ලෙස රත් නොවීමට ඉඩ සලසයි. කිසියම් හේතුවක් නිසා, අපිරිසිදු, දියර හෝ වැලි වලින් වැසී ඇති රේඩියේටර් තාපය හොඳින් ඉවත් නොකරන බව බොහෝ දෙනෙකුට අමතක වේ. නිවැරදි සිසිලන මට්ටම පවත්වා ගෙන එය නිතිපතා වෙනස් කරන්න. විදුලි පංකාව, පොම්පය සහ තාප ස්ථාය ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලට ඇති බවට වග බලා ගන්න.
තොප්පිය යට පමණක් නොව, වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු මෝටර් රථය යටද බලන්න. මේ ආකාරයෙන්, ඔබට නියමිත වේලාවට ICE තෙල්, තිරිංග තරල හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දුවක් හඳුනාගෙන එය ස්ථානගත කිරීමට හැකි වේ.
ආදේශ කිරීම සඳහා හොඳ තත්ත්වයේ අමතර කොටස් භාවිතා කරන්න. ලාභ අඩු ගුණාත්මක කොටස් දිගු කාලයක් නොපවතින අතර, බොහෝ විට අනෙකුත් සංරචකවල අසාර්ථකත්වයට හේතු වන අතර, අවසානයේදී, මිල අධික වේ.
ප්රශස්ත මෙහෙයුම
සීතල එන්ජිමකින් ආරම්භ නොකරන්න. කුඩා උණුසුම (විනාඩි එකහමාරක් පමණ) ගිම්හානයේදී පවා යෝග්ය වේ. ශීත ඍතුවේ දී අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විනාඩි කට්ටලයක් සඳහා උණුසුම් කළ යුතුය. නමුත් අක්‍රිය වීම අනිසි ලෙස භාවිතා නොකරන්න, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා මෙම මාදිලිය ප්රශස්ත නොවේ.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය 20 ° C දක්වා ළඟා වූ විට, ඔබට ආරම්භ කළ හැකිය, නමුත් උෂ්ණත්ව දර්ශක මෙහෙයුම් අගයන් කරා ළඟා වන තෙක් පළමු කිලෝමීටර් යුගල අඩු වේගයකින් ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය.
දහන කුටියට ජලය ඇතුල් වීම වැළැක්වීම සඳහා පුඩිම වළකින්න. මෙය ICE ඇනහිටීමට හේතු විය හැක. මීට අමතරව, උණුසුම් ලෝහයක් මත සීතල ජලය වැටීමෙන් ක්ෂුද්ර ක්රැක්ක් පෙනෙන්නට පුළුවන, එය ක්රමයෙන් වැඩි වනු ඇත.
ඉහළ RPM වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. ක්‍රීඩා රිය පැදවීමේ විලාසයක් පිටපත් කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. සාමාන්ය මෝටර් රථ මෙම මාදිලිය සඳහා නිර්මාණය කර නැත. සමහර විට ඔබ යමෙකු විශ්මයට පත් කරනු ඇත, නමුත් වසර කිහිපයකින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයකට ගෙන ඒමේ අවදානමක් ඇත.
අන්ඩර්ලෝඩ් මාදිලිය, නිතර මාර්ග තදබදය සහ ඕනෑවට වඩා ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට හොඳම බලපෑමක් ඇති නොකරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රමාණවත් දහන උෂ්ණත්වය හේතුවෙන්, දහන කුටිවල පිස්ටන් සහ බිත්ති මත කාබන් තැන්පතු දිස්වේ.
ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනවල ඇති අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය ඉන්ධන පද්ධතිය අවහිර කළ හැකි අතර සිලින්ඩරවල පිපිරුම් දහනය ඇති කළ හැකි අතර එමඟින් කාබන් තැන්පතු සහ දෝෂ සහිත පිස්ටන් සහ කපාට ඇති වේ. ස්ටාරා
