මෝටර් රථ රෝද දරණ අසමත් වීමේ හේතු සහ රෝග ලක්ෂණ
සිරස් තලයේ තිරිංග සහ අපගමනය නොමැතිව රෝදයේ සුමට හා ඒකාකාර භ්‍රමණය සඳහා රෝද රඳවනය වගකිව යුතුය. චලනය අතරතුර, මෙම කොටස ඉතා ඉහළ බරක් අත්විඳියි, එබැවින්, උපරිම විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා, එය ඉහළ ශක්තියකින් යුත් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත.
සාමාන්යයෙන් ඔවුන් සමඟ ගැටලු කිලෝමීටර් 100-120 දහසකට පසුව කොතැනක හෝ ආරම්භ වේ. ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීම සමඟ උසස් තත්ත්වයේ රෝද ෙබයාරිං සඳහා වුවද, 150 දහසක් සීමාවෙන් බොහෝ දුරස් වේ. අනෙක් අතට, අලුතින් ස්ථාපනය කරන ලද කොටස් කිලෝමීටර් දෙතුන් දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු කඩා වැටීමට පටන් ගනී. එය සෑම විටම බෙයාරිං වල ගුණාත්මකභාවය ගැන නොවේ.
රෝද රඳවනයක ගැටළු පෙනුමට සාධක ගණනාවක් බලපෑම් කළ හැකිය.
- පළමුවැන්න දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය හා ස්වභාවික ඇඳුම් ඇඳීම හා සම්බන්ධ වේ. ඒ අතරම, තියුණු ධාවන විලාසයක්, මෝටර් රථයේ නිරන්තර තදබදය සහ නරක මාර්ග රෝද ෙබයාරිංවල ප්රධාන සතුරන් වේ.
- දෙවන කරුණ වන්නේ තද ගතිය නැති වීමයි. ස්ථාපනය කිරීමේදී හෝ ක්‍රියාත්මක වන විට ආරක්ෂිත පරාග වලට හානි සිදුවුවහොත්, ග්‍රීස් ක්රමයෙන් කාන්දු වන අතර අපිරිසිදු හා වැලි ඇතුළට යයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇඳීමේ ක්රියාවලිය වේගවත් වේගයකින් ගමන් කරනු ඇත.
- තුන්වන සාධකය වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම, ෙබයාරිං නොගැලපීම සමඟ කේන්ද්රය තුළට තද කළ විට. සමහර විට කිලෝමීටර් දහස් ගණනක කට්ටලයකට පසුව, විකෘති වූ කොටසක් නැවත වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
අවසාන වශයෙන්, ස්ථාපනය අතරතුර අධික ලෙස තද කිරීම රෝද රඳවනයක අසාර්ථකත්වය වේගවත් කළ හැකිය. නිසි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, රඳවනයට නිශ්චිත අක්ෂීය නිෂ්කාශනයක් තිබිය යුතුය.
ගෙඩි අධික ලෙස තද කිරීමෙන් අභ්යන්තර ඝර්ෂණය සහ උනුසුම් වීම වැඩි වේ. ස්ථාපනය අතරතුර, ඔබ භාවිතා කළ යුතු අතර, අවශ්ය ව්යවර්ථය සමඟ ගෙඩි තද කර ඇති බවට සහතික විය යුතුය.
පළමුව, රෝදවල ප්රදේශයේ හූවක් ඇත. බොහෝ විට එය හැරී යාමේදී අතුරුදහන් හෝ තීව්ර වේ. වේගය අනුව ශබ්දයේ ස්වරය වෙනස් විය හැක. එක් රෝදයක් නිරන්තරයෙන් ගැටීම නිසා මෝටර් රථය පැත්තට ඇද ගත හැකිය.
සමහර වේග පරාසයන්හිදී, ඝෝෂාව මුලදී නොතිබිය හැකිය, නමුත් ක්රමයෙන් ස්ථාවර වනු ඇත, පසුව එය ලාක්ෂණික හැපීම සහ කම්පනය මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත, එය මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදයට සහ ශරීරයට සැලකිය යුතු ප්රතිලාභයක් ලබා දිය හැකිය.
එවැනි රෝග ලක්ෂණයක් පෙන්නුම් කරන්නේ රෝද රඳවනය පාහේ විනාශ වී ඇති අතර එය දිගටම රිය පැදවීම භයානක ය. අපි ඉක්මනින්ම අඩු වේගයකින් සේවා ස්ථානයට යා යුතුයි.
කැඩුණු බෙයාරිං යම් අවස්ථාවක දී තදබදයක් විය හැකි අතර, රෝදය ඒ සමඟම තදබදයට පත්වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, අත්හිටුවීමේ හස්තයේ බෝල සන්ධියේ දෝෂයක් සහ ඇක්සල් පතුවළ විරූපණය විය හැකිය. මෙය අධික වේගයෙන් සිදු වුවහොත්, මෝටර් රථය පාර අයිනේ නතර වී පෙරළීමට පවා ඉඩ ඇත. කාර්යබහුල ගමනාගමනය අතරතුර ඉදිරි මංතීරුවට පිටවීමකදී බරපතල අනතුරක් සහතික කෙරේ.
වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථ ගැටළු මෙන් නොව, නරක රෝද රඳවනයක් හඳුනා ගැනීම සාපේක්ෂව පහසුය.
රිය පැදවීමේදී ගැටළුකාරී කොටස හැරීමෙන් කුමන පැත්තේද යන්න ඔබට සොයාගත හැකිය. දකුණට හැරෙන විට, භාරය වම් පැත්තට යලි බෙදා හරිනු ලබන අතර, දකුණු රෝද රඳවනය මුදා හරිනු ලැබේ. ඒ සමඟම හම් අතුරුදහන් වුවහොත් හෝ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත්නම්, ගැටළුව දකුණු පසින් ඇත. ශබ්දය විස්තාරණය කර ඇත්නම්, වම් කේන්ද්රය දරණ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. වමට හැරෙන විට, ප්රතිවිරුද්ධයයි.
සමාන ශබ්දයක් අසමාන ලෙස පැළඳ සිටින ටයර් වලින් පැමිණෙන බව සිදු වේ. ගැටලුව වඩාත් නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය සමතලා මතුපිටක් මත තැබිය යුතු අතර ගැටළු රෝදය (හෝ රෝද දෙකක් එකවර) එල්ලා තැබීමට උපකාරය භාවිතා කළ යුතුය. CV සන්ධියෙන් ඇති විය හැකි ශබ්දය ඉවත් කිරීම සඳහා, කොස් ශරීරය යට නොව, අත්හිටුවීමේ හස්තය යටතේ තැබීම වඩා හොඳය.
අත් දෙකෙන්ම, සිරස් සහ තිරස් තලයක රෝදය චලනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න. කිසිදු පසුබෑමක් නොවිය යුතුය! කුඩා නාට්යයක් පවා තිබීම පෙන්නුම් කරන්නේ බෙයාරිං කැඩී ඇති අතර එය වෙනස් කළ යුතු බවයි.
රෝද වාදනය සිදුවන්නේ වෙනත් කොටස් ඇඳීමෙනි. මෙම විකල්පය ඉවත් කිරීම සඳහා, තිරිංග පැඩලය යටපත් කර රෝදය සොලවන ලෙස සහායකයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. නාට්‍යය අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, හබ් බෙයාරින් අනිවාර්යයෙන්ම දෝෂ සහිතය. එසේ නොමැතිනම්, ගැටළුව අත්හිටුවීම හෝ සුක්කානම් තුළ සෙවිය යුතුය.
ඊළඟට, රෝදය අතින් කරකවා ශබ්දයට සවන් දෙන්න. වැඩ කරන රෝදයක් භ්‍රමණය වන විට දෝෂ සහිත කොටසක නිශ්ශබ්ද ශබ්දයක් සමඟ ඔබ නිසැකවම ව්‍යාකූල නොවනු ඇත.
ඔබට සෝපානයක් ද භාවිතා කළ හැකිය. එන්ජිම ආරම්භ කර රෝද ආසන්න වශයෙන් 70 km/h වේගයක් දක්වා වේගවත් කරන්න. ඉන්පසු ගියරය නිවා දමන්න, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර මෝටර් රථයෙන් බැස යන්න. ශබ්දය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද යන්න ඔබට පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය.
රෝද හබ් එකේ බෙයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීම උපක්‍රමශීලී නොවන බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය මුලින්ම බැලූ බැල්මට පමණි. එය අත්හිටුවීමේ උපාංගය පිළිබඳ විශේෂ, යාන්ත්රික අත්දැකීම් සහ දැනුම අවම වශයෙන් දෙකක් ගත වනු ඇත.
සමහර අවස්ථාවල දී බෙයාරිං ඉවත් කළ නොහැකි බව ද මතක තබා ගත යුතුය, එවිට එය කේන්ද්රය සමඟ එකලස් කිරීමක් ලෙස මිලදී ගෙන වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
එබීම සඳහා විශේෂ ක්ලිප් එකක් අවශ්ය වේ. කිසිම අවස්ථාවක උල් මෙවලම් භාවිතා නොකළ යුතුය. කේන්ද්රය තුළට ෙබයාරිං සවි කරන විට, බලය බාහිර වළල්ලට මාරු කළ යුතු අතර, අක්ෂය මත ස්ථාපනය කරන විට - අභ්යන්තර එකට.
නිවැරදි අක්ෂීය නිෂ්කාශනය සහ නිශ්චිත මොහොතකින් තද කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ගැනද අමතක නොකරන්න. නොගැලපෙන හෝ අධික ලෙස තද කළ රඳවනයක් දිගු කල් පවතින්නේ නැත.
මේ සියල්ල පළපුරුදු විශේෂ ists යින්ට වැඩ භාර දීමට පක්ෂව කථා කරයි, තෝරා ගැනීම වගකීමෙන් යුතුව ප්‍රවේශ විය යුතුය.
