අංශු පෙරහන යනු කුමක්ද සහ ඔබ එය දැනගත යුත්තේ ඇයි?
අන්තර්ගතය
පරිසර දූෂණයට මෝටර් රථ සැලකිය යුතු දායකත්වයක් සපයයි. විශාල නගරවල අප ආශ්වාස කරන වාතය සම්බන්ධයෙන් මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. පාරිසරික ගැටළු උග්‍රවීම මෝටර් රථ පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීම සඳහා වඩ වඩාත් දැඩි ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට අපට බල කරයි.
එබැවින්, 2011 සිට, ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන මෝටර් රථවල, අංශු පෙරහනක් තිබීම අනිවාර්ය වේ (ඔබට බොහෝ විට ඉංග්රීසි කෙටි යෙදුම DPF - ඩීසල් අංශු පෙරහන සොයාගත හැකිය). මෙම ෆිල්ටරය තරමක් මිල අධික වන අතර සමහර අවස්ථාවලදී ගැටළු ඇති විය හැක, එබැවින් ඒ ගැන අදහසක් තිබීම ප්රයෝජනවත් වේ.
අංශු පෙරහන අරමුණ
වඩාත්ම දියුණු අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පවා ඉන්ධන සියයට සියයක් දහනය නොකරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මිනිසුන්ට සහ පරිසරයට හානිකර ද්රව්ය ගණනාවක් අඩංගු පිටාර වායු සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වේ.
පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත වාහනවල පිටාර පිරිසිදු කිරීම සඳහා උත්ප්රේරක පරිවර්තකය වගකිව යුතුය. එහි කර්තව්‍යය වන්නේ කාබන් මොනොක්සයිඩ් (කාබන් මොනොක්සයිඩ්), දුමාරය සෑදීමට දායක වන වාෂ්පශීලී හයිඩ්‍රොකාබන, විෂ සහිත නයිට්රජන් සංයෝග සහ ඉන්ධන දහනය කිරීමේ අනෙකුත් නිෂ්පාදන උදාසීන කිරීමයි.
ප්ලැටිනම්, පැලේඩියම් සහ රෝඩියම් සාමාන්‍යයෙන් සෘජු උත්ප්රේරක ලෙස ක්රියා කරයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උදාසීනකාරකයේ පිටවීමේදී, විෂ සහිත ද්රව්ය හානිකර නොවන ඒවා බවට පත්වේ - ඔක්සිජන්, නයිට්රජන්, කාබන් ඩයොක්සයිඩ්. උත්ප්රේරක පරිවර්තකය 400-800 ° C උෂ්ණත්වයකදී ඵලදායී ලෙස ක්රියා කරයි. පිටකිරීමේ බහුකාර්යයට පිටුපසින් හෝ මෆ්ලර් ඉදිරිපිට සෘජුවම ස්ථාපනය කරන විට එවැනි උණුසුම සපයනු ලැබේ.
ඩීසල් ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ තමන්ගේම ලක්ෂණ ඇත, එය අඩු උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයක් සහ ඉන්ධන ජ්වලන වෙනස් මූලධර්මයක් ඇත. ඒ අනුව පිටවන වායූන්ගේ සංයුතිය ද වෙනස් වේ. ඩීසල් ඉන්ධන අසම්පූර්ණ ලෙස දහනය කිරීමේ නිෂ්පාදන වලින් එකක් වන්නේ පිළිකා කාරක ගුණ ඇති සබන් ය.
උත්ප්රේරක පරිවර්තකයට එය හැසිරවිය නොහැක. වාතයේ අඩංගු කුඩා සබන් අංශු මිනිස් ශ්වසන පද්ධතිය මගින් පෙරීම සිදු නොවේ. ආශ්වාස කරන විට, ඔවුන් පහසුවෙන් පෙණහලුවලට විනිවිද ගොස් එහි පදිංචි වේ. ඩීසල් මෝටර් රථවල වාතයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා, ඩීසල් අංශු පෙරහන (SF) ස්ථාපනය කර ඇත.
ඩීසල් එන්ජින් උත්ප්රේරකය (DOC - ඩීසල් ඔක්සිකරණ උත්ප්රේරකය) එහිම ලක්ෂණ ඇති අතර එය අංශු පෙරහන ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර හෝ එයට අනුකලනය කර ඇත.
"soot" ක්රියාත්මක කිරීමේ උපාංගය සහ මූලධර්මය
සාමාන්‍යයෙන්, ෆිල්ටරය යනු නාලිකා හරහා හතරැස් සහිත මල නොබැඳෙන වානේ නිවාසයක තබා ඇති සෙරමික් බ්ලොක් එකකි. නාලිකා එක් පැත්තකින් විවෘතව ඇති අතර අනෙක් පැත්තෙන් එකතැන පල්වෙන ප්ලග් එකක් ඇත.
පිටවන වායූන් නාලිකා වල සිදුරු සහිත බිත්ති හරහා බාධාවකින් තොරව ගමන් කරන අතර සබන් අංශු අන්ධ කෙළවරේ පදිංචි වන අතර වාතයට ඇතුළු නොවේ. අතිරේකව, උත්ප්රේරක ද්‍රව්‍යයක තට්ටුවක් නිවාසයේ ලෝහ බිත්තිවලට යෙදිය හැකි අතර එමඟින් පිටාරයේ අඩංගු කාබන් මොනොක්සයිඩ් සහ වාෂ්පශීලී හයිඩ්‍රොකාබන් සංයෝග ඔක්සිකරණය කර උදාසීන කරයි.
බොහෝ අංශු පෙරහන් වල උෂ්ණත්වය, පීඩනය සහ අවශේෂ ඔක්සිජන් (ලැම්ඩා පරීක්ෂණය) සඳහා සංවේදක ද ඇත.
ස්වයං පිරිසිදු කිරීම
ෆිල්ටරයේ බිත්ති මත තැන්පත් වී ඇති සබන් ක්‍රමයෙන් එය අවහිර වන අතර පිටවන වායූන් පිටවීමට බාධාවක් ඇති කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිටවන බහුකාර්යයේ පීඩනය වැඩි වන අතර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි බලය පහත වැටේ. අවසානයේදී, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හුදෙක් ඇනහිටිය හැක. එබැවින්, වැදගත් කාරණයක් වන්නේ SF හි පිරිසිදු කිරීම සහතික කිරීමයි.
උදාසීන පිරිසිදු කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ 500 ° C පමණ උෂ්ණත්වයකදී උණුසුම් පිටාර වායු සමඟ සබන් ඔක්සිකරණය කිරීමෙනි. මෝටර් රථය ගමන් කරන විට මෙය ස්වයංක්රීයව සිදු වේ.
කෙසේ වෙතත්, නාගරික තත්වයන් කෙටි දුර ගමන් සහ නිරන්තර වාහන තදබදය මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම මාදිලියේදී, පිටවන වායුව සෑම විටම ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ උෂ්ණත්වයකට නොපැමිණෙන අතර පසුව සබන් එකතු වේ. ඉන්ධන සඳහා විශේෂ ප්රති-අංශු ආකලන එකතු කිරීම මෙම තත්ත්වය සඳහා උපකාර විය හැක. අඩු උෂ්ණත්වවලදී සබන් දහනය කිරීමට ඒවා දායක වේ - 300 ° C පමණ. මීට අමතරව, එවැනි ආකලන බලශක්ති ඒකකයේ දහන කුටියේ කාබන් තැන්පතු සෑදීම අඩු කළ හැකිය.
සමහර යන්ත්‍රවල බලහත්කාරයෙන් පුනර්ජනනීය ශ්‍රිතයක් ඇති අතර එය පෙරහනට පෙර සහ පසු අවකල සංවේදකය අධික පීඩන වෙනස හඳුනා ගන්නා විට ක්‍රියාරම්භ කරයි. ඉන්ධනවල අතිරේක කොටසක් එන්නත් කරනු ලැබේ, එය උත්ප්රේරක පරිවර්තකය තුළ පුළුස්සා, SF ආසන්න වශයෙන් 600 ° C උෂ්ණත්වයකට රත් කරයි. දුමාරය දැවී ගිය විට සහ ෆිල්ටරයේ ඇතුල් වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ පීඩනය සමාන වන විට, ක්රියාවලිය නතර වේ.
අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්, උදාහරණයක් ලෙස, Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, සබන් උණුසුම් කිරීම සඳහා cerium අඩංගු විශේෂ ආකලන භාවිතා කරයි. ආකලන වෙනම භාජනයක අඩංගු වන අතර එය වරින් වර සිලින්ඩරවලට එන්නත් කරනු ලැබේ. එයට ස්තූතියි, SF 700-900 to C දක්වා රත් වන අතර, මෙම උෂ්ණත්වයේ ඇති සබන් මිනිත්තු කිහිපයකින් සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යයි. ක්රියාවලිය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය වන අතර රියදුරු මැදිහත්වීමකින් තොරව සිදු වේ.
පුනර්ජනනය අසාර්ථක විය හැක්කේ ඇයි සහ අතින් පිරිසිදු කිරීමක් කරන්නේ කෙසේද?
ස්වයංක්රීය පිරිසිදු කිරීම ක්රියා නොකරන බව සිදු වේ. හේතු පහත සඳහන් විය හැකිය:
- කෙටි චාරිකා අතරතුර, පිටවන වායූන්ට අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වයට රත් කිරීමට කාලය නොමැත;
- පුනර්ජනන ක්රියාවලිය බාධා ඇති විය (උදාහරණයක් ලෙස, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වසා දැමීමෙන්);
- සංවේදක වලින් එකක අක්රිය වීම, දුර්වල සම්බන්ධතා හෝ කැඩුණු වයර්;
- ටැංකියේ ඉන්ධන ස්වල්පයක් හෝ ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය අඩු කියවීම් ලබා දෙයි, මෙම අවස්ථාවේ දී පුනර්ජනනය ආරම්භ නොවේ;
- දෝෂ සහිත හෝ අවහිර වූ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) කපාටය.
අධික ලෙස සබන් එකතු වී ඇත්නම්, සේදීමෙන් ඔබට එය අතින් ඉවත් කළ හැකිය.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අංශු පෙරහන විසුරුවා හැරිය යුතු අතර, එක් පයිප්පයක් සවි කළ යුතු අතර, අනෙකට විශේෂ සේදීමේ තරලයක් වත් කළ යුතුය. කෙළින් තබා ඉඳහිට සොලවන්න. පැය 12 කට පමණ පසු, දියර ඉවතට ගෙන පෙරණය ගලා යන ජලයෙන් සෝදා හරින්න. නැරඹුම් සිදුරක් හෝ සෝපානයක් තිබේ නම්, විසුරුවා හැරීම සහ පිරිසිදු කිරීම ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය. නමුත් සේවා ස්ථානය වෙත යාම වඩා හොඳය, එම අවස්ථාවේදීම ඔවුන් දෝෂ සහිත මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.
සේවා කාර්මිකයින්ට විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් සමුච්චිත සබන් පුළුස්සා දැමිය හැකිය. SF උණුසුම් කිරීම සඳහා, විදුලි හෝ මයික්රෝවේව් හීටරයක් මෙන්ම විශේෂ ඉන්ධන එන්නත් ඇල්ගොරිතමයක් ද භාවිතා වේ.
සබන් සෑදීම වැඩි වීමට හේතු
පිටාර ගැලීමේදී සබන් සෑදීම වැඩි වීමට ප්‍රධාන හේතුව නරක ඉන්ධන වේ. අඩු ගුණාත්මක ඩීසල් ඉන්ධන සල්ෆර් සැලකිය යුතු ප්රමාණයක් අඩංගු විය හැකි අතර, එය අම්ලය හා විඛාදනයට පමණක් නොව, ඉන්ධන සම්පූර්ණ දහනය වීම වළක්වයි. එමනිසා, අංශු පෙරණය වෙනදාට වඩා වේගයෙන් අපිරිසිදු වන බවත්, බලහත්කාරයෙන් පුනර්ජනනය බොහෝ විට ආරම්භ වන බවත් ඔබ දුටුවහොත්, මෙය වෙනත් ඉන්ධන පිරවුම්හලක් සෙවීමට බරපතල හේතුවකි.
ඩීසල් ඒකකයේ වැරදි ගැලපීම ද සබන් ප්රමාණය වැඩි කිරීමට දායක වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් දහන කුටියේ ඇතැම් ප්රදේශ වල ඇතිවන වායු ඉන්ධන මිශ්රණයේ ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය අඩු විය හැක. මෙය අසම්පූර්ණ දහනයට සහ සබන් සෑදීමට හේතු වේ.
සේවා කාලය සහ අංශු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
මෝටර් රථයේ වෙනත් ඕනෑම කොටසක් මෙන්, SF ක්‍රමයෙන් ගෙවී යයි. පෙරහන් න්‍යාසය බිඳ වැටීමට පටන් ගන්නා අතර ඵලදායී ලෙස පුනර්ජනනය කිරීමේ හැකියාව නැති වේ. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, මෙය කිලෝමීටර් 200 කට පමණ පසු කැපී පෙනේ.
යුක්රේනයේ, මෙහෙයුම් තත්වයන් කිසිසේත්ම සාමාන්‍ය යැයි සැලකිය නොහැකි අතර ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සෑම විටම නිසි මට්ටමේ නොපවතින බැවින් එය 100-120 දහසක් මත ගණන් කළ හැකිය. අනෙක් අතට, කිලෝමීටර් 500 කට පසුව වුවද, අංශු පෙරහන තවමත් ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ පවතී.
SF, පිරිසිදු කිරීමේ හා පුනර්ජනනය කිරීමේ සියලු උත්සාහයන් නොතකා, පැහැදිලිවම පිරිහීමට පටන් ගන්නා විට, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි බලයෙහි සැලකිය යුතු අඩුවීමක්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමක් සහ පිටවන දුම වැඩි වීමක් ඔබට පෙනෙනු ඇත. ICE තෙල් මට්ටම ඉහළ යා හැකි අතර ICE ක්රියාත්මක වන විට අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් දිස්විය හැකිය. උපකරණ පුවරුවේ අනුරූප අනතුරු ඇඟවීම දැල්වෙනු ඇත. ඔක්කොම ආවා. අංශු පෙරහන වෙනස් කිරීමට කාලයයි. සතුට මිල අධිකයි. මිල - ඩොලර් XNUMX සිට දහස් ගණනක් සහ ස්ථාපනය. බොහෝ දෙනෙක් මෙයට දැඩි ලෙස එකඟ නොවන අතර SF පද්ධතියෙන් ඉවත් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.
ඔබ අංශු පෙරහන ඉවත් කළහොත් කුමක් සිදුවේද?
එවැනි විසඳුමක ඇති වාසි අතර:
- ඔබ හිසරදයට එක් හේතුවක් ඉවත් කරනු ඇත;
- අධික නොවූවත් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වනු ඇත;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි බලය තරමක් වැඩි වනු ඇත;
- ඔබ හොඳ මුදලක් ඉතිරි කර ගනු ඇත (පද්ධතියෙන් SF ඉවත් කිරීම සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය නැවත ක්‍රමලේඛනය කිරීම සඳහා ඩොලර් 200 ක් පමණ වැය වේ).
ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක:
- මෝටර් රථය වගකීමක් යටතේ තිබේ නම්, ඔබට එය අමතක කළ හැකිය;
- පිටාර විමෝචනය වැඩි වීම පියවි ඇසට පෙනෙනු ඇත;
- උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ද කපා හැරිය යුතු බැවින්, ඔබේ මෝටර් රථයේ හානිකර විමෝචනය කිසිදු ප්‍රමිතියකට නොගැලපේ;
- ටර්බයිනයේ අප්රසන්න විස්ල් එකක් දිස්විය හැකිය;
- පාරිසරික පාලනය ඔබට යුරෝපීය සංගමයේ දේශ සීමාව තරණය කිරීමට ඉඩ නොදේ;
- ECU දැල්වීම අවශ්‍ය වනු ඇත, වැඩසටහනේ දෝෂ තිබේ නම් හෝ මෙම විශේෂිත ආකෘතියට සම්පූර්ණයෙන්ම නොගැලපේ නම් එය විවිධ වාහන පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අනපේක්ෂිත ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එක් ගැටළුවක් ඉවත් කිරීම, ඔබට තවත් එකක් හෝ නව කට්ටලයක් පවා ලබා ගත හැකිය.
පොදුවේ ගත් කල, තේරීම අපැහැදිලි ය. අරමුදල් ඉඩ දෙන්නේ නම් නව ඩීසල් අංශු පෙරනයක් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. එසේ නොවේ නම්, පැරණි එක පුනර්ජීවනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න, සබන් විවිධ ආකාරවලින් පුළුස්සා දැමීමට උත්සාහ කරන්න, එය අතින් සෝදා ගන්න. හොඳයි, අනෙකුත් සියලු හැකියාවන් අවසන් වූ විට, අවසාන විසඳුම ලෙස භෞතිකව ඉවත් කිරීමේ විකල්පය තබන්න.
