රේඩියේටර් යනු කුමක්ද සහ එය කුමක් සඳහාද?

රේඩියේටර් යනු එන්ජින් මැදිරියේ සවි කර ඇති මෝටර් රථයක කොටසකි. එය නිරන්තර එන්ජින් සිසිලනය සපයයි.

එය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද, එය කුමක් සඳහාද, කුමන වර්ගයේ රේඩියේටර් තිබේද, එය අසමත් වන්නේ ඇයි, එය රැකබලා ගන්නේ කෙසේද සහ හොඳම වෙනස් කිරීම තෝරා ගන්නේ කෙසේද? සියලු සූක්ෂ්ම කරුණු සමඟ වඩාත් විස්තරාත්මකව කටයුතු කරමු.

පොදු සංකල්ප, අරමුණ

වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, එහි සියලු යාන්ත්රික කොටස් උණුසුම් වේ. සමහර මැදිරි වල මෙම අගය අංශක සියයකට වඩා ළඟා වේ. අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් ඉක්මනින් අසමත් වන ප්‍රධාන ඒකකය වන්නේ මෝටරයයි.

පිරිහීම වැළැක්වීම සඳහා එන්ජිමේ චලනය වන කොටස් සිසිල් කළ යුතුය. මේ සඳහා සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගේම ඉංජිනේරුවන් සිසිලන පද්ධතියක් සංවර්ධනය කර ස්ථාපනය කරයි.

සිසිලන රේඩියේටර් යනු ඇතුළත ප්‍රති-ශීතකරණයෙන් (හෝ ප්‍රති-ශීතකරණයෙන්) පිරුණු ලෝහ තාපන හුවමාරුවකි. රබර් පයිප්ප එයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර ඒවා අනුරූප මෝටර් බෙල්ලට සවි කර ඇත.

මෝටර් සිසිලනය පහත සඳහන් මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරයි. ආරම්භ කරන ලද අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ජල පොම්පයේ ප්‍රේරකය භ්‍රමණය කරයි. මෙයට ස්තූතියි, ප්‍රති-ශීතකරණය පද්ධතිය තුළ සංසරණය වීමට පටන් ගනී (කුඩා කවයක). ද්‍රවයේ උෂ්ණත්වය අංශක 80-90 දක්වා ළඟා වූ විට, තාප ස්ථාය අවුලුවන අතර විශාල සංසරණ කවයක් විවෘත වේ. මෙය එන්ජිමට අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වයට වඩා වේගයෙන් උණුසුම් වීමට ඉඩ සලසයි.

පහත දැක්වෙන ත්‍රිමාණ සජීවිකරණය මඟින් පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි:

කාර් එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය. සාමාන්‍ය උපාංගය. ත්රිමාණ සජීවිකරණය.

මෝටර් රථ රේඩියේටර් වර්ග සහ සැකැස්ම

ඕනෑම කාර් රේඩියේටර් එකකට සමාන උපාංගයක් ඇත. මෙම කොටසෙහි සැලසුම ප්රධාන වශයෙන් මූලද්රව්ය තුනකින් සමන්විත වේ:

• තාප හුවමාරුව;
• රාමුව;
• ආදාන සහ පිටවන පයිප්ප.

තාපන හුවමාරුව තුනී ඇලුමිනියම් තහඩු සවි කර ඇති තුනී නල පද්ධතියකින් (බොහෝ විට ඇලුමිනියම්, නමුත් තඹ ඇනලොග් ද දක්නට ලැබේ) මගින් නිරූපණය කෙරේ. ආදාන සහ පිටවන පයිප්ප සැලසුම් කර ඇත්තේ එය භාවිතා කරන සිසිලන පද්ධතියේ ජාලයට රේඩියේටරය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ය.

තාපන හුවමාරුකාරක වර්ගය සඳහා, එය නල හෝ හිස් තහඩු වලින් සමන්විත විය හැකිය. රේඩියේටරයේ රවුම් හෝ ඕවලාකාර නල භාවිතා කරන්නේ නම්, වඩා හොඳ තාප හුවමාරුව සඳහා ඝන ඇලුමිනියම් තීරු වලින් සාදන ලද වරල් ඒවා මත සවි කර ඇත. තාප හුවමාරුවෙහි හැඩය කාර්යක්ෂම තාප හුවමාරුව සහතික කරන බැවින්, ලැමිලර් රේඩියේටර් සඳහා එවැනි වරල් අවශ්ය නොවේ. නල විකල්ප අතර, වර්ග දෙකක් තිබේ:

• නල-ලැමිලර්. එවැනි රේඩියේටර් අමතර තාප හුවමාරුවක් සපයන තහඩු සහිත බොහෝ නල වලින් සමන්විත වේ;
• ටියුබල්-ටේප්. මේවා ඕවලාකාර හෝ වටකුරු හරස්කඩක් සහිත එකම නල වන අතර ඒවා අතර ඝන ලෝහ තීරු රිබන් ඇකෝනියන් එකකට නැවී ඇත. මෙම වර්ගයේ නල රේඩියේටර් වල සිසිලන ප්‍රදේශය වැඩි වන අතර එම නිසා තාප හුවමාරුව වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයකින් සිදු වේ.

එසේම, මෝටර් රථ සඳහා වන සියලුම රේඩියේටර් නිෂ්පාදන ද්රව්ය අනුව වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:

• තඹ වලින් සාදා ඇත (හෝ තඹ සහ පිත්තල මිශ්‍ර ලෝහයක්). එවැනි රේඩියේටර් තාපය ඵලදායී ලෙස ලබා දීමට සහ ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීමට තඹ වල ගුණාංග නිසා තාප හුවමාරුව වැඩි දියුණු කර ඇත. එවැනි වෙනස් කිරීම් වල අවාසිය නම් විශාල බර සහ අධික පිරිවැයයි. නමුත් එවැනි රේඩියේටර් උසස් තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.
• ඇලුමිනියම් වලින්. අඩු බර නිසා එවැනි රේඩියේටර් බොහෝ විට මෝටර් රථවල භාවිතා වේ. එවැනි වෙනස් කිරීම් වල ඇති නල තාපන හුවමාරුකාරකයේ වරල් වලට පෑස්සුම් නොකෙරේ, නල බ්ලොක් එක බොහෝ විට එක් නලයක් මගින් නිරූපණය වන අතර එය සර්පයෙකුගේ ස්වරූපයෙන් බ්ලොක් එකේ තබා ඇත.

බොහෝ මෝටර් රථ රේඩියේටර් වල බ්‍රේස් කරන ලද නලයක් සහ ලෝහ බෑන්ඩ් මෝස්තරයක් ඇත. ටියුබල්-ටේප් විකල්පයන්ට සාපේක්ෂව අඩු කාර්යක්ෂම තාප හුවමාරුවක් සපයන බැවින්, ටියුබල්-ප්ලේට් ආකෘති යන්ත්‍රවල බහුලව දක්නට නොලැබේ.

එය මෝටර් රථයේ කුමක් සඳහා ද?

කාර් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන්නේ සිලින්ඩරවල ඉන්ධන දහනය කිරීමෙනි. ප්රති result ලයක් වශයෙන්, සියලුම කොටස් ඉතා උණුසුම් වේ. ලෝහමය මූලද්‍රව්‍යවල උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට ඒවා පුළුල් වේ. ඒවා සිසිල් නොකළ හොත්, මෙය විදුලිබල ඒකකයේ විවිධ ගැටළු වලට තුඩු දෙනු ඇත, නිදසුනක් ලෙස, සිලින්ඩර හිසෙහි ඉරිතැලීම්, සිසිලන ජැකට්, සිලින්ඩර හිස විරූපණය, පිස්ටන් අධික තාප ප්‍රසාරණය සහ යනාදිය. එවැනි ගැටළු නොසලකා හැරීම මිල අධික ICE අළුත්වැඩියාවන්ට හේතු වේ.

උෂ්ණත්වය ස්ථාවර කිරීම සඳහා, සෑම කෙනෙකුම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒවායේ සැලසුම තුළ සිසිලන ජැකට් එකක් ඇති අතර එමඟින් පොම්පයක ආධාරයෙන් දියර සංසරණය වේ. රත් වූ ප්රති-ශීතකරණය අධිවේගී මාර්ගය හරහා මෝටර් රථයේ රේඩියේටර් වෙත පෝෂණය වේ. එහි දී ද්‍රව සිසිල් වන අතර පසුව එන්ජිමට නැවත ගලා යයි. මෙම ක්‍රියාවලිය ඔබට නඩත්තු කිරීමට ඉඩ සලසයි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය.

සිසිලන පද්ධතියේ සැලසුමේ රේඩියේටරයක් ​​නොතිබුනේ නම්, එහි ඇති ද්‍රව ඉක්මනින් උනු. මෝටර් රථයේ, මෙම කොටස එන්ජින් මැදිරියේ ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇත. වැඩි සීතල වාතය එහි තලයට ඇතුළු වන පරිදි මෙය අවශ්‍ය වේ.

තාපන හුවමාරු කරුවන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව පහත සඳහන් සාධක මත රඳා පවතී.

• නල ගණන - වැඩි වැඩියෙන්, ප්‍රති-ශීතකරණය සිසිල් වනු ඇත;
• නල වල හරස්කඩ - ඕවලාකාර හැඩය වාතය සමඟ ස්පර්ශ වන ප්‍රදේශය වැඩි කරයි, එය තාප හුවමාරුව වැඩි කරයි;
• බලහත්කාරයෙන් වායු ගලනය - නාගරික රිය පැදවීමේ ක්‍රමයට විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වේ;
• පිරිසිදුකම - තාපන හුවමාරුවේ වරල් අතර සුන්බුන් වැඩි වන තරමට නැවුම් වාතය උණුසුම් පයිප්පවලට ඇතුළු වීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත.

සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව රඳා පවතින්නේ කුමක් මතද?

පළමුවෙන්ම, බල ඒකකයේ සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව පද්ධතිය තුළ භාවිතා කරන්නේ කුමන ආකාරයේ සිසිලනකාරකයක්ද යන්න මත ය.

එවැනි තරල සඳහා වන ප්‍රධාන අවශ්‍යතාවයන්ට ඇතුළත් වන්නේ:

1. සිසිලනකාරකයට ඉහළ තාප ධාරිතාවක් සහ හොඳ තරලයක් තිබිය යුතුය.
2. අඩු උෂ්ණත්වවලදී තම්බා නොගත යුතු අතර ඉක්මනින් වාෂ්ප විය යුතුය.
3. අඩු උෂ්ණත්වවලදී ස් st ටිකරූපී නොවිය යුතුය.
4. ප්‍රති -ශීතකරණය මඟින් සිසිලන පද්ධති මූලද්‍රව්‍යවල රත් වීමේදී හෝ සිසිල් කිරීමේදී අභ්යන්තර මතුපිට අවසාදිත හා තැන්පතු සෑදිය යුතු නොවේ.
5. දිගු කාලයක් ලෝහ කොටස් සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් එය විඛාදනයට ලක් නොවිය යුතුය.
6. ද්‍රව්‍යයේ රසායනික සංයුතියට රබර් ද්‍රව්‍ය විනාශ කරන සංරචක ඇතුළත් නොවිය යුතුය.
7. පද්ධතියේ සංසරණය සපයන්නේ ප්‍රේරකයක් සහිත පොම්පයක් නිසා දියර පෙණ නොවිය යුතුය.
8. මෝටරයේ උණුසුම් මූලද්‍රව්‍ය සමඟ නිරන්තරව සම්බන්ධ වීම හේතුවෙන් දියරය අධික ලෙස රත් විය හැකි බැවින් එය දැවිය නොහැකි විය යුතුය.
9.  සිසිලන පද්ධතියේ අධික පීඩනය හේතුවෙන්, විශේෂයෙන් පැරණි පයිප්ප වලදී, රේඛාවේ සෑම විටම ඉක්මන් වීමේ හැකියාවක් ඇත, එබැවින් තරලය මිනිස් සෞඛ්‍ය සඳහා ආරක්ෂිත විය යුතුය.

සිසිලනකාරකයේ ගුණාත්මකභාවයට අමතරව, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමේ සාර්‍ථකතාවයට පහත සඳහන් සාධක බලපායි:

• රේඩියේටර් ග්‍රිල් මානයන්. එන්ජින් මැදිරියට වාතය අඩු වන තරමට පද්ධතියට ප්‍රමාණවත් එන්ජින් සිසිලනය සැපයීම දුෂ්කර ය. නමුත් ශීත, තුවේ දී මෝටරය අධික ලෙස සිසිල් කිරීම ද නුසුදුසු ය. මෙම හේතුන් නිසා, කාර් නිෂ්පාදකයින්ට උපරිම සහ අවම වශයෙන් වාතය ලබා ගැනීමේ මානයන් අතර "රන්වන් මධ්‍යන්‍යය" වෙත ළඟා වීමට සිදු වේ. සමහර කාර් මාදිලිවල, රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ චලනය කළ හැකි ඉළ ඇට වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් එන්ජින් මැදිරියට ගුවන් ප්‍රවේශය විවෘත / වසා දමයි. මෙම මූලද්‍රව්‍යයන් විදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක වේ.
• රේඩියේටර් තාපන හුවමාරුකාරකයේ මානයන්. පද්ධතිය තුළ සංසරණය වන ප්‍රති -ශීතකරණය සිසිල් වන ප්‍රධාන අංගය රේඩියේටරය වන හෙයින්, එහි මානයන් මෝටරය සිසිලනය කිරීමේදී ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. රේඩියේටරයේ වරල් වල කලාප පළල ද වැදගත් ය.
• රේඩියේටර් පිරිසිදුකම. තාපන හුවමාරුවේ නල සහ වරල් අතර ඇති අවකාශය දියර, දූවිලි, කොළ සහ අනෙකුත් අපිරිසිදු වලින් වැසී තිබේ නම් වාතය ලෝහය මත නරක අතට හැරෙන අතර එය සිසිල් කිරීම වඩාත් නරක ය.

රේඩියේටර් නිර්මාණය

කාර් රේඩියේටර් නිපදවන ද්‍රව්‍යය ලෝහ (ඇලුමිනියම් හෝ තඹ) ය. තාපන හුවමාරුකාරකයේ බිත්ති ඉතා තුනී වන අතර එම නිසා ප්‍රති-ශීතකරණය ඉක්මනින් එහි උෂ්ණත්වය අඩු කර සිසිල් කරයි.

රේඩියේටරයේ සැලසුම සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයකින් එකට වෑල්ඩින් කර ඇති තුනී නල වලින් සමන්විත වේ. මෙම මූලද්රව්යය ටැංකි දෙකක් මත සවි කර ඇත (එකක් ඇතුල්වීමේදී, අනෙක පිටවන ස්ථානයේ). මීට අමතරව, නල මත තහඩු සවි කර ඇති අතර එමඟින් තාප හුවමාරු ප්රදේශය වැඩි කරයි. ඉළ ඇට අතර වාතය ගලා යන අතර කොටසෙහි මතුපිට ඉක්මනින් සිසිල් කරයි.

සියලුම තාපන හුවමාරු කරුවන්ට විවරයන් දෙකක් ඇත: ආදාන සහ පිටවන. පද්ධති පයිප්ප ඒවාට සම්බන්ධ කර ඇත. කුහරයෙන් දියර ඉවතට ගැනීම සඳහා, තාපන හුවමාරුව ව්‍යුහයේ පතුලේ සවි කර ඇති ප්ලග් එකකින් සමන්විත වේ.

මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයක ධාවනය කරන්නේ නම්, ස්වාභාවිකවම ප්‍රති-ශීතකරණය සිසිල් කිරීමට ප්‍රමාණවත් තරම් වායු ප්‍රවාහයක් ඇත (ඉළ ඇට පිඹීම). නගර තදබදය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වායු ගලනය අඩු තීව්‍ර වේ. මේ සඳහා රේඩියේටර් පිටුපස සිසිලන පද්ධතියේ විශාල විදුලි පංකාවක් සවි කර ඇත. පැරණි මෝටර් රථ මාදිලිවලදී, එය සෘජුවම මෝටරයකින් ධාවනය විය. නවීන යන්ත්‍රවල ප්‍රති-ශීතකරණ උෂ්ණත්ව පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර අවශ්‍ය නම් බලහත්කාරයෙන් වායු ගලනය ඇතුළත් වේ.

රේඩියේටර් සාදන ආකාරය - පහත වීඩියෝව බලන්න:

කාර් රේඩියේටර් නිපදවන ආකාරය

රේඩියේටර් වර්ග

තාපන හුවමාරු වර්ග කිහිපයක් තිබේ. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම අරමුණු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නමුත් ඒවා එකම මූලධර්මය අනුව ක්‍රියා කරයි - තාපය හුවමාරුව සහතික කිරීම සඳහා තරලය ඒවා තුළ සංසරණය වේ. පහත දැක්වෙන වාහන පද්ධතිවල තාපන හුවමාරුකාරක භාවිතා වේ:

• සිසිලස;
• උණුසුම;
• දේශගුණය.

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බහුලව භාවිතා වන රේඩියේටර් වර්ග දෙකක් තිබේ.

1. ටියුබල් ලැමෙලර්. පැරණි මෝටර් රථවල දක්නට ලැබෙන වඩාත් පොදු වෙනස් කිරීම මෙයයි. ඒවායේ ඇති තාපන හුවමාරුව තිරස් අතට සකසන ලද නල (රවුම් කොටස) වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා මත තුනී තහඩු සවි කර ඇත. බොහෝ විට ඒවා ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයකින් සාදා ඇත. මෙම වෙනස් කිරීම් පැරණි වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇත. ප්රධාන අවාසිය නම් වායු ප්රවාහය සමඟ ස්පර්ශ වන කුඩා ප්රදේශය නිසා දුර්වල තාප හුවමාරුවයි.
2. ටියුබල් ටේප්. ඔවුන් දිගු නල (ඕවලාකාර කොටස) භාවිතා කරයි, දඟරයක ස්වරූපයෙන් නැවී ඇත. ඒවා සෑදීමට භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යය තඹ සහ පිත්තල මිශ්‍ර ලෝහයක් හෝ ඇලුමිනියම් ය. එවැනි වෙනස් කිරීම් බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත. තඹ ආකෘති විශිෂ්ට තාප සන්නායකතාවක් ඇති නමුත් ඉතා මිල අධිකය. එබැවින් සිසිලන පද්ධතිය බොහෝ විට ඇලුමිනියම් සගයන්ගෙන් සමන්විත වේ.

පළමු කාණ්ඩය අතර තවත් රේඩියේටර් වර්ග දෙකක් තිබේ. මේවා තනි පාස් සහ බහු-පාස් ආකෘති වේ. සංසරණය වීමේ මූලධර්මය අනුව ඒවා එකිනෙකට වෙනස් ය.

• එක මාර්ගයයි. සිසිලනකාරකය එක් පැත්තකින් තාපන හුවමාරු කුහරයට ඇතුළු වන අතර සියලු නල හරහා ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ. ඒවාට සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත: කුහරයේ ඇති ප්‍රති-ශීතකරණය අසමාන ලෙස බෙදා හරිනු ලැබේ, එම නිසා තාප හුවමාරුවේ කාර්යක්ෂමතාව නැති වේ.
• බහු පාස්. සිසිලන මූලද්රව්ය කොටස් කිහිපයකට බෙදා ඇත. මෙම සැලසුම රේඛාවේ සමස්ත දිග වැඩි කරන අතර එමඟින් තාප හුවමාරු ක්‍රියාවලිය වැඩි දියුණු වේ.

තාක්ෂණික අවශ්යතා

රේඩියේටරයේ අරමුණ උසස් තත්ත්වයේ තාප හුවමාරුවක් බැවින්, සිසිලන පද්ධතියේ මෙම මූලද්රව්යය පහත අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය:

• ඔක්සිකාරක ප්රතික්රියා වලට ප්රතිරෝධී වේ. තාපන හුවමාරුකාරකයේ බිත්ති නිරන්තරයෙන් ආක්රමණශීලී ද්රව්යවලට නිරාවරණය වේ (ප්රති-ශීතකරණයේ අනිවාර්ය අංගයක් වන එතිලීන් ග්ලයිකෝල්, කාලයත් සමඟ අම්ලයක ගුණ ලබා ගැනීමට නැඹුරු වේ). රේඩියේටරය දුර්වල තත්ත්වයේ නම්, එය ඔක්සිකාරක ප්‍රතික්‍රියාවක බලපෑම යටතේ ඉක්මනින් පිරිහී යනු ඇත, එම නිසා සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනයට ඔරොත්තු නොදෙන අතර සමහර මෝටර් රථවල මෙම පරාමිතිය වායුගෝල තුනක් හෝ හතරක් දක්වා ඉහළ යයි. .
• අධි පීඩනයට ඔරොත්තු දෙනවා. කලින් සඳහන් කළ පරිදි, සමහර සිසිලන පරිපථවල, antifreeze පීඩනය atm 4 දක්වා ඉහළ යයි. නව රේඩියේටරයට උපරිම බරට ඔරොත්තු දීමට සහ ඒ සමඟම එහි තද බව පවත්වා ගැනීමට හැකි වන පරිදි, වායුගෝල 15 ක පීඩනයක් යටතේ එම කොටස කර්මාන්තශාලාවේ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
• කම්පන ප්රතිරෝධී. ඕනෑම මෝටර් රථයක, කොටස් නිරන්තර කම්පන වලින් පීඩා විඳිති. රේඩියේටර් ව්යතිරේකයක් නොවේ. රේඩියේටරය හර්ට්ස් 5 සිට 35 දක්වා කම්පනවලට ඔරොත්තු දිය යුතුය.
• උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට ඔරොත්තු දෙනවා. හිම සහිත රාත්‍රියක (කලාපය අනුව), පරිසර උෂ්ණත්වය -30 හෝ ඊට වඩා අඩු විය හැකි අතර, ධාවන එන්ජිමක් සමඟ, සිසිලනකාරකය +115 හෝ ඊට වැඩි (පද්ධති වර්ගය අනුව) දක්වා උණුසුම් විය හැක. එවැනි බිංදු රේඩියේටර් අක්රිය නොකළ යුතුය.

අමතර විකල්ප

සමහර රේඩියේටර් වර්ග එකවර වාහනයක විවිධ පද්ධති දෙකක් සඳහා සිසිලනය සැපයිය හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, ඔවුන්ගේ නිර්මාණයේ එවැනි උපාංග සඳහා වෙනම පරිපථයක් තිබිය හැක, නිදසුනක් ලෙස, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක සම්ප්රේෂණ තෙල් සිසිලනය සඳහා.

රේඩියේටර් සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල, නිෂ්පාදකයා අනිවාර්යයෙන්ම වෙනම පද්ධතියක් සඳහා අමතර සිසිලන පරිපථයක් ඇති කොටස පෙන්නුම් කරයි. මෝටර් රථය වායු සමීකරණ වලින් සමන්විත නම්, මෙම පද්ධතිය තනි තාපන හුවමාරුකාරකයක් භාවිතා කරයි, එම නිසා සමහර මෝටර් රථවල සම්මත සිසිලන පද්ධති රේඩියේටරයක් ​​ස්ථාපනය කළ නොහැක. මෙම නඩුවේදී, නිෂ්පාදකයින් එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සඳහා තුනී තාප හුවමාරුකාරක ලබා දෙයි.

සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව රඳා පවතින්නේ කුමක් මතද?

සම්මත එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය බොහෝ විට එය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා කිසිදු හැසිරවීමක් අවශ්ය නොවේ. සමහර අවස්ථාවලදී, යම් වෙනස්කම් කිරීමට හේතුවක් තිබේ. නිදසුනක් ලෙස, ශීත ඍතුවේ දී උතුරු අක්ෂාංශ වලදී, වඩා හොඳ එන්ජින් උණුසුම් කිරීම සඳහා, රියදුරන් අංශක +90 ක උෂ්ණත්වයකදී විවෘත වන උණුසුම් තාප ස්ථායයක් ස්ථාපනය කරයි.

ගිම්හානයේදී එය ඉතා උණුසුම් නම් සහ මෝටර් රථය ප්‍රති-ශීතකරණයට ගොදුරු වේ නම්, රියදුරුට අංශක +70 ක උෂ්ණත්වයකදී විවෘත වන සීතල තාප ස්ථායයක් ස්ථාපනය කළ හැකි අතර එමඟින් එන්ජිම උපරිම උෂ්ණත්වයට ළඟා වේ.

වෙනත් අවස්ථාවල දී, පද්ධතිය තරමක් කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරයි. නමුත් අධික තාපය තුළ, සහ රේඩියේටරය මෙම නඩුව සඳහා පමණක් පවතී (ප්‍රති-ශීතකරණය සිසිල් කිරීමට සහ මෝටරය තාපාංකය වැළැක්වීමට), දුර්වල තාප හුවමාරුව හේතුවෙන් මෝටරය අධික ලෙස රත් විය හැකිය.

ප්‍රති-ශීතකරණයේ සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව රඳා පවතින්නේ:

• සිසිලන රේඩියේටර් සැලසුම්. නල සංඛ්යාව, ඒවායේ ද්රව්ය, නල වල හරස්කඩ, නල මත තහඩු වල පිහිටීම. එන්ජින් මැදිරිය ඉඩ දෙන්නේ නම්, පේළි දෙකක රේඩියේටර් වෙනුවට පේළි තුනක ඇනලොග් ස්ථාපනය කළ හැකිය. මේ සඳහා ස්තූතියි, පද්ධතියේ සිසිලනය වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයකින් සිදුවනු ඇත.
• තාප හුවමාරුව කෘතිමව පිඹීම. මෝටර් රථය අඩු වේගයකින් ගමන් කරන විට මෙය අවශ්ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, නගර ටොෆියක් තුළ. කාර්යක්ෂම වායු ප්රවාහය සඳහා, විවිධ වර්ගයේ පංකා භාවිතා වේ. ඒවායින් සමහරක් අවශ්‍ය සිසිලන මට්ටම අනුව විවිධ භ්‍රමණ ක්‍රමවල ක්‍රියා කළ හැකිය. වඩාත්ම ඵලදායී විකල්පය වන්නේ විදුලි පංකාවක්, පාලන ඒකකයක් හෝ උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් මගින් අවුලුවන. නිශ්චිත උෂ්ණත්වයකදී ක්රියා කරන දුස්ස්රාවී ක්ලච් එකකින් සමන්විත ආකෘති ද ඇත, නමුත් ඒවා අඩු ඵලදායී වේ.
• තාප හුවමාරුවෙහි පිරිසිදුකම. රේඩියේටරය පිහිටා ඇත්තේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසම ස්ථානයේ බැවින්, මාර්ගයේ ඇති දූවිලි, කොළ සහ අනෙකුත් සුන්බුන් විශාල ප්‍රමාණයක් එහි වරල් මතට පැමිණේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, හානිකර නොවන පත්‍ර දූවිලි ඝන අපිරිසිදු තට්ටුවක් බවට පත් වන අතර එමඟින් තාප හුවමාරු පටි අතර හිස් අවකාශයන් වැසී යයි. මෙය වාතය නොමිලේ ගමන් කිරීම වළක්වයි, එම නිසා විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් ක්‍රියාත්මක වුවද මෝටරය අධික ලෙස රත් වේ.

රේඩියේටර් වලට වන හානිය: හේතු, වැළැක්වීම

ඕනෑම කොටසක් මෙන්, මෝටර් රථයේ රේඩියේටර් ද අසමත් විය හැකිය. මෙන්න ප්‍රධාන හේතු පහක්.

1. යාන්ත්‍රික හානිය. මෙම කොටස වාහනය ඉදිරිපිට සවි කර ඇති බැවින් විදේශීය වස්තූන් බොහෝ විට එය මතට වැටේ. උදාහරණයක් ලෙස, එය ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයක ගල් විය හැකිය. මෝටර් රථයක සුළු ision ට්ටනයක් පවා රේඩියේටරයට හානි කළ හැකි අතර සිසිලන පද්ධතියේ තද බව අඩපණ කරයි.
2. ලෝහ ඔක්සිකරණය. තාපන හුවමාරුකාරකයේ සියලුම මූලද්‍රව්‍ය මල නොබැඳෙන ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා තිබුණද, රේඩියේටර් ඒවායේ කුහර තුළ පරිමාණයෙන් ගොඩනැගීමට එරෙහිව ආරක්ෂා නොවේ. අඩු ගුණාත්මක සිසිලනකාරකයක් භාවිතා කිරීම නිසා මෝටරයේ ලෝහ කොටස් ඔක්සිකරණය කළ හැකි අතර එමඟින් රේඛාව අවහිර වන අතර ප්‍රති-ශීතකරණය නිදහස් සංසරණය වළක්වයි.
3. ස්වාභාවික ඇඳුම් හා ඉරීම. නිරන්තර උණුසුම සහ සිසිලනය ලෝහයේ "තෙහෙට්ටුවට" හේතු වන අතර එමඟින් එහි ශක්තිය අඩු වේ. එන්ජින් මැදිරියේ ඇති කම්පන මගින් සම්බන්ධක මැහුම් විනාශ වන අතර එය කාන්දු වීමට හේතු වේ.
4. අධික රේඛීය පීඩනය. පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය මත දුර්වල තත්ත්වයේ ප්ලග් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, කාලයත් සමඟ පීඩන සහන කපාටය ක්‍රියා විරහිත වේ. අංශක 100 ට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකට ප්‍රති-ශීතකරණය රත් කිරීම නිසා පද්ධතියේ පරිමාව වැඩිවේ. බොහෝ විට, ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්ය මත ඇති මැහුම් අපසරනය වේ. නමුත් පැරණි තාපන හුවමාරුවේ බිත්ති කාලයත් සමඟ තුනී වන අතර එමඟින් අවපීඩනය හා කාන්දුවීම් සිදුවේ.
5. සිසිලන කැටි කිරීම. වැරදි ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ සරල ජලය භාවිතා කරන විට මෙය සිදුවිය හැකිය. සීතල තුළ ජලය ස් st ටිකරූපී වී පුළුල් වේ. මෙයින්, නල වල බිත්ති මත ඉරිතැලීම් දිස් වේ.

වැළැක්වීමේ ක්‍රම අනුගමනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළු බොහොමයක් වළක්වා ගත හැකිය. රේඩියේටරයේ සේවය දිගු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ හිමිකරුට පහත පියවර ගත හැකිය.

• පද්ධතිය සාමාන්‍ය ජලයෙන් පුරවන්න එපා. හදිසි අවස්ථාවකදී, ඔබට ආසවනය භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් නුදුරු අනාගතයේදී ඔබ එය ප්‍රති-ශීතකරණයට වෙනස් කළ යුතුය. මෙම දියර අංශක 115 ට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකදී උනු. ඊට අමතරව, එය ලිහිසි තෙල් අඩංගු වන අතර එය පොම්ප ප්‍රේරකය සහ පද්ධතියේ අනෙකුත් ලෝහ කොටස් වලට හිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි.
• ප්‍රති-ශීතකරණය කාලෝචිත ආකාරයකින් වෙනස් කරන්න, මට්ටම අඩු වූ විට එය එකතු කරන්න. ප්රතිස්ථාපනය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 50-70 ක් වත් කළ යුතුය. සැතපුම් (ප්‍රති-ශීතකරණය සඳහා, මෙම පරතරය 000 දහසකි). නමුත් සිසිලනකාරකය එහි වර්ණය වෙනස් කර කළු පැහැයට හැරී ඇත්නම්, මෙය පද්ධති නඩත්තුව සඳහා පැහැදිලි සං signal ාවකි.
• දී ඇති කාර් ආකෘතිය සඳහා සාදන ලද රේඩියේටරයක් ​​සවි කරන්න.
• සමස්ත සිසිලන පද්ධතියේ නඩත්තු කටයුතු සිදු කරන්න.
• තාපන හුවමාරුවේ වරල් පිරිසිදුව තබා ගන්න.
• ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, වරින් වර දඟරයේ අභ්යන්තර බිත්ති ගලවන්න.

රේඩියේටරයක් ​​අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ. ඒ සියල්ල හානියේ තරම මත රඳා පවතී. සමහර අවස්ථාවලදී විශේෂ මුද්‍රා තැබීමේ කාරක භාවිතා කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර අනෙක් ඒවාට විශේෂ උපකරණ නොමැතිව කළ නොහැක.

හානියේ ස්වභාවය අනුව රේඩියේටරයක් ​​අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්න:

• ස්වයං-සීලන්ට් භාවිතයෙන් බාහිර අළුත්වැඩියා කිරීම. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සඳහා, ඔබ ලෝහ දූවිලි සහිත මැලියම් සීලන්ට් එකක් මිලදී ගත යුතුය. එවැනි අරමුදල් සංරචක එකක් හෝ දෙකක් විය හැකිය. ලෝහ සීලන්ට් හෝ සීතල වෙල්ඩින් යනු එවැනි නිෂ්පාදන සඳහා තවත් නමකි. මෙම මුදල් වලින් අළුත්වැඩියා කිරීම සුළු කාන්දුවීම් සමඟ බලපෑමක් ඇති කරයි.
• රසායනික සීලන්ට් භාවිතයෙන් අභ්‍යන්තර අලුත්වැඩියාව. එවැනි අලුත්වැඩියාවන් සඳහා අදහස් කරන ද්‍රව්‍ය දියර හෝ කුඩු විය හැකිය. පෙර නඩුවේදී මෙන් ඒවා භාවිතා කළ හැක්කේ සුළු කාන්දුවීම් වලදී පමණි. එසේම, එවැනි ප්‍රතිසංස්කරණයකින් පසු ඇති හිඩැසක් හෝ සිදුරක් සුළු පීඩනයක් රඳවා තබා ගන්නා බැවින් මෙය තාවකාලික පියවරකි.
• රේඩියේටර් පෑස්සීම. පෙර ක්‍රම හා සසඳන විට මෙම ක්‍රමය වඩාත් විශ්වාසදායක නමුත් එයට වැඩි කාලයක් හා මුදලක් වැය වේ. එවැනි වැඩ කිරීමේදී පළපුරුද්දක් නොමැති නම්, ඔබට තවමත් විශේෂ ist යෙකු සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. නමුත් ඇලුමිනියම් විකිරණ පෑස්සීමට යටත් නොවේ. පිත්තල ප්‍රභේද අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මෙම ක්‍රමය සුදුසු ය. එකම අවවාදය නම් මැහුම් දිය නොවන පරිදි කර්මාන්තශාලාවේ පෑස්සීමෙන් කෙටි දුරකින් පෑස්සීම සිදු කළ යුතු වීමයි.
• හානි වූ නල ප්ලග්. මෙම අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රමය පුළුල් නමුත් ප්‍රාදේශීයකරණය වූ හානි සඳහා සුදුසු ය. මෙම නඩුවේදී, නල ප්ලයර්ස් වලින් සමතලා කර ඇත. දියරය දිගටම සංසරණය වන නමුත් අධික පීඩනයේදී කාන්දුව මුළුමනින්ම ඉවත් නොවන අතර කොටසේ තාප හුවමාරු කාර්යක්ෂමතාව තරමක් අඩු වේ (මෙය අවහිර වූ නල ගණන මත රඳා පවතී).

මිල අධික ක්‍රමය භාවිතා කළ යුත්තේ මිල අධික රේඩියේටර් වලදී පමණි. එසේ නොමැතිනම්, විශේෂයෙන් ඇලුමිනියම් ආකෘති සම්බන්ධයෙන්, කොටස පෑස්සීමෙන් පලක් නැත. හේතුව ඇලුමිනියම් රේඩියේටරයක් ​​කාන්දු වුවහොත් ටික වේලාවකට පසු එය නිසැකවම කැඩී යාමයි.

පෑස්සීම හැර ඉහත සඳහන් සියලුම අළුත්වැඩියා ක්‍රම තාවකාලික පියවරයන් වේ. ඒවාට බලපෑමක් ඇත්තේ ටික වේලාවකට පමණක් වන අතර, පසුව පවා 100% ක්ම කාන්දු වීම තුරන් නොවේ. රේඩියේටරය පාරේ ගලා බසින විට සහ ළඟම ඇති සේවා ස්ථානය තවමත් බොහෝ දුර යාමට තිබෙන විට හදිසි අවස්ථාවකදී මෙය බොහෝ විට සිදු වේ.

වඩා හොඳ: අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම

සියලුම මෝටර් රථ රියදුරන් දළ වශයෙන් කොටස් දෙකකට බෙදිය හැකිය. අසමත් වූ කොටසක් නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව හිටපු අය විශ්වාස කරති. සෑම දෙයක්ම අලුත්වැඩියා කළ හැකි බව දෙවැන්න විශ්වාස කරයි. රේඩියේටර් සවි කිරීම නිතර නිතර මතභේදාත්මක මාතෘකාවකි.

කාන්දුව ඔබ විසින්ම සකසා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සියලු ආකාරයේ උපදෙස් වලින් අන්තර්ජාලය පිරී ඇත. සමහරු විශේෂ සංයෝග භාවිතා කරති. තවත් සමහරු පද්ධතිය ක්‍රැක් බ්‍රිජිං කාරකවලින් පුරවනවා. සමහර විට සමහර ක්‍රම මඟින් කොටසෙහි ආයු කාලය ටික වේලාවක් දීර් to කිරීමට උපකාරී වේ. නමුත් බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම ශිල්පීය ක්‍රම සිසිලන පද්ධතිය අවහිර කරයි.

තඹ ආකෘති අළුත්වැඩියා කිරීම අර්ථවත් කරයි, මන්ද ඒවා ද්‍රාවණය කිරීමට පහසුය. ඇලුමිනියම් ඇනලොග් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තත්වය වෙනස් වේ. ඒවා ද්‍රාවණය කළ හැකි නමුත් මෙය මිල අධික වෙල්ඩින් කිරීමකට සම්බන්ධ වේ. එබැවින් කාන්දු වන රේඩියේටරයක් ​​අළුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය නව කොටසක මිලට බොහෝ දුරට සමාන වේ. මිල අධික තාපන හුවමාරු ආකෘතියක් සම්බන්ධයෙන් පමණක් මෙම ක්‍රියා පටිපාටියට එකඟ වීම අර්ථවත් කරයි.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, අළුත්වැඩියා කිරීම තාවකාලික පියවරක් පමණි, මන්ද සිසිලන පද්ධතිය තුළ අධික පීඩනය නිරන්තරයෙන් ගොඩනඟා ඇති අතර එමඟින් රේඛාව නැවත නැවත අවපාතයට ලක් වේ. ඔබ පද්ධතිය නිසි කලට නඩත්තු කිරීම හා පිරිසිදු කිරීම සිදු කරන්නේ නම්, ඔබට බොහෝ විට රේඩියේටර් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත. එමනිසා, කොටසක් කැඩී වටිනා සිසිලනකාරකයක් බිමට වත් කළ විට, වෙනත් කැනිස්ටරයක් ​​මිලදී ගැනීම සඳහා නිරන්තරයෙන් මුදල් ඉවත දැමීමට වඩා මෙම ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?

රේඩියේටරයක නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වඩාත් වැදගත් කොන්දේසියක් වන්නේ එය පිරිසිදුව තබා ගැනීම සහ පද්ධතියේ අධික පීඩනය වැළැක්වීමයි. දෙවන සාධකය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය මත රඳා පවතී.

පළමු ක්රියා පටිපාටිය මගින් මෙම සංරචකයේ ආයු කාලය දීර් can කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය නිවැරදිව කළ යුතුය.

• භාවිතා කළ සිසිලනකාරකය නැවත භාවිතා කිරීම නිෂ්පාදකයා පැහැදිලිවම තහනම් කරයි. ඔබ එය පිරිසිදු කළත්, එහි ගුණාංග දැනටමත් අහිමි වී ඇති අතර, එබැවින් එය දැනටමත් නිෂ් .ල වනු ඇත.
• ප්‍රති-ශීතකරණය ඉතා අපිරිසිදු නම්, පද්ධතියට නව එකක් වත් කිරීමට පෙර, එය ආසවනය කළ ජලය සමග මෙයට පිළියමක් යෙදිය යුතුය (කිසිසේත් සාමාන්‍ය ජලය භාවිතා නොකරන්න). දඟරයේ ඇතුළත ගොඩනඟා සිසිල් කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කළ හැකි ලවණ හා අපද්‍රව්‍ය එහි අඩංගු නොවේ.
• පිටත පිරිසිදු කිරීමේදී, තාපන හුවමාරුවේ වරල් ඉතා තුනී වන බැවින් කුඩා බලවේගයන්ට පවා ඒවා නැමිය හැකි බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. පසුව, මෙය රේඩියේටර් පයිප්පවල ස්වාභාවික වායු ගලනය වළක්වනු ඇත. කුඩා රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක් භාවිතයෙන් ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කරන්නේ නම්, ඔබට කුඩා හිසක් සකස් කළ යුතුය. සමුච්චිත අපිරිසිදු තාප හුවමාරුව තුළට යාම වැළැක්වීම සඳහා ජෙට් යානය වරල් වලට ලම්බකව යොමු කළ යුතුය. එවිට එය කිසිදු ආකාරයකින් පිරිසිදු කළ නොහැක.

ඔබ මෝටර් රථයක සිසිලන රේඩියේටර් නිතිපතා සේදීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

තාප හුවමාරුවෙහි කාර්යක්ෂමතාවය රේඩියේටරයේ පිරිසිදුකම මත රඳා පවතින බැවින්, එක් එක් ධාවකය මෙම කොටසෙහි තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. කන්නයේ ආරම්භයේ දී මෙය සිදු කිරීම වඩා හොඳය, උදාහරණයක් ලෙස, ශීත ඍතුවෙන් පසුව. වසරක් තුළ, තාපන හුවමාරු සෛල විවේචනාත්මක මට්ටමකට අවහිර වීමට කාලය නොමැති වනු ඇත, නමුත් මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් දූවිලි සහිත මාර්ගවල ධාවනය කරන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස වනාන්තරයේ, එවිට රේඩියේටරය බොහෝ විට පිරිසිදු කළ යුතුය.

නමුත් පිටත පිරිසිදුකමට අමතරව, රේඩියේටරය ඇතුළතද පිරිසිදු විය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සිසිලනකාරකය කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වන අතර ජලය භාවිතා නොකරන්න. ජලය පරිමාණය සෑදිය හැක. එය රේඩියේටර් ටියුබ්වල වැඩි වන තරමට සිසිලනකාරකය පද්ධතිය තුළ සංසරණය වනු ඇත.

මෙය සිදු වන්නේ මෝටර් රථ රියදුරෙකු රේඩියේටර් කාන්දුවක් ඉවත් කළ හැකි යැයි කියනු ලබන නොදන්නා සම්භවයක් ඇති පද්ධතියට අරමුදල් වත් කළහොත් ය. වායුගෝලය අවහිර විය හැකි නමුත් සිසිලන පද්ධතියේ තුනී කොටස්වල එකම දේ සිදු වේ.

රේඩියේටරයක ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම: පිටත හා ඇතුළත ගලා යාම

ඕනෑම උපකරණයක් වරින් වර නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ. සිසිලන රේඩියේටර් සඳහා ද එය එසේම වේ. කොටස දිගු කාලයක් සේවය කිරීම සඳහා, එය වරින් වර අපිරිසිදු (මී පැණි වද මත) පිරිසිදු කළ යුතු අතර එහි කුහර සේදිය යුතුය.

සැලසුම් කරන ලද ප්‍රති -ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සමඟ රේඩියේටරය සේදීම ඒකාබද්ධ කිරීම වඩා හොඳය. ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක වන්නේ මෙහෙමයි:

• රේඛාවේ පීඩනය අඩු වන පරිදි මෝටරය සිසිල් විය යුතුය;
• සිසිලනකාරකය ගලා යයි. සිසිලන පද්ධතිය දූෂණය වීම ප්‍රති -ශීතකරණයේ සංශුද්ධතාවය මත විනිශ්චය කළ හැකිය.
• එවිට පද්ධතිය මුළුමනින්ම ආසවනය කළ ජලයෙන් පිරී යයි. හොඳම ප්‍රතිඵලය සඳහා ඔබට එයට ඩෙස් කලලර් බින්දු කිහිපයක් එකතු කළ හැකිය (නමුත් එහි අම්ලය අඩංගු නොවීම වැදගත්).
• මෝටරය ආරම්භ වන අතර විනාඩි 20 ක් දක්වා ක්‍රියාත්මක විය යුතුය.
• පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතිය පද්ධතියෙන් ඉවත් කෙරේ.
• පිරිසිදු ආස්රැත ජලය වත් කර එන්ජිම ආරම්භ වේ.
• ජලය බැස යන ජලය පැහැදිලි වන තුරු ක්‍රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.

බාහිර පිරිසිදු කිරීම සඳහා, රේඩියේටරය විසන්ධි කර යන්ත්‍රයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. රේඩියේටර් පැණි වදන් තුනී ඇලුමිනියම් තීරු වලින් සෑදී ඇති බැවින් රළු බුරුසු, දැඩි ජල පීඩනය සහ ආක්‍රමණශීලී ඩිටර්ජන්ට් භාවිතා කරන විට ඒවා විකෘති කළ හැකි අතර එමඟින් තාපන හුවමාරුවට වාතය ගලා යාම වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත.

කාර් සිසිලන රේඩියේටර් ෆ්ලෂ් කරන්නේ කෙසේද?

ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සමඟ රේඩියේටරය සේදීම ඒකාබද්ධ කිරීම වඩාත් සුදුසුය. කාර්යයේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:

1. ක්රියාපටිපාටිය අතරතුර පිළිස්සීම නොකිරීමට සහ අඩු කිරීමට මෝටරය සිසිල් කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය;
2. ප්‍රති-ශීතකරණය රේඩියේටරයේ ඇති කරාමය හරහා ගලා යයි. සිසිලනකාරකයේ වර්ණය අනුව, පද්ධතිය කෙතරම් අපිරිසිදුදැයි ඔබට තක්සේරු කළ හැකිය;
3. ආසවනය කළ ජලය වත් කරනු ලැබේ (කාණු ප්‍රති-ශීතකරණය අපිරිසිදු නම්). එපමණක් නොව, මෙම නඩුවේදී, නල ඇතුළත පරිමාණය සෑදෙන්නේ නැති නිසා සාමාන්ය ජලය භාවිතා කළ නොහැක. හොඳම බලපෑම සඳහා, ඔබට ජලයට අම්ල-නිදහස් descaling නියෝජිත ග්රෑම් කිහිපයක් එකතු කළ හැකිය. එය සමස්ත පද්ධතියේ ප්ලාස්ටික් සහ රබර් මූලද්රව්ය මත මෘදු වනු ඇති අම්ල-නිදහස් නියෝජිතයා වේ. එසේම, ඔවුන් රේඩියේටර් ඇතුළත විඛාදනයට හේතු නොවනු ඇත;
4. එන්ජිම ආරම්භ වන අතර විනාඩි 15-20 ක් ක්රියාත්මක වේ;
5. එන්ජිම වසා ඇත;
6. ජලය බැස යයි. එය අපිරිසිදු නම්, සේදීමෙන් පසු පිරිසිදු ජලය බැස යන තෙක් ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් කළ යුතුය;
7. නැවුම් ප්රති-ශීතකරණය වත් කරනු ලැබේ;
8. වායු අගුලු ඉවත් කිරීම සඳහා, එන්ජිම ආරම්භ වන අතර, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ මට්ටම පහත වැටීම නතර වන තෙක් ප්රති-ශීතකරණය එකතු කරන්න.

රේඩියේටර් බාහිර පිරිසිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මීපැණි වතුරේ කුඩා පීඩනයකින් සෝදා ඇත. පීඩනය තාප හුවමාරු වරල් විකෘති නොවන පරිදි ජල පීඩනය අඩු විය යුතුය.

වඩා හොඳ කුමන රේඩියේටරයද?

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුර මෝටර් රථ හිමියාගේ ද්‍රව්‍යමය හැකියාවන් මත රඳා පවතී. තඹ-පිත්තල ආකෘති මිල අඩු අලුත්වැඩියාවන්ට ණය දෙයි. ඇලුමිනියම් ඇනලොග් හා සසඳන විට ඒවාට වඩා හොඳ තාප හුවමාරු ගුණ ඇත (තඹවල තාප හුවමාරු සංගුණකය 401 W / (m * K) වන අතර ඇලුමිනියම් - 202-236). කෙසේ වෙතත්, තඹ මිල නිසා නව කොටසක පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය. තවත් එක් අඩුපාඩුවක් වන්නේ විශාල බර (කිලෝග්‍රෑම් 15 ක් පමණ) ය.

ඇලුමිනියම් රේඩියේටර් මිළ අඩුයි, තඹ අනුවාදවලට සාපේක්ෂව ඒවා සැහැල්ලුයි (කිලෝග්‍රෑම් 5 ක් පමණ), ඔවුන්ගේ සේවා කාලය දිගු වේ. නමුත් ඒවා නිසි ලෙස අලුත්වැඩියා කළ නොහැක.

තවත් විකල්පයක් ඇත - චීන ආකෘතියක් මිලදී ගන්න. විශේෂිත මෝටර් රථයක මුල් කොටසට වඩා ඒවා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුගේ ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ ඔවුන්ගේ කෙටි සේවා කාලයයි. ඇලුමිනියම් රේඩියේටරයක් ​​එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ වසර 10-12 ක් සමඟ කටයුතු කරන්නේ නම්, චීන ඇනලොග් තුන් ගුණයකින් අඩු (අවුරුදු 4-5).

රේඩියේටර් කාන්දු වීම: කුමක් කළ යුතුද?

ඉතින්, විදුලි ඒකකයේ ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය රේඩියේටරයේ සෞඛ්‍යය මත රඳා පවතී. සිසිලන පද්ධති උෂ්ණත්වමානයේ ඊතලය තියුනු ලෙස උපරිම දර්ශකය වෙත ගිය බව ගමන අතරතුර රියදුරු දුටුවේ නම්, රේඩියේටරයේ සහ පයිප්ප වල තත්වය නැවැත්වීම සහ පරීක්ෂා කිරීම අත්‍යවශ්‍යයයි.

කාර් සිසිලන පද්ධතියක රේඩියේටර් කාන්දු වීමට හේතු

හදිසි අලුත්වැඩියා කටයුතු කිරීමට පෙර, රේඩියේටර් කාන්දු වීමට හේතුව කුමක්දැයි ඔබ තහවුරු කළ යුතුය. මෙය අත්තකින් හෝ ගලක බිඳවැටීමක් විය හැකිය. තවද, තාපන හුවමාරුකාරකය කැඩීම (අධික පීඩනය හේතුවෙන් තුනී නලයක් කැඩී යාම) හෝ නිෂ්පාදනයේ සාමාන්‍ය මහලු වයස හේතුවෙන් පද්ධතිය කාන්දු විය හැක.

සාමාන්‍යයෙන් රේඩියේටරයට සුළු හානි දැකීම දුෂ්කර ය. මෝටරය අධික බරක් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන විට - බොහෝ නුසුදුසු මොහොතේදී ඔවුන් බොහෝ විට තමන්ට දැනේ. රේඩියේටරය අළුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට දුර්වල කාන්දුවක් රියදුරුට එතරම් වැදගත් නොවන බවක් පෙනෙන්නට පුළුවන. නමුත් කාලයත් සමඟම කුඩා ඉරිතැලීමක් විශාල සුළි සුළඟක් බවට පත්වේ.

මෝටර් රථයක සිසිලන පද්ධතියෙන් ප්‍රති -ශීතකරණය කාන්දු වීමේ අන්තරාය කුමක්ද?

ප්‍රති -ශීතකරණය කාන්දු වීමට තුඩු දෙන පළමු දෙය නම් මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමයි. මෙම ගැටළුව ඇති කළ හැකි ගැටලු කිහිපයක් මෙන්න:

• සිලින්ඩර් බ්ලොක් විරූපණය කිරීම සඳහා, එහි ඉරිතැලීම් පෙනුම හෝ සිලින්ඩර් හිසෙහි විරූපණය;
• අයිසීඊ කූge් Toයට;
• සිලින්ඩර් හිස ගෑස්කට් එක විකෘති කිරීමට හෝ බිඳ දැමීමට;
• සිසිලන පද්ධතියේ බිඳවැටීම් වලට එහි කොටස් අසමත් වීමත් සමඟ.

බල ඒකකය අධික ලෙස රත් වීම හේතුවෙන් කුමන ආකාරයේ බිඳවැටීමක් සිදු වුවද, මෙම ප්‍රතිවිපාක ඉවත් කිරීම මිල අධික ක්‍රියාවලියකි.

සිසිලන රේඩියේටරය කාන්දු වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?

මෙම අවස්ථාවේ දී, පළමු දෙය නම් සිසිලනකාරක හිඟය පියවා ගැනීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම සංචාරයකට පෙර (විශේෂයෙන් දිගු ගමනක්) කාර්මික තරලයේ තත්ත්වය පරීක්‍ෂා කිරීම හොඳ පුරුද්දකි. මෙය මාර්ගයේ අසාමාන්‍ය තත්වයක් වලක්වනු ඇත.

රේඩියේටර් මධුසමය මත ප්‍රති -ශීත කිරීමේ බින්දු කිහිපයක් නොවැදගත් ගැටලුවක් යැයි නොසිතන්න. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන් බරපතල බිඳවැටීමක් ඇති වේ. කාරය චලනය වන විට මෙය සිදු වුවහොත්, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන තුරු ප්‍රති -ශීතකරණය නැති වීම රියදුරුට නොපෙනේ.

රේඩියේටරය පරණ බව රියදුරු දැනගෙන ඔහු දැනටමත් කැණීම් ආරම්භ කර තිබේ නම්, ඔබ සමඟ නැවුම් සිසිලනකාරකයක් සැපයීම අත්‍යවශ්‍යයයි. පරිමාණය සෑදිය හැකි බැවින් සාමාන්‍ය ජලය ලීටර් දුසිමක් මත රඳා නොසිටින්න. නරකම අවස්ථාවක, ආසවනය කළ ජලය පද්ධතියට එකතු කළ හැකිය. නමුත් එවිට එවැනි දියරයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

රේඩියේටර් බිඳවැටීම් සහ නඩත්තුව පිළිබඳ විස්තර සඳහා පහත වීඩියෝව බලන්න:

එන්ජින් සිසිලන රේඩියේටර්. අක්‍රමිකතා. පිරිසිදු කිරීම.

සිසිලන පද්ධතියේ විශාල හානියක් හා කාන්දුවක් සිදුවුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?

ඉරා දැමූ පයිප්ප සිසිලන පද්ධතියේ කාන්දු වීමට හේතුව බවට පත් වූවා නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, සම්පූර්ණ කට්ටලයම එකවරම. රේඩියේටරය කැඩී යාමකදී, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් නිෂ්පාදිතය පෑස්සීමට උත්සාහ කරයි. නමුත් රේඩියේටර් ඉතා මිල අධික හා තඹ වලින් සාදා ඇත්නම් එවැනි අලුත්වැඩියාවක් අර්ථවත් කරයි.

පෑස්සුම් කරන ලද ඇලුමිනියම් රේඩියේටර් දිගු කල් පවතින්නේ නැත, මන්ද අළුත්වැඩියා කරන ස්ථානය පද්ධතියේ අධික පීඩනය නොඉවසන අතර හොඳ විශේෂ ist යෙකු විසින් නැවත නැවත පෑස්සීම කොටසට වඩා බෙහෙවින් මිල අධික විය හැකිය.

එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය මාර්ගයේ අවපීඩනය වී ඇත්නම්, සුළු වේගයකින්, ඔබට ළඟම ඇති වාහන අමතර කොටස් ගබඩාවට හෝ සේවා ස්ථානයට ධාවනය කළ හැකිය. ඒ සමඟම, ඔබට වරින් වර නැවැත්වීමට සහ ආසවනය කළ ජලය සමඟ පිරවීමට අවශ්‍ය වනු ඇත (ඉදිරියේදී සිදුවන බිඳවැටීමක් පිළිබඳ සැකයක් තිබේ නම් ඔබට කල්තියා මිලදී ගැනීමට හෝ ගබඩා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත).

ප්‍රති-ශීතකරණයේ සැලකිය යුතු කාන්දුවක් සමඟ, ජලය එකතු කිරීම නිෂ්ඵල වන අතර, දිගටම රිය පැදවීම භයානක ය. මෙම නඩුවේ එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීම ප්රධාන අලුත්වැඩියාවන් සඳහා රියදුරුට බරපතල නාස්තියක් ඇති කරයි. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් ඇමතීමට සහ සේවා ස්ථානයට යන්න.

සිසිලන පද්ධතියේ ප්ලාස්ටික් කොටස් කාන්දුවක් සමඟ මැලියම් කරන්නේ කෙසේද

සමහර රේඩියේටර් වල සැලසුම මඟින් ප්ලාස්ටික් පයිප්ප (ආදාන හෝ පිටවන) අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සංරචක දෙකක මැලියම්-සීලන්ට් එකක් පූර්ව මිලදී ගත හැකිය. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට මෙම මෙවලම සීතල වෙල්ඩින් ලෙස හැඳින්වේ.

එවැනි නිෂ්පාදනවල සංයුතියට කුඩා ලෝහ අංශු ඇතුළත් විය හැකි අතර එමඟින් පැච් එකේ උපරිම ශක්තිය සහතික කෙරේ. කැඩුණු ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්යයක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:

1. අවශ්ය නම්, රේඩියේටර් ඉවත් කරන්න;
2. අළුත්වැඩියා කළ ප්රදේශය පිරිසිදු කිරීම සහ degrease කිරීම;
3. අමුද්රව්ය දෙකක් මිශ්ර කරන්න. ඔවුන් මූලික වශයෙන් ප්ලාස්ටික් වල ව්යුහය ඇති අතර එය ටික වේලාවකට පසු දැඩි වේ. සමහර ද්රව්ය දෘඪ වීමෙන් පසු සරඹ, නූල් හෝ ගොනු කළ හැක;
4. ඉරිතැලීමට සමජාතීය ස්කන්ධයක් යොදනු ලැබේ. හොඳම බලපෑම සඳහා, හානියට වඩා විශාල ප්රදේශයකට ප්රතිකාර කිරීම අවශ්ය වේ.

හානිය සැකසීමෙන් පසු ද්රව්ය වියළා ගත යුතුය. මෙම වර්ගයේ බොහෝ සීලන්ට් සඳහා මිනිත්තු තුනක් හෝ පහක් ප්රමාණවත් වේ. සම්පූර්ණ දැඩි කිරීම දිනකට උපරිමයෙන් පසුව වනු ඇත.

ඇලුමිනියම් රේඩියේටර් පෑස්සීමට හැකිද සහ එය කෙතරම් නිවැරදිද?

ඇලුමිනියම් රේඩියේටර් පෑස්සීමට හැකිය, නමුත් මෙම ක්රියාවලිය කාලය ගත වන අතර යම් තාක්ෂණයක් සමඟ අනුකූල වීම අවශ්ය වේ. මෙම හේතුව නිසා එවැනි තාප හුවමාරුවක කාන්දුවීම් ඉවත් කිරීම වෘත්තිකයෙකුට භාර දිය යුතුය.

ඇලුමිනියම් නිවැරදිව පෑස්සීමට නම්, ඔබ බලවත්, මිල අධික පෑස්සුම් යකඩයක් මිලදී ගත යුතුය. වැඩ කිරීමට පෙර, පෑස්සුම් යකඩ හොඳින් උණුසුම් කළ යුතුය. රේඩියේටරයේ බිත්ති සමඟද එය කළ යුතුය.

හීට්සින්ක් පෑස්සීමට පෙර, හානියට පත් ප්‍රදේශය හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතු අතර, කුහරය කෙළවරක හෝ තාපන හුවමාරුකාරකයේ අභ්‍යන්තරයට ආසන්න නලයක් මත පිහිටුවා ඇත්නම් එය ඉතා අපහසු වේ. පැච් එක තදින් අල්ලා ගැනීම සඳහා, පෑස්සුම් ටින් විශාල ප්රමාණයක් අඩංගු විය යුතුය.

මෙම ක්රියාපටිපාටිය නිවැරදිව සිදු කිරීම සඳහා, රේඩියේටර් යන්ත්රයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. තාපන හුවමාරුව අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව, සිසිලන පද්ධතිය නැවුම් ප්රති-ශීතකරණයෙන් පුරවනු ලැබේ.

විශේෂ සීලන්ට් භාවිතයෙන් සිසිලන පද්ධතියේ ඇති ප්‍රති -ශීතකරණ කාන්දු වීම ඉවත් කිරීම

රේඩියේටරයේ කුඩා කාන්දුවක් දිස්වී ඇත්නම්, තාපන හුවමාරුව සහ කාලය ගතවන අලුත්වැඩියා කටයුතු විසුරුවා හැරීමකින් තොරව එය ඉවත් කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට Liqui Moly (Kuhler-Dichter) සිට සීල්ට් භාවිතා කළ හැකිය. එවැනි නිෂ්පාදන සිදුරු සහිත ලෝහ, කුඩා ඉරිතැලීම් සහ කුඩා ෆිස්ටුල මුද්රා කිරීමට හැකි වේ. ඒවා වෙනත් ආකලන සමඟ අනුකූල වන අතර ඒවා සමඟ ප්රතික්රියා නොකරයි.

එවැනි සීලන්ට් එකක් මිලදී ගැනීමට පෙර, එය පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වේ: එවැනි නිෂ්පාදන ඵලදායී වන්නේ සුළු හානියකදී පමණි. මෙම නියෝජිතයා මොනොඑතිලීන් ග්ලයිකෝල් ද්‍රාවණයක ප්ලාස්ටික් කැබලි වලින් සමන්විත වේ. එය ජලයේ දිය වේ. වාතය හා පීඩන පහත වැටීම් සමඟ ස්පර්ශ වන විට, ද්රව්යය කාන්දු වන ස්ථානයේ බහුඅවයවීකරණය වේ.

බිත්තර සුදු හෝ වියළි අබ වැනි ජන පිළියම් මෙන් නොව, මෙම සීලන්ට් එන්ජිම සිසිලන ජැකට්ටුවේ තුනී නාලිකා අවහිර නොකරයි. එය සිසිලන පද්ධතියේ ස්ථිරව පැවතිය හැකිය. එහි බහුඅවයවීකරණය සිදු වන්නේ අධි පීඩනය සහ ඔක්සිජන් සමඟ සම්බන්ධතා ඇති විට පමණි.

මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව

ඇලුමිනියම් හීට්සින්ක් පෑස්සීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය මෙම වීඩියෝවෙන් දැක්වේ:

නිවසේදී රේඩියේටර් පෑස්සුම් කරන්නේ කෙසේද?

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

කාර් එකක රේඩියේටර් යනු කුමක්ද? රේඩියේටරයක් ​​යනු එන්ජිමේ සිසිලනකාරකය සංසරණය වන කුහර නල සහිත තාපන හුවමාරුවකි. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, පොම්පය එන්ජිම සිසිලන ජැකට් එකේ සිට රේඩියේටරයට සිසිලනකාරකය පොම්ප කරන අතර අනෙක් අතට. මෙම කොටස සැලසුම් කර ඇත්තේ මෝටරය අධික ලෙස රත් නොවන පරිදි ප්‍රති -ශීතකරණය හෝ ප්‍රති -ශීත කිරීම සඳහා ය. කාර් තාපන පද්ධතියේ තවත් ප්‍රතිසමයක් භාවිතා වේ. මෙම රේඩියේටරය ද එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, මෙම අවස්ථාවේදී පමණක් තාපන හුවමාරුවෙන් පිටතට එන තාපය මගී මැදිරිය උණුසුම් කිරීම සඳහා යොදා ගනී. වෙනත් සමහර පද්ධති වල රේඩියේටර් ද සවි කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස බොහෝ කාර් වල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ද සිසිලන රේඩියේටරයකින් සමන්විත වේ.

කාර් එකේ රේඩියේටර් කොහේද? තාපන හුවමාරුවේ ඇති ද්‍රව ඵලදායීව සිසිල් කිරීම සඳහා එය නිතරම වාතයෙන් හමා යා යුතු හෙයින්, මෙම කොටස යන්ත්‍රයේ ඉදිරිපස තිබීම ඉතාමත් ප්‍රායෝගිකයි. යන්ත්‍රයේ විවිධ ස්ථාන වල තාපන රේඩියේටරය සවි කළ හැකිය. එය කාර් ආකෘතිය මත රඳා පවතී. සමහර අවස්ථාවලදී, මෙම අංගය උපකරණ පුවරුව පිටුපස වීදුරුව යටින් පිහිටා ඇති අතර අනෙක් ඒවා මධ්‍යම කොන්සෝලය පිටුපස පහළ කොටසේ ඇත. එන්ජින් මැදිරියේ හීටර් රේඩියේටර් සවි කර ඇති කාර් ඇත.