කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ උපකරණය සහ මූලධර්මය

නවීන එන්ජින් තරමක් සංකීර්ණ ව්‍යුහයක් ඇති අතර ඒවා පාලනය කරනු ලබන්නේ සංවේදක සං als ා මත පදනම් වූ විද්‍යුත් පාලන ඒකකයක් මගිනි. සෑම සංවේදකයක්ම වර්තමාන අවස්ථාවේ මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සංලක්ෂිත කරන ඇතැම් පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කරන අතර තොරතුරු ECU වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරයි. මෙම ලිපියෙන් අපි එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතියේ වැදගත්ම අංගයක් සලකා බලමු - කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය (ඩීපීආර්වී).

DPRV යනු කුමක්ද?

ඩීපීආර්වී යන කෙටි යෙදුම කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයයි. වෙනත් නම්: ශාලා සංවේදකය, අදියර සංවේදකය හෝ සීඑම්පී (ඉංග්‍රීසි කෙටි යෙදුම). ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ඔහු සහභාගී වන බව නමෙන් පැහැදිලි වේ. වඩාත් නිවැරදිව, එහි දත්ත මත පදනම්ව, පද්ධතිය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ හා ජ්වලනයේ පරිපූර්ණ මොහොත ගණනය කරයි.

මෙම සංවේදකය වෝල්ට් 5 ක යොමු වෝල්ටීයතාවයක් (බලය) භාවිතා කරන අතර එහි ප්‍රධාන අංගය හෝල් සංවේදකයකි. ඔහු විසින්ම එන්නත් කිරීමේ හෝ ජ්වලනයේ මොහොත තීරණය නොකරයි, නමුත් පිස්ටන් පළමු ටීඩීසී සිලින්ඩරයට ළඟා වූ මොහොත පිළිබඳ තොරතුරු පමණක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි. මෙම දත්ත මත පදනම්ව, එන්නත් කිරීමේ කාලය සහ කාලසීමාව ගණනය කරනු ලැබේ.

එහි කාර්යයේදී, ඩීපීආර්වී ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය (ඩීපීකේවී) සමඟ ක්‍රියාකාරීව සම්බන්ධ වී ඇති අතර එය ජ්වලන පද්ධතියේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ද වගකිව යුතු ය. කිසියම් හේතුවක් නිසා කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදකය අසමත් වුවහොත්, දොඹකර සංවේදකයේ මූලික දත්ත සැලකිල්ලට ගනු ලැබේ. ජ්වලන හා එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඩීපීකේවී වෙතින් ලැබෙන සං signal ාව වඩා වැදගත් වේ, එය නොමැතිව එන්ජිම සරලව ක්‍රියා නොකරනු ඇත.

විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියක් සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඇතුළුව සියලුම නවීන එන්ජින්වල ඩීපීආර්වී භාවිතා වේ. මෝටරයේ සැලසුම අනුව එය සිලින්ඩර හිසෙහි සවි කර ඇත.

කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදක උපාංගය

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, සංවේදකය ක්‍රියා කරන්නේ ශාලාවේ බලපෑම මතය. මෙම බලපෑම XNUMX වන සියවසේදී එම නමින්ම විද්‍යා ist යෙකු විසින් සොයා ගන්නා ලදී. සෘජු ධාරාවක් තුනී තහඩුවක් හරහා ගොස් ස්ථිර චුම්බකයක ක්‍රියාකාරී ක්ෂේත්‍රයේ තැබුවහොත් එහි අනෙක් කෙළවරේ විභව වෙනසක් ඇති වන බව ඔහු දුටුවේය. එනම්, චුම්භක ප්‍රේරණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, ඉලෙක්ට්‍රෝනවල කොටසක් අපසරණය වී තහඩුවේ අනෙක් දාරවල කුඩා වෝල්ටීයතාවයක් (හෝල් වෝල්ටීයතාවයක්) සාදයි. එය සං .ාවක් ලෙස භාවිතා කරයි.

ඩීපීආර්වී එකම ආකාරයකින් සකසා ඇත, නමුත් වඩා දියුණු ආකාරයකින් පමණි. එහි ස්ථිර චුම්බකයක් සහ සම්බන්ධතා හතරක් සම්බන්ධ කර ඇති අර්ධ සන්නායකයක් අඩංගු වේ. සං signal ා වෝල්ටීයතාවය කුඩා ඒකාබද්ධ පරිපථයකට යවනු ලබන අතර එය සකසනු ලබන අතර සාමාන්‍ය සම්බන්ධතා (දෙකක් හෝ තුනක්) දැනටමත් සංවේදක ශරීරයෙන් පිටතට පැමිණේ. ශරීරය ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත.

එය ක්රියා කරන ආකාරය

ඩීපීආර්වී ඉදිරිපිට ඇති කැම්ෂාෆ්ට් හි ප්‍රධාන තැටියක් (ආවේග රෝදය) සවි කර ඇත. අනෙක් අතට, කැම්ෂාෆ්ට් මාස්ටර් තැටියේ විශේෂ දත් හෝ ප්‍රක්ෂේපණ සිදු කරනු ලැබේ. මෙම නෙරපීම් සංවේදකය හරහා ගමන් කරන මොහොතේදී, ඩීපීආර්වී විශේෂ හැඩයේ ඩිජිටල් සං signal ාවක් ජනනය කරයි, එය සිලින්ඩරවල වත්මන් ආ roke ාතය පෙන්නුම් කරයි.

කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඩීපීකේවී ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ සලකා බැලීම වඩාත් නිවැරදිය. එක් කැම්ෂාෆ්ට් විප්ලවයක් සඳහා දොඹකර විප්ලව දෙකක් හේතු වේ. එන්නත් සහ ජ්වලන පද්ධති සමමුහුර්ත කිරීමේ රහස මෙයයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, DPRV සහ DPKV පළමු සිලින්ඩරයේ සම්පීඩන ආ roke ාතයේ මොහොත පෙන්වයි.

දොඹකර මාස්ටර් තැටියේ දත් 58 ක් ඇත (60-2), එනම්, දත් දෙකක පරතරයක් ඇති කොටසක් දොඹකර සංවේදකය පසු කරන විට, පද්ධතිය ඩීපීආර්වී සහ ඩීපීකේවී සමඟ සං signal ාව පරීක්ෂා කර පළමු සිලින්ඩරයට එන්නත් කිරීමේ මොහොත තීරණය කරයි . දත් 30 කට පසු, එන්නත් කිරීම සිදු වේ, නිදසුනක් ලෙස, තුන්වන සිලින්ඩරයටත්, පසුව හතරවන සහ දෙවනටත්. සමමුහුර්තකරණය සිදුවන්නේ එලෙසයි. මෙම සං als ා සියල්ලම පාලක ඒකකය විසින් කියවනු ලබන ස්පන්දන වේ. ඒවා දැකිය හැක්කේ oscillogram මත පමණි.

අක්‍රිය රෝග ලක්ෂණ

දෝෂ සහිත කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදකයක් සමඟ එන්ජිම දිගටම ක්‍රියාත්මක වන අතර ආරම්භ වන නමුත් යම් ප්‍රමාදයකින් එය සිදුවන බව වහාම කිව යුතුය.

DPRV හි අක්‍රියතාවයක් පහත රෝග ලක්ෂණ මගින් දැක්විය හැක:

• එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය සමමුහුර්ත කර නොමැති බැවින් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
• මෝටර් රථය විහිලුවලින් ගමන් කරයි, ගතිකය නැති වේ;
• සැලකිය යුතු ලෙස විදුලිය නැතිවීමක් ඇත, මෝටර් රථයට වේගය වැඩි කළ නොහැක;
• එන්ජිම වහාම ආරම්භ නොවේ, නමුත් තත්පර 2-3 ක් හෝ කුටි ප්‍රමාදයකින්;
• ජ්වලන පද්ධතිය වැරදි ගිනිගැනීම්, වැරදි ක්‍රියා සමඟ ක්‍රියා කරයි;
• අන්තර්ජාල පරිගණකයේ දෝෂයක් පෙන්වයි, චෙක් එන්ජිම දැල්වෙයි.

මෙම රෝග ලක්ෂණ අක්‍රීය DPRV ලෙස දැක්විය හැකි නමුත් ඒවාට වෙනත් ගැටළු ද දැක්විය හැකිය. සේවයේ රෝග නිර්ණය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ඩීපීආර්වී අසමත් වීමට හේතු අතර පහත දැක්වේ:

• සම්බන්ධතා සහ රැහැන් සම්බන්ධ ගැටළු;
• මාස්ටර් තැටියේ නෙරා යාමේ චිපයක් හෝ නැමීමක් තිබිය හැක, එමඟින් සංවේදකය වැරදි දත්ත කියවයි;
• සංවේදකයටම හානි වීම.

තනිවම, මෙම කුඩා උපාංගය කලාතුරකින් අසමත් වේ.

සත්‍යාපන ක්‍රම

හෝල් ආචරණය මත පදනම් වූ වෙනත් සංවේදකයක් මෙන්, බහුමාමකය (“අඛණ්ඩතාව”) සමඟ සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාවය මැනීමෙන් ඩීපීආර්වී පරීක්ෂා කළ නොහැක. එහි කාර්යය පිළිබඳ සම්පූර්ණ චිත්‍රයක් ලබා දිය හැක්කේ දෝලනයකින් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පමණි. දෝලනය මගින් ස්පන්දන හා බිංදු පෙන්වනු ඇත. ඔසිලොග්‍රෑම් වෙතින් දත්ත කියවීමට ඔබට යම් දැනුමක් හා පළපුරුද්දක් තිබිය යුතුය. සේවා ස්ථානයක හෝ සේවා මධ්‍යස්ථානයක දක්ෂ විශේෂ ist යෙකුට මෙය කළ හැකිය.

අක්‍රමිකතාවයක් අනාවරණය වුවහොත්, සංවේදකය නව එකක් වෙත වෙනස් කරනු ලැබේ, අළුත්වැඩියා කිරීමක් ලබා නොදේ.

ජ්වලන හා එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ DPRV වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එහි අක්‍රියතාවය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු වලට තුඩු දෙයි. රෝග ලක්ෂණ සොයාගත හොත්, දක්ෂ විශේෂ ists යින් විසින් රෝග විනිශ්චය ලබා ගැනීම වඩා හොඳය.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

Гකැම්ෂාෆ්ට් පිහිටුම් සංවේදකයක් තිබේද? එය powertrain ආකෘතිය මත රඳා පවතී. සමහර මාදිලිවල එය දකුණට වන අතර අනෙක් ඒවා මෝටරයේ වම් පසින් වේ. එය සාමාන්‍යයෙන් ටයිමින් බෙල්ට් එක ආසන්නයේ හෝ ඔටුන්න පිටුපසින් පිහිටා ඇත.

කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? බහුමාපකය DC ධාරා මිනුම් මාදිලියට සකසා ඇත (උපරිම 20 V). සංවේදක චිපය විසන්ධි වී ඇත. බලය චිපය තුළම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (දැල්වීම සමඟ). සංවේදකයට වෝල්ටීයතාව යොදනු ලැබේ. සම්බන්ධතා අතර සැපයුම් දර්ශකයේ වෝල්ටීයතාවයෙන් 90% ක් පමණ විය යුතුය. ලෝහ වස්තුවක් සංවේදකය වෙත ගෙන එනු ලැබේ - බහුමාපකයේ වෝල්ටීයතාවය 0.4 V දක්වා පහත වැටිය යුතුය.

කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදකය ලබා දෙන්නේ කුමක්ද? මෙම සංවේදකයේ සංඥා මත පදනම්ව, පාලක ඒකකය ඉන්ධන සැපයීමට අවශ්ය කුමන මොහොතේ සහ කුමන සිලින්ඩරයකද යන්න තීරණය කරයි (නැවුම් BTC සමඟ සිලින්ඩරය පිරවීම සඳහා තුණ්ඩය විවෘත කරන්න).