සම්ප්‍රේෂණ සං and ා සහ කළ යුතු දේ

ගියර් පෙට්ටිය යනු මෝටර් රථයක සම්ප්‍රේෂණයේ අනිවාර්ය අංගයකි. එය එන්ජිමේ සිට ඇක්සල් පතුවළට හෝ කාඩන් පතුවළට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කරමින් නියත පැටවීමේ මාදිලියක ක්‍රියාත්මක වේ. ගියර් පෙට්ටිය යනු කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වන සංකීර්ණ යාන්ත්රණයකි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සම්ප්‍රේෂණය අඳිනු ලැබේ, එක් එක් සංරචක සහ කොටස් අසමත් වේ, පහත විස්තර කර ඇත.

වාහන සම්ප්‍රේෂණය යනු කුමක්ද?

සම්ප්‍රේෂණය යනු එන්ජිමෙන් ඩ්‍රයිව් රෝදවලට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කර බෙදා හරින සංකීර්ණ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් සමූහයකි. සම්ප්‍රේෂණය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ගියර් පෙට්ටිය අසමත් වුවහොත්, මෝටර් රථය ඕනෑම ආම්පන්නයක රිය පැදවීම නැවැත්විය හැකිය, නැතහොත් රිය පැදවීම නැවැත්විය හැකිය. 

ගියර් පෙට්ටිය අදියරකින් සමන්විත වන අතර, එය දෙබලක හරහා ගියර් බ්ලොක් චලනය කරයි, ගියර් වෙනස් කරයි. 

වැරදි සම්ප්‍රේෂණයක සං s ා

ගියර් පෙට්ටියේ අක්‍රියතාවයක් පිළිබඳව ඔබට පහත සලකුණු වලින් දැනගත හැකිය:

• ගියර් මාරුවීම අමාරුවෙන්
• පළමු වරට පහත් කිරීමට නොහැකි වීම
• සම්ප්‍රේෂණය වසා දමයි
• වේගවත් කිරීමේදී ශබ්දය වැඩි වීම (ලාක්ෂණික හැ l ීම);
• සම්ප්‍රේෂණය යටින් තෙල් කාන්දු වේ.

ඉහත සං signs ා වලට ක්ෂණික මැදිහත් වීමක් අවශ්‍ය වේ, එසේ නොමැති නම් සමස්ත ඒකකයම අසාර්ථක වීමේ අවදානමක් ඇත. 

අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ ප්‍රධාන අක්‍රමිකතා සහ ඒවාට හේතු

පොදු වැරදි ලැයිස්තුව:

 සම්ප්‍රේෂණය ඇතුළත් නොවේ. මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ:

• ප්‍රමාණවත් තෙල් මට්ටම;
• සම්ප්‍රේෂණ තෙල් එහි ගුණාංග නැති වී, iction ර්ෂණය අවම නොකරන අතර ප්‍රමාණවත් තාපයක් ඉවත් නොකරයි;
• රොකර් හෝ ගියර් කේබලය නරක් වී ඇත (රොකර් ලිහිල් ය, කේබලය දිගු කර ඇත);
• සමමුහුර්ත කිරීමේ ප්‍රමාණය

 මෙහෙයුම් ශබ්දය වැඩි කිරීම. හේතු:

• ප්රාථමික හෝ ද්විතියික පතුවළ දරණ ඇඳුම්;
• ගියර් බ්ලොක් එකේ දත් ඇඳීම;
• ගියර් අතර ප්‍රමාණවත් මැලියම්.

 සම්ප්‍රේෂණය තට්ටු කරයි. සාමාන්‍යයෙන් 2 වන සහ 3 වන ආම්පන්න තට්ටු කරයි, ඔවුන් බොහෝ විට රියදුරන් විසින් නගර මාදිලියේ භාවිතා කරනු ලැබේ. හේතු:

• සමමුහුර්ත ඇඳුම්;
• සමමුහුර්ත කප්ලිං ඇඳීම;
• ගියර් තේරීමේ යාන්ත්‍රණය හෝ පසුපෙළ අසමත් වීම.

 ගියර් සක්‍රිය කිරීම දුෂ්කර ය (ඔබට අවශ්‍ය ආම්පන්න සොයා බැලිය යුතුය):

• වේදිකාවේ ඇඳුම්.

කාන්දු වීම සහ මෙහෙයුම් තරල අඩු මට්ටම

අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා අවම වශයෙන් තෙල් මුද්‍රා 2 ක් ඇත - ආදාන පතුවළ සහ ද්විතීයික හෝ අක්ෂ පතුවළ සඳහා. එසේම, ශරීරයට කොටස් දෙකකින් සමන්විත විය හැකි අතර, සීලට් හෝ ගෑස්කට් එකකින් මුද්‍රා තබා ඇති කොට්ටයක් ද ඇත. ගියර් බොක්ස් ක්‍රියාන්විතයේදී, පතුවළේ කම්පන හේතුවෙන් තෙල් මුද්‍රා අසමත් වන අතර එමඟින් ඇඳුම් ඇඳීමෙන් කම්පනය වේ. ස්වාභාවික වයසට යාම (තෙල් මුද්‍රාව සම් පදම් වීම) තෙල් කාන්දු වීමට එක් හේතුවකි. 

බොහෝ විට, සම්පීඩනය යටින් තෙල් ගලා යයි, එයට හේතුව ගියර් බොක්ස් පෑන් හි අසමාන තලය, ගෑස්කට් ඇඳීම සහ සීලන්ට් ය. ගැටලුවේ බරපතලකම අනුව තෙල් වසර හෝ අවුරුදු කිහිපයක් ගත විය හැකිය. බොහෝ අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන විට තෙල් මට්ටම යන්තම් ලීටර් 2 ඉක්මවන බැවින් ග්‍රෑම් 300-500 අතර අලාභය කුණු කසළවල සම්පතට සැලකිය යුතු ලෙස බලපානු ඇත. ගියර් පෙට්ටිය ඩිප්ස්ටික් එකක් ලබා දෙන්නේ නම්, මෙය පාලන ක්‍රියාවලියට පහසුකම් සපයයි.

සොලෙනොයිඩ් අක්‍රියතාව

සොලෙනොයිඩ් වල ගැටළුව සිදුවන්නේ රොබෝ සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයන් මත ය. සම්ප්‍රේෂණ තෙල් ගලායාම පාලනය කිරීමට සොලෙනොයිඩ් සේවය කරයි, එනම් එය ගියර් බොක්ස් මෙහෙයුම් ආකාරය පාලනය කරයි. සම්ප්‍රේෂණ තෙල් හිඟයක් තිබේ නම්, මේ අවස්ථාවේ දී ඒටීඑෆ්, සොලෙනොයිඩ් වැරදි ලෙස ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී, අකල් ආම්පන්න වෙනසක් ඇති කරයි. මෙතැන් සිට ඉහළ ආම්පන්නයට මාරුවීම තියුණු ජරාවන් සහ සෙරෙප්පු වලින් සමන්විත වන අතර මෙය ක්ලච් ඇසුරුමේ මුල් ඇඳුම සහ තෙල් දූෂණය වේ. 

ක්ලච් ගැටළු

ගියර් බොක්ස් ගැටළු වලට වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ ක්ලච් ය. සාම්ප්‍රදායික ක්ලච් එකකින් සමන්විත වන්නේ කූඩයක්, ධාවනය වන තැටියක් සහ මුදා හැරීමේ ෙබයාරිං ය. මුදා හැරීමේ දරන්නා දෙබලකින් එබූ අතර එය කේබලය හෝ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයක් මඟින් එන්ජිම මගින් තද කරනු ලැබේ. ගියර් මාරුව සක්‍රීය කිරීම සඳහා ක්ලච් මඟින් ගියර් පෙට්ටිය සහ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම විසන්ධි කරයි. ආම්පන්න අසීරු හෝ කළ නොහැකි ක්ලච් අක්‍රමිකතා:

• ධාවනය වන තැටිය පැළඳීම, එයින් අදහස් වන්නේ පියාසර රෝදය සහ කූඩය අතර ඇති දුර අවම වන අතර, ඇඹරුම් ශබ්දය සමඟ ගියර් වෙනස් වේ;
• මුදා හැරීමේ බිඳීම
• ක්ලච් මාස්ටර් හෝ ස්ලේව් සිලින්ඩරය කාන්දු වීම
• ක්ලච් කේබලය දිගු කිරීම.

ක්ලච් පැකේජය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු ප්‍රධාන දර්ශකය වන්නේ මෝටර් රථය 1500 rpm සහ ඊට ඉහළින් ආරම්භ වීමයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ දී, ක්ලච් එක ක්‍රියා කරන්නේ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් වන අතර එය ක්ලච් පැකේජයකින් සමන්විත වේ. ගෑස් ටර්බයින එන්ජිම තෙල් සමඟ ලිහිසි කර ඇති නමුත් තියුණු ත්වරණයන්, ලිස්සා යාම, ප්‍රමාණවත් තෙල් සහ එහි දූෂණය “ඩෝනට්” හි සම්පත කෙටි කරන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් මාරුව පිරිහී යයි.

පළඳින ලද ඉඳිකටු ෙබයාරිං

අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන නිමැවුම් පතුවළෙහි ගියර් ඉඳිකටු ෙබයාරිං මත සවි කර ඇත. පතුවළ සහ ගියර් පෙළගැස්වීම සහතික කිරීම සඳහා ඒවා සේවය කරයි. මෙම ෙබයාරිං මත, ගියර් ව්‍යවර්ථයකින් තොරව භ්‍රමණය වේ. ඉඳිකටු ෙබයාරිං ගැටළු දෙකක් විසඳයි: ඒවා ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුම සරල කරන අතර ආම්පන්න සම්බන්ධ කර ගැනීම සඳහා ක්ලච්හි අක්ෂීය චලනය සපයයි.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම හා නඩත්තු කිරීම සඳහා නිර්දේශ

1. තෙල් මට්ටම සෑම විටම කර්මාන්තශාලා නිර්දේශයන්ට අනුකූල විය යුතුය. ප්රධාන දෙය නම් තෙල් පිටාර ගැලීම නොවේ, එසේ නොමැති නම් එය තෙල් සීල් හරහා මිරිකා ගනු ඇත.
2. මුළු සේවා කාලය සඳහාම ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රමාණවත් තරම් තෙල් ඇති බව නිෂ්පාදකයා වාර්තා කළත්. ඔබ මෙම නිර්දේශ අනුගමනය කරන්නේ නම්, ඔබේ සම්ප්‍රේෂණය වහාම අසාර්ථක වනු ඇත. අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා, තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය කිලෝමීටර 80-100 දහසක් වන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා කිලෝමීටර් 30 සිට 70 දහස දක්වා වේ.
3. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ක්ලච් වෙනස් කරන්න, එසේ නොමැතිනම් මිරිකීම ප්‍රමාණවත් නොවීම සමමුහුර්තකරුවන්ගේ මුල් ඇඳුම් ඇඳීමට හේතු වේ.
4. ගියර් බොක්ස් අක්‍රියතාවයේ සුළු ප්‍රකාශනයන්හිදී, කාලෝචිත ආකාරයකින් කාර් සේවාවක් අමතන්න.
5. ගියර් බොක්ස් සවිකිරීම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, පැළඳ සිටින විට සම්ප්‍රේෂණය “දඟලනු” ඇති අතර ගියර් තදින් ක්‍රියාත්මක වන අතර ස්වයංසිද්ධව අක්‍රීය කරනු ලැබේ.
6. කාලෝචිත රෝග නිර්ණය යනු ඒකකයේ කල්පැවැත්ම සඳහා යතුරයි.
7. ලිස්සා යාමෙන් තොරව මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීම මඟින් මුරපොල නියමිත කාල සීමාව සඳහා පවතිනු ඇත.
8. ආම්පන්න සම්බන්ධ කර ඉවත් කරන්න ක්ලච් අවපීඩනයෙන් පමණක්. 

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

සම්ප්‍රේෂණ දෝෂයක් ප්‍රකාශ වන්නේ කෙසේද? යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේදී, මෙය බොහෝ විට මාරුවීමේදී මාරුවීම සහ ඇඹරීම / ඇඹරීම වැනි දුෂ්කරතා සමඟ සිදුවේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ඒකකයේ වර්ගය අනුව අක්‍රිය වීමේ තමන්ගේම සලකුණු ඇත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේදී බොහෝ විට බිඳ වැටෙන්නේ කුමක්ද? ලිවර් රොකර්, මුද්‍රා ඇඳීම (තෙල් කාන්දු වීම, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා නොකරයි), පාලන ඒකකයේ අක්‍රමිකතා. පූර්ව උනුසුම් කිරීමකින් තොරව පැටවීමෙන් පසු ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ බිඳ වැටීම.

ගියර් පෙට්ටිය වැඩ කිරීම නැවැත්තුවේ ඇයි? තෙල් පොම්පයේ ඩ්‍රයිව් ගියරය කැඩී ඇත, තෙල් මට්ටම අඩුය, ක්ලච් එක ගෙවී ඇත (යාන්ත්‍රිකයෙකු හෝ රොබෝවක), සංවේදකයක් ක්‍රියා විරහිතයි (උදාහරණයක් ලෙස, ගෙම්බා ටේල් ලයිට් එක ක්‍රියාත්මක නොකරයි - පෙට්ටිය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් ඉවත් නොකෙරේ).