ඉදිරිපස සහ පසුපස දොඹකර තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
අන්තර්ගතය
- Crankshaft තෙල් මුද්‍රාවේ විස්තරය සහ ක්රියාකාරිත්වය
- එය පෙනෙන දේ සහ ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානය
- Crankshaft තෙල් සීල් ඇඳුම්: හේතු සහ ප්‍රතිවිපාක
- දොඹකර තෙල් මුද්රා හරහා තෙල් කාන්දු වීම හඳුනා ගැනීම
- ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාව + වීඩියෝව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- පසුපස තෙල් මුද්රාව ආදේශ කිරීම + වීඩියෝව
- තෙල් මුද්රා වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
- ප්රතිඵල සාරාංශ කරමු
- ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
ක්රියාන්විතයේ දී, මෝටර් රථ එන්ජිම ක්රියාකාරී මාදිලිවල නිරන්තර විචල්යතාවයෙන් විවිධ බර විඳදරා ගනී. අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, ඝර්ෂණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම, කොටස් ඇඳීම, මෙන්ම උනුසුම් වීම වැළැක්වීම සඳහා විශේෂ එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා වේ. මෝටරයේ තෙල් සපයනු ලබන්නේ පීඩනය, ගුරුත්වාකර්ෂණය සහ විසිරීම යටතේ ය. සාධාරණ ප්‍රශ්නයක් නම්, තෙල් කාන්දු නොවන පරිදි එන්ජිමේ තද බව සහතික කරන්නේ කෙසේද? මේ සඳහා, තෙල් මුද්රා සවි කර ඇත, පළමුව, දොඹකරයේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස.
ලිපියේ දී, අපි ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් තෙල් මුද්රා වල සැලසුම් ලක්ෂණ සලකා බලමු, ඒවායේ ඇඳුමේ හේතු සහ ලක්ෂණ තීරණය කරන්නෙමු, තවද මෙම තෙල් මුද්රා අප විසින්ම ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.
Crankshaft තෙල් මුද්‍රාවේ විස්තරය සහ ක්රියාකාරිත්වය
එබැවින්, මෝටර් රථ එන්ජිමක සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, අතුල්ලන කොටස්වල උසස් තත්ත්වයේ සහ නිරන්තර ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ. මෝටරයේ ප්රධාන අංගයක් වන්නේ දොඹකරය වන අතර එහි කෙළවර දෙකම පිටතට නෙරා යයි. දොඹකරය අධික පීඩනය යටතේ ලිහිසි කර ඇති අතර එයින් අදහස් වන්නේ දෙපසම උසස් තත්ත්වයේ මුද්රාවක් අවශ්ය බවයි. මෙම මුද්රා මුද්රා ලෙස ක්රියා කරයි. සමස්තයක් වශයෙන්, මුද්රා දෙකක් භාවිතා වේ:
- ඉදිරිපස, සාමාන්‍යයෙන් කුඩා වන අතර ඉදිරිපස කවරයේ දොඹකර කඹය පිටුපස සවි කර ඇත. තෙල් පොම්පයට ඒකාබද්ධ කළ හැකිය;
- පසුපස සාමාන්‍යයෙන් විශාලයි. පියාසර රෝදය පිටුපස පිහිටා ඇති අතර සමහර විට එය ඇලුමිනියම් ආවරණයක් සමඟ වෙනස් වන අතර එය ක්ලච් නිවාස හෝ ගියර් පෙට්ටියට තෙල් දැමීමට ඉඩ නොදී තද බව සහතික කරයි.
එය පෙනෙන දේ සහ ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානය
ෆ්ලෝරෝඇලාස්ටෝමර් හෝ සිලිකොන් නිෂ්පාදන ද්‍රව්‍යයක් ලෙස භාවිතා කරයි. මීට පෙර, පුලුන් පෙට්ටි ඇසුරුම් පසුපස තෙල් මුද්රාවක් ලෙස භාවිතා කළ නමුත් එන්ජිම අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට තෙල් පසු කිරීමේ හැකියාව එයට ඇත. තෙල් මුද්රා වල හැඩය වටකුරු වන අතර ඒවා සාදන ලද ඉහත ද්‍රව්‍ය පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති නොකිරීමට ඉඩ දෙයි. ග්‍රන්ථියේ විෂ්කම්භය සෑම පැත්තකින්ම මතුපිටට එරෙහිව හොඳින් ගැලපෙන පරිදි විය යුතුය.
එසේම, තෙල් මුද්රා පටියකින් ධාවනය කරන්නේ නම් කැම්ෂාෆ්ට් මත ස්ථාපනය කළ හැකිය. සාමාන්‍යයෙන්, කැම්ෂාෆ්ට් තෙල් මුද්රාව ඉදිරිපස දොඹකර තෙල් මුද්‍රාවට සමාන වේ.
නව තෙල් මුද්රා මිලදී ගැනීමේදී, ගුණාත්මක නිෂ්පාදකයින් තෝරා ගැනීම සහ පහත සඳහන් කරුණු නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් ය:
- ග්‍රන්ථිය තුළ වසන්තයක් තිබීම;
- දාරයේ සටහන් තිබිය යුතුය, ඒවා “තෙල් ආසවනය” ලෙස හැඳින්විය යුතු අතර දූවිලි අද්දරට පැමිණීමෙන් ආරක්ෂා වේ.
- ග්‍රන්ථියේ සටහන් පතුවළ භ්‍රමණය වන දිශාවට යොමු කළ යුතුය.
Crankshaft තෙල් සීල් ඇඳුම්: හේතු සහ ප්‍රතිවිපාක
රෙගුලාසි වලට අනුව, ඔයිල් සීල් වල සාමාන්‍ය සේවා කාලය කිලෝමීටර 100 ක් පමණ වන අතර, මෝටර් රථය සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වූ අතර, නියමිත වේලාවට නඩත්තු කර ඇති අතර එන්ජිම විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වයකදී ක්රියා නොකළේය.
තෙල් මුද්රාව අසමත් වීමට හේතු මොනවාද:
- අකල් තෙල් වෙනස්වීම හෝ තෙල් මගින් ප්‍රවාහනය කරනු ලබන විදේශීය කුඩා අංශු ඇතුළු වීම නිසා තෙල් මුද්‍රාවට හානි වීම, තෙල් මුද්‍රාවේ මතුපිටට හානි වීම;
- එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීම හෝ විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වයකදී එහි දිගු ක්රියාකාරිත්වය. මෙහි පුලුන් පෙට්ටිය සෙමෙන් "ටැන්" වීමට පටන් ගන්නා අතර උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට එහි ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වන විට තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී.
- දුර්වල ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක්. මෙය බොහෝ විට සිදුවන්නේ ද්‍රව්‍යයේ ගුණාත්මකභාවය, දුර්වල වසන්තයක් භාවිතා කිරීම, වැරදියට යොදන ලද සටහන් සහ තෙල් මුද්‍රාවේ විකෘති හැඩය නිසා වන අතර එය දොඹකරය වටා නොයනු ඇත;
- ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ වැඩි පීඩනය (කැන්කේස් වායූන් විශාල ප්‍රමාණයක්) මෙන්ම අධික තෙල් මට්ටමක් නිසා තෙල් මුද්රා මිරිකා ඇත, තෙල් කොතැනකවත් නැති නිසා සහ පීඩනය වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානයෙන් පිටතට පැමිණේ, නමුත් තෙල් මුද්රා උසස් තත්ත්වයේ නම්, ගෑස්කට් වලින් තෙල් පිටතට පැමිණිය හැකිය. ;
- නව තෙල් මුද්රාවක් වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ග්‍රන්ථියේ ඇතුළත සපා නොයන ලෙස ඔබ ස්ථාපන උපදෙස් කියවිය යුතුය. මාර්ගය වන විට, ටෙෆ්ලෝන් තෙල් මුද්රා ඇත, ඒවා ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අවශ්ය කුසලතා සහ විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය වේ, නමුත් පසුව ඒවා පිළිබඳ වැඩි විස්තර.
දොඹකර තෙල් මුද්රා ඇඳීමේ ප්රධාන ප්‍රතිවිපාකය වන්නේ තෙල් මට්ටම අඩු වීමයි. තෙල් මුද්රාව දහඩිය පමණක් නම්, ඔබට මෝටර් රථය යම් කාලයක් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය, එසේ නොමැතිනම් තෙල් මුද්රාව හදිසි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ප්‍රමාණවත් නොවන තෙල් මට්ටමක් එයට සෘජුවම හානි කරන අතර කොටස්වල අතුල්ලන මතුපිට ආයු කාලය අඩු කරයි යන කාරණයට අමතරව, තෙල් එන්ජින් මැදිරිය දූෂණය කරයි, සේවාවට සහ කාල පටිත්තට හානි කරයි, එය බරපතල ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.
දොඹකර තෙල් මුද්රා හරහා තෙල් කාන්දු වීම හඳුනා ගැනීම
පළමු කිලෝමීටරයේ සිට දැනටමත් සමහර එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසි මගින් නියම කර ඇති තෙල් ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි. කිලෝමීටර 100 පසු, තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 000 කට ලීටර් 1 දක්වා ඉහළ යන අතර එය සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙසද සැලකේ.
පළමුවෙන්ම, තෙල් මට්ටම සැක සහිත ලෙස තියුනු ලෙස පහත වැටේ නම්, කාන්දුවීම් සඳහා එන්ජිමේ මතුපිට පරීක්ෂණයක ස්වරූපයෙන් රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලැබේ. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, පිටාර ගැලීමේ වර්ණය කෙරෙහි අපි අවධානය යොමු කරමු, එය අළු නොවේ නම්, එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර, රේඩියේටර් තොප්පිය හෝ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය විවෘත කර සාම්පලයක් සඳහා සිසිලනකාරකය ගන්න. ප්‍රති-ශීතකරණය තෙල් මෙන් ගඳක් ඇත්නම් සහ තෙල් ඉමල්ෂන් එකක් ද තිබේ නම්, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක ගෙවී යාමට වැඩි ඉඩක් ඇත.
තෙල් පරිභෝජනය සඳහා දෘශ්‍යමාන හේතු නොමැති විට, අපි මෝටර් රථය සෝපානයක් මත ඔසවා ඉදිරිපස සහ පසුපස සිට පරීක්ෂා කරන්නෙමු. මුද්රා යට තෙල් කාන්දු වීම ඉදිරිපස කවරයෙන් කාන්දු වීම මෙන්ම අත්හිටුවීමේ කොටස්වල තෙල් පැල්ලම් තිබීම ද දැනේ, මන්ද එය පටිය මතට ගිය විට තෙල් ඉසින බැවිනි. ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ තෙල් මුද්රාව මෙම ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇති බැවින් පසුපස තෙල් මුද්රාව පැළඳීම රෝග විනිශ්චය කිරීම වඩාත් අපහසු වේ. එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණ තෙල් සුවඳින් තියුනු ලෙස වෙනස් වන නිසා (දෙවැන්න සුදුළූණු මෙන් සුවඳයි) සුවඳින් යම් සීලන්ට් කාන්දු වීම තීරණය කළ හැකිය.
කාන්දු වන ප්‍රදේශය තීරණය කිරීමට නොහැකි නම්, ඔබ එන්ජිම සෝදා, කිලෝමීටර් ගණනක් ධාවනය කර නැවත මුද්රා තැබූ ප්‍රදේශය පරීක්ෂා කරන්න.
ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාව + වීඩියෝව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ඉදිරිපස දොඹකර තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ අවම මෙවලම් කට්ටලයක්, පිරිසිදු කඩමාල්ලක්, ඩිග්‍රේසර් (ඔබට කාබ්යුරේටර් ක්ලීනර් භාවිතා කළ හැකිය) මත ගබඩා කළ යුතුය. එන්ජිමේ සැලසුම් ලක්ෂණ මත පදනම්ව, තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය වෙනස් විය හැකිය. අපගේ උදාහරණය සඳහා, තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් ගනිමු.
ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාව ඉවත් කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර ක්‍රියාවලිය:
- 5 වන ගියර් ලීවරය මාරු කර මෝටර් රථය අත් තිරිංගයට දමන්න;
- දකුණු රෝදය ඉවත් කිරීමට පෙර හෝ මෝටර් රථය සෝපානයක් මත ඔසවා තැබීමට පෙර, ඔබ ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් කම්බි නට් ඉරා ගන්නා අතරතුර තිරිංගය එබීමට සහායකයාගෙන් ඉල්ලා සිටිය යුතුය;
- ස්පන්දනයට ප්‍රවේශය විවෘත කිරීමෙන් රෝදය ඉවත් කරන්න;
- සේවා පටියේ ආතතිය අනුව, එය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ (ආතතිය ඇදගෙන යාමෙන් හෝ උත්පාදක යන්ත්රය සවි කිරීම ලිහිල් කිරීමෙන්);
- එන්ජිමට ටයිමිං බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් තිබේ නම්, ඔබට දොඹකර ආම්පන්න විසුරුවා හැරිය යුතුය;
- රීතියක් ලෙස, යතුරක් ඇති අතර, එය විසුරුවා හැරීමට හා එකලස් කිරීමේ කටයුතුවලට බාධා ඇති කරයි. ෆෝර්ස්ප්ස් හෝ ප්ලයර්ස් භාවිතයෙන් ඔබට එය ඉවත් කළ හැකිය;
- දැන්, තෙල් මුද්රාව ඔබ ඉදිරිපිට ඇති විට, ඔබ විශේෂ ඉසිනකින් දොඹකරයේ මතුපිට පිරිසිදු කළ යුතු අතර, අපිරිසිදු හා තෙල් සහිත ස්ථාන සියල්ලම කඩමාල්ලකින් පිරිසිදු කළ යුතුය;
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, අපි තෙල් මුද්රාව පරීක්ෂා කර එය ඉවත් කරන්නෙමු, ඉන්පසු අපි ආසනය ඉසින පිරිසිදුකාරකයක් සමඟ සලකමු;
- අපට නිතිපතා තෙල් මුද්රාවක් තිබේ නම්, අපි වැඩ කරන පෘෂ් engine ය එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කර නව තෙල් මුද්රාවක් තබන්නෙමු. පැරණි තෙල් මුද්රාවක් කූඩුවක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය;
- නව කොටස තදින් ගැලපෙන අතර, අභ්යන්තර කොටස (දාරය) එතීමට නොහැකි බවට වග බලා ගන්න, ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු තෙල් මුද්රාව ඉදිරිපස මෝටර් කවරයේ තලය ඉක්මවා නොයැවිය යුතුය;
- එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කරනු ලබන අතර, පසුව තෙල් මට්ටම සාමාන්‍ය තත්වයට ගෙන ඒම සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අවශ්ය වේ.
ඉදිරිපස දොඹකර තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය පිළිබඳ පූර්ණ අවබෝධයක් සඳහා, පහත වීඩියෝව කියවන ලෙස මම නිර්දේශ කරමි.
පසුපස තෙල් මුද්රාව ආදේශ කිරීම + වීඩියෝව
ඉදිරිපස ආදේශ කිරීම මෙන් නොව, පසුපස තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා ශ්‍රම-දැඩි ක්‍රියාවලියකි.මෙයට හේතුව මෙය ගියර් පෙට්ටිය, ක්ලච් සහ පියාසර රෝදය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වීමයි. අනාගතයේදී ඔබට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ගියර් පෙට්ටිය විශේෂයෙන් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නොවන පරිදි ඔබ වහාම ආදාන පතුවළ තෙල් මුද්රාව මිලදී ගන්නා ලෙස මම තරයේ නිර්දේශ කරමි.
දොඹකරයේ ප්රධාන තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය:
- අපි අවශ්ය මෙවලම පිළියෙළ කර, the ණ පර්යන්තය බැටරියෙන් ඉවතට ගෙන ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමට සූදානම් වෙමු.
- ගියර් පෙට්ටියේ නිවාස වලින් ගියර් තේරීමේ යාන්ත්‍රණය හෝ වැඩ කරන තිරිංග සිලින්ඩරය විසන්ධි කරන්න;
- අපි රෝද නට් ඉරා දමමු, අපි මෝටර් රථය සෝපානයක් මත ඔසවන්නෙමු, නැතහොත් ඔබ වළක සිටී නම්, අපි අවශ්ය පැත්ත ඔසවා ඉදිරිපස වම් රෝදය ඉවත් කරමු;
- හබ් නට් ගලවා, ලීවරයේ බෝල සන්ධිය විසන්ධි කර, සුක්කානම් නකලය පැත්තට ගෙනයන්න, එයින් අර්ධ පතුවළ මුදා හරිනු ඇත;
- ගියැක් පෙට්ටියෙන් ඉවතට ඇද ගැනීමෙන් සෙමියාසිස් විසුරුවා හැරීම සිදු කරයි;
- සියලුම සංවේදක සහ අනෙකුත් ඇමුණුම් සම්ප්‍රේෂණයෙන් විසන්ධි වී ඇති බවට තහවුරු කර ගැනීමෙන් පසුව, බල ඒකකයෙන් සම්ප්‍රේෂණය විසන්ධි කිරීමට ඉදිරියට යන්න;
- ගියර් පෙට්ටියේ සියලුම බෝල්ට් එන්ජිමෙන් (අවම වශයෙන් 10 ක්) ගලවා, ප්‍රයි බාර් එකක් භාවිතා කරමින් අපි ගියර් පෙට්ටිය ගසා ආසනයෙන් ඉවතට ඇද ගනිමු. ගියර් පෙට්ටියේ බර අවම වශයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 30 ක් වන බැවින් මේ සඳහා අවම වශයෙන් එක් සහායකයකු අවශ්ය වේ;
- ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ආදාන පතුවළ තෙල් මුද්‍රාවේ තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර, එය වඩාත් සුදුසු ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, මීදුම පිළිබඳ සලකුණු නොමැති වුවද, නමුත් මෝටර් රථයේ සැතපුම් කිලෝමීටර් 100 සීමාව ඉක්මවා ඇත;
- එවිට පියාසර රෝදයට බෝල්ට් 6 ක් සවි කර ඇති කූඩය සහ ක්ලච් තැටිය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ;
- ක්ලච් පැකේජය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, අප ඉදිරිපිට පියාසර රෝදයක් දිස්වන අතර, එය ශක්තිමත් කරන ලද බෝල්ට් හයක් සහිත දොඹකරයට සවි කර ඇති අතර ඒවා ගලවා ගැනීමට නම්, හැරීම වළක්වා ගැනීම සඳහා පියාසර රෝදය සවි කිරීම අවශ්ය වේ;
- ෆ්ලයි වීල් එක ගලවා ගැනීමෙන් අපට දොඹකරයේ පසුපස තෙල් මුද්රාව ලැබේ. සැලසුම මත පදනම්ව, එය වෙනම අමතර කොටසක් ලෙස හෝ ලෝහ දාරයක් සමඟ වෙනස් වේ. ආසනය පිරිසිදු කිරීම, ඉදිරිපස මුද්‍රණය මෙන් තෙල් මුද්රාව ඉවත් කිරීම සහ නව එකක් එකම ආකාරයකින් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අපි සමාන ක්‍රියාමාර්ග ගන්නෙමු;
- තවදුරටත් ස්ථාපනය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.
දොඹකරයේ පසුපස තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ පැහැදිලි අවබෝධයක් සඳහා, මෙම වීඩියෝව බලන්න.
ටෙෆ්ලෝන් ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ විශේෂාංග
සාම්ප්‍රදායික ෆ්ලෝරෝරබර් තෙල් මුද්රා වලට අමතරව, ප්‍රතිසමයන් ඇත, එහි පිරිවැය 1.5-2 ගුණයක් ඉක්මවයි - ටෙෆ්ලෝන් වළල්ලක් සහිත තෙල් මුද්රා. එවැනි තෙල් මුද්රාවක් ස්ථාපනය කිරීමේ විශේෂත්වය නම් එය පිරිසිදු කරන ලද මතුපිටක් මත පමණක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර විශේෂ උඩු යටිකුරු මැන්ඩරලයක ආධාරයෙන් ය. ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ පැය 4 ක් බලා සිටිය යුතුය, එම කාලය තුළ තෙල් මුද්රාව තනිවම "වාඩි" වනු ඇත, ප්රධාන දෙය වන්නේ මෙම කාලය තුළ දොඹකරය කරකැවීම නොවේ.
තෙල් මුද්රා වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
තෙල් මුද්රා ආදේශ කිරීම අවස්ථා තුනකින් සිදු කෙරේ:
- මෝටරයේ දැඩි උනුසුම් වීම;
- තෙල් සීල් සහ තෙල් සීල් යටතේ බහුල ලෙස කාන්දු වීම;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නැවත සකස් කිරීම.
ගුණාත්මක තෙල් මුද්රා මිලදී ගැනීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාව ගැන කථා කරන විට, එල්රිං සහ ග්ලේසර් වැනි ප්‍රතිසම භාවිතා කළ හැකිය, මන්ද ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසුය. පසුපස තෙල් මුද්රාව, මුල් නිෂ්පාදනය මිලට ගැනීම යෝග්‍ය වේ, කෙසේ වෙතත්, ඉහළ මිල නිසා වාහන රියදුරන් ඇනලොග් තෝරා ගැනීම නවත්වන අතර, එය ඉක්මනින් ප්රධාන තෙල් මුද්රාව වෙනුවට අනපේක්ෂිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය විය හැකිය.
ප්රතිඵල සාරාංශ කරමු
එබැවින්, දොඹකර තෙල් මුද්රා යනු ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ තද බව සහතික කරන සහ දොඹකරයේ ෆ්ලැන්ජ් දූවිලි වලින් ආරක්ෂා කරන තීරණාත්මක කොටස් වේ. ප්‍රමාණවත් නොවන තෙල් මට්ටම් වලින් එන්ජිමට හානි නොවන පරිදි මුද්රා යට තෙල් කාන්දු වන මොහොත අතපසු නොකිරීම අතිශයින්ම වැදගත්ය. සෑම MOT එකකම තෙල් සහ සිසිලනකාරක කාන්දුවීම් සඳහා එන්ජිම දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කිරීම ප්‍රමාණවත් වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථය ගැන සැමවිටම විශ්වාසයෙන් සිටීමයි.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
ඉදිරිපස දොඹකර තෙල් මුද්රාව වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද? දොඹකර තෙල් මුද්රා වල සාමාන්‍ය සේවා කාලය වසර තුනක් පමණ වේ, නැතහොත් මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 100-150 දහසක් වන විට. ඒවා කාන්දු නොවන්නේ නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තවමත් නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
ඉදිරිපස දොඹකර තෙල් මුද්රාව කොහෙද? මෙය තෙල් කාන්දු වීම වළක්වන දොඹකර මුද්‍රාවකි. ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාව ජෙනරේටරයේ සහ කාල පටියේ පැත්තේ දොඹකර කප්පියේ පිහිටා ඇත.
ඉදිරිපස දොඹකරයේ තෙල් මුද්රාව කාන්දු වන්නේ ඇයි? මූලික වශයෙන් ස්වාභාවික ඇඳුම් සහ කඳුළු නිසා. දිගු අක්රිය කාලය, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී එළිමහනේ. නිෂ්පාදන දෝෂ. වැරදි ස්ථාපනය. අධික crankcase වායු පීඩනය.
