මෝටර් රථයක බැටරි - එය කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
සමහර වාහන පද්ධති ක්රියාත්මක වීමට වෝල්ටීයතාව අවශ්‍ය වේ. සමහරු බලශක්තියෙන් සුළු කොටසක් පමණක් භාවිතා කරති, නිදසුනක් වශයෙන්, එක් සංවේදකයක ක්රියාකාරිත්වය සඳහා පමණි. වෙනත් පද්ධති සංකීර්ණ වන අතර විදුලිය නොමැතිව ක්රියා කළ නොහැක.
උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම කලින් ආරම්භ කිරීම සඳහා, රියදුරන් විශේෂ ගැටයක් භාවිතා කළහ. එය ඒ සඳහා අදහස් කරන කුහරය තුළට ඇතුළු කරන ලද අතර, භෞතික බලයේ ආධාරයෙන් එන්ජිමේ දොඹකරය හරවා යවන ලදි. නවීන යන්ත්‍රවල ඔබට මෙම ක්‍රමය භාවිතා කළ නොහැක. මෙම ක්‍රමය වෙනුවට, ආරම්භකයක් පියාසර රෝදයට සම්බන්ධ වේ. පියාසර රෝදය හැරවීමට මෙම මූලද්රව්යය ධාරාව භාවිතා කරයි.
මෝටර් රථයේ සියලුම පද්ධතිවලට විදුලිය සැපයීම සඳහා නිෂ්පාදකයින් බැටරි භාවිතය සඳහා ලබා දී ඇත. මෙම මූලද්රව්යය රැකබලා ගන්නේ කෙසේද යන්න අපි දැනටමත් සලකා බැලුවෙමු. පෙර සමාලෝචන වලින් එකක... දැන් අපි නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි වර්ග ගැන කතා කරමු.
බැටරි යනු කුමක්ද?
පාරිභාෂිතය සමඟ ආරම්භ කරමු. කාර් බැටරියක් යනු මෝටර් රථයක විදුලි ජාලය සඳහා නිරන්තර ධාරා ප්‍රභවයකි. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට විදුලිය ගබඩා කිරීමේ හැකියාව එයට ඇත (මෙම ක්රියාවලිය සඳහා විදුලි ජනක යන්ත්‍රයක් භාවිතා කරයි).
එය නැවත ආරෝපණය කළ හැකි උපකරණයකි. මෝටර් රථය ආරම්භ කළ නොහැකි තරමට එය මුදා හරිනු ලැබුවහොත්, බැටරිය ඉවත් කර චාජරයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය ගෘහස්ථ බල සැපයුමක් මත ක්රියාත්මක වේ. බැටරිය රෝපණය කළ විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට වෙනත් ක්‍රම විස්තර කෙරේ මෙහි.
වාහන ආකෘතිය මත පදනම්ව, බැටරි එන්ජින් මැදිරියේ, බිම යට, මෝටර් රථයෙන් පිටත හෝ කඳෙහි වෙනම ස්ථානයක ස්ථාපනය කළ හැකිය.
බැටරි උපාංගය
නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියක් සෛල කිහිපයකින් සමන්විත වේ (බැටරි බැංකුවක් ලෙස හැඳින්වේ). සෑම සෛලයකම තහඩු ඇත. සෑම ප්ලැටිනම් ධනාත්මක හෝ negative ණ ආරෝපණයක් දරයි. ඔවුන් අතර විශේෂ බෙදුම්කරුවෙකු ඇත. එය තහඩු අතර කෙටි පරිපථ වළක්වයි.
ඉලෙක්ට්රෝලයෙහි ස්පර්ශක ප්රදේශය වැඩි කිරීම සඳහා, සෑම තහඩුවක්ම ජාලක හැඩයකින් යුක්ත වේ. එය ඊයම් වලින් සාදා ඇත. සිදුරු සහිත ව්‍යුහයක් ඇති ක්රියාකාරී ද්‍රව්‍යයක් දැලිස් තුළට තල්ලු කරනු ලැබේ (මෙය තහඩුවේ ස්පර්ශක ප්රදේශය වැඩි කරයි).
ධනාත්මක තහඩුව ඊයම් සහ සල්ෆියුරික් අම්ල වලින් සමන්විත වේ. බේරියම් සල්ෆේට් the ණ තහඩුවේ ව්‍යුහයට ඇතුළත් වේ. ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී ධනාත්මක ධ්‍රැවීය තහඩුවේ සාරය එහි රසායනික සංයුතිය වෙනස් කරන අතර එය ඊයම් ඩයොක්සයිඩ් බවට පත්වේ. ධ්‍රැවීය ධ්රැව තහඩුව සාමාන්‍ය ඊයම් තහඩුවක් බවට පත්වේ. චාජරය විසන්ධි වූ විට, තහඩු ව්‍යුහය එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණෙන අතර ඒවායේ රසායනික සංයුතිය වෙනස් වේ.
එක් එක් භාජනයට ඉලෙක්ට්රෝලය වත් කරනු ලැබේ. එය අම්ල හා ජලය අඩංගු ද්‍රව ද්‍රව්‍යයකි. ද්‍රව තහඩු අතර රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් ඇති කරයි, එයින් ධාරාවක් ජනනය වේ.
සියලුම බැටරි සෛල නිවාසයක තබා ඇත. එය සක්‍රීය ආම්ලික පරිසරයකට නිරන්තරයෙන් නිරාවරණය වීමට ප්‍රතිරෝධී වන විශේෂ වර්ගයේ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත.
ගබඩා බැටරියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය (සමුච්චය)
කාර් බැටරියක් විදුලිය උත්පාදනය කිරීම සඳහා ආරෝපිත අංශුවල චලනය භාවිතා කරයි. බැටරිය තුළ වෙනස් ක්‍රියාදාමයන් දෙකක් සිදු වන අතර එමඟින් බලශක්ති ප්‍රභවය දිගු කාලයක් භාවිතා කළ හැකිය:
- අඩු බැටරි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සක්‍රිය ද්රව්යය තහඩුව (ඇනෝඩය) ඔක්සිකරණය කරයි, එය ඉලෙක්ට්‍රෝන මුදා හැරීමට මග පාදයි. මෙම අංශු දෙවන තහඩුව වෙත යොමු කෙරේ - කැතෝඩය. රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක ප්රති විදුලිය විදුලිය මුදා හරිනු ලැබේ.
- බැටරි ආරෝපණය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ප්‍රතිවිරුද්ධ ක්රියාවලිය සිදු වේ - ඉලෙක්ට්‍රෝන ප්‍රෝටෝන බවට පරිවර්තනය වන අතර ද්රව්යය ඒවා ආපසු මාරු කරයි - කැතෝඩයේ සිට ඇනෝඩය දක්වා. ප්රති result ලයක් වශයෙන්, තහඩු ප්රතිෂ් ored ාපනය වන අතර, පසුව විසර්ජන ක්රියාවලියට ඉඩ ලබා දේ.
බැටරි වර්ග සහ වර්ග
මේ දිනවල විවිධාකාර බැටරි තිබේ. තහඩු වල ද්රව්ය හා විද්යුත් විච්ඡේදනයේ සංයුතිය තුළ ඒවා එකිනෙකට වෙනස් වේ. සාම්ප්‍රදායික ඊයම්-අම්ල වර්ග මෝටර් රථවල භාවිතා වන නමුත් උසස් තාක්‍ෂණයන් භාවිතා කිරීමේ අවස්ථා දැනටමත් තිබේ. මෙන්න මේ සහ වෙනත් බැටරි වර්ගවල විශේෂාංග.
සාම්ප්‍රදායික ("ඇන්ටිමනි")
ඊයම්-අම්ල බැටරි, එහි තහඩු සියයට 5 ක් හෝ ඊට වැඩි ඇන්ටිමනි. ඉලෙක්ට්රෝඩ වල ශක්තිය වැඩි කිරීම සඳහා මෙම ද්රව්යය සංයුතියට එකතු කරන ලදී. එවැනි බල සැපයුම්වල විද්යුත් විච්ඡේදනය මුල්ම වේ. ඒ සමගම, ප්රමාණවත් ශක්තියක් මුදා හරිනු ලැබේ, නමුත් තහඩු ඉක්මනින් විනාශ වේ (ක්රියාවලිය දැනටමත් 12 V ට ආරම්භ වේ).
එවැනි බැටරිවල ඇති ප්‍රධාන අවාසිය නම් කෑන් වලින් ජලය වාෂ්ප වීමට හේතු වන ඔක්සිජන් හා හයිඩ්‍රජන් (වායු බුබුලු) විශාල වශයෙන් මුදා හැරීමයි. මෙම හේතුව නිසා, සියලුම ඇන්ටිමනි බැටරි සේවා සැපයිය හැකිය - අවම වශයෙන් මසකට වරක්වත්, ඔබ විද්යුත් විච්ඡේදනයේ මට්ටම සහ ity නත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. නඩත්තු කිරීම සඳහා තහඩු නිරාවරණය නොවන පරිදි අවශ්‍ය නම් ආසවනය කළ ජලය එකතු කිරීම ඇතුළත් වේ.
එවැනි බැටරි තවදුරටත් මෝටර් රථවල භාවිතා නොකරන අතර රියදුරුට මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීම පහසු කරයි. අඩු ඇන්ටිමනි ඇනලොග් එවැනි බැටරි ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත.
අඩු ඇන්ටිමනි
ජල වාෂ්පීකරණ ක්රියාවලිය මන්දගාමී කිරීම සඳහා තහඩු සංයුතියේ ඇති ඇන්ටිමනි ප්‍රමාණය අවම කරනු ලැබේ. තවත් ධනාත්මක කරුණක් නම්, ගබඩා කිරීමේ ප්රති the ලයක් ලෙස බැටරිය එතරම් ඉක්මනින් විසර්ජනය නොවීමයි. එවැනි වෙනස් කිරීම් අඩු නඩත්තු හෝ නඩත්තු නොවන වර්ග ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථ හිමිකරුට සෑම මසකම විද්යුත් විච්ඡේදක ity නත්වය සහ පරිමාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය නොවන බවයි. ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම නඩත්තු-නිදහස් ලෙස හැඳින්විය නොහැකි වුවද, ඒවායේ ජලය කෙසේ හෝ උතුරා යන බැවින් පරිමාව නැවත පිරවිය යුතුය.
එවැනි බැටරි වල වාසිය වන්නේ බලශක්ති පරිභෝජනයට ඔවුන් දක්වන අවිනිශ්චිතතාවයයි. මෝටර් රථ ජාලය තුළ, වෝල්ටීයතාව ඉහළ යාම හා පහත වැටීම සිදුවිය හැකි නමුත් කැල්සියම් හෝ ජෙල් ඇනලොග් වලදී මෙන් මෙය බලශක්ති ප්‍රභවයට අහිතකර ලෙස බලපාන්නේ නැත.
මෙම හේතුව නිසා, ස්ථාවර බැටරි සහිත උපකරණ තිබීම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා මෙම බැටරි වඩාත් සුදුසු ය. සාමාන්‍ය ආදායමක් ඇති වාහන රියදුරන් සඳහා ද ඒවා සුදුසු ය.
කැල්සියම්
මෙය අඩු ඇන්ටිමනි බැටරියේ වෙනස් කිරීමකි. ඇන්ටිමනි අඩංගු කරනවා වෙනුවට තහඩු වලට කැල්සියම් එකතු වේ. තවද, මෙම ද්රව්ය ධ්රැව දෙකේම ඉලෙක්ට්රෝඩවල කොටසකි. එවැනි බැටරියේ ලේබලය මත Ca / Ca දක්වා ඇත. අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය අඩු කිරීම සඳහා, ක්රියාකාරී තහඩු වල මතුපිට සමහර විට රිදී ආලේප කර ඇත (අන්තර්ගතයේ ඉතා කුඩා කොටසක්).
කැල්සියම් එකතු කිරීම බැටරි ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර වායුව තවදුරටත් අඩු කරයි. සමස්ත ක්රියාකාරී කාල පරිච්ඡේදය සඳහාම එවැනි වෙනස් කිරීම් වලදී විද්යුත් විච්ඡේදනයේ ity නත්වය හා පරිමාව කිසිසේත් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, එබැවින් ඒවා නඩත්තු-නිදහස් ලෙසද හැඳින්වේ.
ස්වයං විසර්ජනයකට යටත්ව මෙම ආකාරයේ බල සැපයුම සියයට 70 කින් අඩුය (පෙර වෙනස් කිරීම් හා සසඳන විට). මෙයට ස්තූතියි, ඒවා දිගු කාලයක් ගබඩා කළ හැකිය, නිදසුනක් වශයෙන්, ශීත equipment තුවේ උපකරණ ගබඩා කිරීමේදී.
තවත් වාසියක් නම්, අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමට ඔවුන් එතරම් බිය නොවීමයි. මන්දයත් ඒවායේ විද්යුත් විච්ඡේදනය තවදුරටත් 12 ට නොව 16 වී.
බොහෝ ධනාත්මක අංශ තිබියදීත්, කැල්සියම් බැටරි සැලකිය යුතු අවාසි කිහිපයක් ඇත:
- එය දෙවරක් මුළුමනින්ම බැහැර කර මුල සිටම නැවත ආරෝපණය කළහොත් බලශක්ති පරිභෝජනය පහත වැටේ. තවද, මෙම පරාමිතිය මෝටර් රථ ජාලයට සම්බන්ධ උපකරණවල සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා එහි ධාරිතාව ප්රමාණවත් නොවන බැවින් බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වන තරමට අඩු වේ;
- නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මක භාවය ඉහළ ගාස්තුවක් අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් සාමාන්‍ය ද්‍රව්‍යමය ආදායමක් ඇති පරිශීලකයින්ට එය ප්‍රවේශ විය නොහැක.
- යෙදුමේ ප්‍රධාන ක්ෂේත්‍රය වන්නේ විදේශීය මෝටර් රථ වන අතර ඒවායේ උපකරණ බලශක්ති පරිභෝජනය අනුව වඩා ස්ථායී වේ (නිදසුනක් ලෙස, බොහෝ විට පැති විදුලි පහන් ස්වයංක්‍රීයව ක්රියා විරහිත වේ.
- බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වයට වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය වන නමුත් නිසි වාහන රැකවරණයක් සහිතව (උසස් තත්ත්වයේ උපකරණ භාවිතා කිරීම සහ පූර්ණ විසර්ජනය සඳහා අවධානය යොමු කිරීම), මෙම බැටරිය එහි අඩු ඇන්ටිමනි ප්‍රතිවාදියාට වඩා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.
දෙමුහුන්
මෙම බැටරි Ca + ලෙස ලේබල් කර ඇත. මෙම වෙනස් කිරීමේදී තහඩු දෙමුහුන් වේ. ධනයට ඇන්ටිමනි ඇතුළත් විය හැකි අතර negative ණ - කැල්සියම් ඇතුළත් වේ. කාර්යක්ෂමතාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එවැනි බැටරි කැල්සියම් වලට වඩා පහත් මට්ටමක පවතී, නමුත් ජලය අඩු ඇන්ටිමනි වලට වඩා අඩු වේ.
එවැනි බැටරි පූර්ණ විසර්ජනයකින් එතරම් දුක් විඳින්නේ නැති අතර අධික ආරෝපණයකට බිය නොවේ. අයවැය විකල්පය තාක්ෂණික වශයෙන් සතුටුදායක නොවේ නම් සහ කැල්සියම් ඇනලොග් සඳහා ප්රමාණවත් මුදලක් නොමැති නම් විශිෂ්ට විකල්පයකි.
ජෙල්, ඒ.ජී.එම්
මෙම බැටරි ජෙල් ඉලෙක්ට්රෝලය භාවිතා කරයි. එවැනි බැටරි සෑදීමට හේතුව සාධක දෙකක් විය:
- සාම්ප්‍රදායික බැටරිවල ද්‍රව ඉලෙක්ට්රෝලය නඩුව අවපාතයට ලක් වූ විට ඉක්මනින් කාන්දු වේ. මෙය දේපල හානිවලින් පමණක් නොව (මෝටර් රථ ශරීරය ඉක්මනින් පිරිහී යනු ඇත) පමණක් නොව, රියදුරු යමක් කිරීමට උත්සාහ කරන අතරතුර එය මිනිස් සෞඛ්‍යයට බරපතල හානියක් ද කළ හැකිය;
- ටික වේලාවකට පසු, නොසැලකිලිමත් ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් තහඩු කඩා වැටීමට (පිටාර ගැලීම) හැකියාව ඇත.
ජෙල් ඉලෙක්ට්රෝලය භාවිතා කිරීමෙන් මෙම ගැටළු ඉවත් කරන ලදී.
AGM වෙනස් කිරීම් වලදී, සිදුරු සහිත ද්‍රව්‍යයක් උපාංගයට එකතු කරනු ලබන අතර, එමඟින් ජෙල් තහඩු අසල තබාගෙන කුඩා බුබුලු ඇතිවීම වළක්වයි.
එවැනි බැටරි වල වාසි වන්නේ:
- ඔවුන් ඇලවීම ගැන බිය නැත - ද්‍රව ඉලෙක්ට්රෝලය සහිත ආකෘති සඳහා මෙය සාක්ෂාත් කරගත නොහැක, මන්ද ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී වාතය තවමත් නඩුවේ සාදයි, එමඟින් පෙරළෙන විට තහඩු නිරාවරණය වේ;
- අවම ස්වයං-විසර්ජන එළිපත්ත ඇති බැවින් ආරෝපිත බැටරියක් දිගු කාලීනව ගබඩා කිරීමට අවසර ඇත;
- ආරෝපණ අතර සමස්ත චක්‍රය පුරාම එය ස්ථාවර ධාරාවක් නිපදවයි;
- සම්පූර්ණ විසර්ජනයකට ඔවුන් බිය නැත - බැටරි ධාරිතාව එකවරම නැති නොවේ;
- එවැනි මූලද්රව්යවල වැඩ කරන කාලය වසර දහයක් දක්වා ළඟා වේ.
වාසි වලට අමතරව, එවැනි මෝටර් රථ බැටරි වල විශාල අඩුපාඩු ගණනාවක් ඇති අතර ඒවා බොහෝමයක් පරිශීලකයින්ට තම මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ.
- ආරෝපණය කිරීම ඉතා විචක්ෂණශීලීයි - මේ සඳහා ස්ථාවර හා අඩු ආරෝපණ ධාරාවක් සපයන විශේෂ චාජර් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ;
- වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීමට අවසර නැත;
- සීතල කාලගුණය තුළ, ජෙල් සිසිල් වන විට එහි සන්නායක ගුණාංග අඩු වන බැවින් බැටරියේ කාර්යක්ෂමතාව තියුනු ලෙස පහත වැටේ;
- මෝටර් රථයට ස්ථාවර ජනක යන්ත්‍රයක් තිබිය යුතුය, එබැවින් එවැනි වෙනස් කිරීම් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථවල භාවිතා වේ;
- ඉතා ඉහළ මිලක්.
ඇල්කයිනින්
කාර් බැටරි ආම්ලික පමණක් නොව ක්ෂාරීය ඉලෙක්ට්රෝලය ද පුරවා ගත හැකිය. ඊයම් වෙනුවට, මෙම වෙනස් කිරීම් වල තහඩු නිකල් සහ කැඩ්මියම් හෝ නිකල් සහ යකඩ වලින් සාදා ඇත. පොටෑසියම් හයිඩ්‍රොක්සයිඩ් ක්රියාකාරී සන්නායකයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
එවැනි බැටරිවල ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය නැවත පිරවීම අවශ්‍ය නොවේ. අම්ල සගයන් හා සසඳන විට, මෙම වර්ගයේ බැටරි වලට පහත සඳහන් වාසි ඇත:
- අධි අයකිරීම් වලට බිය නැත;
- බැටරිය විසර්ජන තත්වයක ගබඩා කළ හැකි අතර, එහි ගුණාංග නැති නොවේ.
- නැවත ආරෝපණය කිරීම ඔවුන්ට වැදගත් නොවේ;
- අඩු උෂ්ණත්වවලදී වඩාත් ස්ථායී;
- ස්වයං-විසර්ජනය සඳහා අඩු අවදානමක්;
- ඔවුන් නේවාසික ප්‍රදේශයක ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසන විඛාදන හානිකර වාෂ්ප විමෝචනය නොකරයි;
- ඔවුන් වැඩි ශක්තියක් ගබඩා කරයි.
එවැනි වෙනස් කිරීමක් මිලදී ගැනීමට පෙර, මෝටර් රථ හිමිකරු එවැනි සම්මුතීන් ඇති කිරීමට සූදානම් දැයි තීරණය කළ යුතුය:
- ක්ෂාරීය බැටරියක් අඩු වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවන බැවින් අම්ල ප්‍රතිවිරුද්ධ පාර්ශ්වයකට වඩා වැඩි කෑන් අවශ්‍ය වේ. ස්වාභාවිකවම, මෙය බැටරියේ මානයන් කෙරෙහි බලපානු ඇති අතර එමඟින් විශේෂිත ජාල ජාලයකට අවශ්‍ය ශක්තිය ලබා දෙනු ඇත;
- ඉහළ මිල;
- ආරම්භක ක්‍රියාකාරිත්වයට වඩා කම්පනය සඳහා වඩාත් සුදුසුය.
ලි-අයන
මේ මොහොතේ වඩාත්ම දියුණු වන්නේ ලිතියම්-අයන විකල්පයි. අවසානය දක්වා, මෙම තාක්ෂණය තවමත් සම්පූර්ණ කර නැත - සක්‍රීය තහඩු වල සංයුතිය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන නමුත් අත්හදා බැලීම් කරන ද්රව්යය ලිතියම් අයන වේ.
මෙම වෙනස්වීම් වලට හේතු වන්නේ මෙහෙයුම් ආරක්ෂාව වැඩි කිරීමයි (නිදසුනක් ලෙස ලිතියම් ලෝහ පුපුරන සුලු බවට පත් විය) මෙන්ම විෂ සහිත බව අඩුවීම (මැංගනීස් සහ ලිතියම් ඔක්සයිඩ්වල ප්‍රතික්‍රියා සමඟ වෙනස් කිරීම් ඉහළ විෂ සහිත බවක් ඇති බැවින් එවැනි මූලද්රව්යවල විදුලි වාහන “හරිත” ලෙස හැඳින්විය නොහැක. ප්‍රවාහනය).
මෙම බැටරි නිර්මාණය කර ඇත්තේ බැහැර කිරීම සඳහා හැකි තරම් ස්ථාවර හා ආරක්ෂිතවය. මෙම නවෝත්පාදනයේ වාසි අතර:
- සමාන ප්‍රමාණයේ බැටරි හා සසඳන විට විශාලතම ධාරිතාව;
- ඉහළම වෝල්ටීයතාව (එක් බැංකුවකට 4 V සැපයිය හැකි අතර එය “සම්භාව්‍ය” ඇනලොග් මෙන් දෙගුණයක් වේ);
- ස්වයං-විසර්ජනය සඳහා ඇති ඉඩකඩ අඩුය.
මෙම වාසි තිබියදීත්, එවැනි බැටරි වලට වෙනත් ප්‍රතිසම සමඟ තරඟ කිරීමට තවමත් නොහැකි වී තිබේ. මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ:
- ඔවුන් හිම වල දුර්වල ලෙස ක්රියා කරයි (negative ණාත්මක උෂ්ණත්වවලදී එය ඉතා ඉක්මණින් බැහැර කරයි);
- ආරෝපණ / විසර්ජන චක්‍ර ඉතා ස්වල්පයක් (පන්සියයක් දක්වා);
- බැටරිය ගබඩා කිරීමෙන් ධාරිතාව නැති වේ - වසර දෙකකින් එය සියයට 20 කින් අඩු වේ;
- පූර්ණ විසර්ජනයකට බිය වේ;
- එය ආරම්භක මූලද්රව්යයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකි වන පරිදි දුර්වල බලයක් ලබා දෙයි - උපකරණ දිගු කාලයක් ක්රියා කරනු ඇත, නමුත් මෝටරය ආරම්භ කිරීමට ප්රමාණවත් ශක්තියක් නොමැත.
විදුලි වාහනවල ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය තවත් වර්ධනයක් ඇත - සුපිරි ධාරිත්‍රකයක්. මාර්ගය වන විට, මේ ආකාරයේ බැටරි මත ධාවනය වන මෝටර් රථ දැනටමත් නිර්මාණය කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඒවාට වඩා අඩුපාඩු ඇති අතර ඒවා වඩාත් හානිකර හා භයානක බැටරි සමඟ තරඟ කිරීම වළක්වයි. මෙම බල ප්‍රභවයෙන් බල ගැන්වෙන එවැනි සංවර්ධනයක් සහ විදුලි වාහනයක් විස්තර කෙරේ තවත් සමාලෝචනයක් තුළ.
බැටරි ආයු කාලය
මෝටර් රථයක අන්තර් ජාල ජාලය සඳහා බැටරි වල කාර්යක්ෂමතාව සහ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අද පර්යේෂණ සිදු කෙරෙමින් පැවතුනද, මෙතෙක් ජනප්‍රිය වී ඇත්තේ ඇසිඩ් විකල්පයි.
පහත සඳහන් සාධක බැටරි ආයු කාලය කෙරෙහි බලපායි:
- බල සැපයුම ක්රියාත්මක වන උෂ්ණත්වය;
- බැටරි උපාංගය;
- උත්පාදක කාර්යක්ෂමතාව සහ කාර්ය සාධනය;
- බැටරි සවි කිරීම;
- ධාවන මාදිලිය;
- උපකරණ ක්රියා විරහිත කළ විට විදුලි පරිභෝජනය.
භාවිතයේ නොමැති බැටරියක් නිසි ලෙස ගබඩා කිරීම විස්තර කර ඇත මෙහි.
බොහෝ අම්ල බැටරි වල සුළු වැඩකරන ආයු කාලයක් ඇත - ඉහළම ගුණාත්මක බව, සියලු මෙහෙයුම් නීති රීති පිළිපැද්දද, අවුරුදු පහේ සිට හත දක්වා ක්රියාත්මක වේ. බොහෝ විට මේවා නොදුටු ආකෘති වේ. ඔවුන් වෙළඳ නාමයෙන් හඳුනාගෙන ඇත - සුප‍්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින් අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදන සමඟ ඔවුන්ගේ කීර්තිය නරක් නොකරයි. එසේම, එවැනි නිෂ්පාදනයක් සඳහා දිගු වගකීම් කාලයක් ඇත - අවම වශයෙන් අවුරුදු දෙකක්වත්.
අයවැය විකල්පය වසර තුනක් පවතින අතර ඔවුන් සඳහා වන වගකීම් කාලය මාස 12 නොඉක්මවනු ඇත. බැටරි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා සුදුසු තත්වයන් නිර්මාණය කළ නොහැකි බැවින් ඔබ මෙම විකල්පය වෙත ඉක්මන් නොවිය යුතුය.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ වැඩ කරන සම්පත තීරණය කිරීම කළ නොහැකි වුවද, මෙය විස්තර කර ඇති කාර් ටයර් සම්බන්ධයෙන් සමාන වේ තවත් ලිපියක... සාමාන්‍ය බැටරියක් ආරෝපණ / විසර්ජන චක්‍ර 4 ට ඔරොත්තු දිය යුතුය.
බැටරි ආයු කාලය පිළිබඳ වැඩි විස්තර මෙම වීඩියෝවේ විස්තර කර ඇත:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
බැටරිය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? ඇකියුමුලේටර් බැටරි - ගබඩා බැටරි. මෙය මෝටර් රථයක විදුලි උපකරණවල ස්වයංක්‍රීය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍ය විදුලිය ස්වාධීනව ජනනය කරන උපකරණයකි.
බැටරිය කරන්නේ කුමක්ද? එය ආරෝපණය කළ විට, විදුලිය රසායනික ක්රියාවලියක් ආරම්භ කරයි. බැටරිය ආරෝපණය නොවන විට, විදුලිය නිපදවීමට රසායනික ක්රියාවලියක් ක්රියාත්මක වේ.
