ඔපල් වෙක්ට්‍රා ජීටීඑස් 3.2 වී 6 අලංකාරය
අන්තර්ගතය
Vectra 3.2 GTS හි ආවරණය යටතේ මෝටර් රථ ලේබලය යෝජනා කරන පරිදි, ලීටර් 3 එන්ජිමක් සඟවා ඇත. හය-සිලින්ඩර එන්ජිම සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් ඇති අතර එහි උපරිම බලය "අශ්වබල" 2 කි. විශේෂයෙන් Vectra හි ටොන් 211 බර අනුව එය නොවැදගත් බවක් පෙනේ, නමුත් 300 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිතව, Vectra GTS එහි සන්නාමයට සුදුසු මෝටර් රථයක් බව ඔප්පු වේ. පැයට කිලෝමීටර් 100 දක්වා ළඟා වීමට තත්පර 7 ක් ගත වන අතර එය හොඳ ප්‍රතිඵලයක් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර XNUMX ක් වේ - බොහෝ වේග ලෝලීන් තෘප්තිමත් කිරීමට සහ එවැනි වේගයන්ට අවසර දී ඇති විශාල අධිවේගී මාර්ග එක් දිනක් තුළ ආවරණය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
කෙසේ වෙතත්, සම්පූර්ණ බලය භාවිතා කරන විට, මෙය පරිභෝජනය අනුව ද දැකිය හැකිය - එය කිලෝමීටර 15 කට ලීටර් 100 කට වඩා වැඩි විය හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට එක් ඉන්ධන ටැංකියකින් කිලෝමීටර 400 ක් (හෝ ඊටත් අඩු) පමණක් යා හැකි බවයි. ලීටර් 61 ප්රමාණවත් නොවේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්: ඔබ ඇත්තටම ඉක්මන් වූයේ නම්, ඔබ සෑම පැය එකහමාරකට වරක් පුරවනු ඇත.
වඩා මධ්‍යස්ථ (නමුත් තවමත් ප්රමාණවත් තරම් වේගවත්) රිය පැදවීමකින්, පරිභෝජනය ඇත්ත වශයෙන්ම අඩුය. පරීක්ෂණයේදී, Vectra GTS සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 13 කට ලීටර් 9 ක් පරිභෝජනය කළ අතර පරිභෝජනය ද 100 කට වඩා අඩු විය හැකිය - ඔබ ඉරිදා දිවා ආහාරයට පෙර විවේක ගන්නේ නම්. එවිට එන්ජිම සුමටව නිශ්ශබ්ද විය හැකි අතර ක්‍රීඩා පමණක් නොව ගියර් අනුපාත ගියර් පෙට්ටිය සමඟ කම්මැලි වන තරමට ප්‍රමාණයෙන් යුක්ත වන අතර රිය පැදවීමේ අත්දැකීම සාමාන්යයෙන් මාර්ගය සාමාන්යයෙන් සතුටක් ගෙන දෙන බව පෙනේ.
මෙම Vectra වංගු කිරීමේදී රියදුරු සතුටු කළ හැකිය. ප්‍රති-ස්කීඩ් ක්‍රමය සහ ESP බැහැර කළ නොහැකි වුවද (ඔපල් වැඩි වැඩියෙන් පැමිණිලි කරන දෙයක්), එය විනෝදයට බාධා නොකරයි. එනම්, සුළු උදාසීන ස්ලිප් එකකට ඉඩ දීම සඳහා ඒවා සුසර කර ඇත. තවද මෙම Vectra බොහෝ දුරට මධ්‍යස්ථ වන අතර, චැසිය ක්‍රීඩා දෘඩතාවය සහ ගැටිත්ත තෙතමනය අතර විශාල සම්මුතියක් වන නිසා, රිය පැදවීම විනෝදජනක ලෙස, කොන් කිරීමේ වේගය (තෙත්වල පවා) විශිෂ්ට විය හැකිය. එපමණක් නොව, සුක්කානම් රෝදය සෘජු හා තරමක් නිවැරදි ය.
වෙක්ට්‍රා සැලසුම් කර තිබෙන්නේ වේගවත් මංතීරුව සඳහා බව තිරිංග මඟින් ද ඔප්පු වේ. තරමක් අහිතකර තත්ත්වයන් තිබියදීත්, මෙම අනුක්‍රමික තිරිංග වෙහෙසට පත් නොවන අතර මැනීමේ නැවැත්වීමේ දුර තවමත් කෙටි විය. තවද, පැඩලය ප්රමාණවත් ප්‍රතිපෝෂණයක් ලබා දෙන බැවින් ඔබ මගීන් පිටුපස බඩේ අමාරුවක් තිබේ නම් ප්‍රවේශම් විය හැකිය.
මෙම පන්තියට ටිකට් පතක් සඳහා කොන්දේසි සරලයි: ප්රමාණවත් තරම් බලවත් එන්ජිමක්, තරමක් සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම පෙනුමෙන් යම් කීර්තියක්. Vectra GTS මේ සියලු නිර්ණායක සපුරාලයි. පරීක්ෂණ කාර් රථයේ කළු පැහැති බාහිර පෙනුමෙන් එය තරමක් නපුරු ක්‍රීඩා පෙනුමක් ලබා දුන් අතර මනසේ සාමය වර්ට්රා වල ඉහළම වර්ණය ලෙස හැඳින්විය හැකිය. සිත් ඇදගන්නාසුළු ලෙස නිර්මාණය කරන ලද රෝද, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, ක්‍රෝම් ටිම් සහ පසුපස ද්විත්ව ටේල් පයිප්ප මඟින් මෙම හැඟීම තවත් වැඩි කරයි. මෙය විහිළුවක් නොවන බව Vectra GTS දුර සිට පැහැදිලි කරයි.
ඇතුළත එකම තේමාව දිගටම පවතී. ඔබට මෙහි රිදී ලෝහ සැරසිලි ද සොයාගත හැකිය - මිනුම් දඬු, සුක්කානම් රෝදයේ බාර්, නැංගුරමේ සම්පූර්ණ පළල විහිදුවන බාර් එකක්. වෙනත් ආකාරයකින් අඳුරු වර්ණ (ගුණාත්මකභාවය සහ හොඳින් නිම කරන ලද ප්ලාස්ටික්) නොතකා, Vectra අභ්යන්තරය අඳුරු වීම වැළැක්වීම සඳහා ඕනෑවට වඩා, කිට්ෂි නොවේ, ඉතා සුළු නොවේ. දෘෂ්‍ය ප්‍රෙස්ටීජ් කාණ්ඩයට රිදී ඔප දැමූ GTS සලකුණු කරන ලද සිලි සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආමේචරයේ මධ්‍යයේ ඒකවර්ණ කහ/කළු බහුකාර්ය සංදර්ශකය ද ඇතුළත් වේ. Vectra පරිගණකය ඔබට රේඩියෝ, වායු සමීකරණ සහ ට්‍රිප් පරිගණක තොරතුරු සපයයි.
ආසන සම් වලින් උඩුගත කර ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම (වේග පහක් සහිත) රත් වූ, උසින් වෙනස් කළ හැකි, සුවපහසු සැලසුමක් ඇත, නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, ශරීරය ඉතා හොඳින් කොන් වල තබා නොගන්න - ඉතා බලවත් චැසියක් මේ සඳහා අර්ධ වශයෙන් දොස් පැවරිය යුතුය. සහ ටිකක් පසුව ඔහු ගැන.
සුවපහසු රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීම පහසු වන අතර, මැදිරියේ යහපැවැත්ම ද සහතික කරන ලද ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණයෙන් සහතික වන අතර එමඟින් නියමිත උෂ්ණත්වය ඉතා කාර්යක්ෂමව පවත්වා ගනී. ඔබ දිගු ගමනක් යන්නේ නම්, Vectra හි ද ධාරකයන් හතරදෙනෙකු සිටීම ගැන ඔබ සතුටු වන නමුත් ඇත්තෙන්ම ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ දෙකක් පමණි.
T
පසුපස ආසන වල අත් පා සැප පහසුයි. හිසට ඉහළින් පවා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර දණහිස් ද පටු නොවේ. තවද වාතාශ්‍රය කට්ටල පසුපස ආසන වෙත ගෙන එන හෙයින් තාප සැනසීම පිළිබඳ ගැටළු නොමැත.
දිගු ගමනක් යනු සාමාන්යයෙන් ගමන් මලු ගොඩක් වන අතර, මේ සම්බන්ධයෙන් පවා Vectra බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි. පරිමාව ලීටර් 500 ක් දැනටමත් කඩදාසි මත විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් ප්‍රායෝගිකව අපට පහසුවෙන් සූට්කේස් කට්ටලයක් එයට දැමිය හැකි බව පෙනී ගියේය - අපි තවමත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම පුරවා නැත. ඊට අමතරව, පසුපස ආසන පිටුපසට නැමිය හැකි අතර පිටුපස ඇති විවරය දිගු නමුත් පටු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය (ස්කීස්…).
කෙටියෙන් කිවහොත්: Opel Vectra යන නාමය වේගයෙන් ධාවනය වන පංකා වලට කෙළ ගැසීමක් සිදු නොවනු ඇත, නමුත් Vectra GTS එහි සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් පිරිනැමීමට බොහෝ දේ ඇත - රියදුරුගේ මනෝභාවය කුමක් වුවත්. දුර වැඩි නොවේ නම්, ඔහුට පහසුවෙන් ගුවන් යානය සමඟ මාර්ග මාරු කළ හැකිය.
දුසාන් ලූකික්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
ඔපල් වෙක්ට්‍රා ජීටීඑස් 3.2 වී 6 අලංකාරය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔපල් ගිනිකොනදිග යුරෝපා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 28.863,09 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 31.944,53 € |
| බලය: | 155 kW (211) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 7,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 248 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 10,1l / 100km |
| ඇපකරය: | සාමාන්ය වගකීම වසර 2 ක් සහ සැතපුම් රහිතයි, මලකඩ සඳහා වසර 12 ක වගකීමක්, පාර අයිනේ ආධාර සඳහා වසර 1 ක් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 6-සිලින්ඩරය - 4-පහර - V-54° - පෙට්‍රල් - තීර්යක් ඉදිරිපස සවිකර ඇත - බෝර සහ පහර 87,5×88,0mm - විස්ථාපනය 3175cc - සම්පීඩන අනුපාතය 3:10,0 - උපරිම බලය 1kW (155 hp) වේගය 211 - සාමාන්ය වේගය 6200 උපරිම බලය 18,2 m / s දී - නිශ්චිත බලය 48,8 kW / l (66,4 hp / l) - 300 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථ 4000 Nm - ෙබයාරිං 4 ක දොඹකරය - හිසෙහි 2 × 2 කැම්ෂාෆ්ට් (ටයිමින් බෙල්ට්) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 - සැහැල්ලු ලෝහ හිස - ඉලෙක්ට්‍රොනික බහු ලක්ෂ්‍ය එන්නත් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනය - ද්‍රව සිසිලනය 7,4 l - එන්ජින් ඔයිල් 4,75 l - බැටරි 12 V, 66 Ah - ප්‍රත්‍යාවර්තකය 140 A - විචල්‍ය උත්ප්‍රේරක |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද මෝටර් ඩ්රයිව් - තනි වියළි ක්ලච් - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,380; II. පැය 1,760; III. පැය 1,120; IV. 0,890; V. 0,700; ප්‍රතිලෝම 3,170 - 4,050 අවකලනයේ අවකලනය - රිම් 6,5J × 17 - ටයර් 215/50 R 17 W, රෝලිං පරාසය 1,95 m - V. ගියරයේ වේගය 1000 rpm 41,3 km / h |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 248 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 7,5 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (unleaded gasoline, ප්‍රාථමික පාසල 95) |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - Cx = 0,28 - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, අත්හිටුවීමේ නූල්, ත්‍රිකෝණාකාර විෂ්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස තනි අත්හිටුවීම, විෂ්බෝන්, කල්පවත්නා මාර්ගෝපදේශ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක - ස්ථායී කොන්ත්‍රාත් තිරිංග, ස්ථායීකාරක , ඉදිරිපස තැටිය (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), බල සුක්කානම්, ABS, EBD, පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,0 හැරීම් |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1503 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2000 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1600 kg, තිරිංග නොමැතිව 750 kg - අවසර ලත් වහල බර 100 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4596 mm - පළල 1798 mm - උස 1460 mm - wheelbase 2700 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1525 mm - පසුපස 1515 mm - අවම බිම් නිෂ්කාශනය 150 mm - ධාවන අරය 11,6 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | දිග (උපකරණ පුවරුවේ සිට පසුපස ආසන පිටුපස) 1580 මි.මී. - පළල (දණහිසෙහි) ඉදිරිපස 1500 මි.මී., පසුපස 1470 මි.මී. - ආසන ඉදිරිපස උස 950-1000 මි.මී., පසුපස 950 මි.මී. - කල්පවත්නා ඉදිරිපස ආසනය 830-1050 මි.මී., පසුපස ආසනය 930 - 680 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 480 mm, පසුපස ආසනය 540 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 380 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 61 l |
| කොටුව: | (සාමාන්ය) 500-1360 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 17 ° සී, පි = 1014 mbar, rel. vl = 79%, සැතපුම්: කිලෝමීටර් 4687, ටයර්: ගුඩ්ඊයර් ඊගල් එන්සීටී 5 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 7,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 29,0 ( 177 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,5 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 13,4 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 248km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 10,2l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 15,1l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 13,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 64,7m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,6m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 67dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (342/420)
Vectra GTS යනු දිගු, වේගවත් සහ සුවපහසු ගමන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථය සඳහා විශිෂ්ට උදාහරණයකි.
බාහිර (12/15)
Vectra හි බාහිර පෙනුම හැපෙනසුළු වන අතර GTS සංස්කරණයද විවිධාකාර රසයන්ට ගැලපෙන පරිදි ක්‍රීඩාශීලීයි.
අභ්යන්තරය (119/140)
විශාල ඉඩක් ඇත, එය හොඳින් වාඩිවී ඇත, සමහර ප්ලාස්ටික් කැබලිවල ගුණාත්මකභාවය නරක් වේ.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (34
/ එක)එන්ජිම කඩදාසි වල වඩාත්ම බලවත් නොවේ, නමුත් එයට සෑම රියදුරෙකුගේම කැමැත්ත (බොහෝ දුරට) තෘප්තිමත් කළ හැකිය.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (80
/ එක)මාර්ගයේ විශිෂ්ට පිහිටීම, මාර්ගයෙන් හොඳ කුෂන් කිරීම - Vectra බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි.
කාර්ය සාධනය (30/35)
වේගවත් කිරීම කෙසේ වෙතත්, වර්ට්රා කර්මාන්තශාලා අනාවැකි වලට වඩා පසුගාමී බැවින් කෙසේ වෙතත් අවසාන වේගය වඩාත් ශාස්ත්‍රීය ය.
ආරක්ෂාව (26/45)
අනපේක්ෂිත සිදුවීමකදී එයාර් බෑග් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ රාශියක් ආරක්ෂාව සපයයි.
ආර්ථිකය
පරිභෝජනය අවම නොවේ, නමුත් කාරයේ බර සහ ලක්ෂණ සලකා බැලීමේදී එය බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
චැසි
කඳ
රියදුරු ස්ථානය
පසුපස ආසන වල වාතාශ්‍රය සහ උණුසුම
සුරකින ලද ආකෘතිය
ඕනෑවට වඩා කළු ප්ලාස්ටික්
ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක ක්‍රියා විරහිත කළ නොහැක
හැරවුම් සංඥා වළලන දුර්වල සංවේදී ලීවරයක්
