ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වීඩබ්ලිව් ගොල්ෆ් VIII: ක්‍රවුන් ප්‍රින්ස්
අන්තර්ගතය
ලෝකයේ වැදගත්ම මාදිලියේ නව සංස්කරණයක් ධාවනය කිරීම
ගොල්ෆ් දිගු කලක් මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ආයතනයක් වී ඇති අතර එක් එක් ඊළඟ පරම්පරාවේ පෙනුම තවත් මංගල දර්ශනයක් පමණක් නොව, සංයුක්ත පන්තියේ ඛණ්ඩාංක සහ ප්රමිති පද්ධතිය වෙනස් කරන සිදුවීමකි. වැඩියෙන්ම අලෙවි වන අටවන පරම්පරාවද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ.
පළමු හැඟීම්
පරම්පරාවේ වෙනස තවමත් සැලකිය යුතු වුවත්, මෙවර එය ටිකක් වෙනස් ය. මෝටර් රථ ලෝකයේ විප්ලවීය වෙනස්කම් කෙළවරේ ඇති අතර ගොල්ෆ් I සඳහා පූර්ව ගණනය කිරීමේ අවස්ථාවකදී “කැස්බෑවා” හි නවතම අනුවාදය හඳුන්වාදීමට තත්වය බෙහෙවින් සමාන ය. දැන් ගොල්ෆ් VIII හි මංගල දර්ශනය ID.3 හි පසුබිමට එරෙහිව ආරම්භ වන අතර එය ආරම්භක කුට්ටි වල පවතින අතර එය අනිවාර්යයෙන්ම අහිමි වේ එහි දීප්තිය, නමුත් ගොල්ෆ් තවමත් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවකි.
මෙය කිලෝමීටරයක සිට දැකිය හැකිය. සාම්ප්‍රදායිකව, පරම්පරාවන් පවා ආකෘතියේ වර්ධනයේ පරිණාමීය අවධීන් වන අතර VIII මෙම මාවත අනුගමනය කරමින් හත්වන පරම්පරාවේ තාක්‍ෂණික පදනම අනුගමනය කරමින් සංවර්ධනය කරයි.
පිටත මානයන් අවම වෙනස්කම් පෙන්වයි (දිග සෙන්ටිමීටර +2,6, පළල -0,1 සෙ.මී., උස සෙන්ටිමීටර -3,6 සහ රෝදපුටුවේ +1,6 සෙ.මී.), සහ ඔප්පු කරන ලද තීර්යක් එන්ජින් පිරිසැලසුම පරිපූර්ණත්වය සඳහා ප්‍රශස්ත කර ඇත විශිෂ්ට ලෙස.
අභ්යන්තර අවකාශය පරිවර්තනය කිරීමේ ප්රවේශය, භාවිතය සහ හැකියාවන්. විප්ලවීය වෙනස වන්නේ විශාල තිර සහිත උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම සහ සංකල්පය අනුව සහ ඩිජිටල්කරණය සහ කාර්යයන් ස්පර්ශ පාලනය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ මාරුවීම - තිරයේ මෙනුවල සිට බොත්තම් හරහා ස්ලයිඩින් ස්පර්ශ පාලන සහ සැමවිටම අන්තර්ජාල සම්බන්ධතාවය දක්වා.
මේ සියල්ල පුරුදු වීමට සුළු කාලයක් ගතවේ, නමුත් එය දුෂ්කර හෝ අසාමාන්ය නිසා නොවේ (සෑම ස්මාර්ට්ෆෝන් හිමිකරු තත්පර කිහිපයකින් තර්කනය තේරුම් ගනු ඇත), නමුත් එය ගොල්ෆ් - සම්ප්රදායන් රකින්නා.
සජීවී සම්භාව්‍ය
වාසනාවකට මෙන්, ජී XNUMX හි ඉතිරි කොටස නව මෙනු පිටුපස ඇති තර්කනය තරම් පැහැදිලි හා නොසැලෙන අතර ගොල්ෆ් සඳහා ආයෝජනය කිරීම මුදල් වටිනවා යන හැඟීම අවම වශයෙන් සිව්දෙනා තරම් ශක්තිමත් හා ශක්තිමත් ය.
කාර්ය සාධනය සාමාන්‍ය පදික වේදිකා පිට කරන අතර, පළමු කිලෝමීටර දෙක හෝ තුනෙන් පසුව ඉංජිනේරුවන්ගේ උත්සාහය වඩාත් ගැඹුරට යන බව ඔබට වැටහෙනු ඇත - විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවාරකයක් සහ ඊටත් වඩා වැඩි දියුණු කළ වායුගතික (0,275) සහිත ඝන ශරීරයක් ඉතා වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී පවා මැදිරිය අතිශයින් නිහඬ කරයි. .
T-Roc සහ T-Cross හි හුරුපුරුදු දේවල් අතිශයෝක්තියට පත් කිරීමට අදහස් නොකෙරේ, නමුත් අටවන පරම්පරාවේ සම්මත උපකරණ මට්ටම ඉහළයි - මූලික 1.0 TSI පවා Car2X, ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් සහ විශාල තිර සහිත බහුමාධ්‍ය ලබා දෙයි. සුක්කානම පාලනය, යතුරු රහිත, මංතීරු තබා ගැනීම සහ හදිසි නැවතුම් ආධාර, ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණ, LED විදුලි පහන්, ආදිය. ඔබ පිටත්ව යාමට පෙර පවා මේ සියල්ල සිත් ඇදගන්නා සුළුය.
ඉහළම පෙළේ 1.5 eTSI පෙට්‍රල් අනුවාදය සමඟින්, එය ළමා සෙල්ලමකි - කුඩා ලීවරය D වෙත ගෙන යාමට කුඩා තල්ලුවක්, සහ දැන් අපි සැහැල්ලුවෙන් සහාය වන 1,5-hp 150-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ පාරේ යමු. පටි ආරම්භක-ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් සහ 48 V ක ඔන්බෝඩ් වෝල්ටීයතාවයක් සහිත දෙමුහුන් පද්ධතිය, ආරම්භයේදී ටර්බෝමැෂින් තෙරපුමෙහි නොපෙනෙන පහත වැටීම සුමට කරයි.
සෑම තෙරපුමකදීම, වේග 48 කින් යුත් ඩී.එස්.ජී. ටී.එස්.අයි. මෙම අවස්ථාවේදී, යතුරු පුවරුවේ ඉලෙක්ට්‍රොනික්, විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික බල සුක්කානම් සහ තිරිංග බූස්ටරය XNUMX V ලිතියම්-අයන බැටරියක් මගින් බල ගැන්වේ.
ස්ථිර හැසිරීම
මාර්ගයේ සුවපහසුව සහ ගතිකතාවයන් ද වඩාත් සෘජු අභිමතයන් පවා විසඳන මට්ටමකට ගෙන එනු ලැබේ. අනුවර්තී අත්හිටුවීමේ මාතයන් ඉතා පුළුල් පරාසයක සැකසුම් ආවරණය කරන අතර, අටවන රූපයේ හැසිරීම මධ්‍යස්ථ කෝනර් හැසිරීම, විශිෂ්ට සුක්කානම් රෝද ප්‍රතිපෝෂණය සහ කිසි විටෙකත් තදබදය ඉක්මවා නොයන නොසැලෙන ස්ථායිතාව මගින් දක්ෂ ලෙස සමතුලිත වේ. සම්පුර්ණ සමගිය, නමුත් චැසිය තුළ කම්මැලිකමකින් තොරව.
ගොල්ෆ් ගොල්ෆ් ලෙස පවතී - සුවපහසු, නමුත් ගතික, පිටතින් සංයුක්ත සහ ඇතුළත ඉඩකඩ සහිත, ආර්ථිකමය, නමුත් ඒ සමඟම උද්දීපනය වේ. ඔහුගෙන් පසුව කුමක් සිදු වුවද - නැවත වරක් ඔහුගේ පූර්වගාමීන්ට වඩා සිංහාසනයේ උරුමක්කාරයා වඩා හොඳ කරන අතිශය නිවැරදි සමතුලිතතාවය සොයා ගැනීමට VW අසමසම ලෙස පවතී.
නිගමනය
ලෝකය වෙනස් වෙමින් පවතින අතර ඒ සමඟ ගොල්ෆ්. අටවන පරම්පරාවේ මංගල දර්ශනය ළඟදීම එහි විදුලි සගයා වන ID.3 එළිදැක්වීමට නියමිත අතර එය සංයුක්ත පන්තියේ සම්භාව්‍ය ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා බරපතල තරඟකරුවෙකු වීමට හැකියාව ඇත.
GXNUMX හි පිළිතුර නම් නිර්දෝෂී සුවපහසුව සහ මාර්ග හැසිරීම, ඉහළ කාර්යක්‍ෂම ධාවනය සහ අති නවීන ක්‍රියාකාරී පාලන සංකල්පය, සම්බන්ධතාව, ergonomics සහ කර්මාන්තය අද ලබා දෙන හොඳම පහසුවයි.
