90 LDV D2020 සමාලෝචනය: විධායක ඩීසල්

LDV D90 නොදැක සිටීම තරමක් අපහසුය.

ප්‍රධාන වශයෙන් එය යෝධ නිසා; මෙය ඔබට මිලදී ගත හැකි විශාලතම SUV වලින් එකකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සමාලෝචනය ඔබව ආකර්ෂණය කළේ ඔබ මෙම බෙහෙමොත් වලින් එකක් ධාවනය කර ඇති අතර LDV ලාංඡනය යනු කුමක්ද සහ සාපේක්ෂව නොදන්නා SUV ජනප්‍රිය තරඟකරුවන්ට සහ අනෙකුත් කැපී පෙනෙන නවකයන්ට එරෙහිව නැගී සිටින්නේ කෙසේදැයි කල්පනා කරන නිසා විය හැකි නිසා යැයි මම කියමි.

එක් ව්‍යාකූල දෙයක් ඉවත් කර ගැනීම සඳහා, LDV වරක් Leyland DAF වෑන් වෙනුවෙන් පෙනී සිටියේය, දැන් අක්‍රිය වූ බ්‍රිතාන්‍ය සමාගමක් වන චීනයේ SAIC මෝටරය හැර වෙන කිසිවෙකු විසින් නැවත නැඟිටුවනු ලැබීය - ඔව්, MG නැවත පණ ගැන්වූ එකම එක.

ඉතින් මේ ලොකු අයියා MG ගැන ඇහැ ගහගෙන ඉන්න වටිනවද? පිළිතුරු සොයා ගැනීම සඳහා අපි සතියක පරීක්ෂණ සඳහා D90 හි මෑතකදී නිකුත් කරන ලද ඩීසල් අනුවාදය ලබා ගත්තෙමු.

LDV D90 2020: විධායක (4WD) D20
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල් එන්ජිම
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	9.1l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 7 යි
මිල	$36,200

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

කඩදාසි මත, ආසන හතක් D90 වහාම ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. $47,990 දී, එය වචනාර්ථයෙන් මුදල් සඳහා කාර් ගොඩක්. මෙම නවතම පුනරාවර්තනය වන twin-turbo ඩීසල්, මෙම මිලට Executive trim හි පමණක් ලබා ගත හැක, නමුත් කුඩා පෙට්‍රල් turbo විකල්ප වලින් එකක් තෝරා ගැනීමෙන් ඔබට තවත් සතයක් ඉතිරි කර ගත හැක.

$47,990 දී, එය වචනාර්ථයෙන් මුදල් සඳහා කාර් ගොඩක්.

එසේ තිබියදීත්, එහි සහෝදර සන්නාමය වන MG මෙන්, LDV ප්‍රධාන ලක්ෂණ සටහන් කර ඇති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා දක්ෂ වේ.

අඟල් 12 ක දැවැන්ත බහුමාධ්‍ය තිරයක් සහ අඟල් 8.0 ක ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් ඇතුළුව චීන වෙළඳපොලේ ජනප්‍රිය බොහෝ තිර මෙයට ඇතුළත් වේ.

තිරය ​​හොඳ වන්නේ එය මත ක්‍රියාත්මක වන මෘදුකාංගය තරම්ම පමණි, මම ඔබට කියමි, D90 මෘදුකාංගය විශිෂ්ට නොවේ. අමුතු කුඩා මෙනුව දෙස ඉක්මන් බැල්මක් ප්‍රාථමික ක්‍රියාකාරීත්වය, භයානක විභේදනය සහ ප්‍රතිචාර කාලයන් සහ සමහර විට මා මෙතෙක් දැක ඇති නරකම Apple CarPlay කාර්ය සාධනය හෙළි කරයි.

මම කිව්වේ එයා ඔය ඔක්කොම තිර දේපල වත් පාවිච්චි කරන්නේ නෑ! එපමණක් නොව, CarPlay හි මෑත කාලීන සංශෝධනයේදී, Apple විසින් පුළුල් සංදර්ශක භාවිතා කිරීම සඳහා මෘදුකාංග නිකුත් කරන ලදී, එබැවින් මෝටර් රථයේ ම මෘදුකාංගයට එයට සහාය වීමට නොහැකි විය යුතුය. ආදානය ද ප්‍රමාද වූ අතර, සිරියෙන් යම් ප්‍රතිලාභයක් ලබා ගැනීමට මට මගේ පියවර කිහිප වතාවක් නැවත කිරීමට සිදු විය. මම පාවිච්චි කරපු වෙනත් කිසිම යන්ත්‍රයක් වගේ නෙවෙයි, D90 එකේ Software එක ඔයා කට් කරලා හෝ Siri එක්ක කතා කරන එක නැවැත්තුවාට පස්සේ ආපහු රේඩියෝ එකට ආවේ නැහැ. කරදරකාරී.

දැවැන්ත අඟල් 12 බහුමාධ්‍ය තිරයක් සහ අඟල් 8.0 ක ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් ඇතුළුව බොහෝ තිර තිබේ.

ඇත්තෙන්ම හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන වඩා කුඩා සංදර්ශකයක් තිබීමට මම කැමැත්තෙමි. කුඩා තිත් න්‍යාස සංදර්ශකයට කළ නොහැකි කිසිවක් නොකළත්, මගේ සතිය පුරාවටම "පූරණය" යනුවෙන් සඳහන් වන එක් තිරයක් තිබුනද, අර්ධ-ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර ක්‍රියාකාරී විය. එය කුමක් කළ යුතු දැයි මට තවමත් විශ්වාස නැත ...

අවම වශයෙන් එය Apple CarPlay සඳහා සහය දක්වයි, එය Toyota LandCruiser කාණ්ඩයේ වීරයා ගැන පැවසිය නොහැක.

LED හෙඩ් ලයිට් D90 මත සම්මත වේ.

D90 ඉතා හොඳ අත්‍යවශ්‍ය අංග කිහිපයක් සටහන් කරයි. LED හෙඩ් ලයිට් සම්මතය, ලෙදර් අට-මාර්ග බල රියදුරු ආසන, රත් වූ බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද (කොහොමත් මේ දැවැන්ත දෙයෙහි තරමක් කුඩා ඒවා), කලාප තුනේ දේශගුණ පාලනය, ස්පීකර් අටක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය , විද්‍යුත් ටේල්ගේට් එකක්, ජ්වලනය සහිත යතුරු රහිත ඇතුල්වීමක්, ප්‍රතිලෝම කැමරාවක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ටයර් පීඩන අධීක්‍ෂණය, සහ ඉතා සැලකිය යුතු ආරක්ෂිත කට්ටලයක්, අපි මෙම සමාලෝචනයේදී පසුව ආවරණය කරමු.

කඩදාසි මත විශිෂ්ටයි, twin-turbo ඩීසල් එන්ජිම ආශිර්වාදයක් වන අතර, D90 පවර් ට්‍රේන් සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන රට හරහා ගමන් කරන ඉණිමඟක චැසියක ගමන් කරයි.

ඔබ වැඩිපුර ගෙවීමට බලාපොරොත්තු වනු ඇත - එවැනි පිරිවිතරයන් සඳහා කොරියානු සහ ජපන් තරඟකරුවන්ගෙන් පවා. ඔබ එය කෙසේ කළත්, D90 මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් ඇත.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 6/10

මම කතා කළ සමහර සගයන් D90 පෙනුමට කැමතියි. මට නම් පේන්නේ කවුරුහරි Hyundai Tucson එකක් SsangYong Rexton එකක් එක්ක lab එකේ දාලා peptides මිශ්‍රණයක හැදුනා වගේ, ඒකයි උනේ.

රූපවලින් ප්‍රකාශ කළ නොහැකි දෙය නම් D90 කොතරම් විශාලද යන්නයි. මීටර් පහකට වඩා දිග, මීටර් දෙකක් පළල සහ මීටර් දෙකකට ආසන්න උසකින් යුත් D90 සැබවින්ම දැවැන්තය. එය එසේ යැයි සලකන විට, පැති පැතිකඩ පමණක් මෙය ටිකක් මෝඩ බවට පත් කිරීම ප්‍රශංසනීයයි, පිළිගත යුතුය.

රූපවලින් ප්‍රකාශ කළ නොහැකි දෙය නම් D90 කොතරම් විශාලද යන්නයි.

මම හිතන්නේ LDV ඉදිරිපසින් ඉතා හොඳ කාර්යයක් කර ඇති අතර පසුපස සරල නමුත් ඉණිමඟේ චැසියක ගමන් කරන මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳින් සිදු කර ඇත (ඉණිමඟ චැසි පසුපස සැලසුම ලබා ගත හැකි ආකාරය බැලීමට Pajero Sport එක බලන්න.. .විවාදාත්මක) . ...)

රෝද, සැරසිලි සහ LED ලාම්පු රසයි. කැත නෑ... පරස්පරයක් විතරයි... සයිස් එකෙන්.

ඇතුළත, සහෝදර සන්නාමය MG වෙතින් හුරුපුරුදු ඉඟි කිහිපයක් තිබේ. දුර සිට බලන්න, එය ඉතා හොඳයි, ඕනෑවට වඩා සමීප වන්න, එවිට කොන කපා ඇති ස්ථානය ඔබට පෙනෙනු ඇත.

කැබින් එක ගැන මම අකමැති පළමු දෙය ද්රව්යය. රෝදය හැරුණු විට, ඒවා සියල්ලම ඉතා ලාභදායී හා නරක ය. එය හිස් ප්ලාස්ටික් සහ මිශ්‍ර නිමාවකින් යුත් මුහුදකි. පැහැදිලිවම ප්ලාස්ටික් දුම්මල මුද්‍රණයක් වන ව්‍යාජ දැව රටාව, විශේෂයෙන් ම ගොරෝසු ලෙස පෙනේ. මට අවුරුදු 20කට කලින් ජපන් කාර් ටිකක් මතක් වෙනවා. එය චීන ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා ක්‍රියා කළ හැකි නමුත් ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොළ සඳහා නොවේ.

D90 Executive අඟල් 19 ඇලෝයි වීල් වලින් සවි කර ඇත.

අනෙක් අතට, "හොඳයි, මෙම මිල සඳහා ඔබ අපේක්ෂා කරන්නේ කුමක්ද?" එය සත්‍යයකි. මෙහි සෑම දෙයක්ම ක්‍රියාත්මක වේ, ගැලපෙන, නිමාව හෝ ද්‍රව්‍යමය ගුණාත්මක භාවය සම්බන්ධයෙන් D90 ස්ථාපිත ක්‍රීඩකයන් සමඟ සමව ක්‍රීඩා කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකරන්න.

විශාල තිරය රේඛාව අවසන් කිරීමට ක්‍රියා කරයි, නමුත් මෙම අමන මෘදුකාංගය ඉතා කැතයි, එය එසේ නොවේවා නම් ඔබ කැමති වනු ඇත. අවම වශයෙන් සියලුම ප්‍රධාන ස්පර්ශක ස්ථාන ergonomically ප්‍රවේශ විය හැකිය.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 9/10

D90 පිටතින් මෙන්ම ඇතුළතින්ද දැවැන්තය. මම කුඩා වෑන් රථයකට වඩා හොඳ ඉඩක් ගැන කතා කරමි, මානුෂීය තුන්වන පේළියකට වඩා එය හොඳ යැයි කිසිවක් නොකියයි. මගේ උස 182 සෙ.මී., මම පසුපසම ආසන දෙකට ගැලපෙනවා පමණක් නොව, වෙනත් ඕනෑම පේළියක මෙන් මට එය කළ හැකිය. එය විශ්මයජනකයි. මගේ දණහිසට සහ හිසට නියම වායු අවකාශයක් තිබේ.

තුන්වන පේළිය ඇදහිය නොහැකි තරම් ඉඩකඩ ඇත.

දෙවන පේළිය දැවැන්ත වන අතර රේල් පීලි මතද පිහිටා ඇත, එබැවින් ඔබට තුන්වන පේළියේ මගීන්ට ලබා ගත හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය වැඩි කළ හැකි අතර, දෙවන පේළියේ විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇති අතර ආසන ඉදිරියට ගෙන ගියද ඔබට තවමත් ඉඩ ඇත.

මෙහි මගේ එකම විවේචනය නම් යෝධ ටේල්ගේට් එක තුන්වන පේළියට නැඟීම ටිකක් උපක්‍රමශීලී වන තරමට ඉදිරියෙන් තිබීමයි. ඔබ එහි ගිය පසු ඇත්ත වශයෙන්ම පැමිණිලි නොමැත.

ලීටර් 343 ක ප්‍රකාශිත පරිමාවක් සහිත තුන්වන පේළිය යොදවා තිබියදීත් කඳ භාවිතා කළ හැකිය. එය හැච්බැක් ප්‍රමාණය විය යුතුය, නමුත් අවකාශය උස නමුත් නොගැඹුරු බැවින් මානයන් තරමක් රැවටිලිකාර ය, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ඉඩ ඉතිරිව ඇති කුඩා බෑග් (ඔබට නැමිය හැකි නම් කිහිපයක්) පමණක් සවි කිරීමට හැකි වනු ඇති බවයි.

ලීටර් 343 ක ප්‍රකාශිත පරිමාවක් සහිත තුන්වන පේළිය යොදවා තිබියදීත් කඳ භාවිතා කළ හැකිය.

කඳ වෙනත් ආකාරයකින් ගුහා සහිත වේ: තුන්වන පේළිය පහළට නැමුණු විට වල් ලීටර් 1350 ක් හෝ දෙවන පේළිය පහළට නැමුණු විට ලීටර් 2382 ක් ඇත. මෙම වින්‍යාසය තුළ, ඉදිරිපස මගී ආසනය දුරම ස්ථානයට ඉදිරියට ගෙන යාමත් සමඟ, පිටුපසින් මීටර් 2.4 ක මේසයක් පවා ලබා ගැනීමට මට හැකි විය. ඇත්තෙන්ම ආකර්ෂණීයයි.

සැබෑ වාණිජ වෑන් රථයක් මිලදී ගැනීම කෙටියෙන්, විශේෂයෙන්ම bi-turbo ඩීසල් 4×4 SUV රථයක එවැනි ස්ථානයකට ඇතුළු වීමට ඇති ලාභම ක්‍රමය මෙය විය හැකිය. ඔබට එය සමඟ තර්ක කළ නොහැක.

දෙවන පේළියේ මගීන්ට තමන්ගේම දේශගුණ පාලන මොඩියුලයක්, USB පෝට් සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ගෘහ විදුලි බල අලෙවිසැලක් පවා ලැබේ.

දෙවන පේළියේ මගීන්ට ඔවුන්ගේම දේශගුණ පාලන මොඩියුලය, USB පෝට් සහ ඔබට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ඉඩක් සහිත සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ගෘහ විදුලි බල අලෙවිසැලක් පවා ලැබේ. මගේ එකම පැමිණිල්ල වූයේ ආසන උඩු මහල තරමක් පැතලි හා මිල අඩු බවක් දැනීමයි.

ඉදිරිපස මගීන්ට මධ්‍ය කොන්සෝලය මත විශාල කෝප්ප රඳවනයන්, ගැඹුරු අත් විවේකයක් (එයට සම්බන්ධයක් නැත, අහඹු ලෙස පිහිටන ලද DPF චක්‍ර ස්විචයක් පමණි), දොර සාක්කු සහ පවතින එකම USB පෝට් එක ඇති අපහසු දේශගුණික පාලිත බිනකල් එකක් ලැබේ. . මගේ දුරකථනය ගැළපුණේ නැත.

කෙසේ වෙතත්, බූට් කිරීමට ඕනෑ තරම් ගැලපීම් සහිතව, ලෙග්රූම් සහ හෙඩ්රූම් ගැන පැමිණිලි නොමැත. රියදුරු අසුන මාර්ගයට විශිෂ්ට දෘෂ්‍යතාවයක් ලබා දෙයි, නමුත් බිම සිට කොන් වල සිටීම තරමක් කලකිරීමක් ඇති කළ හැකි වුවද... රියදුරු කොටසේ වැඩි විස්තර.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

D90 මුලින් ඔස්ට්‍රේලියාවේ පිරිනමනු ලැබුවේ 2.0-litre-cilinder-turbo පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟින්, නමුත් මෙම 2.0-litre bi-turbo ඩීසල් ඇදගෙන යාම සහ දුර ගමන් යන දෙකටම වඩාත් සුදුසු වේ.

එය 160 kW/480 Nm බලයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකි. එය දැනට එවරස්ට් හි පිරිනමන 2.0-ලීටර් ෆෝඩ් බිටුර්බෝ ඩීසල් වලට ඉතා ආසන්න බව ඔබට පෙනෙනු ඇත.

එය 160 kW/480 Nm බලයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකි.

ඩීසල්ට තමන්ගේම සම්ප්‍රේෂණයක් ද ලැබේ, අට-වේග පරිගණක පාලිත "Terrain Selection 4WD" ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය.

මෙමගින් ඩීසල් D90 ට උපරිම ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාව 3100kg තිරිංග (හෝ 750kg unbraked) උපරිම බර පැටවීම 730kg ලබා දෙයි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 6/10

D90 ඩීසල් ඒකාබද්ධ චක්‍රය මත 9.1 l/100 km ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන බව කියනු ලැබේ, නමුත් මම "ඒකාබද්ධ" පරීක්ෂණ ලෙස හඳුන්වන සතියකට පසු අපගේ 12.9 l/100 km සමඟ එම අගයට සමීප නොවීය.

D90 යනු විශාල ඒකකයකි, එබැවින් මෙම අංකය අශෝභන ලෙස නොපෙනේ, එය ලකුණින් බැහැරව ගොස් ඇත... සියලුම D90 වල ලීටර් 75 ඉන්ධන ටැංකි ඇත.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

LDV D90 2017 වන විට ඉහළම තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම සහ තරමක් සම්පූර්ණ සක්‍රීය ආරක්ෂක පැකේජයක් ඇත.

ඩීසල් වලට ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) සමඟ ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීම, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, රියදුරු අවධානය පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීම, රථවාහන සලකුණු හඳුනාගැනීම සහ අනුවර්තනය කරන ලද කෲස් පාලනය ඇතුළත් වේ.

මිල සඳහා නරක නැත, සහ විකල්ප කිසිවක් නොමැති වීම සතුටක්. අපේක්ෂිත අයිතම අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික කම්පනය, ස්ථාවරත්වය සහ තිරිංග පාලනය මෙන්ම එයාර් බෑග් හයක් ඇතුළත් වේ.

තිර වායු බෑග් තෙවන පේළිය දක්වා විහිදෙන අතර ප්‍රසාද දීමනාවක් ලෙස ප්‍රතිලෝම කැමරාවක් සහ ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් ඇත.

ඇරඹුම් තට්ටුව යට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ වානේ අමතර කොටසක් ඇති අතර D90 හට ISOFIX ද්විත්ව isofix සහ ස්ථාන තුනක ඉහළ-ටෙදර් ළමා ආසනයක් ද ලැබේ.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / කි.මී 130,000


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

LDV වසර පහක/කිලෝමීටර් 90ක වගකීමක් සහිතව D130,000 ආවරණය කරයි, එය නරක නැත… නමුත් වසර හතක්/අසීමිත සැතපුම් ලබා දෙන සහෝදර සන්නාමය වන MG වලට වඩා පහත් ය. අඩුම තරමේ අසීමිත සැතපුම් ප්‍රමාණයේ පොරොන්දුව වත් තිබුනොත් හොඳයි.

මෙම වගකීම් කාලය සඳහා පාර අයිනේ ආධාර ඇතුළත් වේ, නමුත් LDV හරහා සීමිත පිරිවැය සේවාවක් ලබා නොදේ. සන්නාමය අපට පළමු වාර්ෂික සේවා තුන සඳහා ඇස්තමේන්තුගත මිල ගණන් $513.74, $667.15, සහ $652.64 ලබා දී ඇත. මූලික මාස හයක කිලෝමීටර් 5000 පරීක්ෂාව නොමිලේ.

සියලුම D90s සෑම මාස 12කට වරක් හෝ කි.මී 15,000කට සේවා සැපයීම අවශ්‍ය වේ.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 6/10

D90 එක පෙනෙනවාට වඩා පැදවීම පහසුයි... එක විදියකට...

එහි වඩාත් ස්ථාපිත ප්‍රතිවාදීන්ගේ සමහර දිලිසීම නොමැති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රිය පැදවීමේ අත්දැකීම නරක නොවන නමුත් සමහර විට බලාපොරොත්තු සුන් කරයි.

සවාරිය කෙසේ හෝ එකවරම මෘදු හා දැඩි ලෙස කළමනාකරණය කරයි. එය කුඩා, තියුණු ගැටිතිවල නරකම කොටස් කැබ් රථයට මාරු කරන අතරේ විශාල ගැටිති මත සෙලවෙයි. මෙය අත්හිටුවීම සහ කම්පන අවශෝෂක අතර ක්රමාංකනය නොමැතිකම පෙන්නුම් කරයි.

එසේ පැවසුවහොත්, D90 එහි ඉණිමඟ චැසි සැලසුම වෙස්වළා ගැනීමේ හොඳ කාර්යයක් කරයි, සමහර තරඟකරුවන් තවමත් අරගල කරන සාමාන්‍ය ශරීරය මත රාමු චලනයක් නොමැත.

සමහර තරඟකරුවන් තවමත් අරගල කරන සාමාන්‍ය බොඩි-ඔන්-රාමු ජිගල් නොමැතිව පාහේ, එහි ඉණිමඟ චැසියේ පදනම වෙස්වළා ගැනීමට D90 හොඳ කාර්යයක් කරයි.

සම්ප්‍රේෂණය හොඳයි, නමුත් ටිකක් පාලනය කරන්න බැහැ. ඔබට සංඛ්‍යා වලින් අනුමාන කළ හැකි පරිදි, ප්‍රමාණවත් තරම් බලයක් ඇත, නමුත් සම්ප්‍රේෂණයට තමන්ගේම අදහස් දැක්වීමට නැඹුරු වේ.

සමහර අවස්ථාවලදී එය ගියර් අතර ඇඹරෙනු ඇත, වැරදි ගියරය තෝරන්න, සහ රේඛාවෙන් විසන්ධි වීම හදිසි කඳුකර ව්‍යවර්ථයක් සමඟ D90 ඉදිරියට ඇදීමට පෙර සමහර විට ප්‍රමාද වනු ඇත. ඩීසල් කාර්මික රළුබව සමඟ rev පරාසය හරහා කැරකෙන බැවින් එය ද හොඳ නැත.

D90 යාත්‍රා කිරීමේ වේගයට ළඟා වන විට, D90 බොහෝ අභිබවා යාමේ බලය සමඟ ක්‍රියා කරන බැවින් පැමිණිලි කිරීමට බොහෝ දේ නොමැත. මාර්ග දර්ශන විශිෂ්ටයි, නමුත් ඔබට ඇත්තටම D90 හි ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය කොන් වල සහ තද තිරිංග දැනෙනවා. එවැනි විශාල වස්තුවක භෞතික විද්යාව ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකිය.

SUV රථයක ප්‍රමාණය පාවා දෙන ඉක්මන් සහ සැහැල්ලු හැඟීමකින් D90 මෙහෙයවීම සඳහා LDV අපූරු කාර්යයක් කර ඇත.

SUV රථයක විශාලත්වය ලබා දෙන ඉක්මන් සහ සැහැල්ලු හැඟීමක් සමඟින්, LDV D90 මෙහෙයවීමේ අපූරු කාර්යයක් කර ඇති බව මට පැවසිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එය එතරම් විසන්ධි නොවී සැහැල්ලුවෙන් දකුණු පැත්තට හැරවීමට සමත් වන අතර රෝද යොමු වන්නේ කොතැනටද යන්න පිළිබඳ හැඟීමක් ඔබට නැති නොවේ. මෙම ආකෘතියේ යම් දෙයක් තුළ සුළු දෙයක් නොවේ.

සමස්තයක් වශයෙන්, D90 හොඳින් හසුරුවන අතර ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් ඇත, නමුත් එය කොටසේ නායකයින් සමඟ සැබවින්ම තරඟ කිරීමෙන් වළක්වන කුඩා ගැටළු රාශියක් ද ඇත.

තීන්දුව

වැඩිහිටියන් සඳහා විශාල අභ්යන්තරයක් සහ මානුෂීය තෙවන පේළියක් සහිත ලාභ, බලවත් ඩීසල් SUV එකක් සොයන්නේද? D90 ඇත්තෙන්ම හොඳ ගනුදෙනුවක්, විශේෂයෙන්ම මෙම ඉහළ පෙළේ ඩීසල් එන්ජිම සඳහා ප්‍රවේශ මිල ලබා දී ඇති අතර, එය පෙට්‍රල් අනුවාදයට වඩා ටිකක් හොඳ ඕස්ට්‍රේලියානුවන් සමඟ අනුනාද විය යුතුය.

එය විසඳිය හැකි ගැටළු රාශියක් ඇත, නමුත් ඒවා සියල්ලම ඉතා කුඩා වන අතර විකුණුම් වලට බාධාවක් නොවේ, එය D90 කුඩා කාර්යයක් සමඟ කොතරම් හොඳ විය හැකිද යන්න කරදරකාරී ය. විරුද්ධවාදීන් තම උරහිසට උඩින් බලා සිටිය යුත්තේ කුමක් සිදුවේද යන්නයි.