යාවත්කාලීන කළ මිට්සුබිෂි අවුට්ලැන්ඩර් පරීක්‍ෂා කරන්න
නව සීමිත සංස්කරණය, සියළුම වෙනස් කිරීම් මත බුද්ධිමත් රෝද හතරේ ධාවනය, වේගවත් බහුමාධ්‍ය - රුසියාවේ ජනප්රිය මිට්සුබිෂි ආකෘතියේ වෙනස් වී ඇති දේ
කළු සිහින් මර්සිඩීස් සුමට ලෙස දකුණට ගෙන යන අතර එම් 4 "ඩොන්" අධිවේගී මාර්ගයේ වම් මං තීරුව නිර්භීතව අපේ මිට්සුබිෂි අවුට්ලැන්ඩර් වෙත මුදා හරියි. "ජර්මන්" හි උදාහරණය වහාම තවත් සරල කාර් කිහිපයක් අනුගමනය කරයි. "ෂා නියමයි! - මගේ සගයා පුදුමයට පත් වේ. - මම එම පන්තියේම නව ස්මාර්ට් "චීන ජාතිකයෙකු" මත මාස කිහිපයක් ධාවනය කළෙමි. එබැවින් අවම වශයෙන් යමෙකු හෝ එයට ඉඩ දෙනු ඇත - එක්කෝ ඔවුන් එය නොසලකා හරිනවා, නැතහොත්, ඊට පටහැනිව, එය සම්මත වීමට ඉඩ දෙන්න, එවිට සෑම ආකාරයකින්ම අල්ලාගෙන නැවත මට දෘඩ භාවය හෝ මැද ඇඟිල්ල පවා පෙන්වන්න. තේ උත්සවයකදී මෙන් මෙතැනදී courජු ආචාරශීලීව කටයුතු කරයි. "
මෙම වෙනස්කම් කිරීමට හේතුව කුමක්දැයි කීමට අපහසුය. වසරින් වසර මුරණ්ඩු ලෙස මෝස්තරය හා ගුණාත්මකභාවය දැඩි කරන, නමුත් ඒවා මත එල්ලා තිබූ මුද්දරවල විලංගු ඉවත දැමිය නොහැකි PRC හි සමාගම්වලට අදාළ ඒකාකෘති. එසේත් නැතිනම් එය රුසියාවේ “ඇගේ පෙම්වතා” ලෙස වසර ගණනාවක් තිස්සේ උපයා ඇති වඩාත් ජනප්රිය මිට්සුබිෂි මාදිලිය ගැන විය හැකිද? අපට නිශ්චිතවම කිව හැක්කේ ඔවුන් ඔහුව හඳුනාගෙන බොහෝ විට ඔහුට ගරු කරන බවයි. අපි 2020 මිට්සුබිෂි අවුට්ලැන්ඩර් සමඟ දැන හඳුනා ගෙන මෝටර් රථයේ වෙනස් වී ඇති දේ හදුනා ගත්තෙමු, එය පරම්පරාවේ වෙනසට පෙර අවසන් වරට යාවත්කාලීන විය.
මීළඟ පරම්පරාවේ මිට්සුබිෂි අවුට්ලැන්ඩර් හි මංගල දර්ශනයට මාස කිහිපයක් පමණක් ඉතිරිව ඇති බැවින් ජපන් ජාතිකයින් ඔහු වෙනුවෙන් සියලු විප්ලවීය වෙනස්කම් අත්හැර දැමීමට තීරණය කළේය. වර්තමාන මාදිලිය එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ වසර අටක් තිස්සේ පවතින අතර, මෙම කාලය තුළ සමාගම බම්පර්, දෘෂ්ටි හා වෙනත් අංග සමඟ බොහෝ වාර ගණනක් අත්හදා බලා ඇති අතර 2020 ආදර්ශ වර්ෂය නොවෙනස්ව තැබීමට තීරණය විය.
කෙසේවෙතත්, රුසියාව සඳහා බ්ලැක් එඩිසන් නමින් ක්‍රොස් ඕවර් හි සීමිත සංස්කරණයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා නිර්මාණකරුවන්ට තවමත් කාර්ටේ බ්ලැන්ච් ලැබී ඇති අතර එමඟින් අපේ රටේ මාර්ගවල තුන්වන අවුට්ලැන්ඩර් රිය පැදවීම 150 කට අධික ප්‍රමාණයක් අතර දියවී නොයනු ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක් ක්‍රෝම් ආලේපිත කළු රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ඉදිරිපස බම්පරයේ පහළ ටිම් මගින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. එකම වර්ණයෙන්, දොරවල්වල අච්චු, බාහිර දර්පණ නිවාස, වහල රේල් පීලි සහ අඟල් 18 ක විශේෂ රිම් සාදා ඇත. අභ්යන්තරය රතු මැහුම්, ඉදිරිපස පුවරුවේ අලංකාර අංග සහ දොර කාඩ්පත් මත කාබන් පෙනුම ඇතුළු කිරීම් වලින් සරසා ඇත.
ඔව්, සහ වැදගත් - නව මාදිලියේ මිට්සුබිෂි අවුට්ලැන්ඩර් සැලෝන් සැලකිය යුතු දියුණුවක් ලබා ඇත. අපි පසුපස සෝෆා සමඟ ආරම්භ කළ අතර එමඟින් මෘදු පසුපස හා කුෂන් උඩු මහල ලැබුණි. ඉදිරිපස ආසන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රියදුරුට දැන් විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම් ආධාරකයක් ඇති අතර ගැලපුම් පරාසය මිලිමීටර් 22,5 කි. යතුරු වෙනුවට ආදේශ කළ භ්‍රමණ උෂ්ණත්ව පාලක මෙන්ම කලාප ක්ෂණිකව සමමුහුර්ත කිරීම සඳහා නව බොත්තමක් ද සහිතව නවීකරණය කරන ලද දේශගුණික පාලන ඒකකයක් ඉදිරියෙන් පෙනී සිටියේය.
ඊට අමතරව, අඟල් 8 ක් දක්වා විශාල කර ඇති ස්පර්ශක තිරයක්, ඇපල් කාර් ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ ප්‍රොටෝකෝල සඳහා සහය මෙන්ම ෆ්ලෑෂ් මාධ්‍යයෙන් වීඩියෝ නැරඹීමේ හැකියාවද සහිත ක්‍රොස් ඕවර් වෙත වැඩි දියුණු කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු සංකීර්ණයක් ලැබුණි. නව ස්පර්ශක තිරයේ දීප්තිය 54% කින් වැඩි කර ඇති අතර ස්පර්ශ කිරීමට ප්‍රතිචාර කාලය අඩු කර ඇත.
2020 මිට්සුබිෂි අවුට්ලැන්ඩර් හි ප්‍රධාන තාක්ෂණික නවෝත්පාදනය එකක් පමණක් වන නමුත් ඉතා වැදගත් ය. දැන් සියලුම රෝද හතරේ වාහනවල බුද්ධිමත් එස්-ඒඩබ්ලිව්සී (සුපර් ඕල් වීල් කන්ට්‍රෝල්) සර්ව රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර ඉදිරිපස ක්‍රියාකාරී අවකලනය සහ පසුපස ඇක්සලය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකක් ඇත. ඉලෙක්ට්‍රොනික් මඟින් රෝදයේ වේගය, ත්වරණකාරකය තල්ලු කිරීමේ මට්ටම, සුක්කානම් කෝණය සහ ගයිරෝස්කෝප් මත පදනම්ව මෝටර් රථයේ පිහිටීම පිළිබඳ දත්ත විශ්ලේෂණය කරයි.
මෙම තොරතුරු මත පදනම්ව, පද්ධතිය ඉදිරිපස ඉදිරිපස රෝදය තිරිංග කර ව්‍යවර්ථ ව්‍යවර්ථයක් නිර්මාණය කරයි, එමඟින් සුක්කානම් රෝදය පෙරළීමකින් තොරව ඉහළ වේගයකින් කොන් වලට ඇතුළු වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නිමැවුමේදී, උපාමාරු සාර්ථකව නිම කිරීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික් පසුපස රෝදවල කම්පනය වැඩි කරයි. රිය පැදවීමේ ක්‍රම හතරක් ඇත: පාරිසරික (තාර මත නිහ quiet ව රිය පැදවීම), සාමාන්‍ය (වඩා ගතික රිය පැදවීම), හිම (පෙරළෙන හිම හෝ අයිස්) සහ බොරළු (බොරළු පාර හෝ ලිහිල් හිම).
S-AWC පද්ධතිය සැබවින්ම සූදානම් නැති රියදුරෙකුට පවා මඩ සහිත හැරීම් වලට හසුවීමට උපකාරී වන අතර ඒවා විවෘත තෙරපුමකින් හා පැතලි රෝදවලින් පසු කරයි. Outlander බොහෝ සෙයින් අකමැති එක් දෙයක් වන්නේ ගැඹුරු වැලි ය. ඔකී වෙරළට මංතීරුවෙන් පිටවීමට උත්සාහ කිරීමෙන් පසු, ක්ලච් ඉක්මනින් උනුසුම් වූ අතර, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වහාම එන්ජිම යටපත් වීමට පටන් ගත්තේ එහි සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා ය.
ඔව්, එන්ජින් පරාසයෙහි කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවීය. මූලික එන්ජිම ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් “හතරක්” වන අතර එය 146 එච්.පී. සහ 196 Nm ව්‍යවර්ථය සහ තරමක් මිල අධික විකල්පයන් ලීටර් 2,4 ක ඒකකයක් සමඟ ලබා ගත හැකි අතර එය බලවේග 167 ක් සහ නිව්ටන් මීටර් 222 ක් නිපදවයි. එන්ජින් දෙකම ජැට්කෝ සීවීටී සමඟ සහයෝගයෙන් ක්‍රියා කරයි. පළමු මෝටරය ඉදිරිපස සහ සියලු රෝද ධාවකයන් සමඟ ඒකාබද්ධව පිරිනැමෙන අතර වඩා බලවත් වන්නේ රෝද හතරේ වෙනස් කිරීම් සඳහා පමණි.
රේඛාවේ ඉහළින්ම ඇත්තේ ජීටී අනුවාදය ලීටර් තුනක V6 එන්ජිමක් වන අතර එය 227 hp සංවර්ධනය කරයි. සහ නිව්ටන් මීටර 291 ක් වන අතර එය සම්භාව්‍ය හය-වේග “ස්වයංක්‍රීය” සමඟ සමපාත වේ. මෝටරය තත්පර 8,7 කින් හරස් සියයට “සියයක්” ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 205 කි. මිට්සුබිෂි අවුට්ලැන්ඩර් ජීටී අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම අපේ වෙළඳපොලේ අද්විතීය මෝටර් රථයක් ලෙස පවතී - රුසියාවේ මෙම පන්තියේ වෙනත් කිසිදු SUV රථයක සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් සමඟ වෙනස් කිරීම් නොමැත.
2020 මිට්සුබිෂි අවුට්ලැන්ඩර් සඳහා මිල ගණන් ඇරඹෙන්නේ ඩොලර් 23 ක් වන අතර එය යාවත්කාලීන කිරීමට පෙර මෝටර් රථයට වඩා ඩොලර් 364 කි. ලීටර් 894 ක එන්ජිමක් සහ රෝද හතරේ ඩ්‍රයිව් එකක් සහිත හරස්කඩක් සඳහා ඩොලර් 2,4 ක් වැය වන අතර, ලීටර් තුනක සිලින්ඩර් එන්ජිමක් සහිත නවීකරණය කරන ලද අවුට්ලැන්ඩර් ජීටී සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් ඩොලර් 29 ක් ගෙවීමට සිදුවේ.
සැප්තැම්බර් මාසයේදී, සීමිත සංස්කරණ Black Edition වෙතින් හරස්වර්ග රුසියානු අලෙවිය ආරම්භ වනු ඇත - එවැනි මෝටර් රථ වඩාත් ජනප්රිය ටිම් මට්ටම් Invite 4WD සහ Intense + 4WD මත පදනම්ව ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහ සියලු රෝද ධාවකය සමඟ ලබා ගත හැකිය. විශේෂ බාහිර සහ අභ්‍යන්තර මෝස්තර සඳහා අධිභාරය ඩොලර් 854 කි.
