අපි පැදෙව්වා: ස්කෝඩා විෂන් ඊ ට ජනප්‍රිය විදුලි කාර් එකක් වීමට අවශ්‍යයි
හරිම නරකයි එයා හොඳ හැඩයි. වොක්ස්වැගන් සමූහයේ ද්‍රව්‍ය වෙත සෘජුවම ප්‍රවේශ වීම සහ දැනුමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එතරම් notත අතීතයේ නොතිබූ ඉතා මූලික සහ අඩු ගුණාත්මකභාවයෙන් යුත් කාර් (මේවාට උදාහරණ ලෙස ෆෙවරිට් සහ ෆෙලිසියා) අතුරුදහන් වී ඇති අතර අද ස්කෝඩා දීමනාව සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් හා තරඟකාරී ය. ඔක්ටේවියාවේ සාර්ථක ජයග්‍රහණය, කොඩියැක් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයේ අලෙවිය පිළිබඳ පොරොන්දු වූ ආරම්භය සහ කැරොක් ඉදිරියේදී ඉදිරිපත් කිරීම එම්ලාඩා බොලෙස්ලාව් වෙතින් සමාගමේ නිශ්චිත වර්තමාන සහ බලාපොරොත්තු සහගත අනාගතය සඳහා යතුරයි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සංචලන සේවා සැපයුම්කරුවෙකු බවට පරිවර්තනය කිරීම ද ආසන්න වෙමින් පවතින අතර, එය ප්රාග් හි එක් විලාසිතාමය දිස්ත්රික්කයක වල්ටාවා ගඟ අසල පිහිටි පරිශ්රයන් විවෘත කරමින් ඩිජිටල් විද්යාගාරයක් තුළ එක්රැස් වූ තරුණ කණ්ඩායමක් සඳහා දැනටමත් ආරම්භ වී ඇති ක්රියාවලියකි: "මේ වන විට අපගේ පරිශ්‍රයේ ප්‍රමාණය අනුව වර්ග මීටර් 450 ඉක්මවා අපගේ ළඟා විය හැකිය." ඩිජිටල් කලාකරුවෙකු විසින් සපයන ලදි ජර්මිලා ප්ලාචා, "නමුත් මෙම අවකාශයන්හිදී, අපි හුදෙක් කේබල් සම්බන්ධ කිරීම පමණක් නොව, අනාගතයේදී ස්කෝඩාගේ කාර් සහ පාරිභෝගිකයින්ගෙන් වැඩි ප්‍රයෝජන ලබා ගනිමින් අප සමඟ 'ආරම්භක' සමාගම් ගණනාවක් වැඩ කරන ලෝකයක් දක්වා ව්‍යාප්ත වෙමින් පවතී."
ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ තාක්‍ෂණයන් නොමැතිව සම්බන්ධ නොවූ අනාගතයකදී තවදුරටත් ඔවුන්ට තැනක් නොමැත. විෂන් ඊ යනු අනාගතය සඳහා මෙම කුසලතාවන් අත්පත් කර ගැනීම වේගවත් කිරීමට ගත් ස්කෝඩාගේ උත්සාහයයි, එක් අතකින් පරිශීලකයාට එදිනෙදා ජීවිතයේ සුමට වේගවත් දිවි පෙවෙතකට ඉඩ සලසන අතර අනෙක් පැත්තෙන් ලේසර් සංවේදක, රේඩාර් සහ කැමරා වලින් සමන්විත රොබෝ කාර් සඳහා කාලය සලසා දෙයි. . අද, නිෂ්පාදන කාර් යන්තම් ස්වයංක්‍රීයව රිය පැදවීමේ තුන්වන මට්ටමට ළඟා වන අතර, එමඟින් රථවාහන තදබදයේ සහ අධිවේගී මාර්ගවල වාහනය ස්වාධීනව ක්‍රියාත්මක කළ යුතු අතර, ස්වයංක්‍රීය නියමුවාගේ ආධාරයෙන් පාරේ ඇති බාධක මඟ හරිමින්, වෙනත් වාහන අභිබවා, වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ සෙවීම සහ ස්වාධීනව වාහන නැවැත්වීම.
ස්කෝඩාගේ ට්‍රෝජන් අශ්වයා
ලොව පුරා සිටින 'සොල්දාදුවන්ගේ' සටනේදී මීටර් 4,7 ක් දිග, මීටර් 1,6 ක් උස සහ මීටර් 1,93 ක් පළල විෂන් ඊ (කොඩියැක්ට වඩා සෙන්ටිමීටරයක් කෙටි, පහළ, නමුත් පළල සෙන්ටිමීටර හතරක් පළල) ස්කෝඩාගේ ට්‍රෝජන් අශ්වයා වේ. හුදෙක් පුරෝකථනයකට හෝ චේතනාවකට වඩා විෂන් ඊ සංකල්පය - අප්‍රේල් මාසයේ පැවති ෂැංහයි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රථම වරට එළි දැක්විණි (එය වෙනත් ආකාරයකින් වෙනස් කරන ලද ඉදිරිපස සහ පසුපස සැප්තැම්බර් මාසයේදී ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් හිදී දර්ශනය විය) - පසුව භාවිතා කිරීමට නියමිත අංග මාලාවක් හෙළි කරයි නිෂ්පාදන කාර් ද. 2020 දී වෙළඳපොළට පැමිණියේ) ස්වරූපයෙන් මෙන්ම අන්තර්ගතයෙන් ද. මෙය ස්කොඩා විසින් 2025 වන විට එළිදැක්වීමට බලාපොරොත්තු වන ස්කෝඩා විදුලි මාදිලි පහෙන් එකක් පමණක් බව කියවේ (එහි නව කාර් අලෙවියෙන් හතරෙන් එකක් පමණ විදුලි හෝ ‘හුදෙක් දෙමුහුන් බවට පුරෝකථනය කරන වර්ෂය) මිස උප- ලෙස නොවේ. වෙළඳ නාමය, මර්සිඩීස් (ඊකියු), බීඑම්ඩබ්ලිව් (i) හෝ වොක්ස්වැගන් (හැඳුනුම්පත) වල මෙන්.
අපි සැලසුම ගැන කතා කරන විට, නිෂ්පාදන කාර් එකක ද කුමන අංග භාවිතා කරන්නේ ද යන ප්‍රශ්නය නිතරම මතු වේ. බාහිර සැලසුම් අධ්‍යක්‍ෂ කාල් නියුහෝල්ඩ් යෝජනා කරන්නේ විෂන් එස් (2016) සහ විෂන් සී (2014) සංකල්ප කොඩියැක් සහ සුපර්බ් මාදිලි සමඟ සංසන්දනය කර නිෂ්පාදන කාර්‍යය අධ්‍යනයෙන් කොපමණ වෙනස් වේද යන්න පිළිබඳ අවබෝධයක් ලබා ගැනීම සඳහා ය. සිසිලන යන්ත්‍රයක් අවශ්‍ය නොවුවත්, අද පාරේ අපට හමු වන වාහන මෙන් කාරයේ ඉදිරිපස සුවිශේෂී ප්‍රතිරූපය තබා ගැනීම සඳහා ග්‍රිල් තබා ගැනීමට නිර්මාණකරුවන් තවමත් වෙහෙසී සිටියහ. මෝටර් රථයේ මුළු පළල පුරාම LED ආලෝක තීරුව මඟින් වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. මෝටර් රථයේ පැතිකඩ සංලක්ෂිත වී ඇත්තේ ජනේල වල පහළ දාරයේ උසට ඉහළ යන රේඛාවක් සහ දැඩි ලෙස ඉදිරියට නැඹුරු පසුපස කණුවක් වන අතර එමඟින් විෂන් ඊ වෙත ගතික කූප පෙනුමක් ලබා දේ.
කුළුණක් නොමැතිව බී
කාරයේ සම්භාව්‍ය බී කුළුණකට හෝ පැති දර්පණවලට ඉඩක් නැත, එහි භූමිකාව කැමරා මඟින් ප්‍රතිස්ථාපනය වන අතර එමඟින් රූපය කැබින් එකේ තිරය මතට දිස් වේ. පසුපස දොර යුගලය - කාරයේ පසුපස කණුවට සවි කර ඇත - විදුලිය ආධාරයෙන් කඳක් මෙන් විවෘත වන අතර එමඟින් මැදිරියට ප්‍රවේශය වැඩි වන නමුත් මෙය නිෂ්පාදන කාරයේ අඩංගු නොවන අංගයකි. සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, දාර සහ ජ්‍යාමිතික හැඩතල අවධාරණය කරමින් අද අපි පාරේ දකින ස්කෝඩා මෙන් සමානුපාතිකව මෝටර් රථයේ බාහිර හැඩය හැඩගස්වනු ඇත. සාම්ප්‍රදායික සෙඩාන් වලට වඩා මෝටර් රථය උස වුවත් ස්කෝඩා අවධාරණය කරන්නේ එය චීනයේ SUV රථයක් නොවන බවයි, එයට ප්‍රධාන වශයෙන් සමානුපාතිකයන් සහ තිරස් ස්ථාවරයන් තිබීම නිසා චෙක් ජාතිකයින්ට 2019 දී චීනයේ පාරට වැටෙන කොඩියැක් කූපය සමඟ අතිච්ඡාදනය වීම වළක්වා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ. කාරයේ මුළු දිගම වීදුරු වහලය, එය මැදිරියේ සිට පෙනුම වැඩි දියුණු කරන අතරම කාරයේ ඉඩකඩ පිළිබඳ හැඟීම බෙහෙවින් වැඩි කරයි.
මැදිරිය ආසන හතරකින් (නිෂ්පාදන කාර් රථයෙන් පහක් ඇත) ලී බිමට ඉහළින් සවි කර ඇති අතර පොහොසත් පළිඟු කට්ටලයකින් සරසා ඇති අතර එමඟින් චෙක් ජනරජයේ වැදගත් සංස්කෘතික සම්ප්‍රදාය මත පදනම් වේ. විශාල රෝද පාදම (මීටර් 2,85; කොඩියැක්හි එය මීටර් 2,79 ක්) නිසා සිරුරේ අන්තයේ අක්ෂය ස්ථාන ගත කිරීම සහ මැදිරි තට්ටුව යට බැටරි ස්ථානගත කිරීම බොහෝ නවීන විදුලි වල බහුලව දක්නට ලැබෙන ඉඩ නිසා සංවේදී වේ. එම්ඊබී වේදිකාව භාවිතා කරන වොක්ස්වැගන් සමූහයේ කාර් සහ ඒවා. ලිතියම් අයන බැටරි ජල සිසිලනය කර අනතුරු වලට ඔරොත්තු නොදෙන ඉඩක ගබඩා කර ඇති අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර මධ්‍යයේ කේන්ද්‍රගත වී අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයක් සහ හිතකර බර ව්‍යාප්තියක් සඳහා දායක වේ.
නුදුරු අනාගතයේ දී රියැදුරාට අවශ්‍ය නම් ‘පමණක්’ මගියෙකු වීමට හැකි වන පරිදි සෑම මගියෙකුටම එක හා සමානව සැලකීම සඳහා විචිත්‍රණ තිර හතරක් (අඟල් 12 ප්‍රධාන, ස්පර්ශ සංවේදී එකක් හැර) සවි කර ඇත. . විෂන් ඊ සංකල්පයේ පද්ධතිය තවමත් ක්‍රියාත්මක වී නැත, එහි අරමුණ කාර් ප්‍රදර්ශනාගාර වෙත ආකර්ෂණය කර ගැනීම වූවත් ස්කෝඩා ඉංජිනේරුවන් සහතික කරන්නේ නිෂ්පාදන කාර් රථය දැනටමත් මෙම විකල්පයෙන් සමන්විත වන අතර කටහ and සහ අභිනයන් පාලනය කිරීමේ හැකියාව ලැබෙනු ඇති බවයි එකතු කළා.
දුරකථන පෙට්ටිය
ඉදිරිපස මගී තිරය උපකරණ පුවරුවට සම්බන්ධ කර ඇති අතර පසුපස මගී තිරයන් ඉදිරිපස ආසන කුෂන් වල තබා ඇත. සෑම දොරකමකම ඊනියා 'දුරකථන පෙට්ටියක්' ඇත, එහි මගීන්ට ප්‍රේරණය මඟින් ස්මාර්ට්ෆෝන් ආරෝපණය කළ හැකිය (තොරතුරු පද්ධති තිරය හරහා දුරකථන දත්ත සහ සැකසුම් පුද්ගලයාට ලබා ගත හැකිය).
උස් වූ ආසන මඟින් වාහනයෙන් හොඳ දෘශ්‍යතාවයක් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, දොර විවෘත කරන විට පිටවන දිශාවට අංශක 20 ක් භ්‍රමණය වන අතර පසුව දොර වැසෙන විට එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යාම නිසා මගීන්ට ඇතුළුවීම පහසු වේ. ඊට අමතරව, ඉදිරිපස ආසන භාවිතා නොකරන විට සුක්කානම් රෝදය සමඟ පෙරළා දැමිය හැකි අතර එමඟින් වාහනයේ සුවපහසුව වැඩි වේ. ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයට අනුකූලව, වර්තමාන ස්කෝඩා මාදිලිවලට අනුකූලව, ලීටර් 560 ක ධාරිතාවයකින් යුත්, ත්‍යාගශීලී සමානුපාතික ගමන් මලු මැදිරියක් ද ඇත.
රියදුරුගේ අවධානය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා සවි කර ඇති අක්ෂි චලන සංවේදකයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් විෂන් ඊ සංකල්පය තුළ අනාගතය දැනිය හැකි අතර, අවශ්‍ය නම් (කම්පන ආධාරයෙන්) තෙහෙට්ටුව ඇති විය හැකි බවට අනතුරු අඟවන අතර වාහනය ඉදි කර ඇති විට- හෘද ස්පන්දන මොනිටරයෙන්., අනතුරක් වළක්වා ගත හැකි අනතුරුදායක ගැටලු හඳුනා ගන්නා (කාරය ස්වයංක්‍රීයව පාලනය ගෙන පාර අද්දරට ගොස් පිටතට යයි). නමුත් සුපුරුදු පරිදි තාක්‍ෂණයේ අනාගතය දෙස බලන විට, එවැනි වාහන වල රෝදය පිටුපස ඇති මෙම ඉතා සීමිත ඉදිරිපත් කිරීම් මඟින් වාහන වල ගතික ලක්‍ෂණ පිළිබඳව නිශ්චිත නිගමනවලට එළඹීමට ඉඩ නොතබයි, විශේෂයෙන් පරීක්ෂණ කටයුතු සිදු කළේ මණ්ඩපය තුළ බව සලකමින්. කෙසේ වෙතත්, විදුලි මෝටරයේ ප්‍රතිචාරය (මෙම අවස්ථාවේදී එක් එක් අක්ෂයේ එකක්) ක්‍ෂණිකව එක්ස්ප්ලේටර් පැඩලයේ සුළු ස්පර්ශයකින් ක්‍රියාත්මක වූ අතර එය බොහෝ දුරට සංවර්ධනය වන එක් එක් බලවේග දෙකේ තත්ත්‍වය වනු ඇත, අශ්ව බල 145 (ඉදිරිපස රෝද ධාවනය) , බැටරි කිලෝවොට් පැය 50 ක ධාරිතාවයක් සහ කිලෝමීටර් 400 ක පරාසයක්) සහ 306-'අශ්ව බලයක්' (රෝද හතරේ ධාවකයක්, කිලෝවොට් පැය 80 ක ධාරිතාවක් සහ කිලෝමීටර් 600 ක පරාසයක්). බැටරිය ඉතා වේගයෙන් විසර්ජනය වීම වැළැක්වීම සඳහා මෙතෙක් නිපදවන ලද (මාලාවක්) ස්කෝඩා වලට වඩා තත්පර හයකින් කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම වඩා හොඳ වන අතර පැයට කිලෝමීටර් 180 ක උපරිම වේගයක් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව සීමා වේ. ධාරිතාවෙන් 80 ක් කාර්‍යය ආරෝපණය වේ යැයි උපකල්පනය කළහොත් ධාරිතාවෙන් සියයට 30 ක් විනාඩි 2020 ක් වේ - මෙම විකල්පය XNUMX න් පසු පුළුල් ලෙස ලබා ගත හැකි යැයි අපේක්‍ෂා කෙරේ - නැතහොත් වේගවත් ආරෝපණ පද්ධතියක් මඟින්).
වසර තුනකින් නිෂ්පාදනය
නිෂ්පාදන කාරය ගැන විස්තර විරල ය, නමුත් වසර තුනකින් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට බලාපොරොත්තු වන බව අපි දනිමු, 2017 අවසානය වන විට කාරය නිපදවන්නේ කුමන කර්මාන්ත ශාලාවේ ද යන්න දැන ගත හැකි වනු ඇත (ස්කෝඩාගේ කර්මාන්ත ශාලාව නොවීමට ඉඩ තිබේ) නිෂ්පාදනය සඳහා තෝරා ගන්නා ලදි). ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය, බැටරියේ මිල අධික වීම තවමත් ඔවුන්ට විසඳිය යුතු එක් ගැටලුවක් වන හෙයින්, කාරයේ අවසාන මිල ගැන ප්‍රශ්න මතු කරයි. මෑත වසරවල ගුණාත්මක වර්‍ගයේ ප්‍රගතිය නොතකා, පාරිභෝගිකයින් සඳහා තවමත් තීරණාත්මක සාධක වන මිල වෙනස්වීම් සහ 'වටිනාකම්' පිළිබඳ හැඟීමක් ගැන සැලකිලිමත් විය යුතු කාර් සන්නාමයට මෙය නිසැකවම වැදගත් කාරණයකි. .
විෂන් ඊ යනු 2025 වන විට කර්මාන්තශාලාව විසින් වෙළඳපොලට හඳුන්වා දීමට අදහස් කරන නව ස්කෝඩා විදුලි කාර් පහකින් ප්‍රරෝහණය වන බීජ වන අතර එය පුළුල් පරාසයක ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් විශේෂයකට සම්බන්ධ වේ (එයින් පළමුවැන්න සුපර්බ් වන අතර එය වෙළඳපොලට පැමිණේ. 2019 දී). මෙම වාහන සඳහා පදනම වොක්ස්වැගන් හි එම්ඊබී විදුලි කාර් වේදිකාව වන අතර ඒ සමඟම ඉඩකඩ සහිත මැදිරියක් සහ මාර්ගයේ සමබර ස්ථානයක් නිර්මාණය කිරීමේ ප්‍රධාන අංගයක් වනු ඇත. නිශ්පාදන කාර් වල කරකැවෙන ත්වරණයන් (අපි දැනටමත් පරීක්ෂණ කාරයේ පරීක්‍ෂා කර ඇති පරිදි) සහ (කුමන එන්ජින් සංස්කරණයන් දෙකෙන් එකක් තෝරා ගත්තද) සතුටුදායක පරාසයක තිබෙන බව අපට නිශ්චිතව කිව හැකිය.
besedilo: Joaquim Oliveira · ඡායාරූපය: ස්කෝඩා
