ටෙස්ට් ඩ්රයිව් Audi Q7 3.0 TDI: විශ්ව ප්රහාරක
අන්තර්ගතය
ඉහළ මට්ටමේ SUV කාණ්ඩයේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ නියෝජිතයෙකුගේ රෝදය පිටුපස
වෙළඳපොල දියත් කර වසර තුනකට පසුවත්, වර්තමාන Audi Q7 සංස්කරණය සුඛෝපභෝගී SUV කාණ්ඩයේ ශක්තිමත්ම මාදිලියක් ලෙස පවතී.
මෙම අවස්ථාවේදී, මත දෙකක් තිබිය නොහැක - මීටර් පහකට වඩා දිග Q7, ගමන් කරන සෑම කිලෝමීටරයක් සමඟම වඩ වඩාත් විශ්මයට පත් කරයි. පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි, කැරකෙන පසුපස ඇක්සලයක් සහ අනුවර්තනය කරන ලද වායු අත්හිටුවීම වැනි ආකෘතියේ චැසිය සඳහා උසස් තාක්ෂණික විකල්පයන් ඇණවුම් කළ හැකිය.
දෙවැන්න විකල්ප උපකරණ ලැයිස්තුවේ විශේෂයෙන් වටිනා විකල්පයන්ගෙන් එකකි, මන්දයත් එය දැනටමත් විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි දියුණු කිරීමට දායක වනවා පමණක් නොව, Q7 හි ක්‍රියාකාරීත්වය තවදුරටත් වැඩි දියුණු කරන බැවිනි. මන්ද රියදුරුගේ වර්තමාන අවශ්‍යතා මත පදනම්ව එය ප්‍රශස්ත රියදුරු ශෛලියක් සහ වාහනයේ ගමන් මඟෙහි ඇති බරපතල බාධක ජය ගැනීමට අවශ්‍ය වූ විට බිම් නිෂ්කාශනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
සෑම ආකාරයකින්ම විශිෂ්ට හැසිරීම
ක්වාට්‍රෝ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සියලු තත්වයන් තුළ සම්මුති විරහිත කම්පනයක් ලබා දෙන අතර රිය පැදවීමේ විලාසය නොසලකා හැරීම පුදුමයක් නොවේ - වසර ගණනාවක් පුරා මෙම තාක්‍ෂණය නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වී ඇති අතර එහි අසීමිත හැකියාවන් දිගු කලක් කිසිවෙකුට රහසක් නොවේ.
මෙම අවස්ථාවේ දී වඩාත් සිත්ගන්නා කරුණ නම්, Q7 අප්රසන්න කම්පන සහ ශරීර කම්පන වලට ප්රවණතාවක් පෙන්වනවා පමණක් නොව, වක්රය විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති මාර්ග සඳහා ප්රකාශිත ගතික විභවයක් ද ඇත.
එය ඇදහිය නොහැකි බව පෙනේ, නමුත් එය සත්‍යයකි - ඔබට අවශ්‍ය තාක් කල්, ආකර්ෂණීය යෝධයාට හොඳින් සුසර කරන ලද ඉහළ මට්ටමේ ක්‍රීඩා වෑන් රථයක සාමාන්‍ය ගතිකත්වය ලබා දීමට හැකි වන අතර, සම්පූර්ණ ශරීර චලනයන් නොමැතිකම සහ අනපේක්ෂිත ලෙස නිවැරදි වේලාව ඔබව සාදයි. ඔබ SUV රථයක රෝදය පිටුපස සිටින බව අමතක කරන්න. , සහ බර කාණ්ඩය.
මනින ලද රිය පැදවීමේදී Q7 අවම වශයෙන් හොඳින් ක්‍රියා කරයි, වඩා හොඳ නොවේ නම් - Ingolstadt ඉංජිනේරුවන් උපරිම ස්ථාවරත්වය සහ ආරක්ෂාව මෙන්ම මෙම වෙළඳපල කොටසේ අත්‍යවශ්‍ය යැයි සැලකෙන පිරිපහදු කළ සුවපහසුව සහතික කිරීම සඳහා එයම කර ඇත.
අනුවර්තී අත්හිටුවීම මඟින් පාරේ ඇති ඕනෑම ගැටිත්තකට බලපෑම් අවශෝෂණය කරගත හැකි බවට හැඟීමක් ලබා දෙන අතර අඟල් 21 ක අමතර රෝද සමඟ සංයෝජනය වූවත් මෙය පූර්ණ බලයෙන් සත්‍ය වේ.
සුවපහසු ප්‍රකාරයේදී, Q7 හැසිරෙන්නේ පිරිපහදු කළ සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථයක් ලෙසිනි - පරිපූර්ණ නිශ්ශබ්දතාවය සහ සෑම විටම යහපත් හැසිරීම. ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී, පින්තූරය විශාල ලෙස වෙනස් වේ - සුක්කානම දැඩි වේ, අත්හිටුවීම ද වේ, සම්ප්‍රේෂණය ගියර් දිගු කරයි, සහ එන්ජිමේ ශබ්දය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වේ, නමුත් කිසි විටෙකත් ආක්‍රමණශීලී ලෙස පෙරට එන්නේ නැත.
කාලගුණය දැඩි වුවහොත් හෝ ඔබට යම් දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශයක් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවුවහොත්, Q7 සමහර සම්ප්‍රදායික රාමු මෝටර් රථ පවා ඊර්ෂ්‍යා කරන සැබෑ පාකට් නොවන SUV එකක් බවට පත්වේ - Audi සඳහා එහි ප්‍රධාන වෙළඳපල විරුද්ධවාදීන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට එරෙහිව බරපතල තුරුම්පුවකි.
ඒත්තු ගැන්වෙන ධාවකය
අශ්වබල 272 ක් සහ නිව්ටන් මීටර් 600 ක් 1500 සිට 3000 ආර්පීඑම් දක්වා පුළුල් පරාසයකින් ලබා ගත හැකි අතර, ලීටර් තුනේ ටීඩීඅයි Q7 ටොන් 2,1 ටොන් සඳහා ශක්තිමත් පරාසයක් ලබා දෙයි.
සිලින්ඩර හයේ එන්ජිම තත්පර 100 කින් ගෞරවනීය SUV රථය පැයට කිලෝමීටර 6,3 ක් දක්වා ඉහළ නංවන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිගත හැකි සීමාවන් තුළ පවතී, අතිශය ආර්ථික නොවන රිය පැදවීමේ ශෛලියක් තිබියදීත්, අනෙක් සෑම අවස්ථාවකදීම Q7 3.0 TDI හි ලක්ෂණ සහිත ආකෘතියක් සඳහා තරමක් අඩුය.
පාරිභෝගික මනාපයන් මත පදනම්ව, මගී මැදිරිය ප්‍රභේද පහක් හෝ හතකින් ඇණවුම් කළ හැකි අතර, භාණ්ඩ මැදිරියේ උපරිම ධාරිතාව ලීටර් 2000 ක් පමණ වේ. සාම්ප්‍රදායිකව වෙළඳ නාමය සඳහා, අතිරේක අභිරුචිකරණය සඳහා ඇති හැකියාව අතිශයින් පොහොසත් වන අතර, Audi-e සඳහා නොඅඩු සාමාන්‍ය දෙයක් මෙන්ම විශිෂ්ට කාර්යසාධනයක් සහ අමුද්‍රව්‍යද ඇත.
