ටෙස්ට් ධාවකය Volvo XC90 සහ Audi Q7
මම වොල්වෝ එක්ස්සී 90 දරණ රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටියත්, සුක්කානම් රෝදය හෝ පැඩලය ස්පර්ශ නොකරන අතර ඉඳහිට පහළට සිටින මගේ අසල්වැසියන් දෙස බලමි. බලන්න, කාරය තනිවම යයි!
මම මගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය මගේ වම් අතේ තබාගෙන මගේ දකුණු පසින් ෆේස්බුක් සංග්‍රහය හරහා අනුචලනය කරමි. නිදිමත ගමනාගමනය රථවාහන ආලෝකයේ සිට රථවාහන ආලෝකයට සෙමෙන් රිංගා යන අතර, මම ඒ සමඟ විකෘති ඩීසල් එන්ජිමක සියුම් සහායකයා වෙතට ගමන් කරමි. මම වොල්වෝ එක්ස් සී 90 ධාවනය කරමි, නමුත් මම සුක්කානම හෝ පෙඩල් ස්පර්ශ නොකරමි, ඉඳහිට මගේ අසල්වැසියන් දෙස පහළට බැලුවෙමි. බලන්න, කාර් එක තනියම යනවා! වරින් වර සුක්කානම ස්පර්ශ කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියත්, තනිවම නොවේ. සෙල්ෆි එකක් ක්ලික් කිරීමට වග බලා ගන්න, නමුත් කෙටි වීඩියෝවක් සාදා එය වහාම උඩුගත කිරීම වඩා හොඳය. මෙය මගේ හොඳම පැය නොවේද?
නැත්නම්, අපි මෙසේ කියමු: ප්‍රවෘත්ති සංග්‍රහය Audi Q7 මාධ්‍ය පද්ධතියේ තිරය මත ප්‍රදර්ශනය කරන්න, පසුව කාලගුණය බලන්න, පසුව ෂෙරෙමෙටෙවෝ වෙතින් හෙට පියාසර කරන වේලාව සඳහන් කරන්න. ඉන්පසු කාර්යාලයට යන විට ඇති යාත්‍රික යන්ත්‍රයේ ඇති බදු කාර්යාලයේ ලිපිනය පුරවා, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන තිබීම සඳහා ගූගල් චන්ද්‍රිකා ඡායාරූප වල ස්ථානය හොඳින් පරීක්‍ෂා කරන්න. මම කාලය නාස්ති කිරීමට තරම් ව්‍යාපාරිකයෙකු වන අතර, වාහන තදබදයකදී වුවද, වැඩ කිරීමට නොහැකි නම්, අවම වශයෙන් මට අවශ්‍ය තොරතුරු ලබා ගැනීමට මට හැකි වේ. ඉක්මන් චලනයන් සමඟ, මම මාධ්‍ය පද්ධතියේ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය කරකවා, ස්පර්ශක පැනලයට මාරු වී පාරේ සිට නොබලා අපේක්ෂිත ලිපිනයට ඇතුළු වෙමි. අසාර්ථකද? ඊට පස්සේ වෙන වෙලාවක. මම එහි අන්ධ ලෙස ඇඟිල්ලෙන් ලියූ දේ අසල්වැසි කාර් වල රියදුරන්ට තවමත් නොපෙනේ.
අවුඩි හි හරස්කඩවලින් විශාලතම රථවාහන තදබදයට බාධා පමුණුවමින් පාරේ හොඳ ගෞරවයක් භුක්ති විඳින නමුත් චීනයේ සාප්පුවක අලියෙකු ලෙස කිසිසේත් නොපෙනේ. පළමු පරම්පරාවේ Q7 විශාල හා බර ලෙස පෙනේ නම්, වර්තමාන මෝටර් රථය sha න ෂඩාස්රාකාර රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහිත සැහැල්ලු හා සිසිල් අලංකාර රූපයක් සොයාගෙන ඇත. මානයන් සැබවින්ම මඳක් කුඩා වී ඇත, නමුත් ප්‍රධාන දෙය නම් හරස්වර්ගයේ පැතිකඩ සැහැල්ලු වී ඇති අතර එය කිසිසේත්ම හරස්කඩක් නොව ඉහළට ඔසවා ඇති Audi A6 දුම්රිය කරත්තයකි. කෙසේ වෙතත්, කාර්ය සාධන ලක්ෂණ අනුව, සෑම දෙයක්ම ක්‍රියාත්මක වේ - මීටර් පහක ශරීරයක්, මීටර් තුනක රෝදපුටුවක් සහ ආසන හතක ආසන සැලෝන් එකක්.
නව වොල්වෝ එක්ස් සී 7 පැමිණෙන තෙක් Audi Q90 උත්තරීතර වේ. "තෝර්ගේ මිටියේ" LED වලින් හෙඩ් ලයිට් දීප්තිමත් ලෙස දැල්වෙන විට, මෙය විශේෂයෙන් සවස් යාමයේ හරස්කඩ අතර සැබෑ සංදර්ශනයක් වේ. වසර 90 ක් තිස්සේ නිපදවා ඇති හිටපු XC13 හි උරුමක්කාරයා හඳුනා ගැනීම පහසු නැත, නමුත් සාමාන්ය ශෛලීය තොරතුරු පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, සිග්සැග් ලයිට් හෝ එතරම් පැහැදිලි නැති නමුත් ජනෙල් කවුළුවෙහි පැහැදිලි රේඛාවක් වන අතර එය මුළු සිරුර පුරා දිව යයි. නව XC90 වඩා solid න වූවා පමණක් නොව - එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් විශාල, ශක්තිමත් සහ පෙරට වඩා කුරිරු ය. මෘදු විලාසිතාවේ සංකල්පය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇත - වොල්වෝ මෝටර් රථ ආරක්ෂිත බව අප කලින් දැන සිටියේ නම්, දැන් XC90 හුදෙක් ළඟා විය නොහැකි බව පෙනේ, හිමිකරු මෙම හැඟීමට කැමතියි. Audi හා සසඳන විට, මෙම වොල්වෝව වඩා විශාල බව පෙනේ. නමුත් නව XC90 විශාල වාරික හරස්කඩ කාණ්ඩයට සමාන ලෙස ඇතුල් වන බවට සැකයක් නැත.
දීප්තිමත් හා වාතය සහිත වොල්වෝ කැබින් ඇතුළත ඔබට වහාම ඔබේ සෙරෙප්පු පැළඳීමට අවශ්‍යයි. Glass න වීදුරු පරිවාරක බාහිර ලෝකයෙන්, ඩොලර් 2 බෝවර්ස් සහ විල්කින්ස් ශබ්ද පද්ධතිය මෘදු බාස් ය. ඉදිරිපස ආසන මුළුමනින්ම ක්‍රීඩා නොකරන, නමුත් ඔබට ඒවායින් ඉවත් වීමට අවශ්‍ය නැත. විදුලි ඩ්‍රයිව් දුසිමක් අතර, කොට්ටයේ දිග සහ පැති බෝල්ස්ටර් වල වැළඳගැනීම් නිවැරදි කරන ඒවා තිබේ. එය නිසැකවම මෙහි මිල අධිකය, නමුත් XC669 කැබින් තුළ වඩාත් කැපී පෙනෙන දෙය වන්නේ ගුණාත්මකභාවය සහ ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීම නොවේ. මෙහි දී සුවපහසුව සහ දෘශ්‍ය ආරක්ෂාව, දෑතින් ස්පර්ශ කළ හැකි, නිරපේක්ෂ අධි තාක්‍ෂණය සමඟ සංයුක්ත වේ: දැඩි රේඛා, අලංකාර ක්‍රෝම්, විශාල සංදර්ශන - සහ බොත්තම් සහ ලීවර වල අවුල් ජාලයක් නොමැත. ස්මාර්ට්ෆෝන් භාවිතා කරන්නෙකු සඳහා, මෙහි සෑම දෙයක්ම හුරුපුරුදු ය: මෙනු තිර ඇඟිලි චලනයන් සමඟ පෙරළා දැමිය හැකිය, නැවිගේටර් සිතියම අතුල්ලමින් පරිමාණය කළ හැකිය.
ගියර් තේරීම් ලීවරයේ ඇති හිතෝපදේශ කාචය අපගේ වින්‍යාසය තුළ නොමැත, නමුත් පවතින එක තරමක් විශිෂ්ට බව පෙනේ. ඊට යාබදව අලංකාර භ්‍රමණ එන්ජින් ආරම්භක හසුරුව සහ රිය පැදවීමේ ක්‍රම තෝරා ගැනීම සඳහා වයනයෙහි “ඇඹරීමක්” ඇත. කොන්සෝලය මත රත් වූ වීදුරුව සක්‍රිය කිරීම සඳහා බොත්තම් සහිත මාධ්‍ය යතුරු පේළියක් ඇත. ඊට වඩා දෙයක් නැත. පුනර්ජීවනය කරන ලද උපාංග සහ සුළං ක්‍ෂේත්‍රයේ සක්‍රිය කර ඇති ප්‍රොජෙක්ටරය අනාගතය පිළිබඳ චිත්‍රපටවල වායුගෝලය තුළ ඔබ ගිලී යයි - මිනිසුන් පරමාදර්ශී සමාජයක් ලෙස සංවිධානය වී සිටින, සුදු ඇඳුම් වලින් ඇවිද, ස්පර්ශක පෘෂ් on මත චිසල් කළ ග්‍රැෆික්ස් සමඟ ක්‍රියා කරයි.
අවුඩි සැලෝන් වඩාත් අවංක හා පෙනෙන ආකාරයට වඩා සැබෑ ය. මෙය අති නවීන තාක්‍ෂණයකි, Q7 පරිණාමීය ආකාරයකින් පැමිණි අතර ඕනෑම Audi මාදිලියේ හිමිකරුවන්ට හුරුපුරුදු සියල්ල රඳවා තබා ගනී. “ස්වයංක්‍රීය” ලීවරයේ එල් හැඩැති බොත්තම් සාමාන්ය ශෛලියෙන් බැහැරව තිබේද, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ මාධ්‍ය පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී හෝ දේශගුණය සැකසීමේදී එය විශිෂ්ට පාම් විවේකයක් ලෙස සේවය කරන බැවිනි. Audi අතථ්‍ය උපකරණ හුරුපුරුදු, එකිනෙකට වෙනස් හා හොඳින් වටහාගෙන ඇත. වොල්වෝ හි මෙන් ඔබට දර්ශනය වෙනස් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් එය අවශ්‍ය නොවේ. කොන්සෝලය මත දිස්වන සංදර්ශකය ටිකක් පිටසක්වළක් ලෙස පෙනේ, නමුත් ඔබ එය ඉවත් කළහොත්, නැවත කැබින් තුළ යමක් නැති වී ඇති බව පෙනේ. විශේෂයෙන්ම එහි "ටැබ්ලටය" සමඟ අභ්‍යන්තර ගැජට් XC90 පසු.
වොල්වෝ රියදුරු අසුනේ සිට, කැබින් එකේ අවසානය පාහේ අදෘශ්‍යමාන වන අතර, පළමු ආසන පිටුපස එය සැබවින්ම ඉතා ඉඩකඩ සහිත ය. ඔබ මගී සෝෆාහි කොටස් පිටුපසට හා ඉදිරියට ගෙන යන්නේ කෙසේ වෙතත්, දණහිසට සහ හිසට ඉහළින් ඇති ඉඩ ප්‍රමාණවත් වේ. වෙනම දේශගුණික පාලන ඒකකයක්, රත් වූ ආසන, ජනේල මත තිර සහ වෝල්ට් 220 සොකට් පවා ඇත. කැබින් එකේ එතරම් ආසන අවශ්‍ය නොවන්නේ නම් කඳේ තවත් ලස්සන ස්ථාන දෙකක්, පහසුවෙන් බිමට ඇද දැමිය හැකිය. ගමන් මලු සඳහා නැමුණු පුටු වලට ඉහළින් VDA- ලීටර් 692 ක් ඉතිරිව ඇති අතර ආසන පහක අනුවාදයේ තවමත් හොඳ ලීටර් 30 ක් ඇත.
Audi විසින් ඊටත් වඩා ලබා දෙයි: ගමන් මලු ලීටර් 890, උරහිස් කාමරය සහ පුළුල් සෝෆා. දෙවන පේළිය වොල්වෝ හි තරම් පහසු නැත: දැවැන්ත මධ්‍යම උමගක් ඇත, නමුත් තිදෙනෙකුට එකිනෙකා ස්පර්ශ නොකර වාඩි විය හැකි තරම් ඉඩක් ඇත. නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය ද ඉහළම ශ්‍රේණියේ වන අතර විකල්ප ලැයිස්තුවේ තරඟකරුවකුට වඩා නරක නොවන කට්ටලයක් ඇත. නමුත් Q7 හි, ඔබට පසුපස ආසනවල හිඳීමට අවශ්‍ය නැත - සත්‍යාපනය කළ රියදුරුගේ මෙවලම් කට්ටලය සුක්කානම රෝදය සඳහා යොමු කරයි, එහිදී ආසනය ජර්මානු බසින් නිවැරදිව බෙදා හරින අතර පැති බෝල්ස්ටර් සකස් කළ හැක්කේ පිටුපස පමණක් නොව කොට්ටය. ස්පර්ශ මාධ්‍ය පද්ධතියේ මෙනුවේ ලිබරින්ට වඩා හසුරුවන බොත්තම්, යමෙකු කුමක් පැවසුවත් තවමත් පහසුය. එම්එම්අයි පද්ධති වොෂර් භාවිතයෙන් සම්භාව්‍ය ආකාරයකින් ලිපිනය නාවිකයාට ඇතුල් කිරීම පහසු වූ අතර ස්පර්ශක පැනලය නොව, සෑම විටම හා පසුව සිරිලික් අක්ෂර සමඟ සං signs ා සහ ලතින් අකුරු ව්‍යාකූල විය. ඊටත් වඩා, ඔබට එය ගමනේ දී කළ නොහැකි වනු ඇත.
නව Q7 ඩීසල් එකක් තිබුණද, විශිෂ්ට සංචාරයක් ඇත. V- හැඩැති "හය" තරමක් සිවිල් 249 hp වර්ධනය කරයි, නමුත් අවම පුනරාවර්තන වලින් මොහොත නොමසුරුව බෙදා හරින අතර ප්රසන්න කම්පනයකින් සතුටු වේ. නාගරික තත්වයන් තුළ, ඇක්සලරේටරයට මෝටර් රථයේ ප්රතික්රියාව සන්සුන්ව හා විශ්වාසයෙන් පෙනේ. නමුත් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ වහාම Q7 ඉතා වේගවත් හා ප්‍රතිචාරාත්මක වේ. සිලින්ඩර හයේ එන්ජිම වේගවත් කිරීම ඉතා පහසු වන අතර ගතික චැසි ප්‍රභේදය තුළ පවා සුමටව ධාවනය කිරීමට වේගවත් අටේ ස්වයංක්‍රීයව හැකියාව ඇත. ඉහළ වේගයකින් එන්ජිමේ මැසිවිලි නැඟීම ආක්‍රමණශීලී පාහේ පෙට්‍රල් ar ෝෂාවක් බවට පත්වේ - ඩීසල් එන්ජිමක් ඇති බව ඔබට ශබ්දයෙන් කිව නොහැක. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයකට ගැලපෙන පරිදි ඩීසල් Q7 ඉස්ම සහිත සහ මිල අධික ලෙස ධාවනය කරයි.
වොල්වෝ එක්ස් සී 90 ට “සික්සර්ස්” නොමැති අතර සියලුම එන්ජින් සිලින්ඩර හතරක ලීටර් දෙකකි. 5 hp සහිත ඩී 225 අනුවාදයේ ඩීසල් ය. එහි සිලින්ඩර හතර සම්පූර්ණ වැඩසටහන සම්පූර්ණ කරයි. ස්වීඩන් ක්‍රොස් ඕවර් ගෑස් පැඩලය සුවපහසු චැසි ප්‍රකාරයේදී පවා ඉතා සංවේදීව අනුගමනය කරන අතර ගතික ප්‍රකාරයේදී එය ඉතා තියුණු වන අතර ත්වරකය පරිස්සමින් හැසිරවීම අවශ්‍ය වේ. ස්වයංක්‍රීයව ගියර් අටක් ඉක්මණින් හා නොපෙනෙන ලෙස මාරු කරන අතර, රථවාහන ආලෝකය ආරම්භ වීම සහ ක්‍රියාකාරී මංතීරු වෙනස්වීම් සහිත නාගරික ක්‍රම වලදී, වොල්වෝ, අවීගේ වඩා සැහැල්ලු ප්රතික්රියා වලට වඩා ගතික බවක් පෙනේ. Q7 සීමාව තුළ වේගවත් වුවද, ධාවන වේගයෙන් වේගවත් වන විට, XC90 ව්‍යවර්ථ හිඟයකින් පෙළීමට පටන් ගනී. මීට අමතරව, ලීටර් දෙකේ වොල්වෝ එන්ජිම ඉහළ වේගයකින් ඇඹුල් බවට පත්වන අතර අවී "හය" තරම් උතුම් නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් වල රළු ස්වභාවය නව XC90 සඳහා හොඳ සුදුසුකමක් වන අතර එය සැබවින්ම විනෝදජනක ලෙස ධාවනය කිරීමට උගන්වා ඇත. පෙර පරම්පරාවේ මාදිලිය එකවරම ගමන් කළේ නම්, දැන් හරස්වර්ගය ඉතා මධ්‍යස්ථව පෙරළී, සුක්කානම පිළිබඳ බුද්ධිමත් ප්‍රතිපෝෂණ සහිතව හැරීම් වල චාප විශ්වාසදායක ලෙස ලියයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවසර ඇති දේ සඳහා රාමුවක් ඇත, නමුත් ඒවා සෑහෙන තරම් ප්‍රමාණවත් වේ. මෙම සීමාවන් ඉක්මවා යන සෑම දෙයක්ම ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් යටපත් කරනු ලැබේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් - ආන්තික ප්‍රකාරයේදී, මෝටර් රථයේ ප්රතික්රියා එතරම් පැහැදිලි නොවන අතර, අත්හිටුවීම සියලු අක්‍රමිකතා විසඳීමට කාලයක් නොමැත. ගතික අත්හිටුවීමේ මාදිලිය මූලික වශයෙන් පින්තූරය වෙනස් නොකරයි - හරස්වර්ගය තවමත් පාරේ විශ්වාසයෙන් යුතුව සිටියි, නමුත් එය ත්වරකය කෙරෙහි නොසන්සුන් ලෙස ප්රතික්රියා කිරීමට පටන් ගනී, එසේම ක්‍රියාකාරී ලෙස අත්හිටුවීම තද කරයි, සුක්කානම රෝදය අක්‍රමිකතා මත නටන්නට බල කරයි.
චැසි පහසුව වොල්වෝගේ ශක්තිය නොවේ. හොඳ මාර්ගයක එය හොඳයි, නමුත් පෙනෙන වළවල් නිසා මෝටර් රථය අපහසුතාවයට පත් වේ. අඟල් 21 ක විෂ්කම්භයක් සහිත බර රෝද Audi මගීන්ට ලබා දෙන වංශවත් අයගේ අත්හිටුවීම අහිමි කරයි. නව Q7 නිසැකවම සන්නාමයේ වඩාත් සුවපහසු මෝටර් රථවලින් එකකි. අත්හිටුවීම මගීන් ගැටිති වලින් විශිෂ්ට ලෙස හුදකලා කරයි, සහ ගතික මාදිලියේදී පවා, චැසිය තරමක් සුවපහසු ලෙස පවතී, නමුත් එය අඟල් 20 ක ටයර් තට්ටු සහිත කැන්වසයේ සන්ධි වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් ගණන් කිරීමට පටන් ගනී. Audi මත, ඔබට ආරක්ෂිතව රෝල් කළ හැකිය, පාහේ මාර්ගය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව, හෝ ඔබේම සතුට සඳහා සක්රියව හැරීම් කපා. සුක්කානම කැඩී ගිය මාර්ගයක පවා තොරතුරු සපයයි, අත්හිටුවීම එකතු කරනු ලැබේ, සහ ප්රතික්රියා නිවැරදි වේ. අනෙක් අතට, සුක්කානම් රෝදයේ බලය තාර්කිකව වැඩි වන අතර, සෑම විටම රියදුරුට මෝටර් රථය පිළිබඳ පැහැදිලි හැඟීමක් ඇති කරයි.
අවුඩි, එහි දිග මීටර් පහක් සහ බර ටොන් දෙකක් වුවද, පැදවීම සහ පැදවීම හරියට පාහේ මගී කාර් මෙන් ය. අර්ධ වශයෙන්, මෙය පාරෙන් ඉවතට ගෙන යාමට ඔබට කිසිසේත් අවශ්‍ය නොවන්නේ එබැවිනි. කුණු ඔහුට මෙන්ම කෘර XC90 ටද නොගැලපේ. රට හරහා යාමේ හැකියාව අනුව, කාර් දෙකම ටොයොටා ලෑන්ඩ් කruසර් 200 වැනි සම්භාව්‍ය එස්‌යුවී වලට අසමාන ය. ඒවායේ ශරීර ජ්‍යාමිතිය සැහැල්ලු ය, ගුවන් අත්හිටුවීමේ ප්‍රමාණය හා හැකියාවන් සඳහා ගැලපෙන අතර ඒ සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් 1 ක් ගෙවීමට අයිතිකරුවන්ට ආරාධනා කෙරේ. . වොල්වෝ හි හරස් රට හැකියාව සුළු ප්‍රයෝජනයක් නොවන විකල්ප සීමාවන්ගෙන් සීමා වී ඇත - ඒවා මත නැගී සිටීම අපහසුතාවයක් වන අතර කලිසම පවා අපිරිසිදු වේ. නමුත් ගුවන් අත්හිටුවීම සඳහා අයිතිකරුවන් වැඩිපුර ගෙවීමට තීරණය කළහොත් වොල්වෝ හිමිකරුගේ ආරම්භය ආරම්භ වේ. ස්වීඩන් හරස්වර්ගය 601 මි.මී. සිට 187 මි.මී. දක්වා ඉහළ යා හැකි අතර සම්මත ආකාරයෙන් එහි බිම් නිෂ්කාශනය 267 මි.මී. ඕඩි විසින් මගී කාර් වල මිලිමීටර් 227 ක් පෙරනිමියෙන් සැරිසරන නමුත් සීමාවේදී බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර 175 සිට 145 දක්වා වෙනස් කළ හැකිය.
තවත් දෙයක් නම්, එක් අයෙකුට හෝ වෙනත් කෙනෙකුට සැබෑ මාර්ගයෙන් සම්ප්‍රේෂණය නොවීමයි. කුණු බරපතල ලෙස දණගැසීමේ අදහස වාරික හරස්කඩක හිමිකරුට සිදුවිය නොහැක්කකි, එබැවින් මෝස්තර සාපේක්ෂව සරල ය. Q7 වොක්ස්වැගන් හි එම්එල්බී ගෝලීය දේශාංශික එන්ජිම මත ගොඩනගා ඇති අතර ටෝර්සන් සීමිත-ස්ලිප් අවකලනය සහ පසුපස ඇක්සල් ව්‍යවර්ථ බෙදාහැරීම සමඟ ඕඩිගේ සාම්ප්‍රදායික ඒඩබ්ලිව්ඩී ලබා දෙයි. SPA වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති XC90 තීර්යක් එන්ජිමක් ඇති අතර පසුපස රෝද ධාවනය වන්නේ හැල්ඩෙක්ස් ක්ලච් එකකින් වන අතර එය ක්ෂණිකව ප්‍රතිචාර දක්වයි. මෙම මෝටර් රථ දෙකම අවකල්‍ය අගුල් කඩිසරව අනුකරණය කරයි, නමුත් මාර්ගයෙන් බැහැර ධාවන තරඟයේදී කිසිවෙකුට විශේෂ වාසියක් නොමැත. අත්හිටුවීමේ චාරිකා කුඩා වන අතර සැබෑ අවකල අගුල් නොමැත. නමුත් දෙදෙනාම දන්නවා ගමන් මලු පැටවීම සඳහා උපකාරී වන ආකාරය සහ රෝද අතර මොහොත බෙදා හැරීමේ රූප සටහන ලස්සනට තිර මත ඇඳීම.
වොල්වෝ විසින් XC90 ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දෙන උපකරණ පරාසය මෙන්ම නිම කිරීමේ සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගත් විට ස්වීඩන් ක්‍රොස් ඕවර් සඳහා මිල ප්‍රමාණවත් බව පෙනේ. විකුණුම් ප්‍රති results ල අනුව, Audi ආයතනය ආයතන කිහිපයකින් ඉදිරියෙන් සිටී: පළමු කාර්තුවේදී Q1s 227 ක් විකුණා 7 XC152s විකුණා ඇත. නමුත් නව XC90 පිළිබඳ හැඟීම මාර්ගවල වඩාත් සුලභ වේ. ඇස හුදෙක් Q90 වෙත ඇලී නොසිටින බවක් පෙනේ, එය එකවරම සියලුම Audi මාදිලි මෙන් පෙනේ. නව XC7 මෙන් ම්ලේච්ඡ බාහිර පෙනුම සහ හෙඩ් ලයිට් වල තෝර් මිටිය වැනි නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වොල්වෝ නිර්මාණකරුවන් සඳහා හොඳම පැය දැනටමත් පැමිණ ඇති බවයි. සහ වෙළඳුන් - තවමත් නැත.
