ටෙස්ට් ධාවකය Skoda Yeti 2.0 TDI: සියල්ල සුදු පැහැයෙන්ද?
අන්තර්ගතය
සංයුක්ත SUV රථයක් සාර්ථක වේද? ස්කොඩා කිලෝමීටර් 100 ක් සඳහා වූ පොරොන්දුව ඉටු කරයිද, නැතිනම් තාක්‍ෂණික දෝෂ සහිත සුදු ඇඳුම් පැල්ලම් කරයිද?
ඉන්න, මෙහි යමක් වැරදියි - Skoda Yeti මැරතන් පරීක්ෂණයේ ලේඛන දෙස බලන විට බරපතල සැකයන් පැන නගී: දෛනික ගමනාගමනයේදී කිලෝමීටර් 100 ක අනුකම්පා විරහිත මෙහෙයුමකින් පසුව, හානිය ලැයිස්තුව ඉතා කෙටිද? පත්‍රයක් නැතිවී තිබිය යුතුය. ගැටලුව පැහැදිලි කිරීම සඳහා, අපි බලඇණියට වගකිව යුතු කතුවැකි කාර්ය මණ්ඩලය අමතන්නෙමු. කිසිවක් අතුරුදහන් වී නැති බව පෙනේ - SUV රථයේ හෝ සටහන් වල නැත. අපේ Yeti එහෙමයි. විශ්වාසදායක, කරදරයකින් තොර සහ අනවශ්‍ය සේවා චාරිකා වල සතුරා. එක් වරක් පමණක් පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියේ හානියට පත් කපාටයක් ඔහුට නියමිත වේලාවට පිටින් වෙළඳසැලට ඇතුළු විය.
නමුත් අපි ඒ ගැන පසුව කතා කරමු - සියල්ලට පසු, අපගේ සුදු මාදිලියේ කඳු නගින්නාගේ අවසාන කතාවේ යම් ආතතියක් තිබිය යුතුය. ඉතින්, අපි මුල සිටම මෘදු ලෙස ආරම්භ කරමු, ඉහළ පෙළේ අත්දැකීමේ Yeti 2.0 TDI 4×4 2010 ඔක්තෝම්බර් මස අවසානයේ කිලෝමීටර් 2085 ක් සහිතව කතුවැකි ගරාජයට ඇතුළු විය. මෝටර් රථය අශ්වබල 170 ක් සහ නිව්ටන් මීටර් 350 ක්, අතින් සම්ප්රේෂණය, ද්විත්ව සම්ප්රේෂණය, මෙන්ම සම් උඩු මහල සහ ඇල්කන්ටාරා වැනි ත්‍යාගශීලී උපකරණ, නාවික පද්ධතියක්, ක්‍රියාකාරී සහායක සමඟ වාහන නැවැත්වීමේ සහාය, පරිදර්ශක සන්රූෆ්, ස්ථාවර හීටරයක්, ට්‍රේලරය සඳහා බාධාවක් ඇත. සහ බල රියදුරු අසුන.
සැක සහිත ස්ථානය අපගේ කතාවේ නැවත දිස්වනු ඇත, නමුත් පළමුව මිල කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු. මැරතන් තරගය ආරම්භයේ දී එය යූරෝ 39 ක් වූ අතර, විශේෂ expert ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, පරීක්ෂණය අවසානයේ යුරෝ 000 ක් ඉතිරිව තිබුණි. ශක්තිමත් කුෂන් කිරීම? අපි එකඟ වෙමු, නමුත් කටුක සියයට 18 බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ සංයුක්ත SUV රථයක ජීවිතය අතිශයින්ම විනෝදජනක වන අතිරේක සේවාවන් නිසාය.
ස්ථාවර උණුසුම පමණක් සටහන් කරන්න. එය මුලින් “වේරිකෝස් නහර සඳහා මේස්” හෝ “රෝද පුටු සෝපානය” ලෙස සරාගී ලෙස පෙනේ, නමුත් අසල්වාසීන් උදේ අයිස් සීරීමට, සීතලෙන් වෙවුලමින් ඔබ වාඩි වී සිටියදී දිවුරන අයුරු දුටු විට එය ඔබට හැඟීම්බර හැඟීමක් ඇති කරයි. ප්‍රසන්න රත් වූ නියමු කුටියක. එය දැනටමත් සුවපහසු ලෙස සපයා ඇති අතර, විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇති අතර, යේටි හි ඇති සෑම දෙයක්ම මෙන්, සංයුක්ත ප්‍රමාණය මිත්‍රශීලී මාර්ගයෙන් බැහැරව හා එදිනෙදා භාවිතය සඳහා බොහෝ ප්‍රයෝජනවත් ගුණාංග සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. පරීක්ෂණ දිනපොතේ ඇතුළත් කිරීම් සහ යේටි හිමිකරුවන්ගේ ලිපි දෙකම මෙයින් සනාථ වේ.
යහපැවැත්ම සඳහා ප්‍රබල සාධකයකි
ඔබ ඇතුළත වාඩි වී හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි - බොහෝ සමාලෝචන අභ්‍යන්තරය සංලක්ෂිත කරන්නේ එලෙස ය. පැහැදිලි උපකරණ සහ පැහැදිලිව සලකුණු කරන ලද බොත්තම් සහිත උපකරණ පුවරුව පවා පුරුදු වීමට කාලය ගත නොවන අතර කල්පවත්නා අනුකම්පාවක් ඇති කරයි. ඔවුන් ද විලාසිතා බලපෑම් වාසිදායක ලෙස ප්රතික්ෂේප කිරීම නිසා, වෙනත් දේ අතර, රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්යමාන සඳහා හොඳ වේ. එමනිසා, බොහෝ SUV මාදිලි මිලදී ගනු ලැබේ - සියල්ලට පසු, ඒවායේ හිමිකරුවන් ඉහළ ආසන ස්ථානයක් සහ විශාල ඔප දැමූ ප්‍රදේශ හා සම්බන්ධ ප්‍රතිලාභ අපේක්ෂා කරයි. Yeti එම අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් විය - සමහර ඉතා ආකර්ෂණීය ප්රතිමල්ලවයන් මෙන් නොව, නිර්මාණකරුවන් කූපේ විශේෂාංග වලින් සමන්විත වූ අතර එමගින් පැති දර්ශනය නරක අතට හැරුණි. කෙසේ වෙතත්, ශක්තිමත් අභ්යන්තර උණුසුම නිසා සෑම කෙනෙකුම විශාල වීදුරු වහලයට කැමති නැත, නමුත් ස්කෝඩාට අනුව ආලෝකයෙන් සියයට 12 ක් සහ පාරජම්බුල කිරණවලින් සියයට 0,03 ක් පමණක් විනිවිද යයි.
එසේ නොමැති නම්, උපාමාරු දැමීමේදී සෘජු Yeti හි මානයන් පහසුවෙන් වටහා ගත හැකිය, වහලය මත ඇති කථිකයන් ප්‍රායෝගිකව බාධා නොකරන අතර, පරීක්ෂණ මෝටර් රථය තුළ වාහන නැවැත්වීම සංවේදක සහ ශබ්ද සංඥා මගින් මෙන්ම තිරයේ ඇති රූපයෙන් ද සහාය වේ. ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබ වාහන නැවැත්වීමේ පරතරයට ගැලපෙන පරිදි ස්වයංක්‍රීය පද්ධතියට සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට ඉඩ දිය හැකිය - එවිට ඔබ කළ යුත්තේ ඇක්සලරේටරය සහ තිරිංග යෙදීමයි. වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති සමඟ සැසඳීමේදී, තවත් පරීක්ෂණයක් Yeti දෙවන ස්ථානයට පත් වූ අතර, වඩා මිල අධික ප්රතිවාදීන් පසුපසට ගියේය.
හානි දර්ශකයේ # XNUMX ස්ථානය
මාර්ගය වන විට, බොහෝ දෙනෙක් Yeti පිටුපසින් ඉතිරිව ඇති බව කියන විට, අපි එකතු කරන්නේ ඔටෝ මෝටර් රථ සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල මැරතන් පරීක්ෂණවලට සහභාගී වන මෝටර් රථවලට සිදුවන හානිය පිළිබඳ දර්ශකයට අනුව, චෙක් මාදිලිය එහි කාණ්ඩයේ ප්‍රමුඛයා වන අතර උගන්වයි. එහි සියලුම තරඟකරුවන් එක් දෝෂයක් සමඟ පමණි. සහ එහිම සැලකිල්ලෙන් - පළමු ස්ථානය VW Tiguan වන අතර එය දසවන ස්ථානය පමණක් හිමි වේ. කිලෝමීටර් 64 ක ධාවනයකින් පසු Skoda සේවා ස්ථානයට අනපේක්ෂිත සංචාරය කිරීමට හේතුව පහත පරිදි විය: එන්ජිම කිහිප වතාවක් හදිසි මාදිලියට ගිය පසු, සේවා ස්ථානයේ පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ කපාටයේ දෝෂයක් හඳුනා ගන්නා ලදී. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්‍ය ස්ථාපන කටයුතු හේතුවෙන්, අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා යුරෝ 227 කට ආසන්න මුදලක් වැය වූ නමුත් වගකීම් යටතේ සිදු කරන ලදී. ඉන් ටික වේලාවකට පසු, දෝෂ සහිත මීදුම ලාම්පු සහ වාහන නැවැත්වීමේ විදුලි පහන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය - එපමණයි. උෂ්ණත්වය සංවේදකයට පහර දුන් පරීක්ෂණය අවසන් වීමට ටික වේලාවකට පෙර මීයන් දෂ්ට කිරීම සඳහා, අපගේ මෝටර් රථ අංකය DA-X 1100 ඇත්ත වශයෙන්ම වරදක් නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, ඇබ්බැහි වූ මතක ශ්‍රිතයක් මත එය දොස් පැවරිය හැකි අතර එය ආරම්භ කරන සෑම අවස්ථාවකම ජ්වලන යතුරේ කටපාඩම් කර ඇති ස්ථානයට රියදුරු අසුන ගෙන එයි. මැරතන් පරීක්ෂණයකදී මෙම මාදිලිය විශේෂයෙන් කරදරකාරී වන අතර, මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන නමුත් මෙහෙයුම් උපදෙස් අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසුව ඒවා අක්‍රීය කළ හැකිය. එසේ නොවුවහොත්, නීතියක් ලෙස, ඉදිරියෙන් සිටින අය තරමක් විශාල පරාසයක ගැලපීම් සහිත තද, seat න ආසනවල වාඩි වී සිටිති. පසුපස මගීන්ට පවා දෙවන පන්තියේ මගීන් මෙන් කිසි විටෙකත් දැනෙන්නේ නැත. මැද එක ඇතුළට හා පිටතට නැමිය හැකි අතර, පිටත දෙක චලනය කර උරහිස් වටා වැඩි ඉඩක් නිර්මාණය කළ හැකිය.
සංචාරක ආරාධනය
මෙහිදී යේටි හුදෙක් දුර ගමන් සඳහා සංයුක්ත, හොඳින් සැලසුම් කරන ලද වාහනයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. නිරවද්‍ය සුක්කානම සහ උපාමාරු සහ පාලනයේ විශ්වසනීයත්වය කරුණාකර එය පදවන සියල්ලන් සතුටු කරන්න; ක්‍රීඩා සහ / හෝ භීතික SUV රථවලට පවා පැමිණිලි කිරීමට හේතුවක් නැත. සමහර විට අත්හිටුවීම සමබර තද බවක් නිසා විය හැකි අතර, තොප්පිය යට මාංශ පේශි ඩීසල් තට්ටු කරයි.
විප්ලවවලදී වරක්, එය 170 hp වර්ධනය වේ. TDI එහි බලය ටිකක් අසමගි ලෙස වර්ධනය කරයි, නමුත් එසේ නොමැති නම් කිසිවක් බාධා නොකරයි. ආරම්භ කරන විට හෝ ඉතා අඩු වේගයකින් එන්ජිම ටිකක් මන්දගාමී බවක් දැනේ. වඩා නොසැලකිලිමත් වන තරමට එය ක්‍රියා විරහිත කිරීමට පවා සමත් වේ - නැතහොත් වැඩි වායුවකින් එය ආරම්භ කරන්න, ඉන්පසු නිව්ටන් මීටර් 350 ඩ්‍රයිව් රෝද මත පතිත වේ.
කෙසේ වෙතත්, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී පවා ලිස්සා යාමක් ගැන සඳහනක් නොමැත - ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන ද්විත්ව සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය (Haldex viscous clutch) සමඟ ප්රතිඵලය වන්නේ වඩා බලවත් ත්වරණය පමණි. අතින් සම්ප්රේෂණය දිනෙන් දින හැපෙනසුළු සහ පැහැදිලි ලෙස ක්‍රියා කළේය - සමස්තයක් ලෙස Yeti මෙන්. ලැකර් නිමාව, ආසනවල උඩු මහල සහ ප්ලාස්ටික් කොටස්වල මතුපිට කිලෝමීටර 100 ක දුරක් ගමන් කිරීම ගැන කිසිවක් නොකියයි, නමුත් ඉහළ ගුණාත්මක බවක් ගැන කතා කරයි.
බලගතු TDI එහි සුමට හා නිහඬ මෙහෙයුම සඳහා අගය කළ යුතු නොවේ; වැඩි හෝ අඩු ප්‍රමාණයකට, බර මත පදනම්ව, ස්පර්ශ කළ හැකි කම්පන සමඟ ඇති ඩීසල් ශබ්ද සමහර රියදුරන්ට ආයාචනා කළේ නැත. කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුම ගතික ක්‍රියාකාරිත්වයට කැමති විය - ත්වරණය සහ අතරමැදි තෙරපුම සිට උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා, විශේෂයෙන් වැඩිවන සැතපුම් සමඟ ලීටර් දෙකක එන්ජිමේ බලය තරමක් වැඩි වූ බැවින්.
මෝටර් රථ මාර්ගවල විශාල ඉදිරිපස ප්‍රදේශය, ද්විත්ව පවර්ට්‍රේන් සහ සමහර විට තරමක් ගතික රිය පැදවීම සැලකිල්ලට ගත් විට, කිලෝමීටර 7,9 l / 100 ක පරීක්ෂණයේ සාමාන්ය පරිභෝජනය සාමාන්‍යයෙන් හරි ය. වඩා සංයමයකින් යුත් රිය පැදවීමේ ශෛලියක් සහිතව, XNUMX-ලීටර් ටීඩීඅයි වලට සියයට හයකට වඩා අඩු කාලයක් ලබා ගත හැකිය. ඩීසල් ඉන්ධන අධික ලෙස භාවිතා කිරීම නිසා අපේ සුදු යේටිගේ සුදු කීර්තියට කැළලක් ඇති වුවහොත් එය එතරම් හොඳ නොවනු ඇත.
ට්‍රැක්ටරයක් ලෙස ස්කොඩා යේටි
යේටිට ටොන් දෙකක් ඇද ගත හැකි අතර, ඉහළ ව්‍යවර්ථ ඩීසල් එන්ජිම, ප්‍රතිචාරාත්මක ද්විත්ව සම්ප්රේෂණය සහ හොඳින් ගැලපෙන ගියර් පෙට්ටිය ශක්තිමත් ග්‍රහණය සමඟ සංයෝජනය වී ඇති අතර, මෝටර් රථය ට්‍රැක්ටරයක භූමිකාව සඳහා හොඳින් සන්නද්ධ වේ. සංවෘත පෙදෙසක, ඔහු හිතාමතාම දුර්වල ලෙස පටවා ඇති ටෙස්ට් තවලම් සමඟ පැයට කිලෝමීටර 105 ක වේගයකින් ලබා දුන් පා course මාලාවක් ස්ථාවරව පවත්වා ගෙන ගිය අතර එය ඉතා හොඳ දර්ශකයකි. ට්‍රේලරය චලනය වීමට පටන් ගත් විට, සම්මත ට්‍රේලර් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ඉක්මනින් එය නැවත හීලෑ කරයි.
පා .කයන්ගේ අත්දැකීම් වලින්
මැරතන් පරීක්ෂණවල ප්‍රති results ල මගින් පා readers කයන්ගේ අත්දැකීම් සනාථ වේ: යේටි ඒත්තු ගැන්වෙන පරිදි ක්‍රියා කරයි.
අභ්‍යන්තරයේ තරමක් සීරීම් සංවේදී ප්ලාස්ටික් හැරුණු විට අපගේ යේටි 2.0 ටීඩීඅයි අපට අසීමිත සතුටක් ලබා දෙයි. කිලෝමීටර 11 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු පැහැදිලි කළ නොහැකි සිසිලන කාන්දුවක් හුදකලා අවස්ථාවකි. 000 hp නිමැවුමක් සහිත TDI එන්ජිම කිලෝමීටර 170 කට ලීටර් 6,5 සිට අට දක්වා ඇඳුම් කට්ටල. ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි කාර්යසාධනය ක්ලච් සමඟ සමපාත වේ.
උල්රිච් ස්පැනට්, බාබෙන්හවුසන්
මම dual drivetrain ආකෘතියක් සොයමින් සිටි නිසා මම 2.0kW Yeti 4 TDI 4×103 Ambition Plus සංස්කරණය මිලදී ගත්තා. එය ඩීසල් එන්ජිමක් විය යුතු අතර, විශාල නොවන, කුඩා නොවන, බල්ලන් දෙදෙනෙකුට සහ දෘඩාංග වෙළඳසැලේ සාප්පු යෑමට ඉඩ ඇති අතර එහි ආසන හොඳ සුවපහසුවක් ලබා දුන්නේය. අපගේ Yeti අපගේ ආශාවන් කිසිවක් ඉටු නොකළ අතර හිම සහ අයිස්වල පවා අධිවේගී මාර්ගවල සහ අපිරිසිදු මාර්ගවල විශ්වාසදායක ලෙස අපට මඟ පෙන්වයි. මට කොන්දේ අමාරු තිබුනත් කිලෝමීටර් 2500ක් උනත් වේදනා රහිතයි. නමුත් ස්කෝඩා යනු දක්ෂ ලෙස නිර්මාණය කර ඇති "දිගු දුර ලිමොසින්" පමණක් නොව, එහි සංයුක්ත ප්‍රමාණය සහ හොඳ දෘශ්‍යතාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය පහසුවෙන් නැවැත්විය හැකිය. ඔබ තවමත් දැක නැති සෑම දෙයක් ගැනම, මුදල් පසුම්බිය ඔබට අනතුරු අඟවනු ඇත. මෙයට සරල ක්‍රියාකාරිත්වය, නම්‍යශීලී අභ්යන්තර සැකැස්ම සහ බලවත් එන්ජිමක් එකතු කළ යුතුය. තරමක් ඉහළ පැටවීමේ සීමාවක් හැරුණු විට, මෝටර් රථය පාහේ පරිපූර්ණයි.
උල්රික් ෆීෆාර්, පීටර්ස්වාල්ඩ්-ලෙෆෙල්ෂයිඩ්
මට මගේ Yeti 140hp ඩීසල්, DSG සහ ද්විත්ව සම්ප්රේෂණය සමඟ 2011 මාර්තු මාසයේදී ලැබුණි. කිලෝමීටර 12 කට පසුව පවා පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත, මෝටර් රථය කඩිසර සහ වේගවත්, කම්පනය ඉතා හොඳයි. ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමේදී, DSG සහ cruise control අතර අන්තර්ක්‍රියා සිහිනයක් වන අතර සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 000කට ලීටර් හයක් පමණ මධ්‍යස්ථ පරාසයක පවතී.
හාන්ස් හයිනෝ සිෆර්ස්, ලුතියන්වෙස්ට්
2010 මාර්තු මාසයේ සිට, මම සතු Yeti 1.8 TSI 160 hp. මම විශේෂයෙන්ම බලවත් අතරමැදි තෙරපුමකින් ඒකාකාරව ධාවනය වන සහ වේගයෙන් වර්ධනය වන එන්ජිමට කැමතියි. සාමාන්ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් අටකි. මාර්ගයේ උපාමාරු සහ නිර්දෝෂී ලෙස නිර්මාණය කරන ලද අභ්යන්තරයක් පිළියෙල කිරීම සඳහා ඇති බොහෝ විකල්පයන් ගැනද මම සතුටු විය. පාරේ ටයර් එකිනෙක ගැටීමෙන් එන මහ හඬින් මට තරමක් කේන්ති යයි. මීට අමතරව, කිලෝමීටර 19 කට පසු, Amundsen සංචාලන පද්ධතියේ තැටි ධාවකය අසාර්ථක වූ අතර, එම නිසා සම්පූර්ණ උපාංගය වගකීම් යටතේ ප්රතිස්ථාපනය විය - කඳ පියනේ දුර්වර්ණ වූ Skoda ලාංඡනය මෙන්. කිසිම හේතුවක් නොමැතිව ඉඳහිට තෙල් පීඩන ආලෝකය හැරුණු විට, Yeti කිසිදු ගැටළුවක් ඇති කර නොමැති අතර, මම මෙතෙක් වෙනත් කිසිම යන්ත්‍රයක් ගැන සතුටු වී නොමැත.
ආචාර්ය ක්ලවුස් පීටර් ඩිමර්ට්, ලිලියන්ෆෙල්ඩ්
නිගමනය
හෙලෝ මිනිසුන් Mlada Boleslav - Yeti යනු Skoda පෙළගැස්මේ සිසිල්ම මාදිලි වලින් එකක් පමණක් නොව, දුෂ්කර කිලෝමීටර් 100 ක් සඳහා මැරතන් ධාවකයෙකුගේ ගුණාංග ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. දෝෂ සහිත කපාට ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියෙන් බැහැර කර ඇත්නම්, එය කිසිදු හානියක් නොමැතිව දුර ගමන් කර ඇත. වැඩ කිරීම ද හොඳ තත්ත්වයේ ඇති බව පෙනේ - Yeti පැරණි බව පෙනේ නමුත් පැළඳ නැත. එය එදිනෙදා නගර ගමනාගමනය සහ දිගු ධාවන කටයුතු සමානව හසුරුවන අතර සුවපහසුව සහ නම්‍යශීලී අභ්යන්තර මෝස්තරයක් ලබා දෙයි. සහ එහි 000 hp වලට ස්තූතියි. සහ ද්විත්ව සම්ප්රේෂණය ඕනෑම තත්වයක් තුළ විශ්වාසයෙන් වර්ධනය වේ.
පෙළ: ජෝර්න් තෝමස්
ඡායාරූපය: ජර්ගන් ඩෙකර්, ඉන්ගොල්ෆ් පොම්පේ, රේනර් ෂුබට්, පීටර් ෆොල්කන්ස්ටයින්.
