ෆියට් ස්ටයිලෝ 1.9 16V බහු ජෙට් (කි.මී 140) ගතිකය
Fiat Stilo, අවම වශයෙන් දොරවල් තුනේ අනුවාදය, එය වචන නාස්ති කිරීම වටී තරම් වෙනස් නොවේ. වෘත්තීය නිර්මාණකරුවෙකු වන Primorye හි සගයෙකු උද්යෝගයෙන් මෙසේ පැවසූ විට මම පුදුමයට පත් වුවද: "Stilissimo! "
මෙම ඉතාලි වචනයෙන් ඔහු මෝටර් රථයේ නම සහ හැඩය ගැන ඉඟි කළේය, මන්ද ශරීරයේ වක්‍ර සඳහා ඔහුගේ උද්යෝගය අව්‍යාජ ය. "බලන්න ඒ පැතලි පෘෂ්ඨ, මෝටර් රථයේ සියලුම කොටස්වල ඒකාකාරී බව, අනුකූලතාවය..." ඔහු මැසිවිලි නැඟූ අතර, මම මගේ නාසය රැලි කරගනිමින් පැවසුවේ බ්‍රාවෝ මට එදා සහ තවමත් ලස්සන බවයි.
පරීක්ෂණ වාහනයේ එකම සැබෑ නව්‍යතාවය වන්නේ නව සිලින්ඩර හතරේ ටර්බෝඩීසල් වන අතර එය බහුජෙට් ලෙස නම් කර ඇති අතර එය එහි දෙවන පරම්පරාවේ පොදු දුම්රිය එන්ජින් සමඟ වේගවත් බව සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ.
මට ඇත්ත වශයෙන්ම කියන්නට ඉඩ දෙන්න: දකුණු පාදය හුදෙක් ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත රැඳී ඇති විට, පරීක්ෂණය අතරතුර පරිභෝජනය එකොළොස් (ගතික රිය පැදවීම) සිට ලීටර් හයක් (වඩා යථාර්ථවාදී පරිභෝජනය) දක්වා පරාසයක පවතී. නැතහොත් තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 9 දක්වා ත්වරණය, සහ එන්ජිම අඩු ප්‍රවර්තනයෙන් "අදින්න" බැවින් මේවා මිලදී ගැනීමට හේතු දහයකි.
200 hp සඳහා උපරිම වේගය 140 km / h වුවද. - ඉහළම ජයග්‍රහණය නොවේ. අවසාන වශයෙන්, මම හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය ගැන සඳහන් කරමි, එය ලෝකයේ වේගවත්ම එකක් නොවන නමුත් ක්‍රීඩාශීලී ගමනක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ.
මම මේ Stilo එකෙන් ගොඩක් අපූරු දේවල් අත්විඳලා තියෙනවා. මම එක් කතාවක් පමණක් කියමි: සෙනසුරාදා රාත්‍රියේ මම එය මගේ ජීවිතය මෙන් හිස් ගම්බද පාරකින් "මිරිකුවා". මම මෘදු නමුත් අනාවැකි කිව හැකි චැසියට, මධ්‍යස්ථ වේගවත් නමුත් විශ්වාසදායක ධාවන පථයට සහ බල සුක්කානමට කැමති වූ අතර, එය මගේ රසයට අනුව, මගේ දෑත් අඩුවෙන් ක්‍රියා කිරීමට උපකාරී විය.
ඊට පස්සේ පාළුකරයේ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් ආවා ඉන්ධන ඉතිරිව ඇත්තේ කිලෝමීටර 80 ක් පමණයි. මම සඳුදා වන තුරු පෙට්‍රල් කාඩ්පතට නොපැමිණෙන බව දැන සිටි මම ඉතා සන්සුන්ව, ආර්ථිකමය වශයෙන් එතැන් සිට ධාවනය කළෙමි. හොඳයි, ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ, පුරෝකථනය කළ පරාසය සෙමින් වැඩි වන බව මම දුටුවෙමි. වයස අවුරුදු අසූව වන විට එම සංඛ්‍යාව පැය කිහිපයක් ඇතුළත 100, 120, 140, 160 දක්වා වර්ධනය වී 180න් නතර විය.
මම එහි හිමිකරු නම්, අනපේක්ෂිත ප්‍රබෝධමත් පානයක් සමඟ අල්ට්‍රාමැරතන් ධාවකයෙකු ලෙස මම සතුටු වනු ඇත, මන්ද මම වැඩි වැඩියෙන් ලිස්සා යන තරමට මට ලිස්සා යා හැකිය! !! හොඳයි, කුතුහලයෙන්, මම කියන්නම් 180km පරාසයක් තිබියදීත් අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය කිසි විටෙකත් නිවී ගියේ නැත, නමුත් මම ඉදිරි දින තුන තුළ බොහෝ දුරට ධාවනය කළෙමි.
අවාසනාවකට, ඔවුන්ට මෙම යන්ත්‍රය සමඟ නරක දින තුනක් තිබුණි: ඉදිරිපස අසුනේ සැලසුම්කරු සහ එකලස් කිරීමේ රේඛාව පිටුපස කම්කරුවන් දෙදෙනෙක්. මම ආසන පටි සඳහා ළඟා වූ සෑම අවස්ථාවකම (දොර තුනේ අනුවාදයේ ඉදිරිපස ආසනවලට වඩා බොහෝ පිටුපසින් B-කණුව ඇති බැවින් එය දැනටමත් තරමක් දස්කමක් විය), පටිය නෙරා ඇති ආසන මාරු ලීවරයට එරෙහිව සිරවී ඇත.
කුඩා අත්වැරැද්දක් සෑම විටම ඔබේ සිත්වල ඇති වන අතර, මේ අය කිසි විටෙකත් ඔවුන්ගේ නිර්මාණ සමඟ නොපැමිණෙන්නේ දැයි අපට අපෙන්ම අසාගත හැකිය! හොඳයි, මේ දුප්පත් අය ස්කොච් ටේප් පිටුපස කලාත්මක උපාංගයක් සමඟ ස්ටිලෝ සෙල්ලිපිය ඇලවූවා (එස් එක පැත්තට කොහේ හරි නැග්ගා බව ඔබට පෙනෙනවාද?) තවද, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ඒවා නොමැති බවට අනතුරු ඇඟවීමේදී සියලුම පද්ධති දුර්වල ලෙස සම්බන්ධ වී තිබීමයි. ආසන පටියක් දාගෙන.
ෆෝමියුලා 1 හි ෂූමාකර් මෙන් මා බැඳී සිටියද, බොත්තම් ගලවා ගැනීම සඳහා කිහිප වතාවක් බීප් ශබ්දයක් ඇති විය. නැතහොත් එය දැනටමත් සැලසුම් දෝෂයක්ද, සහ එකලස් කිරීමේ රේඛාවට ජියෝවානි දොස් නොකියන්නේද?
නවීන ටර්බෝඩීසල් ගැන මා වඩාත් උද්දීපනය කරන්නේ තේරීමයි. ඔහු ඉතා වේගවත් මලල ක්‍රීඩකයෙකු, වේගවත් ධාවන තරඟකරුවෙකු විය හැකිය, එබැවින් වැඩි වැඩියෙන් ක්‍රීඩා අනුවාද ගෑස් තෙල් මෙන් සුවඳ වීම පුදුමයක් නොවේ. නමුත් ඔබට මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, ඔබ අවසන් වරට ඉන්ධන පිරවුම්හලකට ගිය විට ඔබට අමතක වූ දුර ධාවන ධාවකයෙකු බවට පත් වේ.
ආලියෝෂා මිරාක්
ඡායාරූපය: ආලියෝෂා පව්ලෙටිච් විසිනි.
ෆියට් ස්ටයිලෝ 1.9 16V බහු ජෙට් (කි.මී 140) ගතිකය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 15.498,25 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 18.394,26 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 103 kW (140) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 200 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - විස්ථාපනය 1910 cm3 - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 4000 rpm - 305 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථය 2000 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 V (ෆයර්ස්ටෝන් ෆයර්හෝක් 700). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 200 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 9,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1490 kg - අවසර ලත් දළ බර 2000 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4253 mm - පළල 1756 mm - උස 1525 mm - කඳ 370 l - ඉන්ධන ටැංකිය 58 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 73% / odometer තත්ත්වය: 2171 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,9 ( 133 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 30,9 ( 168 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,3 / 16,6 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,5 / 12,7 ක් |
| උපරිම වේගය: | 200km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,4m |
| AM වගුව: | 40m |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ටේප්
පරිභෝජනය
6-වේග ගියර් පෙට්ටිය
පොහොසත් උපකරණ
කඳේ ඉහළ දාරය
සීතල එන්ජින් විස්ථාපනය
සවි කර තිබියදී නොබැඳීම සඳහා දැල්වෙන ආලෝකය සහ බීප්
