පරීක්ෂණය: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
අන්තර්ගතය
රුසියාවේ ඔක්තෝබර් විප්ලවය ජයග්‍රහණය කළ සමාජ ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී කන්ඩායම ප්‍රචණ්ඩ කුමන්ත්‍රණයක් පිළිබඳ අදහස ආරක්ෂා කළ අතර ඉතිහාසය පවසන්නේ ඔවුන් සාර්ථක වූ බවයි.
Kia සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඇය සමාන ප්‍රවේශයක් ගන්නා බව පෙනේ. අපි කොයිතරම් හොඳ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනවාද යන්න ගැනුම්කරුවන්ට තේරුම් ගැනීමට වසර ගණනාවක් ගත වන බව ඔවුන් තමන්ටම කියාගත්තා විය හැකිය. අපි ඔවුන්ට වහාම Optimo එකක් දෙමු! Optima යන නම පැමිණෙන්නේ ලතින් උපභාෂා optima වලින් වන අතර මෙම වචනයේ ස්ලෝවේනියානු පරිවර්තනය හොඳම, විශිෂ්ටයි (Great Tuik ශබ්දකෝෂය, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). එය ඉතා සරල ය.
සමහර විට වෙනත් කෙනෙකුට Kia Optima හි පූර්වගාමීන් මතක තබා ගත නොහැකි අය සඳහා: Clarus සහ Magentis. සෑම අවස්ථාවකම බැප්ටිස්ට්වරුන් පෙර දෙකෙන් ලතින් වචන වලින් ආභාෂය ලැබූ නමුත්, සාදන ලද යන්ත්‍ර සහ ලතින් වචනවල අර්ථය අතර සංසන්දනය දෙගුණයක් සාර්ථක නොවීය (ක්ලැරස් - පැහැදිලි, සීනුව වැනි, දීප්තිමත්, පිරිසිදු; මැජිස් - පවා තව). පූර්වගාමීන් සහ Optimo අතර වෙනස සෑම අතින්ම වැදගත් වේ.
පෙනුම: අඩුම තරමින් යට අත්සන් කර ඇති අය සඳහා, මෙය මෑත වසරවල වාසනාවන්තම ලිමොසීන් එකකි. අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල. ඉඩකඩ සහිත බව: Optima යනු වඩාත් ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථය සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකි පළමු ඉහළ මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයයි - ස්කෝඩා සුපර්බ් - කඳේ සහ විශේෂයෙන් පසුපස අසුනේ. ද්රව්ය සහ වැඩ කිරීම: ඇත්ත වශයෙන්ම, වාරික ලාංඡන වලින් තරඟකාරිත්වයේ දීර්ඝතම ස්ථානය මෙයයි, නමුත් අවසාන නිමාව තුළ නරක හැඟීමක් සහ නොසැලකිලිමත්කම ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ.
තරඟකරුවන් සඳහා ඉතිරිව ඇත්තේ කුමක්ද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජින් ක්ෂේත්රයේ පිරිනැමීම, ස්ලෝවේනියානු පාරිභෝගික Optima පමණක් ගියර් පෙට්ටියක්, හය-වේග අත්පොත හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තෝරා ගත හැකිය, XNUMX කිලෝවොට් නිමැවුමක් සහිත ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් අවස්ථා දෙකේදීම ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, “දෝෂ සහිත” මෝටර් උපකරණ සමඟ වුවද, දෝෂය නොසැලකිය හැකිය, මන්ද වෙනත් වෙළඳ නාමවල, ඔවුන් විශාල පරාසයක එන්ජින් ලබා දෙන බැවින්, ගැනුම්කරුවන් දශම නවයකින් පමණ එයම තෝරා ගනී.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Optima යනු අපට අඩු "ප්‍රශස්ත" කාර්ය සාධනයක් සොයාගෙන එය විවේචනය කළ හැකි මෝටර් රථයකි. අත්දැකීම් අපට පවසන්නේ පරිපූර්ණ නිෂ්පාදනයක් සොයා ගැනීම තවමත් දුෂ්කර බවයි. Kia හි පිරිනැමීමේ සියලුම මාදිලි මෙන්, Optima ද කොන් කරන විට හෝ සුක්කානම් රෝදය අල්ලා ගන්නා විට ප්‍රශස්ත මට්ටමට වඩා අඩුය. ඔටෝමෝටිව් ස්ලැන්ග්හි මෙය අඩු සන්නිවේදන සුක්කානම ලෙස හැඳින්වේ. රියදුරුට සාමාන්‍යයෙන් දැනගත හැක්කේ ඔවුන් කුමන මාර්ගයේද යන්න දෘශ්‍ය හැඟීමෙන් පමණක් වන අතර, සුක්කානම් ගියර් (විදුලි බල සුක්කානම) එය සහ මාර්ගය අතර, Optima සමඟ පවා නිසි සම්බන්ධතාවයක් ලබා නොගනී. නමුත් ඔප්ටිමා සමඟ වාහන නැවැත්වීමේදී හෝ මන්දගාමී චලනයකදී අපට පහසුවෙන් සුක්කානම් රෝදය හැරවිය හැකි බවත්, හැරවුම් අරය ද ප්‍රශංසනීය ලෙස කුඩා (මීටර් 10,5) බවත් මෙහි සඳහන් කළ යුතුය.
මනින විට තිරිංග කාර්ය සාධනය ගැන අපට අදහස් කිහිපයක් තිබුණි. රබර් සපත්තු නිසා තිරිංග දුර කොපමණ දිගු දැයි අපට විනිශ්චය කළ නොහැකි විය, නමුත් Optima හි මීටර් 40 ට අඩු තිරිංග දුර යනු වඩාත්ම ප්‍රශස්ත නොවන බව පෙනේ.
ඕනෑම අවස්ථාවක, විවිධ රියදුරන් එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය සඳහා විවිධ අවශ්යතා ඇත. එන්ජිමේ පරිමාව ලීටර් 1,7 ක් සහ "පමණක්" කිලෝවොට් 100 ක බලයක් තිබියදීත්, එහි බලය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් ද සීමා වී තිබුණද, එන්ජිම තවමත් තරමක් තියුණු බව යට අත්සන් කළ අයට පෙනෙන්නට තිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ධාවන තරඟ සඳහා එවැනි එන්ජිමක් නොමැත (එය එසේ නොවිය යුතුය), නමුත් අපගේ "ඖෂධයේ" ඕනෑම අවසර ලත් වේගයක් ඉක්මවා යාමට ප්රමාණවත් බලයක් සෑම විටම පවතී. එන්ජිමක සංයෝජනයක්, අති නවීන හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ හරිත සුක්කානම් බොත්තම මඟින් සක්‍රිය කරන ලද අතිරේක වැඩසටහනක් ඉතා ලාභදායී ඉන්ධන පරිභෝජනය සහතික කරයි.
මේ අනුව, පැයට කිලෝමීටර 6,2 ක පමණ නියත වේගයකින් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 125 කට වඩා වැඩි සාමාන්‍ය පරිභෝජනය තරමක් යථාර්ථවාදී ය (සංචාර පරිගණකයෙන් කියවන විට, අපි එය ගමන් කළ දුර සහ ඇත්ත වශයෙන්ම පුරවා පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන අනුව ගණනය කළහොත්, එය ලීටර් 0,2, 8,4 දක්වා ඉහළ යයි). රියදුරුගේ දම්වැල් සහිත කකුල් පවා කිලෝමීටර් 100කට සාමාන්‍ය ලීටර් 40 ට වඩා ඉහළ ගියේ නැත, එයින් අදහස් කරන්නේ ප්‍රති result ලය තවමත් Kia ගේ සහෝදරයා වන Hyundai iXNUMX CW, පසුගිය ග්‍රීෂ්මයේදී අපි පරීක්‍ෂා කළ එකට සමාන බවයි.
එසේ නොමැති නම්, විවිධ හැඩයන්ගෙන් යුත් ලෝහ තහඩු සඳහා තාක්ෂණික විසඳුම් හෝ විවිධ ද්රව්යවලින් ආලේප කරන ලද මෝටර් රථ අභ්යන්තරය සඳහා "සඳහන්" මෝටර් රථ දෙක ඉතා සමාන වේ.
Optima තේරීම බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ සේවාදායකයා දැනටමත් පිම්ම සඳහා මානසිකව සූදානම්ද, හැඳින්වීමේ සඳහන් බොල්ෂෙවික්වාදය සඳහාද, Kia වෙළඳ ලකුණක් සහිත මෝටර් රථයක් පවා එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා විප්ලවීය විය හැකි බවට ඔහු සූදානම්ද යන්න මතය. ..
අපට මිලට එකතු කළ හැකි වචනය කුමක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට මේ පිළිබඳ දන්නා සත්‍යය නොසලකා හැරිය නොහැක: කිසිවක් නොමැතිව කිසිවක් නැත. Optima සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය සත්‍ය වේ: ඔබ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා මඳක් අඩු වූ විට, ඔබ බලාපොරොත්තු නොවන තවත් ඇඩෝනයක් ලැබේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ දේවල් ටිකක් පහසු වනු ඇති බවයි: ඔබට හොඳ මිලකට බොහෝ දේ ලැබේ.
පෙළ: තෝමා පෝරෙකර්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවික්
Kia Optima 1.7 CRDi (100 ) TX A / T
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | කේඑම්ඒජී ඩීඩී |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 31.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 31.990 € |
| බලය: | 100 kW (136) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 197 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,3l / 100km |
| ඇපකරය: | සාමාන්‍ය වගකීම වසර 7 ක් හෝ 150.000 5KM, වාර්නිෂ් වගකීම් වසර 150.000 ක් හෝ 7XNUMX KM, මලකඩ සඳහා අවුරුදු XNUMX වගකීමක්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්රව්ය: | 1.430 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 9.913 € |
| ටයර් (1) | 899 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 18.388 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.695 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 6.975 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 40.300 0,40 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 77,2 × 90 මි.මී. - විස්ථාපනය 1.685 cm³ - සම්පීඩන අනුපාතය 17: 1 - උපරිම බලය 100 kW (136 hp, 4.000) සාමාන්‍යයෙන් 12,0) පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 59,3 m / s - නිශ්චිත බලය 80,7 kW / l (XNUMX l. එන්නත් කිරීම - exhaust turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම මගින් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6-වේගය - ගියර් අනුපාතය I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI 0,77 - අවකල 2,89 - රෝද 7,5 J × 18 - ටයර් 225/45 R 18 V, රෝලිං කවය 1,99 m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 197 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 158 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | සෙඩාන් - දොරවල් 4, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, තුනේ ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරකය - පසුපස සහායක රාමුව, බහු සම්බන්ධක ඇක්සල්, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරකය - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග ( බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය, ABS, පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (වම් පැඩලය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, විදුලි බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,9 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.581 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.050 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.500 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 80 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.830 මි.මී., ඉදිරි පථය 1.591 මි.මී., පසුපස පථය 1.591 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 10,9 යි. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1.530 mm, පසුපස 1.530 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 500 mm, පසුපස ආසනය 460 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l. |
| කොටුව: | බිම් කට්ටලය, සම්මත කට්ටලය සමඟ AM සිට මනිනු ලැබේ සැම්සොනයිට් හැදි 5 ක් (ලීටර් 278,5): ආසන 5: ගුවන් යානා සූට්කේස් 1 (36 එල්), සූට්කේස් 1 (ලීටර් 85,5), සූට්කේස් 1 (68,5 එල්), බෑග් 1 (එල් 20). |
| සම්මත උපකරණ: | රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග් - පැති වායු බෑග් - තිර එයාර් බෑග් - ISOFIX සවි කිරීම් - ABS - ESP - බල සුක්කානම - ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණය - බල කවුළු ඉදිරිපස සහ පසුපස - විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ පසුපස දර්ශන දර්පණ - සීඩී ප්ලේයරය සහිත රේඩියෝ සහ MP3 ප්ලේයරය - බහුකාර්ය සුක්කානම - දුරස්ථ පාලකයක් සහිත මධ්‍යම අගුලු දැමීම - උස සහ ගැඹුර ගැලපුම් සහිත සුක්කානම් රෝදය - වැසි සංවේදකය - විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන - උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගීන්ගේ ආසනය - රත් වූ ඉදිරිපස ආසන - පසුපස ආසනය බෙදීම - ට්‍රිප් පරිගණකය - කෲස් පාලන පාලනය. |
අපේ මිනුම්
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 45% / ටයර්: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Odometer තත්ත්වය: 6.038 km. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,6 ( 129 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 197km / පැ (අප.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 5,9l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 8,4l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 70,2m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,8m |
| AM වගුව: | 39m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 39dB |
සමස්ත ඇගයීම (342/420)
ඔබ ඇත්තටම ඉඩකඩ සහිත සෙඩාන් රථයක් සොයන්නේ නම් සහ වෙළඳ නාමය ගැන තැකීමක් නොකරන්නේ නම්, Optima යනු යා යුතු මාර්ගයයි.
බාහිර (15/15)
පෙනුම ඇත්තෙන්ම ඒත්තු ගන්වයි, සන්නාමයේ කීර්තිය ඉහළ නංවයි.
අභ්යන්තරය (105/140)
ඉඩකඩ සහිත සහ හොඳින් සාදන ලද අභ්යන්තරය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, ඇත්ත වශයෙන්ම, අදහස් දැක්වීමකින් තොරව!
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (52
/ එක)අඩු ප්‍රතිචාර දක්වන සුක්කානම් ආම්පන්න නොතිබුනේ නම්, එය වඩාත් විශ්වාසදායක වනු ඇත.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (58
/ එක)මෙමගින් පැඩලයට ඇති ආරක්ෂිත ස්ථානයක් පිළිබඳ හැඟීමක් මෙන්ම තිරිංග කිරීමේදී හැඟීමක් ඇති කරයි, නමුත් මෙය මිනුම් මගින් සහාය නොදක්වයි.
කාර්ය සාධනය (24/35)
ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සුක්කානම් රෝදයේ අමතර ගියර් ලීවර නොමැතිව හොඳම හැඟීම තබයි.
ආරක්‍ෂාව (39/45)
වායු බෑග් හයක්, කාර්යක්ෂම ESP, නමුත් අමතර උපාංග නොමැත (දිශාවන්, විදුලි පහන්).
ආර්ථිකය (49/50)
මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය, විශිෂ්ට වගකීම් (වසර හතක් හෝ කිලෝමීටර 150.000).
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ප්රමාණවත් තරම් බලවත් එන්ජිම
විකල්ප පාරිසරික වැඩසටහන සමඟ හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
රියදුරු සතුට සහ ප්රසන්න පෙනුම
ආපසු හැරවීමේදී විශිෂ්ට තිර සංදර්ශකය
රජයේ ක්‍රීඩා සඳහා පිටුපස බංකුවේ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත
පරිභෝජන ඉතිරිකිරීම්
සරල බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවය
USB සහ AUX සම්බන්ධකය
එකම මෝටර් තේරීම
කුඩා කෙටි ගැටිති හා සසඳන විට අඩු රියදුරු සුවපහසුව
ඉදිරිපස ආසනවලට කඩුව සඳහා වැඩි ආධාරකයක් තිබිය හැකිය
තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව
