ග්‍රිල් පරීක්ෂණය: රෙනෝල්ට් කැන්ගු ඩීසීඅයි 110 අන්ත
සූත්රය තරමක් සරල ය. ඔබ සාමාන්‍ය වෑන් රථයක හැඩය ගෙන අභ්යන්තර ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක් කළමනාකරණය කර කාරය හැකිතාක් සුවපහසු කරවයි. බාහිර? දිවා ආහාරය අතරතුරදී අල්ලා ගන්නා යම් දෙයක් ඇඳීම සඳහා ඔවුහු නිර්මාණකරුවෙකුගේ අතට පැන්සලක් තැබූහ. කොටින්ම කිව්වොත් කමක් නැහැ.
කෙසේ වෙතත්, මෙවර පෙනුමෙන් අනෙක් කැන්ගු වලින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය නම් එක්ස්ට්‍රීම් අනුවාදයයි. නමින්ම පෙනෙන පරිදි, තරමක් අභියෝගාත්මක රිය පැදවීමේ කොන්දේසි සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට එඩිතර වන්නේ කැන්ගූ විය යුතුය. මෙය අතිශයෝක්තියක් නොවේ. තරමක් වැඩි කරන ලද චැසි, ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂකයින් සහ ඇද ගැනීමේ පාලනය, දිගු කළ ග්‍රිප් ලෙස නම් කර ඇති අතර, රළු පාරවල් වල එයට වැඩි නිදහසක් ලබා දේ. පාළුකරයේ නොවේ. ඉහත සඳහන් ක්‍රමය හිම මත අත්හදා බැලිය යුතුය, නමුත් මෙම කන්නයේ ආච්චි වින්ටර් ත්‍යාගශීලී නොවන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
එක්ස්ට්‍රීම් ලේබලය ඇතුළත ඇති ඉඩෙහි දාරයට ආරක්ෂිතව යෙදිය හැකිය. යෝජිත සෙන්ටිමීටර ගැන ඔලිම්පියා හි පළමු පස් දෙනා පවා පැමිණිලි නොකරනු ඇත. ලාච්චු, ගබඩා අවකාශ සහ රාක්ක බොහෝමයක් මෙහි ඇති බැවින් ඔබ යමක් තැබූ ස්ථානය මතක තබා ගැනීම හොඳය. කඳ පවා ඔබව කලකිරීමට පත් නොකරනු ඇත. ප්‍රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයකට වඩා ඇති අතර, අඩු බර පැටවීමේ උස සහ පියවර අඩු දාරය පාපැදි සහ අනෙකුත් ක්‍රීඩා උපකරණ පැටවීම සඳහා යෝග්‍ය වේ.
රියදුරු රිය පැදවීමට කැමති වේ. එහි ඉහළ ආසන පිහිටීම, දෘශ්‍යතාව, කඩිසරකම සහ පහසුවෙන් සුසර කරන ලද චැසියක් සහිත කැන්ගු පැදීම සතුටකි. මෙම කර්තව්‍යය සඳහා කිලෝවොට් 80 ක ටර්බොඩීසල් එකක් ද සුදුසු වන අතර ලීටර් හයක පමණ පරිභෝජනයකින් එය කලාතුරකින් ඉන්ධනහල් වෙත පැමිණීම අවශ්‍ය වේ.
අවාසි? ලිස්සා යන දොරවල් වල බාහිර හැන්ඩ්ල් මඟින් දොරේ තරමක් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට ඔරොත්තු දෙන බවට කිසිදු බලාපොරොත්තුවක් ලබා දුන්නේ නැත. එම නිසා අභ්යන්තර හසුරුව අල්ලා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. විශාල ඉදිරිපස මතුපිට සහ ඩීසල් එන්ජිම අධිවේගී වේගයෙන් තරමක් ශබ්ද ජනනය කරයි. කෙසේ වෙතත්: ඉන්ධන පිරවුම් නළය ඉවත් නොකර රෙනෝල්ට් ආයතනයට දෝෂ රහිතව ඉන්ධන පිරවීමේ පද්ධතියක් තිබේ නම්, යතුර භාවිතා කිරීමට සිදු වන කැන්ගෝ ද ඔවුන්ට ලබා ගත හැකිය.
පෙළ: සාසා කපෙටනොවික්
රෙනෝල්ට් කන්ගූ ඩීසීඅයි 110 අන්ත
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 14.900 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 21.050 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 170 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,2l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.461 cm3 - උපරිම බලය 80 kW (109 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 240 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 170 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 112 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.319 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.954 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.282 mm - පළල 1.829 mm - උස 1.867 mm - wheelbase 2.697 mm - කඳ 660-2.600 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 9 ° සී / පි = 1.024 mbar / rel. vl = 63% / odometer තත්ත්වය: 11.458 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,7 ( 121 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,6 / 14,2 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 12,8 / 17,8 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 170km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,3m |
| AM වගුව: | 41m |
තක්සේරුව
ඉඩකඩ, උපාමාරු සහ විශිෂ්ට ඩීසල් එන්ජිමක් ඇති ඉතා ප්‍රයෝජනවත් යන්ත්‍රයක්. තාර දමා ඇති මාර්ගයෙන් එළවා දැමීම සතුටක් වුවද, "අන්ත" යන වචනය ලුණු කැටයකින් සැලකිය යුතුය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විවෘත අවකාශය
එන්ජිම
ලාච්චු සහ රාක්ක
ඉන්ධන පරිභෝජනය
ලිස්සා යන දොර වසා දැමීම දුෂ්කර ය
අධික වේගයෙන් ශබ්දය
