ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සහ ලෙක්සස් එල්එක්ස් සහ රේන්ජ් රෝවර් සංසන්දනය
ඩීසල් මෝටර් රථ නිතර නඩත්තු කිරීම සහ අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන හේතුවෙන් ඇතිවිය හැකි ගැටළු නිසා රුසියානු ගැනුම්කරු අඩුවෙන් ව්යාකූල වී ඇත. මෙම මෝටරවලට ඒත්තු ගැන්වෙන වාසි ඇත.
සිලින්ඩර අටක ඩීසල් වල බඩගිනි කෑගැසීම ග්‍රීන්පීස් ක්‍රියාකාරිකයා අළු පැහැයට හැරෙනු ඇත, නමුත් Lexus LX450d නිර්මාණය කර ඇත්තේ යෝධ SUV රථ තවමත් පවතින රටවල් දෙස නෙත් යොමු කරමිනි. රුසියාවේ, එය දැනටමත් පෙට්‍රල් අනුවාදයට වඩා හොඳින් අලෙවි වී ඇති අතර මෙය පුදුමයක් නොවේ. රුසියානු රේන්ජ් රෝවර් වලින් අඩකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඩීටී ශිලා ලිපියක් සහිත ඩිස්පෙන්සරයක ඉන්ධන පුරවා ඇත. මූලික වශයෙන්, මේවා ආර්ථික V6s වේ, නමුත් V8 තත්ත්වයෙහි කොටස ද ඉහළයි - 25%.
ඩීසල් මෝටර් රථ නිතර නඩත්තු කිරීම සහ අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන හේතුවෙන් ඇතිවිය හැකි ගැටළු නිසා රුසියානු ගැනුම්කරු අඩුවෙන් ව්යාකූල වී ඇත. මෙම මෝටරවලට ඒත්තු ගැන්වෙන වාසි ඇත. නිදසුනක් ලෙස, කම්පනය, ඉතා පහළ සිට ලබා ගත හැකි අතර මගීන් ආසනවලට එබීම, මාර්ගයෙන් පිටත සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉල්ලුමක් පවතී. තවමත් පෙට්‍රල් වායුගෝලීය "අට" විශාල SUV රථ කෑදර වැඩියි, එබැවින් ටර්බෝඩීසල්වල කාර්යක්ෂමතාව ඒවායේ පසුබිමට එරෙහිව පැහැදිලිය.
මෝටර් රථයේ තත්වය තවදුරටත් සිලින්ඩර ගණන තීරණය නොකරයි, මන්ද ටර්බයින කිහිපයක් සහ විදුලි මෝටරයක් සහායකයෙකුට වඩා සාමාන්‍ය එන්ජිමක ප්‍රතිදානය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය. එමනිසා, ලෙක්සස් සහ ජගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් ප්‍රවේශය ටිකක් පැරණි බව පෙනේ, නමුත් එයට පැහැදිලි ප්ලස් එකක් ද ඇත - විශාල එන්ජිමක්, මෝටර් රථ එකලස් කිරීම පළමුවෙන් ශක්තිමත් වීමට ඉලක්ක කරගත් යුගයක නිර්මාණය කරන ලද අතර පසුව පමණක් සැහැල්ලු ය. සහ සංයුක්ත, වඩාත් විශ්වසනීයයි.
ලෑන්ඩ් රෝවර් ෆෝඩ් සමාගමට අයත් වූ විට ලීටර් 4,4 රේන්ජ් ඩීසල් නිපදවන ලද අතර එහි අනුවාදය ෆෝඩ් එෆ්-150 පිකප් මත ස්ථාපනය කරන ලදී. Lexus එන්ජිම ද අලුත් නොවේ, එය Toyota Land Cruiser 2007 වෙතින් දන්නා 200 ඒකකයේ බරපතල ලෙස නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි. G2015 සහ අදාළ LX සන්නද්ධ කිරීම අපහසු බව පෙනේ, නමුත් ජපන් වාරික වෙළඳ නාමය පරිණත වී ඇත. මෙම තීරණය XNUMX දී පමණි. මෙම කාලය වන විට, ප්රමුඛතම SUV අටවන වසර සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Lexus හි දර්ශනය වායුගෝලීය එන්ජින් සහ දෙමුහුන් ස්වල්පයක් වන අතර, සමාගම ඩීසල් ගැන සඳහන් නොකර පෙට්‍රල් "turbo-fours" පවා ඉතා ප්‍රවේශමෙන් භාවිතා කරයි.
ඩීසල් එන්ජිම LX හි එකම නවෝත්පාදනය නොවේ: SUV එහි ජීවිතයේ දෙවන නැවත සකස් කිරීම සිදු කර ඇත. ස්පින්ඩල් හැඩැති රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, ඊතල සහිත තියුණු කෝණික හෙඩ් ලයිට් සහ විශාල LED ස්ඵටික, මුවහත් කළ පහන් කූඩු - මේ සියල්ල දීප්තිමත්, ඇවන්ගාඩ්, ඇසට හසු වේ. LX, පැතිවල වඩාත් කැපී පෙනෙන කුහර සහ ලාක්ෂණික බිඳීමක් සහිත තුනී C-ස්ථම්භයක් තිබියදීත්, තවමත් රාමුව මත වානේ ශරීරය රැගෙන යන අතර එහි පසුපස අක්ෂය අඛණ්ඩව පවතී. ඩීසල් මෝටර් රථය පෙට්‍රල් එකට වඩා බරයි: වඩාත්ම සන්නද්ධ මෝටර් රථය ටොන් තුනකට වඩා බරයි. එය මගී කාණ්ඩයට සරිලන පරිදි, අපට විකල්ප හරහා බර අඩු කර ගැනීමට සිදු විය, එබැවින් 450d සඳහා සන්රූෆ් සහ තුන්වන පේළියේ ආසන නොමැත.
Yachting Range Rover තවමත් එහි සිව්වන වසර සඳහා අලෙවි කර ඇතත්, අද දක්වා ඇති හොඳම SUV වලින් එකකි. එහි සැලසුම වඩාත් නවීන ය: බර දරණ, සියලුම ඇලුමිනියම් ශරීරයක්, ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් බර අඩු කර ගැනීම සඳහා සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත.
රේන්ජ් රෝවර් හි අභ්‍යන්තරය වීදුරු, සැහැල්ලු සහ ඉතා සුඛෝපභෝගී ය - පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට ඉහළම ශ්‍රේණියේ ස්වයං චරිතාපදානය ඇත. ඉදිරිපස පුවරුව සහ හාන්සි පුටු Savile Row හි ඉංග්‍රීසි ටේලර් කෙනෙකු අතින් මසා ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, එක් අතකින් හුණු කැබැල්ලක් සහ අනෙක් අතින් ටේප්-සෙන්ටිමීටරයක් අල්ලාගෙන, එබැවින් මෙහි සියල්ල අතින් සාදා ඇත. LX ඇතුළත, මනෝභාවය මූලික වශයෙන් වෙනස් ය: විශාල ආවරණයක්, ඝන කුළුණු, ඉහලින් එල්ලෙන වහලක්, ආසනයේ දැවැන්ත පිටුපස රියදුරු බාහිර ලෝකයේ අන්තරායන්ගෙන් ආරක්ෂා කරන බව පෙනේ. Lexus යනු ආසනවල අර්ධ ඇනිලීන් ලෙදර් සහ ලී සැරසිලි තරම් හොඳ ය, නමුත් එහි සීමාව කුමක්ද යන්න රේන්ජ් රෝවර් සඳහා ආරම්භය පමණි. ජපන් SUV රථයක කුටියේ, විස්තර සඳහා එවැනි අවධානයක් නොමැත: ඉදිරිපස පුවරුවේ සහනය කලාත්මක ලෙස සම් උඩු මහල අනුකරණය කරයි, ප්ලාස්ටික් ලෝහමය දීප්තියකින් රැවටීමට උත්සාහ නොකරයි, සහ දැව දැවැන්ත, මැට්, ස්පොන්ජි, මෙන් ය. පරාල බාල්ක වලින් කැටයම් කර ඇත. සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු කර ඇති අතර වසර කිහිපයකින් එය මැකී යාම, පීල් කිරීම හෝ සීරීම් දැලකින් වැසී යනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.
LX සෝෆා න්‍යායාත්මකව ආසන තුනකි, නමුත් දේශගුණික පාලනය භාවිතා කිරීම සඳහා, ඔබ පුළුල් මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පහත් කළ යුතුය. පසුපසට ඇලවිය හැකි අතර ආසන තමන් විසින්ම ගෙන යා හැක. උණුසුම පමණක් නොව, ආසනවල වාතාශ්රය ද ඇත. කෙසේ වෙතත්, පෙට්‍රල් විකල්ප ලැයිස්තුවේ ඇති දෙවන පේළිය සඳහා වෙනම මොනිටර 450d සඳහා නොමැත.
සම්මත Range Rover එකකට වඩා LX හි පසුපස මගීන් සඳහා වැඩි ඉඩක් ඇත, නමුත් "Englishman" අමතර ගාස්තුවක් සඳහා දිගු රෝද පදනමක් සහිත අනුවාදයක් ද පිරිනමයි. ඊට අමතරව, ඔබට වෙනම පසුපස ආසන, බොහෝ ගැලපීම් සහ සම්බාහන කාර්යයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කළ හැකිය. නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී, කඳ පරිවර්තනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සහ රේන්ජ් රෝවර් උමං මාර්ගයේ බොත්තම් අවම මට්ටමක පවතී. SUV වල බොහෝ කාර්යයන් හැකිතාක් ස්වයංක්‍රීය වේ. රත් වූ ආසන සක්රිය කිරීමට සහ වායු ප්රවාහ බෙදා හැරීම සඳහා, ඔබ ස්පර්ශ තිරය වෙත ඔබේ ඇඟිල්ල යොමු කළ යුතුය. අනෙක් අතට, LX හි බොත්තම්, යතුරු, ටොගල් ස්විච විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. ඒවායින් උපරිම සංඛ්යාව මධ්යම උමග මත තබා ඇත, සමහරක් ඉදිරිපස පුවරුව දිගේ විසිරී ඇත. ඔබ නිරන්තරයෙන් අලුත් දෙයක් සොයා ගනී - සර්ව වටපිටාව සඳහා බොත්තමක් හෝ අංශු පෙරහන පිරිසිදු කිරීම, පැති වායු බෑග් අක්‍රිය කිරීම - මාර්ගයෙන් පිටත වෙඩි නොතබන ලෙස. ඒ අතරම, "ජපන්" ප්රමාණවත් තරම් ස්වයංක්රීයව පවතී - මෙන්න, උදාහරණයක් ලෙස, "දේශගුණික ආධාරකයක්" ඇත, එය සුක්කානම් රෝදයේ උණුසුම සමමුහුර්ත කරයි, ලබා දී ඇති උෂ්ණත්වය සමඟ ආසන උණුසුම් කිරීම සහ වාතාශ්රය.
රේන්ජ් රෝවර් යනු අතථ්‍ය උපකරණ පුවරුවක් ලැබුණු පළමු අයගෙන් එකක් වන අතර බහුමාධ්‍ය පද්ධති තිරය රියදුරු සහ මගියා සඳහා විවිධ පින්තූර පෙන්වීමට සමත් වේ. නමුත් පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ ඇති තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය තවමත් පෙර පරම්පරාවේ, මන්දගාමී, ව්යාකූල සහ නැවුම් ජගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් ප්‍රධාන ඒකකයට වඩා බොහෝ පිටුපසින් පවතී. යාවත්කාලීන කරන ලද ලෙක්සස් එල්එක්ස් සැබෑ උපාංග සමඟ අන්තර්ගත වන අතර ඩයල් අතර තිරය කුඩා වේ, නමුත් හොඳ පින්තූර පැහැදිලිකමක් සහිත විශාල පුළුල් කෝණ තිරයක් පුවරුවේ මධ්‍යයේ දිස් විය. එහි මෙනුව වඩාත් සරල ය, නමුත් තවමත් ස්මාරක පදික වේදිකාවක් මත ජොයිස්ටික් මගින් පාලනය වේ, ඉතා ප්‍රතිචාර දක්වයි - එය උත්සාහ කරන්න, නිවැරදි ස්ථානයට යන්න. අවාසනාවකට මෙන්, පහසුව, වේගය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව, මෙම පද්ධති සරල ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකට පවා වඩා පහත් ය.
SUV දෙකම වායු අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වන අතර දේවල් ගොඩබෑම හෝ පැටවීම පහසු කිරීම සඳහා වකුටුවිය හැක. රේන්ජ් රෝවර් යතුරෙන් ලැබෙන සංඥාවකින් දුරස්ථව මෙය කළ හැකි අතර, LX හට එය ස්වයංක්රීයව කළ හැක: රියදුරුට අවශ්‍ය වන්නේ ස්වයංක්‍රීය තේරීම් යන්ත්රය නැවැත්වීමට සහ වාහන නැවැත්වීමට මාරු කිරීමයි. Lexus හි පෙරනිමි බිම් නිෂ්කාශනය Range Rover ට වඩා තරමක් වැඩි ය: 225 එදිරිව 221 mm, නමුත් එය 60 mm කින් සහ "Briton" - 75 mm කින් tiptoe මත ඉහළ යාමට හැකි වේ. උපරිම නිෂ්කාශනය ප්රමාණවත් නොවන අවස්ථාවක, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ශරීරය තව ටිකක් ඔසවන අතර එමඟින් SUV රථයට "නොගැඹුරු" වලින් බැස යා හැකිය. එහි බඩ මත වාඩි වීමට ඇති අවස්ථා අඩු වුවද, පරාසයට ද එවැනි කාර්යයක් ඇත.
මීට අමතරව, රේන්ජ් රෝවර් අතරමැදි "ඕෆ්-රෝඩ්" උස ඇත - සාමාන්‍ය නිෂ්කාශනයට මිලිමීටර් 40 ට අමතරව: මෙම ස්ථානයේ, එය පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය. නමුත් රළු භූමි ප්‍රදේශවලට මෙතරම් වේගයෙන් ඉක්මන් වීම කිසිසේත්ම වටින්නේ නැත - අඟල් 21 ක විෂ්කම්භයක් සහිත, අඩු පැතිකඩ ටයර් සහිත රෝද සුරැකීම හොඳ වනු ඇත. V8 ඩීසල් සඳහා ලබා ගත හැකි කුඩාම ප්‍රමාණය අඟල් 20ක් වන අතර Lexus LX 450d අඟල් 18-අඟල් රෝද සහ පැතිකඩ 60-ප්‍රොෆයිල් ටයර් වලින් සමන්විත වන්නේ හේතුවක් නිසාය.දෛනික පරීක්ෂාවන් - බලවත් ලීවර, අඛණ්ඩ පසුපස ඇක්සල්. ඔහු සමඟ, ඔබට ආරක්ෂිතව ඔත්තු බැලීම සඳහා යා හැකිය.
ඉංග්‍රීසි ජාතිකයා, එහි සියුම් ඇලුමිනියම් බොඩි පැනල් සහිත, දුර්ලභ මාර්ගයෙන් පිටත අමුත්තන්, නමුත් බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමයේ උරුමයේ කොටසකි. එබැවින්, ප්‍රමුඛයා එය සමඟ පහළට මාරු කිරීමක් සහ උසස් මාර්ගගත ස්වයංක්‍රීය ගුවන් නියමුවෙකු වන භූමි ප්රතිචාරයක් යන දෙකම අඛණ්ඩව රැගෙන යන අතර එමඟින් ආවරණ වර්ගයට අනුකූලව යන්ත්‍ර සැකසුම් වෙනස් කරයි. රියදුරුට මධ්යම හෝ පසුපස අවකලනය ස්වාධීනව අගුළු දැමිය නොහැක, අයිස් හෝ හිම කබොල, වැලි, මඩ සහිත රූට් හෝ පාෂාණ මත රිය පැදවීම සඳහා මාදිලිය පමණක් තෝරන්න. භූමි ප්‍රතිචාරයට ස්වාධීනව ක්‍රියා කිරීමට හැකි වේ - රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර ස්විචය ස්වයංක්‍රීය ස්ථානයට ගිල්වන්න: සැහැල්ලු මාර්ග තත්වයන් සඳහා, මෙය ප්රමාණවත් වේ.
Lexus ද off-road මාදිලි පරාසයකින් සමන්විත වේ, නමුත් drivetrain සහ drivetrain පාලනය තුළ ගැඹුරු මැදිහත්වීම් සඳහා ඉඩ ලබා දේ. පළමුව, ඔබ උපදෙස් දෙස බැලිය යුතුය: එසේ නොමැති නම්, "බඩගා යන" මාදිලියේ වේගය තෝරා ගැනීමට සහ ස්ථාවර මාර්ගයෙන් පිටත සිටුවම් පහක් මාරු කිරීම සඳහා එකම රෙදි සෝදන යන්ත්රය වගකිව යුතු බව ඔබට අනුමාන කළ හැක්කේ කෙසේද? බුද්ධිමය වශයෙන්, මෙම යතුර මධ්‍ය අවකලනය අවහිර කරන බව ඔබට තේරුම් ගත හැකි අතර අනෙක ලිස්සන මාර්ගවල දෙවන ගියරයෙන් බැස යාමට ඔබට ඉඩ සලසයි. SUV රථය පහත් ස්ථානයක සහ අගුලු දැමූ "මධ්‍යස්ථානයක්" සමඟ ධාවනය කරන්නේ නම් ප්‍රයෝජනවත් වන "හැරවුම් සහය" ශ්‍රිතයක් ඇති බව උපදෙස් නොමැතිව තේරුම් ගත නොහැක.
විශාල රෝද සහ රෝල් පාලනය, සියලුම V8 රේන්ජ් රෝවර් වල අත්‍යවශ්‍ය වේ, SUV රථය ක්‍රීඩාශීලී එකක් බවට පත් නොකරන්න. තත්පරයකට ආසන්න වශයෙන් 500 වාරයක් කම්පන අවශෝෂක නියාමනය කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මෘදුයි. ඇයට සෑම විටම නිවැරදිව ප්‍රතිචාර දැක්වීමට කාලය නැත - මෝටර් රථය හදිසියේම අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා පෙරළේ, නැතහොත්, අනෙක් අතට, මාර්ගයේ සන්ධිය තදින් ඉටු කරයි. රේන්ජ් රෝවර් සතුව ඇත්ත වශයෙන්ම නොමැති මාර්ගයෙන් පිටත වෙනස් කිරීම් රාශියක් තිබීම පුදුම සහගතය. මෝටර් රථය මෘදු කළ නොහැකි අතර එමඟින් මාර්ග දෝෂ පිළිබඳ තොරතුරු අඩු වේ. විශේෂ "autobahn" මාදිලිය, පෙට්‍රල් සම්පීඩක යන්ත්‍රයක් ඇති සහ මාර්ග ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරන, ඩීසල් SUV එකක් අහිමි වේ.
LX මඟින් ඔබට සංකීර්ණ සහ මංමුලා සහගත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මත රඳා නොසිට අත්හිටුවීමේ සිටුවම් බලහත්කාරයෙන් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. සුවපහසු මාදිලියේදී, මාර්ගයේ වලවල්, ඉරිතැලීම්, සන්ධි බොහෝ දුරට නොපෙනේ, නමුත් ඔබ වඩාත් හදිසියේ වංගුවක් තැබූ විගස, මෝටර් රථය පෙනෙන පරිදි කුණාටුවක් ඇති වීමට පටන් ගනී. වඩාත් සාර්ථක වංගු කිරීම සඳහා, ක්රීඩා + පිහිටීමක් ඇත - අත්හිටුවීම කලම්ප කර ඇත, සුක්කානම් රෝදය බරින් වැඩි වන අතර, තර්ජනාත්මක රෝලයකට වඩා ටයර්වල ශබ්දය අධික වේගය ගැන කථා කරයි. මෙය LX සුපිරි මෝටර් රථයක් බවට පත් නොකරනු ඇත, නමුත් එය එහි මාර්ග හැසිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරනු ඇත. සාමාන්‍ය මාදිලිය සුවපහසුව දෙසට මඳක් නැඹුරු වන මිහිරි ස්ථානයකි. මෝටර් රථය තනි තනිව වින්යාසගත කළ හැකිය: නිදසුනක් ලෙස, අත්හිටුවීම තද කරන්න, නමුත් ගෑස් පැඩලය වෙත "සුව පහසු" ප්රතිචාරයක් තබන්න.
සම්පූර්ණ තෙරපුමේදී, රේන්ජ් රෝවර් පසුපස ඇක්සලය මතට ගමන් කරයි. ආකර්ෂණීය 339 bhp සහ 740 Nm එය හොඳ ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි - පැයට 6,9 s සිට 100 km දක්වා. නමුත් එය ඉතා වේගවත් බවක් නොපෙනේ: අටේ වේගයේ "ස්වයංක්‍රීය" ZF හි සුමටතාවය බ්‍රිතාන්‍ය SUV හි ත්වරණයේ වේගය සඟවයි, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්රීඩා මාදිලියට මාරු වන විට මෝටර් රථය තව ටිකක් හැඟීම්බර වේ.
LX මත ස්ථාපනය කරන විට V8 ඩීසල් බලය එකතු කර ඇති අතර දැන් 272 hp වර්ධනය කරයි, නමුත් එම මොහොත Land Cruiser හි මෙන් ම පවතී: නිව්ටන් මීටර් 650. ජපන් ජාතිකයින් ද බරින් යුක්ත වන අතර, න්‍යායාත්මකව, අධිස්පන්දනයේ දී අධි ස්පන්දනය කිරීමේදී තරඟකරුට වඩා බරපතල ලෙස පසුගාමී විය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගතිකයේ වෙනස එතරම් විශාල නොවේ: Range Rover තත්පර දෙකකට අඩු කාලයකින් බිංදුවේ සිට "සියය" දක්වා ජයග්‍රහණය කරයි, සහ උපරිම වේගයෙන් එය පැයට කිලෝමීටර 8 ක් පමණක් වේගවත් වේ: 218 සහ පැයට කිලෝමීටර 210. ඊට අමතරව, LX හි ත්වරණය වඩාත් චිත්තවේගීය වේ: හය-වේග LX ගියර් පෙට්ටිය ගියර් වඩාත් කැපී පෙනේ, ඩීසල් දීප්තිමත් ප්‍රතිචාර දක්වයි, සහ උච්ච ව්‍යවර්ථය කලින් ළඟා වේ. නිෂ්ක්‍රීයව සිටින විට, එය පුදුම සහගත ලෙස නිශ්ශබ්ද වේ, කම්පන සහ පිටතින් ඇසෙන ලාක්ෂණික ඝෝෂාව කුටිය තුළට විනිවිද නොයයි. ත්වරණය සිසිලන කෑගැසීමක් සමඟ ඇත. රේන්ජ් රෝවර් එන්ජිම නිශ්ශබ්ද, වඩා බුද්ධිමත් වන අතර අඩු වේගයකින් එය ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන් පැහැදිලිවම හඬයි, නමුත් "අට" හි ලාක්ෂණික දැව කිසිවක් සමඟ පටලවා ගත නොහැක. Voice යනු සිලින්ඩර අටක එන්ජින්වල විශාල සහ මේද වාසි වලින් එකකි.
ත්වරණය සමඟ මෙම මෝටර් රථ තිරිංග වලට වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. සැහැල්ලු රේන්ජ් රෝවර් තීව්‍ර ලෙස මන්දගාමී විය යුතු බව පෙනේ, නමුත් එය ඉතා මෘදු ලෙස කරයි. Lexus හි තරමක් විශාල නිදහස් පැඩල් ගමනක් ඇත, ඉන්පසු තිරිංග හදිසියේම හසු වේ.
ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ රේන්ජ් රෝවර් හි සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ලීටර් 13,2 ක් වූ අතර රාත්‍රියේදී හිස් අධිවේගී මාර්ගයක එය ලීටර් දහයකට වඩා අඩු විය. LX ගෙනයාමට කැපවූ Eco-mode එකක් සමඟ වුවද විශාල ශක්තියක් අවශ්‍ය වේ. එය වඩාත් තෘප්තිමත් විය - එම කිලෝමීටර් සියය සඳහා එය ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 16 ක් පරිභෝජනය කරයි. Lexus හට නිතර ඉන්ධන පිරවීමට සිදුවේ, වැඩි පරිභෝජනය නිසා පමණක් නොවේ. රේන්ජ් රෝවර් එකට වඩා අඩුවෙන් ඉන්ධන රැගෙන යාමට LX සමත් වන අතර ඩීසල් Land Cruiser 200 සඳහා සවි කළ හැකි අතිරේක ඉන්ධන ටැංකිය නොමැත.
Range Rover හි මායිම ස්පර්ශ වන මොහොතේ, මිල ගණන් ගැලවීමට පැමිණේ. සම්මත LX 450d $ 70 සඳහා පිරිනමනු ලබන අතර, වඩාත්ම ඇසුරුම් කරන ලද ප්‍රභේදයේ මිල $ 954 වේ. පොහොසත් මූලික වින්‍යාසයට කලාප හතරක දේශගුණ පාලනය, සර්ව-රවුම් කැමරාවක්, LED හෙඩ් ලයිට් සහ සම් අභ්‍යන්තරය ඇතුළත් වේ. අතිරේක උපකරණ ලැයිස්තුව වඩාත් නිහතමානී ය, එපමනක් නොව, එය ඩීසල් මෝටර් රථයක් සඳහා ද කෙටි කර ඇත.
රේන්ජ් රෝවර්, කනිෂ්ඨ V6 සමඟ වුවද, LX වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික වන අතර V8 හි Vogue ටිම් සහිත වඩාත්ම දැරිය හැකි බ්‍රිතාන්‍ය SUV අවම වශයෙන් ඩොලර් 97 කි. ස්වයං චරිතාපදාන පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ මිල ටැගය ඩොලර් 640 කි. "බ්‍රිතාන්‍ය" අභ්‍යන්තර විකල්ප, අභ්‍යන්තර සහ බාහිර වර්ණ සංයෝජන සහ බරපතල පරාසයක උපකරණ රාශියක් ඉදිරිපත් කරයි. අධිභාරයක් සඳහා - ඕනෑම කැමැත්තක්, නමුත් ඒවාට සර්ව සම්පූර්ණ කැමරා සහ කලාප හතරක දේශගුණ පාලනය වැනි සාමාන්‍ය වාරික පන්තියේ විකල්ප ද ඇතුළත් වේ. එහි උපකරණ ලැයිස්තුවේ තවමත් සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට් නොමැත, නමුත් Lexus හි නොමැති දොරවල් වසා දැමීම් තිබේ.
නැවත සකස් කිරීම සහ නව විකල්පයන් LX හට තුන්වන තාරුණ්‍යයක් ලබා දුන් අතර තත්වය එකතු කරන ලදී. නමුත් මෙම සියලු වෙනස්කම් ගැඹුරට නොගිය අතර හරය ස්පර්ශ නොකළේය - මෙය තවමත් විශාල ආරක්ෂාවක් සහිත බලවත් රාමු SUV රථයකි. LX රළු, දැවැන්ත, ඝන, නමුත් මේ සියල්ල තරමක් ප්ලස්, ආකර්ෂණීය චරිත ලක්ෂණ වේ. විශාල නගරයකට වඩා දුරින්, මාර්ග නරක අතට හැරෙන අතර, එය වැඩි විශ්වාසයක් ඇති කරයි. "පාර්කට්" සඳහා ඔහුට නිවැරදි සපත්තු පවා නැත, නමුත් ඇසුවොත්, ඔහු ක්රීඩා උපක්රම කිහිපයක් පෙන්වයි.
රේන්ජ් රෝවර් - මාර්ගයෙන් පිටත ඇතුළුව බොහෝ දේ පුහුණු කර ඇත, නමුත් නවීන ස්නෝබ් සහ මහත්මයෙකුගේ තනතුර කීර්තිමත් ප්‍රදේශයක ජීවත් වීමට සහ ප්‍රධාන වශයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කිරීමට බැඳී සිටී. ඔහු සඳහා අඩු කරන ලද ආම්පන්නය වන්නේ ස්වයං-ඇදීම සඳහා බාරොන් මුන්චවුසන්ගේ එකම පිග්ටේල් ය, අනාගත සිත් ඇදගන්නා කතාවක සතුටුදායක අවසානයකි. "ඉංග්‍රීසි ජාතිකයා" ඕනෑවට වඩා ආත්ම විශ්වාසයෙන් සිටින අතර රියදුරුගේ කැමැත්තට වඩා ඔහුගේම ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති විශ්වාස කිරීමට භාවිතා කරයි.
