BMW 5 Series සහ Mercedes C-Class වලට එරෙහිව Audi A4 ටෙස්ට් ධාවනය
අන්තර්ගතය
සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයෙන් ක්‍රීඩා-අලංකාර මධ්යම පරාසයේ ආකෘති ඉදිරිපත් කෙරේ.
දීප්තිමත් වර්ණ යනු පුදුම සහගත දෙයකි, විශේෂයෙන් එය පිපෙන වසන්තයක් හෝ රන්වන් සරත් සෘතුවේ දී. කෙසේ වෙතත්, බැරෑරුම් මධ්යම පන්තියේ කූපේ බොහෝ විට අළු ටෝන් වල හැඩකාර සහ නුවණැති ඇඳුම් ඇඳීමට කැමැත්තක් දක්වයි. අළු නොබෙල් තුනක් - Audi A5 හි නව අලංකාර සංස්කරණය Mercedes C-Class සහ BMW Series 4 ඉදිරියෙන් ඇත.
රාත්‍රියේදී සියලුම බළලුන් අළු පැහැයක් ගන්නා බවට ප්‍රසිද්ධ කියමනක් තිබේ. මෙම සංසන්දනයේ ඇති පරීක්ෂණ කාර් ද අළු පාටයි, එය කුමන දිනයක වුවද. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම වර්ණයෙන් - Manhattan Gray (Audi), Mineral Gray (BMW) සහ Selenite Gray (Mercedes) සහ ඔවුන්ගේ අභ්‍යන්තරය ප්‍රමාණවත් තරම් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර නිෂ්පාදකයින් තිදෙනා තේමාව දීප්තිමත් රතු ලෙස හඳුන්වන්නේ කෙසේද යන්න හරියටම මතක තබා නොගනී. මෙම කූපේ තුන අනිවාර්යයෙන්ම හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර ධනාත්මක කම්පනයක් පොරොන්දු වේ.
අලංකාර දොර දෙකේ කූපේ නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඉහළ මට්ටමේ මධ්යම මාදිලියේ ඝන පදනමක් භාවිතා කිරීම නිෂ්පාදකයන් තිදෙනාම දශක ගණනාවක් තිස්සේ සාර්ථකව වැඩ කරන වට්ටෝරුවකි. තාක්‍ෂණ වේදිකාවේ පරිත්‍යාගශීලීන්ගෙන් පැහැදිලිවම වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා, අතිරේක හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරන ලද ආකෘති තනතුරක් සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරනුයේ, පොහොසත් උපකරණ සහ ඉහළ මිලක් සමඟිනි. Audi සහ BMW සංසන්දනාත්මක සෙඩාන් රථයකට වඩා බෙහෙවින් මිල අධික වන අතර, මර්සිඩීස් සතුව කූපේ එකක් හිමිකර ගැනීමේ සතුට සඳහා සාපේක්ෂව සාමාන්‍ය අධිභාරයක් ඇත.
පරීක්ෂණය ආරම්භ කිරීමට කාලයයි, අපි තිදෙනාගේ ලාබාලම සාමාජිකයා සමඟ ආරම්භ කරමු.
Audi: විශිෂ්ටත්වය යනු මෙහෙවරකි
A5 Coupé හි අපේක්ෂාවන් අධිතක්සේරු කළ නොහැකිය - එහි පූර්වගාමියා සරල සහ කාලානුරූපී අලංකාරය සඳහා ප්රමිතිය සකසා ඇත. දැන් මෝටර් රථය ටිකක් විශාල වී ඇත, ඇතුළත වඩා ඉඩකඩ සහිත, වඩාත් කැපී පෙනෙන දාර සහ ශරීර සමෝච්ඡයන් සමඟ, සහ වඩාත්ම වැදගත් - සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බරක් ඇත. නියමු කුටිය ෆිලීග්‍රී වන අතර සැහැල්ලුබව සහ ඉඩකඩ පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය A4 ට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ - මෙම කරුණ ගෙන එන සියලුම වාසි සහ අවාසි සමඟ: උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය සහ වැඩ කිරීම, ඩිජිටල් සංයෝජන සංදර්ශකයේ පරිපූර්ණ ලෙස ක්රියාත්මක කරන ලද ග්‍රැෆික්ස්, නමුත් MMI ස්පර්ශය හරහා තරමක් සංකීර්ණ පාලනය. සමහර අවස්ථාවලදී ඔබට අවශ්ය විධානය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ඉතා සැලකිලිමත් විය යුතුය.
Voice command අනිවාර්යයෙන්ම වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. ප්‍රමාණවත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහ විදුලි ආසන පටි දිගු කිරීමේ පද්ධතියක් සහිත සුවපහසු ක්‍රීඩා ආසන මෙන් ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය පහත් කර ඇත. බල ඉදිරිපස ආසන නැවත ස්ථානගත කිරීමෙන් පසුපස ආසන වෙත ප්‍රවේශය පහසු කර ඇත, නමුත් පහත් වහලය ඒවා වෙත ළඟා වීමට පහසු වේ. අනෙක් අතට, විශාල කඳක් සම්මත වශයෙන් ආසන තුනක පසුපස ආසනයක් සහ කලාප තුනක ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණ පද්ධතියක් සමඟ සංයුක්ත වේ. සමස්තයක් වශයෙන්, පරීක්ෂණ මෝටර් රථය (බොහෝ විට මිල අධික) විකල්ප රාශියක් සමඟ හොඳ හැඟීමක් ඇති කළේය - නගර රථවාහන සහ සංචාරක ආධාරක පැකේජය, matrix LED හෙඩ්ලයිට්, හෙඩ්-අප් සංදර්ශකය, අනුවර්තන අත්හිටුවීම සහ ගතික සුක්කානම්. දෙවැන්න ඒකාකාරව හා නිවැරදිව ක්‍රියා කරයි, ඉතා හොඳ ප්‍රතිපෝෂණ ලබා දෙන අතර ශක්තිමත් ක්‍රීඩා ධාවන විලාසයකින් පමණක් එය ධාවන පථයෙන් යම් බලපෑමක් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ඩයිනමික් මාදිලියේදී, ක්‍රීඩා හැඟීම තව දුරටත් වැඩි කරයි, නමුත් අනෙක් අතට ගමන තරමක් දුෂ්කර වේ. අඟල් 18 රෝද මතට නැගීමේ පහසුව මුළුමනින්ම සුදුසු නොවේ.
Audi ගමන විනෝදජනකයි. 190-එච්පී සහිත 400-ලීටර් ටීඩීඅයි එන්ජිම 6,5 Nm පාහේ එහි ඩීසල් ස්වභාවය වෙස්වළා ගැනීමට සමත් වන අතර, සුමට ගමනක්, හොඳ ස්වභාවයක් සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් (පරීක්ෂණයේදී සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 100 l / XNUMX) ඒකාබද්ධ කරයි. සම්භාව්‍ය කූපයක ඩීසල් එන්ජිමක්? ඇයි, එය සිය කාර්යය එතරම් හොඳින් කර මෝටර් රථයේ සමස්ත ස්වභාවය සමඟ හොඳින් මුසු කරන්නේ නම්. විටින් විට ටිකක් අමුතු සහ සමහර විට විහිළුවක් දැනෙන්නේ වේග හතක ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය පමණි.
එසේ නොමැති නම්, ආරක්ෂක උපකරණ වචනාර්ථයෙන් අපතේ යයි, තිරිංග බලවත්, කාර්යක්ෂම සහ විශ්වසනීය ය, හැසිරවීම සැහැල්ලු හා නිරවද්‍ය ය, මිලකරණය සාපේක්ෂව සාධාරණ ය - A5 යනු ඉතා ආකර්ෂණීය ගුණාංග ශේෂයකි.
BMW: ගතිකයේ රජ
තුන් හැවිරිදි Quad රියදුරු-සහාය පද්ධති ගණනාවකින් බොහෝ පිටුපසින් වැටී ඇත, නමුත් ඒ වෙනුවට විශිෂ්ට තිරිංගවලට එරෙහිව තබා ඇති අතර මෙම සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය රිය පැදවීමේ හැසිරීම විය හැකිය. අනුවර්තන අත්හිටුවීමකින් සමන්විත, පරීක්ෂණය 420d පරිපූර්ණත්වයට වේගවත්, ගතික සහ නිරවද්‍ය පාලනයක් පෙන්වයි. විචල්‍ය සුක්කානම පද්ධතිය සැහැල්ලු ය, එහි ප්‍රතිපෝෂණය කිසිසේත්ම හොඳ විය නොහැකි අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ගෞරවය ලැබිය යුතුය - මෝටර් රථය පහසුවෙන් ද්විත්ව හදිසි මංතීරු වෙනස් කිරීමේ පරීක්ෂණයේ හොඳම කාලය පළ කළේය. කම්පනය නොමැතිකම සිදුවන්නේ ඉතා වේගවත් තද කොන් වල පමණි.
ධාවන සුවපහසුව ගැන මම පුදුමයට පත් වූවෙමි - “හතර” Audi ට වඩා බොහෝ සුමටව හා එකඟතාවයකින් මාර්ග මතුපිට අසමානතාවය අවශෝෂණය කරයි. මෙය විශ්මයජනක ලෙස සුවපහසු ආසනවල වාඩි වී සිටින සහ අනෙකුත් පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන්ට වඩා වැඩි ඉඩක් ඇති පසුපස ආසන මගීන් විසින් සටහන් කරන ලද එක් ප්‍රතිලාභයක් පමණි.
ධ්වනි දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, මෝටර් රථය අනුග්‍රහය ලබා දෙන්නේ ඩීසල් එන්ජිමේ තරමක් රළු දැව වලින් පමණි. Audi වලට නාමිකව සමාන වුවත්, ලීටර් දෙකේ එන්ජිම මෙහි තරමක් වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. අනෙක් අතට, අට-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යළිත් වරක් පාහේ දෝෂ රහිත ක්‍රියාකාරිත්වයකින් මවිතයට පත් කරයි, බහුමාධ්‍ය උපකරණ සහ ergonomics ද ඉහළ මට්ටමක තිබිය හැකි මට්ටමක පවතී. වඩා තද ප්ලාස්ටික් තිබීම පමණක් මෝටර් රථයේ උතුම් චරිතයට අනුරූප නොවේ.
මර්සිඩීස්: සැනසීම ගෞරවය පිළිබඳ කාරණයක්
සී 250 ඩී කූපේ පිටතින් විශාල වන නමුත් එහි ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනාට වඩා ඇතුළත පටුය. පසුපස ආසනවලට ප්‍රවේශ වීම දුෂ්කර වන අතර දෙවන පේළියේ ඇති ඉඩකඩ සහ ඉඩකඩ දරුවන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලනු ඇත. රියදුරු අසුනේ පිටුපස සිට දෘශ්‍යතාව ද දීප්තිමත් නොවේ
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අනාගතය දෙස බැලීමට තවත් හේතුවක් වේ - සන්නාමයේ හොඳ සම්ප්‍රදායන් තුළ සාදන ලද හොඳින් සිතා බැලූ දැවැන්ත උපකරණ පුවරුව පිටුපස. කෙසේ වෙතත්, මෙය ශ්‍රිත පාලනයට සම්පූර්ණයෙන්ම අදාළ නොවේ, එය වඩාත් අවබෝධාත්මක විය හැකිය. විකල්ප Airmatic air suspension සමඟින්, ධාවන සුවපහසුව සැබවින්ම සිත් ඇදගන්නා සුළුය. මෙම අත්හිටුවීම ශරීරයේ අනවශ්‍ය ලෙස පැද්දීමකින් තොරව පාරේ ඇති සියලුම ගැටිති සුමට ලෙස අවශෝෂණය කරයි. මර්සිඩීස් අනිවාර්යයෙන්ම මෙම පරීක්ෂණයේදී වඩාත් සුවපහසු චරිතයක් ඇත, ESP පද්ධතියේ සියුම් සුසර කිරීම මගින් වැඩි දියුණු කරන ලද හැඟීමක්, වේගයෙන් ගමන් කරන විට දක්ෂ ලෙස පාලනය පසුපසට තබා ගනී.
ගතිකත්වය මෙම මෝටර් රථයේ ශක්තිමත්ම ස්ථානය නොවේ - එහි තරඟකරුවන් දෙදෙනාට වඩා සන්සුන් චරිතයක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, පැරණි පරම්පරාවේ 2,1-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් OM 651 එහි තරමක් රළු ස්වරය නිසා මෝටර් රථයේ වායුගෝලයට සම්පූර්ණයෙන්ම නොගැලපේ. Audi සහ BMW හා සසඳන විට ඉහළ බලයෙන් කිසිදු තේරුමක් නැති අතර, නවය-වේග ස්වයංක්‍රීය සාමාන්‍යයෙන් BMW හි අට-වේග ZF සම්ප්‍රේෂණයට සුදුසු ප්‍රතිවාදියෙකු ලෙස ස්ථාපිත වීමට සමත් වේ. පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධ මර්සිඩීස් සතුව ආකර්ෂණීය තිරිංගවලට වඩා අඩු සහ අවසාන ශ්‍රේණිගත කිරීම්වලින් පසුගාමී බව මෙය කිසිසේත්ම වෙනස් නොකරයි. Audi හි දී, සෞන්දර්යාත්මක කුසලතා වලට අමතරව, සෑම කෙනෙකුටම ඔහුට ජයග්‍රහණය ගෙන එන සැබවින්ම ආකර්ෂණීය ගුණාංග සමූහයක් ලැබේ.
පෙළ: බර්න්ඩ් ස්ටෙජ්මන්
ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඇගයීම
1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – ලකුණු 467 යි
තරමක් කටුක ගමනක් පසෙක තිබියදී, A5 දීප්තිමත් ආරක්ෂාව, කල්පනාකාරී ධාවකය සහ සාධාරණ මිලක් සහිතව පාහේ දෝෂ රහිත ය. ආකර්ෂණීය දීමනාවක්.
2. BMW 420d කූපේ මාලාව - ලකුණු 449 යි
සන්නාමයේ සාමාන්‍ය ගතිකතාවයන් සමඟ, ඉඩකඩ සහිත “හතර” ද ප්‍රසන්න සංචාරක සුවපහසුව, විශිෂ්ට තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතියක් සහ විශිෂ්ට කාර්යක්ෂමතාවයකින් කැපී පෙනේ. උපකාරක පද්ධති සාපේක්ෂව ස්වල්පයක්.
3. Mercedes C 250d Coupe – ලකුණු 435 යි
සී පන්තිය යළිත් වරක් එහි විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ පහසුව සහ සම්මත ආරක්‍ෂිත උපකරණවලින් අපව විශ්මයට පත් කිරීමට සමත් වී තිබේ. කෙසේ වෙතත්, කැබ් රථයේ අභ්‍යන්තර ඉඩ ප්‍රමාණවත් නොවීම සහ තිරිංග සම්බන්ධයෙන් යම් අවාසි ඇත.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| 1.Audi A5 Coupe 2.0 TDI | 2. BMW 420d ශ්‍රේණි කූපේ | 3. මර්සිඩීස් සී 250 ඩී කූපේ | |
|---|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | 1968 සී.සී. සෙමී | 1995 සී.සී. සෙමී | 2143 සී.සී. සෙමී |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 140 rpm දී 190 kW (3800 hp) | 140 rpm දී 190 kW (4000 hp) | 150 rpm දී 204 kW (3800 hp) |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | 400 rpm දී 1750 Nm | 400 rpm දී 1750 Nm | 500 rpm දී 1600 Nm |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 7,3 s | 7,4 s | 7,1 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 34,0 මීටර් | 35,4 මීටර් | 36,9 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 238 km / h | 232 km / h | 247 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 6,5 l / 100 km | 6,7 l / 100 km | 6,9 l / 100 km |
| මූලික මිල | 83 398 ලෙවොව් | 87 000 ලෙවොව් | 83 786 ලෙවොව් |
