2019 Jaguar F-Pace Review: Prestige 25t

ජගුවාර් SUV සඳහා වූ පළමු පිවිසුම වූයේ F-Pace ය. අමුතු නමක්, නමුත් නවතම ඇලුමිනියම් වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත, මෙය සිත් ඇදගන්නා යන්ත්රයකි. වඩාත් ආකර්ෂණීය වන්නේ ඔවුන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් දැන් ජගුවාර්ගේම Ingenium එන්ජින් - සමහර විට විශ්මයජනක බලයක් සහිත - ලීටර් 2.0 ටර්බෝ සඳහා භාවිතා කිරීමයි.

F-Pace දැන් වසර කිහිපයක සිට අප සමඟ සිටින අතර වෙළඳපොලේ ඉතා කාර්යබහුල කොටසක එය සතුය. ඔබ ඔවුන්ට මිල කී විට මිනිසුන් සැමවිටම පුදුමයට පත් වේ - ඔවුන් එය ඉලක්කම් හයක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බව පෙනේ, නමුත් ඔබ ඔවුන්ට F අසූ දහසකට අඩු යැයි කී විට පුදුම සහගත ලෙස බලන්න.

පරාසයේ ඉහළම ප්‍රෙස්ටීජ් ජගුවාර්ගේම ලීටර් 2.0 ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර හතරක එන්ජින්, සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් චැසියක් සහ පුදුම සහගත ලෙස විශාල අභ්‍යන්තරයකින් සමන්විත වේ.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184kW)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	7.1l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$63,200

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

Prestige ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් මෙන්ම පසුපස හෝ සියලුම රෝද ධාවකයන් සමඟින් ලබා ගත හැකිය. මගේ පූසා මේ සතියේ Prestige 25t විය, එය පෙට්‍රල් එන්ජිමේ 184kW අනුවාදයක් වන අතර පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ පැමිණේ. එබැවින් නිසැකවම ප්‍රවේශ මට්ටම නොවේ, නමුත් ප්‍රෙස්ටීජ් යනු පන්ති හතරෙන් පළමුවැන්නයි.

25t අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද, අඟල් 11 ටච්ස්ක්‍රීන් සහිත 10.0-ස්පීකර් මෙරිඩියන් පද්ධතිය, ස්වයංක්‍රීය සෙනෝන් හෙඩ්ලයිට් සහ ස්වයංක්‍රීය වයිපර්, රත් වූ සහ නැමෙන පසුපස දර්ශන දර්පණ, සම් ආසන, බල රියදුරු ආසනය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය සමඟ සම්මත වේ. චන්ද්රිකා රූපවාහිනිය. සංචලනය, බල ටේල්ගේට්, කෲස් පාලනය සහ සංයුක්ත අමතර ටයරයක්.

InControl හි මෘදුකාංග සහ දෘඪාංග අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වන අතර එහි නව ටයිල් අතුරු මුහුණත විශාල තිරයක් මත භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු වේ. sat-nav තවමත් තරමක් අවහිර වී ඇත, නමුත් එය පෙර මෝටර් රථවලට වඩා කැපී පෙනෙන දියුණුවක් වන අතර, ඔබට Apple CarPlay සහ Android Auto ඇති නිසා ඔබට එය සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.

මෙම මෝටර් රථයට ප්‍රමිතියක් එක් කරන ලද්දේ යතුරු රහිත ඇතුල්වීම ($1890!), අනුවර්තන යාත්‍රා කිරීම, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්‍ෂණය සහ අධිවේගී AEB ඇතුළත් "Drive Pack" $1740 සඳහා, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන ($840), $840 සඳහා කළු රෝද, කළු පැකේජය. $760 සඳහා, විශාල මිලිමීටර් 350 ඉදිරිපස තිරිංග $560 සඳහා සහ කුඩා දේවල් කිහිපයක්, එකතුව $84,831 දක්වා ගෙන එයි.

ඔබ මිට ස්පර්ශ කරන විට මෝටර් රථය අගුළු හරින දෙයකට වඩා සමහර සැබවින්ම ප්‍රයෝජනවත් ආරක්ෂක විශේෂාංග වලට වඩා අඩු මුදලක් වැය වන්නේ මන්දැයි මා මිය යන දිනය දක්වා මට කිසිදා තේරුම් ගත නොහැක.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

F-Pace හි සැලසුම වෙනස් ජගුවාර් සැලසුම් දිශාවන් දෙකෙන් එකක නිෂ්පාදනයකි. කුඩා E-Pace F-Type ස්පෝර්ට්ස් කාර් සෞන්දර්යය ලබා ගන්නා අතර, F-Pace කෙසේ හෝ XF සහ XE සෙඩාන් වලින් හුරුපුරුදු පටු හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කරයි.

එය සිත් ඇදගන්නා සුළු කෘතියක් වන අතර, කළු පැහැති තීන්ත සහිත කළු පැහැති බෑගයක් සමඟ ඉතා භයානක ලෙස පෙනේ. එසේත් නැතිනම් රෝද විශාල නම්, අඟල් 19ක් වුවද ඒවා තරමක් අඩක් නිමවා ඇති බවක් පෙනේ. Jag Dealer ට tick කිරීමෙන් පහසු විසදුම.

කළු පැකේජය සමඟ, F-Pace ඉතා භයානක ලෙස පෙනේ.

අභ්යන්තරය ද සෙඩාන් ගේ ස්කීච් පොතට බෙහෙවින් සමාන ය. භ්‍රමණ ස්විචයක්, සුක්කානම් රෝදයක් (හිතාමතාම) මධ්‍යයෙන් මදක් ඔබ්බට, සහ බෝට්ටු මාර්ගයක් මෝටර් රථය පුරා අලංකාර රේඛාවකින් ගෙයින් ගෙට විහිදේ.

ඔබ ඔච්චර උසින් හිඳ නොසිටියේ නම් සහ ඔබ වටා එතරම් වීදුරු නොතිබුනේ නම් එය XF එකක් විය හැකිය. සල්ලි වියදම් කරනකොට ඕන කරන ජගුවර් එකක් වගේ නිසා මට ඒක වැදගත්.

අඟල් 10.0 ටච්ස්ක්‍රීන් එක Apple CarPlay සහ Android Auto සමඟ පැමිණේ.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

එය විශාල මෝටර් රථයක් වන අතර එය ඇතුළත විශාලයි. F-Pace එක ආසන හතක් විය යුතු බව පෙනේ, නමුත් පතුල එයට ඉඩ නොදේ, එබැවින් එය පහකි.

සන්රූෆ් තිබුණත් ඉදිරිපස ආසනවල මගීන්ට ප්‍රධාන කාමර ඕනෑ තරම් තිබේ.

මෙය බොහෝ දෙනෙකුගේ බලාපොරොත්තු සුන් කරන බවක් පෙනෙන අතර ඒ මන්දැයි මට තේරුම් ගත හැකිය. ජගුවාර්ටද එය කලකිරීමක් විය හැකි යැයි මම අනුමාන කරමි - කිසිවකු කිසි දිනක පාහේ තුන්වැනි පේළියේ ආසන භාවිත නොකරන බව ඔවුන් දන්නවා ඇති නමුත්, මිනිසුන්ගේ සිත් තුළ ඇති යමක් ඔවුන්ට අමතර ආසන දෙකක් අවශ්‍ය බව ඒත්තු ගන්වයි.

රසවත් පසුපස කවුළු කෝණය තිබියදීත්, ඔබ ඇරඹුම් අවකාශය ලීටර් 508 කින් ආරම්භ කරන අතර, ඔබ 1740/40/20-වෙන් වූ පසුපස ආසන පහතට නැමූ විට ලීටර් 40 දක්වා වැඩි වේ.

ඉදිරිපස අසුනේ මගීන්ට හිරු රශ්මියක් සහ කප් රඳවන යුගලයක් තිබුණත්, පියනක් යටට එසවිය හැකි තරම් ප්‍රධාන කාමර තිබේ. මධ්‍ය කණුව යට ඔබේ දුරකථනය සඳහා ඉඩ ඇති අතර මැද අත් රෙස්ට් විශාල කූඩයක් ආවරණය කරයි.

පිටුපසින්, ඔබට කෝප්ප රඳවන යුගලයක් සහිත මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් (සම්පූර්ණයෙන් හතරක්) ඇති අතර ඉදිරිපස දොරවල් මෙන්, සෑම පැත්තකින්ම බෝතල් රඳවනයන් ඇත, මුළු හතරක් සඳහා. දෙදෙනෙක් එහි සතුටු වන අතර තුන්වැන්නා එතරම් අසතුටට පත් නොවනු ඇත, එබැවින් එය සැබෑ ආසන පහකි.

පිටුපස සිටින මගීන් F-Pace පිරිනමන ඉඩකඩ ගැන සතුටු වනු ඇත.

පසුපස ආසන මගීන්ට වෝල්ට් 12 අලෙවිසැල් සහ වායු සමීකරණ වාතාශ්රය ලැබේ.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

Prestige සහ Portfolio F-Paces එන්ජින් විකල්ප හතරකින් ලබා ගත හැකිය. 25t 2.0kW/184Nm සහිත 365-ලීටර් turbo-petrol එන්ජිමක් බවට පරිවර්තනය කරයි. මෙය සැලකිය යුතු තරම් - කොටස සඳහා ආලෝකය වුවද - 1710 kg.

2.0-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිම 184 kW/365 Nm ලබා දෙයි.

ඔබට AWD සඳහා තෝරා ගත හැකිය, නමුත් මෙම RWD Prestige පරාසයේ ඉතිරි කොටස මෙන් එකම ZF අට-වේග ස්වයංක්‍රීයව භාවිතා කරයි.

පැයට කිලෝමීටර 0-100 ක වේගය තත්පර 7.0 කින් අවසන් වන අතර තිරිංග සහිත ට්‍රේලරයක් සමඟ ඔබට කිලෝග්‍රෑම් 2400 ක් දක්වා ඇදගෙන යා හැකිය.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

Jaguar හි නිල ප්‍රකාශය යෝජනා කරන්නේ ඔබට ඒකාබද්ධ (නාගරික, අතිරේක නාගරික) චක්‍රයක් තුළ ඔබට වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් 7.4L/100km පරිභෝජනය කළ හැකි බවයි. සහ, එය සිදු වූ පරිදි, බොහෝ දුර නොවේ.

මම අධිවේගී මාර්ගයේ අඩු සැතපුම් තදාසන්න ප්‍රදේශවල පදින්න ගත කළ සතියේ, මට 9.2L / 100km ලැබුණි, එය එතරම් විශාල ඒකකයක් සඳහා ප්‍රශංසනීයයි.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10

F-Pace එයාර් බෑග් හයක්, ABS, ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ අඩු වේග AEB වලින් සමන්විත වේ.

මගේ මෝටර් රථය සමඟ පැමිණි "ඩ්‍රයිවර් පැක්" හි අමතර ආරක්‍ෂිත විශේෂාංග ඇත, නමුත් ඒවායින් කිහිපයක් - විශේෂයෙන් අන්ධ ස්ථාන නිරීක්‍ෂණය - මෙම මට්ටමින් සම්මත නම් හොඳයි.

ඔබ දරුවන් ඔබ සමඟ රැගෙන එන්නේ නම්, ඉහළ ටෙදර් නැංගුරම් තුනක් සහ ISOFIX ලකුණු දෙකක් ඇත.

2017 දෙසැම්බර් මාසයේදී F-Pace හට උපරිම වශයෙන් ANCAP තරු පහක් ලැබිණි.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / කි.මී 100,000


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Jaguar අනෙකුත් වාරික නිෂ්පාදකයින්ට සමාන වගකීමක් ලබා දිය හැක, නමුත් ප්‍රධාන ධාරාවේ නිෂ්පාදකයින් සෑම කෙනෙකුම ටිකක් පහත් පෙනුමක් ඇති කරයි.

පෙර පාඨමාලාව සඳහා සමාන වූ දේ, Jag වසර තුනක, 100,000 km වගකීමක් සුදුසු මාර්ග ආධාරකයක් සමඟ පිරිනමයි.

Jaguar වසර පහක්/කිලෝමීටර් 130,000ක් දක්වා පූර්ව-සේවා සැලසුම් පිරිනමයි, එය ඔබට වසරකට ඩොලර් 350ක පමණ පිරිවැයක් පාලනය කර ගැනීමට උදවු කරයි, එය කිසිසේත්ම නරක නැත. සේවා කාල පරතරයන් ආකර්ෂණීය මාස 12/කි.මී. 26,000 කි.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

සෙල්ලම් බඩු නොමැති විශාල සුඛෝපභෝගී SUV රථයක් F-Pace තරම් විනෝදජනක විය නොහැක.

මෙම මධ්‍යම පරාසයේ සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම (සුපිරි ආරෝපණය කළ V6 සහ සුපිරි ආරෝපිත V8 ද ඇත) විශාල බළලා තල්ලු කිරීමට ඕනෑ තරම් මැසිවිලි නඟයි.

ඒ අතරම, එය අද්විතීය එන්ජින් නෝට්ටුවක් නිර්මාණය කරන අසාමාන්ය ශබ්ද සංයෝජනයක් සහිත ඇදහිය නොහැකි තරම් සුමට ඒකකයකි.

ව්‍යවර්ථ වක්‍රය බොහෝ දුරට සමතලා වන අතර එය හැසිරවීමට අට-වේග ගියර් පෙට්ටිය හොඳින් සුසර කර ඇත. එය නගරය වටා ඉතා වේගවත්ව ගමන් කරන අතර මට ඇති එකම දෙය නම් කම්පන පාලනය ටිකක් ලිහිල් නම් වඩා හොඳ බවයි. ගතික මාදිලියේදී පවා එය ටිකක් මාරාන්තික විය හැකිය. 

මම ඇත්තටම F-Pace හි මෙම පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදයට කැමතියි. එය තරමක් සැහැල්ලු වන අතර සුක්කානම හැපෙනසුළුයි (සියලු රෝද ධාවකය වෙනස් නොවේ).

මෙම සාපේක්ෂව වාතය සහිත 255/55 ටයර්වල පවා එය තියුණු බවක් දැනේ. අනෙක් අතට, ධාවනය හැසිරවීමත් සමඟ ඉතා හොඳයි.

සුමට නොවූවත්, එය කිසිවිටෙක කලකිරීමට පත් නොවන අතර, පහළ මට්ටමේ මෝටර් රථවල වායු අත්හිටුවීම සාධාරණීකරණය කිරීමට මට අවංකවම අපහසුය.

මට විශාල තිරිංග තෝරා ගැනීමට නොහැකි විය, නමුත් ඔබ විශාල බරක් හෝ ඇදගෙන යන්නේ නම් ඒවා සාදරයෙන් පිළිගනු ඇතැයි මට විශ්වාසයි, එබැවින් ඒවා අමතර ඩොලර් කිහිපයක් වටී.

යතුරු රහිත ප්‍රවේශය නොවේ, මම අනිවාර්යයෙන්ම "ඩ්‍රයිව් පැක්" සහ එහි අමතර ආරක්ෂක උපකරණ සමඟ යන්නෙමි.

නියමු කුටිය ඉතා නිහඬ වන අතර ඔබ විශාල තිරයේ සැරිසැරීමට ඉගෙන ගත් පසු Meridian ශබ්ද පද්ධතිය ඉතා හොඳයි. InControl සඳහා දෘඪාංග බොහෝ දුරට සිදු කර ඇත, ඔබ වෙනත් තිරයක් හරහා ස්වයිප් කරන විට අවශේෂ ජුඩර් රැඳී සිටීම සහ ආදානයට sat-nav හි වේදනාකාරී මන්දගාමී ප්‍රතිචාරය.

එහි සමහර Range Rover සහෝදරයන් මෙන් නොව, ඔබට ඇරඹීමට Android Auto/Apple CarPlay ලැබේ.

තීන්දුව

මම වසර ගණනාවක් පුරා F-Paces කිහිපයක් ධාවනය කර ඇති අතර මම ඇත්තටම පසුපස රෝද ධාවකයට කැමතියි. සියලුම රෝද ධාවන ඩීසල් V6 නිසැකවම වේගවත්, නමුත් පෙට්‍රල් එකක් තරම් සැහැල්ලු නොවේ. ඩීසල් හතරේ සිලින්ඩර් එන්ජින් හොඳයි, නමුත් පෙට්‍රල් එන්ජිමක සුමටතාවයට ගැලපෙන්නේ නැහැ. පෙට්රල් මත ඉන්ධන ආර්ථිකය ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. F-Pace කුඩා E-Pace එකට වඩා සැහැල්ලු වන ආකාරය හාස්‍යජනක වන අතර එය ඇත්තෙන්ම එය මෙන් දැනේ.

අසූ දහසකට අඩු (විකල්ප තිබියදීත්) එය මිනිසුන් කැමති බව පෙනෙන ලාංඡනයක් සහිත මෝටර් රථ ගොඩක්. එය ජගුවාර් එකක් බව ඔවුන්ට පවසන්න සහ ඔවුන්ගේ ඇස් දැල්වෙන ආකාරය බලන්න. ඔවුන්ව ඇවිදින්න ගෙන ගොස් එය සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමක් බව ඔබ ඔවුන්ට පැවසූ විට ඔවුන්ගේ හකු වැටෙන ආකාරය බලන්න. එය කීර්තිය (සමාවෙන්න) සහ එය හොඳ මෝටර් රථයක් වීම යන කාරණාවල හිස් මිශ්‍රණයකි.

ප්‍රභූ ද්වි රෝද ධාවන SUV එකක් මිලදී ගැනීම අර්ථවත්ද? ඔබ සැලකිලිමත්ද? අදහස් දැක්වීමේදී ඒ ගැන අපට දන්වන්න.