ටෙස්ට් ධාවකය Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: හරිත මෘගයන්
මෙම වාහන වල ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් අයිතිකරුවන්ට එතරම් බරක් නොවේ. කාර් සැලසුම් කර ඇත්තේ ආර්ථික වශයෙන් රැකියාවට යාමට සහ ආපසු යාමට පමණක් නොව, ඒවායින් වෙනත් බොහෝ අවස්ථාවන් සහ තෘප්තියක් ද ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. මෝටර් රථ සාමාන්‍ය ධාවන ගතිකතාවයන් සහ ක්‍රියාකාරීත්වයන් ලබා දෙන බව සත්‍යයක් වන නමුත් රියදුරු ද සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි විය යුතුය. නමුත් මෙය පැහැදිලිවම සියල්ලම නොවන අතර සමහර ඒවාට පෝර්ච්ස් ද ඇත්තේ ඒවා තිබිය හැකි බැවිනි.
අනෙක් අතට, සඳහන් කළ රියදුරන් අතර පරිසර හිතකාමී වීමට කැමති, නමුත් විශාල, මිල අධික සහ වේගවත් මෝටර් රථවල සුඛෝපභෝගී සහ සුවපහසුව අත්හැරීමට කැමති නැත. එය පවා හැකි ද? ඔව්, ඔවුන් Porsche හි පිළිතුර (ද) ඇත. 2010 වසරේ සිට, පළමු දෙමුහුන් මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කළ විට, Cayenne S Hybrid සහ Panamero S Hybrid. මෙම සංයෝජනය තරමක් අසාමාන්‍ය බවක් පෙනුනද, විකුණුම් සංඛ්‍යා මගින් සාක්ෂි දරන පරිදි, මිනිසුන් එයට කැමති බව පෙනේ: Cayenne S Hybrid දියත් කර වසරකට පසුව, එහි සියලුම තරඟකරුවන් ඒකාබද්ධ වූවාට වඩා දෙගුණයක් ජනතාව එය තෝරා ගත්හ.
එබැවින් පෝර්ෂේ ඊටත් වඩා ඉදිරියට ගොස් ගැනුම්කරුවන්ට ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වැඩි දියුණු කිරීමක් ලබා දීම පුදුමයක් නොවේ. Cayenne S E-Hybrid ලොව ප්‍රථම ප්ලග් ඉන් හයිබ්‍රිඩ් වාරික හරස්වර්ගය බවට පත්වීමත් සමඟම එය විකාරයක් විවර කළේය. අපි පැනමෙරා එස් ඊ-හයිබ්‍රිඩ් සහ සුපර්ස්පෝට් 918 ස්පයිඩර් සපයන්නේ නම් (අවාසනාවකට එය දැනටමත් විකුණා ඇත, නමුත් එහි තාක්‍ෂණය පවතී), ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් ශ්‍රේණි තුනක් ලබා දෙන ලොව එකම වාරික වෙළඳ නාමය දැන් පෝර්ෂේ ය.
අපි දැනටමත් ඔටෝ සඟරාවේ සියලුම මෝටර් රථ ගැන ලියා ඇති බැවින්, අංක ගැන කෙටියෙන්. Cayenne සහ Panamera එකම දෙමුහුන් පද්ධතියක් භාවිතා කරන අතර ලබා ගත හැකි ප්‍රතිදානය 416 "අශ්වබල" (පෙට්රල් "අශ්වබල" 333, "අශ්වබල" 95 විදුලි මෝටරය සපයයි) සහ 590 Nm ව්‍යවර්ථය (පෙට්රල් 440 Nm, විදුලි මෝටරය 310 Nm.) . Cayenne සතුව රෝද හතරේ ධාවකයක් ඇත, Panamera සතුව ඇත්තේ පසුපස රෝද ධාවකය පමණි, දෙකෙහිම අටක වේග Tiptronic S ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත, පළමුවැන්න සමඟ, ඔබට පැයට කිලෝමීටර 125 ක් දක්වා ධාවනය කළ හැකිය, Panamera සමඟ - 135 දක්වා. පළමු එකේ බැටරි ධාරිතාව කිලෝවොට් 10,8 කි. පැය, පැනමෙරා 9,5 තුළ. ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන කුමක් කිව හැකිද? Cayenne සඳහා, බලාගාරය සාමාන්යයෙන් පෙට්රල් ලීටර් 3,4 ක පරිභෝජනයක් පොරොන්දු වන අතර Panamera සඳහා - 3,1 ලීටර්.
අවසාන සංඛ්‍යා බොහෝ විට බාධාවක් වන අතර, මෙම පරීක්‍ෂණයෙන් අපට අවශ්‍ය වූයේ ඉන්ධන පරිභෝජනයේදී ඇත්ත වශයෙන්ම කෙසේද කියා සොයා ගැනීමටයි. දින තුනක පරීක්ෂණය අතරතුර වාහන මාධ්‍යවේදීන් ද පාරිසරික තරඟයකට සහභාගී වූහ. කායින් එස් ඊ-දෙමුහුන් සහ පැනමෙරා එස් ඊ-දෙමුහුන් භෞතික විද්‍යාවේ නියමයන්ට පටහැනි ද? සමහර විට ප්‍රායෝගිකව පෙන්නුම් කර ඇත්තේ ඉහත පරිභෝජන සංඛ්‍යා සාක්‍ෂාත් කර ගත හැකි බවයි. මාධ්‍යවේදීන් තමන්වම කිලෝමීටර් 50 කටත් වඩා දුරින් පරීක්‍ෂා කළ නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, සියළුම රියදුරන් එකවර රිය පැදවීම නොකළ බවත්, ඊටත් වඩා එකම රියදුරු කොන්දේසි යටතේත් රියදුරන් ගමන් නොකළ බවත් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නමුත් මෙම ලිපියේ කතුවරයා පැනමෙරා එස් ඊ හයිබ්‍රිඩ් පැදවීමෙන් පසු පුවරුවේ ඇති පරිගණකයේ කිලෝමීටර 2,9 කට ලීටර් 100 ක පරිභෝජනය පෙන්වූ අතර එය සියලුම පැනමර් රියදුරන් අතර හොඳම ප්‍රතිඵලය විය. කේයින් සහ එහි රියදුරුගෙන් පුදුමයට පත් වූයේ ඔහු කිලෝමීටර 2,6 කට සාමාන්යයෙන් ලීටර් 100 ක් ලබා තරගය අවසන් කරන විට ය. නමුත් ප්‍රතිඵලයට වඩා වැදගත් වන්නේ එවැනි යන්ත්‍රයක් සමඟ මෙතරම් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ලබා ගත හැකි වීමයි. නිසැකවම, මෙය දිගු ගමනකට යා හැකිය, නමුත් වැඩට යාමට සැතපුම් 50 කට වඩා දුර නොයන ඕනෑම කෙනෙකුට දැන් පෝර්ෂේ ආයතනයක් සමඟ ඉතා ලාභදායී විය හැකි බව දනී. සහ පරිසර හිතකාමී.
ඡායාරූප කර්මාන්ත ශාලාව වන සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්ගේ ලිපිය
