ක ise ස් පාලනය යනු කුමක්ද සහ එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
කෲස් පාලනය යනු දිගු ගමනක් සඳහා අත්‍යවශ්‍ය සහායකයෙකි. ඔහුට ස්තූතියි, බොහෝ ට්රක් රථ විශාල තෙහෙට්ටුවකින් තොරව දිනකට කිලෝමීටර දහස් ගණනක් ජය ගනී. දැන්, බොහෝ නවීන, අයවැය මෝටර් රථ පවා, "කෲස්" පද්ධතියක් සපයනු ලැබේ. ඉතින්, කොතරම් ප්‍රයෝජනවත්ද, එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද, යාත්‍රා පාලනය කිසිසේත් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි - කියවන්න!
ක ise ස් පාලනය යනු කුමක්ද?
Cruise control යනු රියදුරු පාලනය අවශ්‍ය නොවන අතර, මාර්ග මතුපිට වර්ගය කුමක් වුවත්, මෝටර් රථයේ නියත වේගයක් තබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන පද්ධතියකි. මෝටර් රථය නියත වේගයකින් ගමන් කරන දිගු දුර රටක සංචාර සඳහා පද්ධතිය අතිශයින් ඉල්ලුමක් පවතී. පළමු "කෲස්" ඇමරිකානු කාර් වලින් සමන්විත විය, මන්ද එය රටේ මාර්ගවලින් අතිමහත් බහුතරයක් එහි ඇති බැවිනි.
ක ru ස් පාලනය එහි පැවැත්ම ආරම්භ කළේ උදාසීන පද්ධතියකින් වන අතර,
- පාලක ලීවරය;
- ස්වයංක්‍රීය පාලකය;
- සර්වෝ ඩ්‍රයිව්;
- පද්ධති පාලන සොලෙනොයිඩ් කපාටය;
- තෙරපුම් කපාටයට අමතර ධාවකය.
ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය: සර්වෝ ඩ්‍රයිව්හි වෑල්ව මනිෆෝල්ඩ් විසින් පාලනය කරනු ලබන අතර එමඟින් සැබෑ හා චලනය වන වේගය අතර වෙනසට ප්‍රතික්‍රියා කරයි. ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් හි ඇති රික්තය භාවිතා කරමින් සර්වෝ ඩයප‍්‍රැම් තෙරපුම් කපාටයට සං signal ාවක් යවමින් ඉන්ධන ප්‍රවාහය සකස් කරයි.
ආරක්ෂාව සඳහා, පද්ධතිය පැයට කිලෝමීටර 40 ට අඩු වේගයකින් ක්රියා නොකරයි.
උපාංගයේ සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය
ක ru ස් පාලනය යනු වාහනයේ අන්තර්ජාල පරිගණකයට සම්බන්ධ වන සර්වෝ උපාංගයකි. එය තෙරපුම් කපාටය විවෘත කිරීම නියාමනය කරයි. සම්බන්ධතාවය කේබල් (සමහර විට කම්පනය) භාවිතා කරන අතර නවතම පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල - විද්‍යුත් ප්‍රවාහන පද්ධතියකට සම්බන්ධ වේ.
කට්ටලය (එය පද්ධති ආකෘතිය සහ එහි නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතී) ඇතුළත් විය හැකිය:
- පාලන කොටස;
- තෙරපුම් ස්ථාන නියාමකය;
- වේග සංවේදකය (හෝ පවතින එකකට සම්බන්ධ වේ);
- තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය (හෝ සම්මතයට සම්බන්ධ කර ඇත);
- ෆියුස්;
- පාලක පැනලය (සුක්කානම් රෝදය හෝ කොන්සෝලය මත සිදු කරනු ලැබේ).
ක ise ස් පාලනයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ. මෝටර් වාහනයේ රියදුරු ස්විචය එබූ විට පාලක ඒකකය ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ පිහිටීම කටපාඩම් කර වාහනයේ වේගය සටහන් කරයි. උපාංගය සක්රිය කර ඇති විට, අනුරූප නිරූපකය දැල්වෙයි (උපකරණ පුවරුවේ, පද්ධතිය සම්මත නම්, හෝ සක්රිය කිරීමේ බොත්තම මත).
වාහනයේ වේගය වෙනස් වූ විට, සංවේදක වලින් පාලක ඒකකයට සං signal ාවක් යවනු ලබන අතර, එය තෙරපුම විවෘත කිරීමට හෝ වැසීමට සර්වෝ වෙත විධානයක් යවයි. යතුරුපැදියේ හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ දීර් driving කාලයක් රිය පැදවීමේදී එවැනි සහායකයකු ප්‍රයෝජනවත් වේ. දිගු බෑවුම්වල (ඉහළට සහ පහළට) රිය පැදවීමේදීද එය අත්‍යවශ්‍ය වේ.
පද්ධතියේ ආකෘතිය මත පදනම්ව, එය OFF බොත්තම එබීමෙන්, ක්ලච් හෝ තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් අක්රිය කළ හැකිය.
මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක කෲස් පාලන මෙහෙයුම
ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, යාත්‍රා පාලන පද්ධතියට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පවා ක්රියා කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලාවේ සිට එවැනි පද්ධතියකින් සමන්විත නොවේ. අතින් යාත්‍රාවක් සහිත බොහෝ මෝටර් රථ වාහනයේ ස්වයං-නවීකරණයේ ප්‍රතිඵලයකි.
පද්ධතියේ වර්ගය කුමක් වුවත්, එහි මූලධර්මය එලෙසම පවතී: ත්වරණකාරක පැඩලය සඳහා අතිරේක කේබලයක් සහ අමතර වරහනක් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත. එසේ නොමැති නම්, පද්ධතියේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කරන ලද කෲස් පාලනයට සමාන වේ.
එකම වෙනස වන්නේ ස්වාධීන වේග මාරුවක් නොමැතිකමයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක, වේගය පවත්වා ගැනීම සඳහා පද්ධතිය ගියර් මාරු කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, ඉහළට ධාවනය කරන විට. යාන්ත්රිකව, මෙය කළ නොහැකිය. පද්ධතිය මෝටර් රථයේ වේගය පවත්වා ගෙන යනු ලබන්නේ පැතලි මාර්ගයක පමණි. කල්තියාම, ප්‍රවාහනය වේගවත් නොවනු ඇත, මන්ද මෙම අවස්ථාවේ දී මෝටර් රථය නියමිත සීමාවට වඩා වේගයෙන් ගමන් කරනු ඇත.
යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේදී, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් තෙරපුම් ස්ථානය පමණක් සකස් කරනු ඇත. මෝටර් රථය සමතලා මාර්ගයක ගමන් කරන්නේ නම්, කෲස් පාලකය නියත වේගයක් පවත්වා ගනී. රියදුරුට උපාමාරුවක් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, ඔහුට ස්වාධීනව ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීම, වේගය එකතු කර ඉහළ ගියරයකට මාරු කළ හැකිය. ඊට පසු, පද්ධතිය තෙරපුම විවෘත කිරීම/වසා දැමීම මගින් තනිවම යාත්‍රා කිරීමේ වේගය පවත්වා ගෙන යනු ඇත.
නමුත් ඔබේ මෝටර් රථයේ එවැනි පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, මෝටර් රථ ධාවකයා එය අවශ්යද නැද්ද යන්න තීරණය කළ යුතුය. ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, එය ක්රියා කරන ආකාරය උත්සාහ කිරීම ලාභදායී නොවේ.
අනුවර්තී ක ise ස් යනු කුමක්ද?
Adaptive cruise control (ACC) යනු රථවාහන තත්ත්වය අනුව ස්වාධීනව චලනය වීමේ වේගය වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසන උසස් "කෲස්" පද්ධතියකි. උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරියෙන් ගැටීමේ අනතුරක් දුටුවහොත් මෝටර් රථයකට තනිවම තිරිංග ගත හැකිය.
AAS ප්‍රධාන කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ:
- ඔබගේ මෝටර් රථය සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් අතර දුර සහ පරතරය තීරණය කරන ස්පර්ශ සංවේදක. ක්රියාකාරී අරය මීටර් 30 සිට 200 දක්වා වේ. විමෝචකය අධෝරක්ත, විද්‍යුත් චුම්භක හෝ අතිධ්වනික විය හැකිය;
- පාලක ඒකකය, සංවේදක වලින් තොරතුරු රැස් කරන අතර, පෙර වාහනයට ඇති දුර, ඔබේ මෝටර් රථයේ වේගය සැලකිල්ලට ගෙන වේගවත් කිරීමේ හෝ තිරිංග කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සකස් කරයි;
- සම්ප්රේෂණය, ආරක්‍ෂිත සංවේදක (ABS + EBD) සහ තිරිංග සම්බන්ධ කරන උපකරණ සමූහයකි.
ක ise ස් පාලන වර්ග
ක ise ස් පාලනය වර්ග දෙකක් තිබේ:
- සක්‍රීය (හෝ අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය) - දී ඇති මෝටර් රථයක වේගය නිවැරදි කරනවා පමණක් නොව, ප්‍රමුඛ මෝටර් රථයේ පිහිටීම ද නිරීක්ෂණය කරයි (ඔබ මුලින්ම එය නිශ්චිත මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, රේඩාර් සහ වීඩියෝ කැමරාව මෙහෙයවනු ලැබේ). ගමනාගමනය අනුව ධාවන පථයේ වේගය පාලනය කිරීමට මෙම පද්ධතිය ඔබට ඉඩ සලසයි.
- උදාසීන ක ise ස් පාලනය මඟින් පෙර සැකසූ වේගය පමණක් පවත්වා ගනී. ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ පෙර සැකසුම මත පදනම්ව පාලනය සිදු කරනු ලැබේ. රියදුරු ඉදිරියෙන් ඇති වාහන අනුගමනය කර මංතීරුව හෝ තිරිංග වෙනස් කළ යුතුය.
අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක සහ ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක මෙම පද්ධතිය ස්ථාපනය කළ හැකිය. ස්වයංක්‍රීය, බුද්ධිමත් ක ise ස් පාලනයක් ස්වයංක්‍රීයව තෙරපුම සකසයි. මේ සමඟම මෝටර් රථයට ගියර් වෙනස් කළ හැකිය. කුඩා ගමන් බලපත්‍ර සහිත මාර්ගයක ගමන් කරන විට මෙය ප්‍රයෝජනවත් වේ.
යාන්ත්‍ර විද්‍යාව මත පද්ධතිය ටිකක් වෙනස් ලෙස ක්රියා කරයි. මෙහෙයුම් මූලධර්මය එලෙසම පවතී, යාන්ත්‍රික ගෑස් පැඩලයක් සහිත විශ්වීය ක control ස් පාලනයට පමණක් යම් ධාවක ආදානයක් අවශ්‍ය වේ. නිදසුනක් ලෙස, මෝටර් රථය කන්දකට නැගීමට පටන් ගත් විට, පද්ධතිය රෝදවලින් එන බර ලියාපදිංචි නොකරයි, එබැවින් මෝටර් රථය හොඳින් වේගවත් කිරීමට තෙරපුම ප්‍රමාණවත් නොවේ.
ඇතුළත් කර ඇති යාන්ත්‍රික ක ise ස් පාලනය මඟින් අඩු ආම්පන්නයකට මාරුවීමට නොහැකි වන අතර, එබැවින් ඉහළ යන විට ඔබට ගෑස් එකතු කිරීම හෝ පද්ධතිය ක්රියා විරහිත කර අඩු ආම්පන්නයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම අවශ්‍ය වේ.
ක ise ස් පාලනය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද
කෲස් පාලනය පැයට කිලෝමීටර 40 ත් 200 ත් අතර වේ. අවම වේගයකින්, පද්ධතිය සක්රිය නොකරන අතර, උපරිම සීමාව ළඟා වූ විට, එය නිවා දමයි. මෝටර් රථයේ ඉතිරි පාලනය රියදුරු අතට පත්වේ.
කෲස් පාලනය සක්රිය කරන්නේ කෙසේද සහ අක්රිය කරන්නේ කෙසේද?
කෲස් පාලනය කර්මාන්තශාලා පද්ධතියක් හෝ විකල්ප උපකරණයක්ද යන්න නොසලකා, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සුදුසු බොත්තම එබීමෙන් කෲස් පාලනය සක්රිය වේ (නමුත් බොහෝ විට එය සුක්කානම් රෝදයේ හෝ සුක්කානම් තීරු ස්විචයේ කොටසෙහි පිහිටා ඇත). මෝටර් රථ මාදිලිය මත පදනම්ව, මෙය Cruise On / Off යන වචන සහිත ස්පීඩෝමීටරයක් සහිත බොත්තමක් විය හැකිය.
සාමාන්‍ය චාරිකාවකදී, මෝටර් රථය ආරම්භ කළ මොහොතේ සිට පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක නොවේ. එය පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයකින් සක්රිය කළ යුතුය. සහ තවත්. තව දුරටත් cruise enable module මත, Set බොත්තම භාවිතයෙන්, මෝටර් රථය ගමන් කළ යුතු උපරිම වේගය සකසා ඇත.
පද්ධතියට ස්වයංක්‍රීයව ක්රියා විරහිත කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට හෝ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 40 ට අඩු වේගයකින් ගමන් කරන විට එය ස්ථාවර මාදිලියට යයි. සමහර නවීන මෝටර් රථ මාදිලිවල, අනුවර්තන කෲස් පාලනයක් ද ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, එය ඉදිරිපස ඇති මෝටර් රථයට ඇති දුර තීරණය කරන තමන්ගේම සංවේදක වලින් සමන්විත වේ.
සාමාන්යයෙන්, අතිරේක සුවපහසු විකල්පයක් ලෙස කෲස් පාලනය පැමිණීම අගය කිරීම සඳහා, එය සම්මත විය යුතු අතර, ස්වාධීනව ස්ථාපනය නොකළ යුතුය. මෙම නඩුවේදී පමණක් රියදුරුගේ ක්රියාකාරී සහභාගීත්වය නොමැතිව මෝටර් රථය සැබවින්ම වේගය පවත්වා ගෙන යනු ඇත.
පූර්වාරක්ෂාව
රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියට පහසුකම් සපයන ඕනෑම අතිරේක උපාංගයක් සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත. එමඟින් රියදුරුගේ සුපරීක්ෂාකාරිත්වය මැඩපවත්වා ගත හැකිය. එවැනි තත්වයන් තුළ උපාංගය භාවිතා කිරීම සපුරා තහනම්ය:
- පාරේ අයිස්;
- තෙත් පාර;
- මීදුම, වැසි, හිම හෝ රාත්‍රිය.
ඔබගේ වාහනයේ නවතම බුද්ධිමත් ක ru ස් පාලනය ස්ථාපනය කර තිබුණද, එය රියදුරු ප්‍රතිචාරය සහ අවදියෙන් ආදේශ නොකරනු ඇත. එසේම, ඔබ සැමවිටම මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියේ දෝෂයක් ඇතිවීමේ හැකියාව සඳහා දීමනා ලබා දිය යුතු අතර එමඟින් උපාංගය ක්රියා විරහිත වේ.
ක ise ස් පාලනයේ වාසි සහ අවාසි
මෙම රියදුරු සහායක පද්ධතියේ අවිවාදිත වාසි අතරට:
- Tair ජු මාර්ගයක වෙහෙසකර රිය පැදවීමේදී රියදුරුට විවේක ගැනීමට ඇති අවස්ථාව;
- රියදුරු රිය පැදවීමෙන් මඳක් ed ත් වී ඇත්නම්, අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයේ ප්‍රවේශය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් ආරක්ෂා වනු ඇත;
- පද්ධතිය යාන්ත්‍රික හා යන්ත්‍ර දෙකටම සම්බන්ධ වේ;
- දිගු ගමන් වලදී පද්ධතිය මඟින් ඉන්ධන දළ වශයෙන් සියයට 7 කින් ඉතිරි කරයි.
- එය ඉක්මණින් ක්රියා විරහිත වේ - තිරිංගය හෝ තෙරපුම ඔබන්න.
- ඉදිරිපස ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම;
- රියදුරු සුක්කානම වෙතින් දෑත් ඉවතට ගන්නේ නම්, පද්ධතිය ද අක්රිය කර ඇත.
ඕනෑම අතිරේක පද්ධතියක් මෙන්, ක control ස් පාලනයට ද එහි අඩුපාඩු තිබේ:
- පද්ධතිය effective ලදායී වන්නේ දිගු දුරක් පමණි;
- රියදුරු රිය පැදවීමෙන් ract ත් වීමට පෙළඹේ (නවතම පරම්පරාවේ ස්මාර්ට් ආකෘතියක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්);
- තනි සංරචක මිල අධික ලෙස අළුත්වැඩියා කිරීම
- ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වැඩි වන තරමට දෝෂයක සම්භාවිතාව වැඩි වේ;
- දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ භාවිතා කළ නොහැක.
වීඩියෝ සමාලෝචනය
මෙම වීඩියෝවෙන් ඔබ ක control ස් පාලනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මෙන්ම ඒවායේ වෙනස් කිරීම් පිළිබඳව වැඩිදුර ඉගෙන ගනු ඇත.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
කෲස් පාලනය කුමක් සඳහාද? මෙය ඉලෙක්ට්‍රොනික රියදුරු සහයකයෙකි. පද්ධතියේ පරමාර්ථය වන්නේ නියමිත වේගයකින් වාහන ගමන් කිරීම සහතික කිරීමයි. කාර් එක/බයික් එක ස්ලෝ උනාම සිස්ටම් එකෙන් ස්පීඩ් එක ලිමිට් එකට වැඩි කරනවා.
අතින් සම්ප්‍රේෂණ කෲස් පාලනය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? මෙම අවස්ථාවේදී, අතිරේක ගෑස් පැඩල් කේබලයක් සහ වරහනක් සවි කර ඇත. මෙම මූලද්‍රව්‍ය මඟින් ප්‍රවාහන වේගය ස්වයංක්‍රීයව සකස් කිරීමට පද්ධතියට ඉඩ සලසයි.
එක කමෙන්ට් එකක්
ඉවානිච්
කෲස් යනු දෙයක්))) නමුත් අපේ මාර්ග සඳහා නොවේ