පිටුපස ආරක්ෂිතම ආසන ඇත්ත වශයෙන්ම තිබේද?

පරණ රිය පැදවීමේ ප්‍ර wisdom ාව පවසන්නේ මෝටර් රථයක ආරක්ෂිතම ස්ථාන පිටුපස ඇති බැවින් බොහෝ විට අනතුරු සිදුවන්නේ ඉදිරිපස ගැටීමකදී බවයි. තවත් එක් දෙයක්: දකුණු පස පිටුපස ආසනය ඉදිරියට එන වාහන තදබදයට වඩා දුරින් වන අතර එබැවින් එය ආරක්ෂිතම ස්ථානය ලෙස සැලකේ. නමුත් සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වන්නේ මෙම උපකල්පන තවදුරටත් සත්‍ය නොවන බවයි.

පසුපස ආසන ආරක්ෂණ සංඛ්‍යාලේඛන

ජර්මානු ස්වාධීන ආයතනයක් (සේවාදායකයින් සඳහා හදිසි අනතුරු සමීක්ෂණය) විසින් කරන ලද අධ්‍යයනයකට අනුව, සැසඳිය හැකි සිද්ධීන්ගෙන් 70% ක පසුපස ආසන තුවාල ඉදිරිපස ආසනවල තරම් දරුණු වන අතර 20% ක්ම ඊටත් වඩා දරුණු ය.

බැලූ බැල්මට 10% පසුපස ආසන මගීන්ගේ තුවාල අනුපාතය කුඩා බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, බොහෝ මාර්ග චාරිකා වලදී පසුපස ආසන මගීන් නොවන බව මතක තබා ගත යුතුය.

ආසන සහ වැරදි ලෙස සවි කර ඇති ආසන පටිය

මෙම ප්‍රදේශය තුළ සමාගම පර්යේෂණ හා සංඛ්‍යාලේඛන ඇගයීමට ලක් කළේය. පසුපස ආසන මගීන් බොහෝ විට ස්ථානගත කර ඇත්තේ හදිසි අනතුරකදී තුවාල වීමේ වැඩි අවදානමක් ඇති බව නියෝජිතයෝ පැවසූහ.

නිදසුනක් වශයෙන්, මගීන් කතා කරන අතරතුර ඉදිරියට නැඹුරු වේ. නැතහොත් ආසන පටි ඔවුන්ගේ අත්වල යටට ගාල් කරති. සාමාන්‍යයෙන් පසුපස ආසන මගීන් රියදුරුට හෝ ඉදිරිපස මගියාට වඩා අඩුවෙන් ආසන පටිය භාවිතා කරන අතර එය තුවාල වීමේ අවදානම බෙහෙවින් වැඩි කරයි.

ආරක්ෂක තාක්ෂණයන්

දෙවන පෙළේ මගීන් සඳහා ඇති අවදානම වැඩි වීමට එක් ප්‍රධාන හේතුවක් ලෙස යූඩීවී පසුපස ආසන ආරක්ෂණ උපකරණ ප්‍රමාණවත් නොවීම හඳුනාගෙන තිබේ. ආරක්ෂක උපකරණ මූලික වශයෙන් ඉදිරිපස ආසන ඉලක්ක කර ඇති හෙයින්, දෙවන පේළිය සමහර විට කනස්සල්ලට පත් නොවන්නේ එවැනි ආරක්ෂණ පද්ධති සම්පත් දැඩි බැවින් ය.

උදාහරණය: රියදුරු හෝ ඉදිරිපස මගී ආසනය මත බෙල්ට් ප්‍රෙටෙන්ටර්ස්, සීට් බෙල්ට් ලිමිටර් හෝ එයාර් බෑග් ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වන අතර, මෙම ආරක්‍ෂිත සංයෝජනය අඩු මිල ගණන් වල (වාහන ආකෘතිය අනුව) ලබා ගත නොහැක ...

වාහනයේ මුළු දිග දික් කර පසුපස මගීන් ආරක්ෂා කරන වායු බෑග් හෝ තිර රෙදි බෑග් වැඩි වන වාහන සංඛ්‍යාවක දක්නට ලැබේ. නමුත් ඒවා තවමත් විකල්ප අමතර කොටස්වල කොටසක් මිස සම්මත ඒවා නොවේ.

ඉදිරිපස පේළිය ආරක්ෂිතද?

මාර්ගය වන විට, බොහෝ වාහන මාදිලිවල, ආරක්ෂක පද්ධති තවමත් ප්‍රශස්ත රියදුරු ආරක්ෂාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත - කෙසේ වෙතත්, ADAC කඩා වැටීම් අධ්‍යයනයන්ට අනුව, සෑම තුන්වන බරපතල පැති කඩා වැටීමක්ම මගීන්ගේ පැත්තෙන් සිදු වේ.

මේ අනුව, බොහෝ මාදිලිවල ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් රියදුරු අසුන ආරක්ෂිත ස්ථානය ලෙස ශ්‍රේණිගත කළ හැකිය. මෙය බොහෝ විට මානව සාධක මගින් පැහැදිලි කරනු ලැබේ: රියදුරු සහජයෙන්ම ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ ඔහුගේ ජීවිතය බේරා ගැනීම සඳහා ය.

ව්යතිරේකය: දරුවන්

මෙම ප්‍රති .ල සඳහා ළමයින් ව්‍යතිරේකය වේ. බොහෝ විශේෂ experts යන්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුව, දෙවන පේළිය තවමත් ඔවුන්ට ආරක්ෂිතම ස්ථානයයි. හේතුව, ඔවුන් ළමා ආසනවල ප්‍රවාහනය කළ යුතු අතර, ගුවන් ගමන් මලු ළමයින්ට අනතුරුදායක ය.

මෝටර් රථයේ පිටුපස ඇති ආසන දරුවන්ට ආරක්ෂිතම බවට පත් කරන්නේ මෙම කාරණයයි. බොහෝ අධ්‍යයනවලින් පෙනී යන්නේ වාඩි වන්නා සෑම පැත්තකින්ම ආරක්ෂා වී ඇති බැවින් මධ්‍යයේ ඇති (ජනප්‍රිය නොවන) පසුපස ආසනය ආරක්ෂිතම බවයි.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

කුලී රථයක ආරක්ෂිතම ස්ථානය කොහෙද? එය භයානක ලෙස සලකනු ලබන තත්ත්වය මත රඳා පවතී. වෛරසය ආසාදනය නොවීම සඳහා, රියදුරුගේ සිට විකර්ණ ලෙස පිටුපස අසුනේ හිඳීම වඩා හොඳය, සහ හදිසි අනතුරකදී - රියදුරුට කෙළින්ම පිටුපසින්.

මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිතම ස්ථානය රියදුරු පිටුපස ඇත්තේ ඇයි? ඉදිරිපස ගැටීමකදී, රියදුරු සහජයෙන්ම සුක්කානම කරකවන අතර එමඟින් එම බලපෑම මගහරවා ගත හැකිය, එවිට ඔහු පිටුපස සිටින මගියාට අඩු තුවාල ලැබෙනු ඇත.