ඔබ රිය පැදවීමේදී ඔබගේ ජංගම දුරකථනය භාවිතා කරනවාද? කියවීමට…
රියදුරන්ගෙන් අඩකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් රිය පැදවීමේදී ජංගම දුරකථනයක් භාවිතා කරන බව විවෘතව පිළිගනී. බලපෑම්? 2016 දී පමණක් මෙම වරද සඳහා පොලිසිය විසින් PLN 90 18 හරහා නිකුත් කරන ලදී. PLN XNUMX මිලියන වටිනා නියෝග. කතා කිරීමෙන් හෝ කෙටි පණිවුඩ යැවීමෙන් සිදුවන අනතුරු ගැන අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත.
දුරකථන අංකයක් ඇමතීමට තත්පර 12ක් පමණ ගත වේ, ඇමතුමකට පිළිතුරු දීමට සාමාන්‍යයෙන් තත්පර 5ක් ගතවේ. රියදුරු පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් වාහනයක් ධාවනය කරන්නේ යැයි අපි උපකල්පනය කරන්නේ නම්, ජංගම දුරකථනයක් භාවිතා කරන විට, ඔහු මෝටර් රථයේ පාලනය අඩු හෝ පාලනයකින් තොරව පිළිවෙලින් මීටර් 330 ක් සහ මීටර් 140 ක් ධාවනය කරයි. තව එක දෙයක් තියෙනවා. මාර්ගයේ අනතුර පිළිබඳ සංජානනය සඳහා ප්රතික්රියා කාලය තත්පර 1 කි. පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් මෝටර් රථය මීටර් 28 ක් පමණ ගමන් කරයි. දුරකථනයෙන් කතා නොකරන පුද්ගලයෙකු සම්බන්ධයෙන්, තිරිංග දුර ආසන්න වශයෙන් 70 m: 28 m - බාධකයක් නිරීක්ෂණය කිරීම, ආසන්න වශයෙන් 40 m - නිවැරදි තිරිංග. ජංගම දුරකථන භාවිතා කරන්නෙකු සඳහා, මෙය ආසන්න වශයෙන් 210 m: 140 m - ඇමතුමක් ලැබීම, 28 m - බාධාවක් හඳුනා ගැනීම, 40 m - තිරිංග. ඒ මීටර් 200 ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයේ කුමක් සිදුවන්නට ඇත්දැයි සිතා ගැනීම අපහසු නැත.
ඔබේ අතේ සෛල!
එහෙත්, මහජන අදහස් පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානය (CIOM) විසින් සකස් කරන ලද වාර්තාවකට අනුව, පෝලන්ත මෝටර් රථ හිමියන්ට ඔවුන්ගේ ජංගම දුරකථන නොමැතිව ජීවත් විය නොහැක. කිසිදු ප්‍රධාන සීමාවකින් තොරව ඇමතුම් පිළිගන්නා අතර සමහර වැරදි සමඟ ඒවා සිදු කරයි, සියයට 6. රියදුරන්. හතරෙන් එකකට වඩා සංවාද සීමා කිරීමට උත්සාහ කළද (27%), සහ අඩකට වඩා ඇමතුම් හෝ දුරකථන ඇමතුම් කිසිසේත්ම (56%) නොසලකයි (XNUMX%), මෙම නඩුවේ ප්‍රධාන වචන වන්නේ “උත්සාහ කරන්න” සහ “සියල්ලටම” යන්නයි. භාවිතා කරන ලද සෛල බව දක්වන්න - ඉඳහිට, නමුත් තවමත්. රිය පැදවීමේදී දුරකථනය නොමිලේ භාවිතා කිරීම ප්‍රධාන නගරවල ජීවත් වන තරුණ මෝටර් රථ හිමියන්, විශ්ව විද්‍යාල උපාධිධාරීන් සහ රෝදය පිටුපස වැඩි කාලයක් ගත කරන අය විසින් ප්‍රකාශ කරනු ලැබේ.
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:
මංසන්ධිවලින් පදික බොත්තම් අතුරුදහන් වෙයිද?
AC ප්‍රතිපත්තියක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ දැනගත යුතු දේ මෙයයි
සාධාරණ මිලකට පාවිච්චි කරන ලද Roadster
SMS, තැපෑල...
ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් සියයට 44 ක් පවසන්නේ ඔවුන් සමහර විට මෝටර් රථයක් පදවන අතරතුර දුරකථනයෙන් කතා කරන බවයි - නමුත් සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන් එය කරන්නේ කලාතුරකිනි (25%), වරින් වර (10%), සහ ස්වල්ප දෙනෙක් (4%) පමණක් - සෑම විටම පාහේ ඔවුන් රිය පදවනවා . වෙනත් අරමුණු සඳහා සෛල භාවිතා කිරීම (අවම වශයෙන් ප්‍රකාශ කර ඇති පරිදි) සාපේක්ෂව ජනප්‍රිය නොවේ. රියදුරන් හත් දෙනෙකුගෙන් එක් අයෙක් (14%) ඉඳහිට SMS හෝ විද්‍යුත් තැපෑල වැනි ඔවුන්ගේ ජංගම දුරකථනයේ පණිවිඩ කියවා හෝ පරීක්ෂා කරයි. රිය පැදවීමේදී මෙන් දෙගුණයක් (7%) යවන හෝ කෙටි පණිවිඩ. අන්තර්ජාලයේ අන්තර්ගතය බැලීමට ජංගම දුරකථනයක් භාවිතා කරන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි (4%).
සමීපව රිය පැදවීමේදී දුරකථනය භාවිතා කිරීමේ නිදහස රඳා පවතින්නේ විෂයය කොපමණ වාරයක් මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේද යන්න මතය. CBOS ට අනුව, සෑම දිනකම හෝ සෑම දිනකම පාහේ රිය පදවන රියදුරන්ගෙන් බහුතරයක් රිය පැදවීමේදී ජංගම දුරකථනයකින් කතා කරන අතර, අට දෙනෙකුගෙන් එක් අයෙකු රිය පැදවීමේදී නිතර නිතර හෝ නිතර දුරකථන සංවාද වාර්තා කරයි. අනෙක් අතට, වරින් වර රිය පදවන අය - සතියකට වරක් හෝ ඊට අඩුවෙන් - රිය පැදවීමේදී දුරකථන ඇමතුම් ලබා ගන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි - ඔවුන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයකට ප්‍රායෝගිකව ඒවා නොමැත. සාමාන්‍යයෙන්, තරුණ ප්‍රතිචාර දක්වන්නන් විවිධ අරමුණු සඳහා (පරීක්ෂා කිරීම, කියවීම, පණිවිඩ ලිවීම, අන්තර්ජාලයේ සැරිසැරීම) සඳහා තම දුරකථන භාවිතා කිරීමට වැඩි ඉඩක් ඇත.
කට්ටලය භාවිතයේ ඇත
CBOS රිය පැදවීමේදී ජංගම දුරකථනයක් භාවිත කළ රියදුරන්ගෙන් ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් මෙම ඇමතුම් ලබා ගන්නේ කෙසේදැයි විමසීය - ඔවුන් Hand-free kits හෝ headsets භාවිතා කරන්නේද, නැතහොත් දුරකථනය අතේ තබාගෙන සිටිනවාද යන්න. ඔවුන්ගෙන් තුනෙන් එකක් (32%) පවසන්නේ ඔවුන් සතුව සාමාන්‍යයෙන් ජංගම දුරකථනයක් ඇති බවත්, ඉතිරි අය බිල්ට්-අත්-නිදහස් කට්ටලය (35%) හෝ බාහිර අත් රහිත කට්ටලයක් හෝ හෙඩ්සෙට් එකක් (33%) භාවිතා කරන බවත්ය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, රිය පැදවීමේදී අත් රහිත කට්ටලයක් භාවිතා කරන බව පෙන්වන රියදුරන් තිදෙනෙකුගෙන් එක් අයෙකු පමණ එය අතේ තබාගෙන දුරකථනයෙන් කතා කරයි.
මගියා පැවසුවේ...
මගීන් ලෙස මෝටර් රථවල ගමන් කරන අයද රිය පැදවීමේදී දුරකථන භාවිතය පිළිබඳව අදහස් පළ කළා. ඔවුන්ගෙන් අඩකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ප්‍රකාශ කරන්නේ ඔවුන් සමහර විට රිය පැදවීමේදී ජංගම දුරකථනයකින් කතා කරන රියදුරෙකු සමඟ රිය පදවන බවත්, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, වැඩිදුර ප්‍රකාශවලින් පෙනී යන්නේ එවැනි අවස්ථාවන්හිදී ඔවුන් අතින් භාවිතා කිරීමට වඩා බොහෝ විට එය අතේ තබාගෙන සිටින බවයි. නොමිලේ හෝ හෙඩ්සෙට් එකක් සමඟ (සියයට 55 සහ සියයට 42). මේවා යථාර්ථයට සමීප බව පෙනෙන වටිනාකම් වේ. සෑම සිව්වන මගියෙකුම සමහර විට රියදුරු දුරකථනයෙන් පණිවිඩ කියවන ආකාරය හෝ පරීක්ෂා කරන ආකාරය සාක්ෂි දරයි, සෑම පස්වැන්නාම පාහේ - පණිවිඩ ලිවීම හෝ යැවීම (17%). ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් ස්වල්ප දෙනෙක් පවසන්නේ ඔවුන් සමහර විට වෙනත් අන්තර්ගතයන් මාර්ගගතව නරඹන අතරතුර රියදුරෙකු සමඟ ගමන් කරන බවයි (13%).
කොතරම් භයානකද!
ප්‍රතිචාර දැක්වූවන් සියල්ලන්ම පාහේ විශ්වාස කරන්නේ රිය පැදවීමේදී දුරකථන භාවිතා කිරීම මාර්ග ආරක්‍ෂාවට තර්ජනයක් (96%) වන අතර අඩකට ආසන්න (47%) ක් හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී කට්ටලයක් හෝ හෙඩ්සෙට් එකක් භාවිතා කරන විට පවා එය සැබෑවක් බව විශ්වාස කරයි. මෙම තත්වය තුළ දුරකථනයක් භාවිතා කිරීම ආරක්ෂිත යැයි සලකන්නේ ඉතා සුළු පිරිසක් පමණි (2%).
මෙයද බලන්න: අපගේ පරීක්ෂණයේ Skoda Octavia
නිර්දේශිත: Kia Picanto ඉදිරිපත් කරන්නේ කුමක්ද?
PLN 200 වැඩි ලකුණු
අපි ඔබට මතක් කරමු: ජංගම දුරකථනයක් භාවිතා කිරීම PLN 200 ක දඩයක් සහ අවාසි ලකුණු 5 කි. “2016 දී අපි ඒවායින් 91 60 කට වඩා ප්‍රදර්ශනය කළා. කෙසේ වෙතත්, මෙම වරද සිදු කරන රියදුරන් සංඛ්යාව නිසැකවම වැඩි ය. එපමණක්ද නොව, එවැනි ක්රියාවක ප්රතිවිපාක ගැන ඔවුන් දන්නේ නැත," තරුණ පරීක්ෂකවරයා අදහස් දක්වයි. Armand Konechny පොලිස් මූලස්ථානයේ රථවාහන අධ්යක්ෂක කාර්යාලයෙන්. පිටරට වඩා මිල අධිකයි. හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී කට්ටලයක් නොමැතිව දුරකථන ඇමතුමකට ජර්මනියේ යුරෝ 260 (ආසන්න වශයෙන්. PLN 90), ප්‍රංශයේ යුරෝ 385 (ආසන්න. PLN 230) සහ නෙදර්ලන්තයේ දී යුරෝ 980 (ආසන්න. PLN 180) දඩයක් ගෙවිය හැකිය. . ඉතාලියේදී සිත්ගන්නා සිද්ධියක් අනාවරණය විය. රියදුරු, රථවාහන ආලෝකයක් අසල හෝ නැවතුම් ලකුණක් ඉදිරිපිට සිටගෙන දුරකථනය කනේ තබාගෙන සිටියද, ඔහුට යුරෝ 770 (PLN 680 පමණ) සහ 2910 (PLN XNUMX පමණ) අතර දඩ මුදලක් අය කෙරේ.
