Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 සමාලෝචනය

අපිට මුලින්ම මුණගැසෙන්නේ එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයේ උසම කඳු මුදුනේ අඩක් නවතා ඇති ඇල්ෆා රෝමියෝගේ ස්ටෙල්වියෝ Q, එහි එන්ජිම කලින් රියදුරෙකුගේ දඩුවම් ලැබීමෙන් පසු එම අශුභ කිනිතුල්ලන් සහ කිනිතුල්ලන් බවට පත් කරමින්, සිනිඳු සහ දඟකාර ඇස්ෆල්ට් ගංගාවක් සෑම දිශාවකටම ගලා යයි. මුළු ලෝකයම. කන්ද තදින් තාර-වැල්මී ලණු වලින් ඔතා තිබුණි.

අවංකවම, ලෝකයේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම 1934m Jebel Jais Pass වෙත හිර වී ඇති බව පෙනේ, තදම වක්‍රවල සිට වේගවත්ම අතුගාන්නන් දක්වා, එබැවින් එය සාමාන්‍යයෙන් විශාල හා කැත මිනිසුන්ගේ ලෝහ හදවත් තුළට දුර්වල බියක් ඇති කරන ආකාරයේ මාර්ගයකි. SUV රථ.

එහෙත්, ඇල්ෆා රෝමියෝගේ සහායකයින් ඕනෑවට වඩා විශ්වාසයෙන් සිටින බව පෙනේ, කම්පනය පාලනය ක්‍රියා විරහිත කරන ලෙස සතුටින් අපෙන් ඉල්ලා සිටින අතර සාමාන්‍යයෙන් කලබලයෙන් කලබල වේ.

පෙනෙන විදිහට ඔවුන් අප නොදන්නා දෙයක් දැන සිටියහ. ඒ වගේම අපි අපි ගැනම සොයා බැලීමට කාලයයි.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (පදනම)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	7l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$42,900

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

ගුණාත්මක ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ ඌනතාවය නිසා Alfa Romeo ඒකක මාරු කිරීමේදී නිර්මාණ හැකියාව මත පමණක් විශ්වාසය තැබූ කාලයක් තිබුණි. එබැවින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ලෝක මට්ටමේ බවට පත් වූ විට ඔවුන්ගේ ක්‍රේන් කුසලතා නැතිවීම ඔවුන්ට කුරිරුම ඉරණම වනු ඇත.

වාසනාවකට මෙන්, Stelvio සෑම කෝණයකින්ම වේගවත් හා අපූරු ලෙස පෙනේ. කෙසේ හෝ Stelvio එකවරම සිසිල් සහ ලස්සන පෙනුමක් ලබා ගැනීමට සමත් වේ, එය වක්‍ර රේඛා, කෝපාවිෂ්ඨ හුඩ් වාතාශ්‍රය සහ දැල්වෙන ෆෙන්ඩර් වල පරිපූර්ණ මිශ්‍රණයකි.

ඇතුළත, කුටිය කාර්ය සාධනය-නාභිගත කර ඇත, ආකෘති-ගැළපෙන ආසන සහ කාබන් ඇතුළු කිරීම්, නමුත් එය ඔප දැමූ සහ දිගු, අඩු උද්යෝගිමත් සවාරි සඳහා ප්රමාණවත් තරම් සුවපහසු වේ. භාවිතා කරන ලද ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මක භාවය ජර්මානු වාරිකවලට වඩා පසුගාමී වන අතර තාක්‍ෂණය දැනටමත් ටිකක් අවුල් සහගත හා යල් පැන ගිය බවක් දැනේ, නමුත් එය කෙසේ වෙතත් එය ලස්සන කුටියකි.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

4688mm හි, Stelvio Q ඇත්තෙන්ම වාරික මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් සඳහා ඉතා කුඩා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, BMW X3, 4708mm දිග ​​වන අතර Merc GLC ඒවා දෙකම 4737mm දී පරදවයි.

ඉදිරියෙන් ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර, පාලනයන් වෙත ළඟා වීමට සහ තේරුම් ගැනීමට පහසුය. ඉදිරිපස ආසන වෙන් කරන කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ USB ආරෝපණ ලක්ෂ්‍ය තුනක් (එකක් ටච්ස්ක්‍රීන් යට සවිකර ඇති අතර තවත් දෙකක් මධ්‍ය ගබඩා මැදිරියේ) ඔබගේ සියලු දුරකථන දර්පණ අවශ්‍යතා මෙන්ම වෝල්ට් 12 බල සැපයුමක් ද ඇත.

ඇතුළත, කැබ් රථය කාර්ය සාධනය නැඹුරු වේ.

පිටුපස අසුනේ වාඩි වී, මගේ (සෙන්ටිමීටර 178) රිය පැදවීමේ ස්ථානයට පිටුපසින් කකුල් කාමරය සහ හිස් කාමරය හොඳයි, එය පන්තියේ හොඳම බව මට පෙනී යන අතර වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු මිරිකීමට ප්‍රමාණවත් පළලක් ලබා දෙයි (නමුත් එය එසේ වනු ඇත; මිරිකා) පිටුපස ආසනය. පසුපස වාතාශ්‍රය ඇත, නමුත් උෂ්ණත්ව පාලන නොමැත, සහ ISOFIX නැංගුරම් ලක්ෂ්‍ය දෙකක්, එක් එක් පසුපස කවුළු ආසනය මත එකක්.

Stelvio Q පසුපස ආසනය පහතට නැමීමෙන් උපරිම ලීටර් 1600 ක ගබඩා ඉඩක් ලබා දෙනු ඇත, එහි ලීටර් 64 ඉන්ධන ටැංකියේ ඔක්ටේන් 91 ඉන්ධන අඩංගු වේ.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

Alfa Romeo තවමත් එහි නිහතමානී Stelvio සඳහා මිල හෙළි කර නැත, නමුත් ඔබ අතර සිටින දඩබ්බරයින් Giulia පෙළගැස්ම තුළ ඉඟි සොයනවා විය හැකිය.

මෙම මෝටර් රථය සමඟ ඇල්ෆා රෝමියෝ කිසි විටෙකත් තරඟය පරාජය කිරීමට උත්සාහ කර නැත. ඒ වෙනුවට, QV මාදිලිය (යම් හේතුවක් නිසා තවමත් Verde නමේ කොටසක් දරයි සහ වේගවත්ම Stelvio Quadrifoglio ලෙස හැඳින්වේ) BMW M3 ($139,900) සහ Merc C63 AMG ($155,615) අතර $143,900 $ XNUMX. .

එබැවින් මෙම ප්‍රවණතාවය දිගටම පැවතුනහොත්, Stelvio Q $150k ට උතුරින් නමුත් $63 Mercedes GLC171,900 AMG ට අඩුවෙන් දැකීමට බලාපොරොත්තු වන්න.

මෙහි ඇති සැබෑ සතුට නම් අභියෝගාත්මක කඳුකර මාර්ගය දිගේ දිව යන විට Q ට කෙතරම් වේගවත් හා සැහැල්ලුවක් දැනෙන්නේද යන්නයි.

එම මුදලින්, ඔබ අඟල් 20 ඇලෝයි වීල්, විශාල බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග, බයි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, LED ටේලයිට් සහ යතුරු රහිත ඇතුල්වීම් මිලදී ගනු ඇත. ඇතුළත, ඔබට ලෙදර් සුක්කානම් රෝදයක් සහ ඇල්කන්ටාරා, සම්වලින් කැපූ ආසන, ඇලුමිනියම් පෑඩ්ල්ස්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය සහ බල ටේල්ගේට් එකක් සොයාගත හැකිය.

තාක්‍ෂණය මෙහෙයවනු ලබන්නේ Apple CarPlay සහ Android Auto වලින් සමන්විත අඟල් 8.8 ක ටච්ස්ක්‍රීන් එකකින් වන අතර එය (අවම වශයෙන් අපගේ පරීක්‍ෂණ මෝටර් රථයේ) 14-කථාන හර්මන්/කාර්ඩන් ස්ටීරියෝ සමඟ යුගල කර ඇත. සංචලනය ද සම්මත වන අතර, රියදුරුගේ බිනකල් එකෙහි අඟල් 7.0 TFT තිරයක් ඇති අතර එය සියලුම රියදුරු දත්ත හසුරුවයි.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

මෙම එන්ජිම මොනතරම් පීච් එකක්ද; බලවත් 2.9-ලීටර් twin-turbo V6, Giulia QV වෙතින් ණයට ගත් (පසුව තරමක් වෙනස් කරන ලදී). එහි බලය 375 kW / 600 Nm වේ - තත්පර 0 කින් Stelvio Q 100 km / h දක්වා වේගවත් කිරීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 3.8 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ.

එහි බලය අට-වේග ZF ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා දක්ෂ Q4 සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය වෙත යොමු කෙරේ, එය අවශ්‍යයෙන්ම පසුපස රෝද ධාවන පද්ධතියක් මෙන් ක්‍රියා කරයි, අවශ්‍ය විටදී පමණක් ඉදිරිපස ඇක්සලය සම්බන්ධ කරයි.

Alfa's Active Torque Vectoring (පසුපස අවකලනය මත ද්විත්ව ක්ලච් ඇසුරුම් හරහා), අනුවර්තන dampers සහ පස් මාදිලියේ එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය ද සම්මත වේ. එය ද සැහැල්ලු ය, යන්තම් 1830kg, එය කාර්ය සාධනයට කිසිසේත් බලපාන්නේ නැත.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

මෙම විශාල V6 හි සිලින්ඩර අක්‍රිය කිරීමේ විශේෂාංගයක් ඇත, ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා හැකි සෑම විටම සිලින්ඩර තුනක් ක්‍රියා විරහිත කරයි. මෙය ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ප්‍රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජනය 9.0 l/100 km දක්වා අඩු කිරීමට උපකාරී වන අතර CO201 විමෝචනය 2 g/km වේ.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10

Alfa Romeo අවසානයේ දී තම පළමු SUV රථය නිපදවීම ඇත්තෙන්ම පුදුමයට කරුණක් නොවේ. මෙම විශේෂිත ඇමතුම අවසන් වන්නේ සියලුම නිෂ්පාදකයින් (Bentley, Aston Martin සහ Lamborghini පවා දැන් SUV රථ ලබා දෙයි, උදාහරණයක් ලෙස) සහ එබැවින් Alfa එය අනුගමනය කිරීම සැබෑ කම්පනයක් නොවේ.

කම්පනයට පත්වන දෙය නම් ඔහු පළමු වරට වේගවත් SUV සූත්‍රය පරිපූර්ණ ලෙස ඉවත් කළ ආකාරයයි.

කම්පනයට පත්වන දෙය නම් ඇල්ෆා රෝමියෝ පළමු වරට වේගවත් SUV සූත්‍රය පරිපූර්ණ ලෙස ඉවත් කළ ආකාරයයි.

ආරම්භකයින් සඳහා, එය වේගවත් වේ. ඇත්තෙන්ම හා පුදුම සහගත වේගවත්. නමුත් මේ විශේෂ සාද උපක්‍රමය යම් දෙයකට දැවැන්ත එන්ජිමක් ගැටගැසීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට ඇද ගත හැකිය (එවැනි අය බොහෝ විට ඇමරිකානුවන් ය). මෙහි ඇති සැබෑ සතුට නම් අභියෝගාත්මක කඳුකර මාර්ගය දිගේ දිව යන විට Q ට කෙතරම් වේගවත් හා සැහැල්ලුවක් දැනෙන්නේද යන්නයි.

ඒ සියල්ල ආරම්භ වන්නේ එම විශිෂ්ට එන්ජිමෙන් වන අතර, ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය දෙස බැලුවහොත්, ඇත්ත වශයෙන්ම එම ඝන, මාංසමය බල ධාරාව ටයර් වෙත පොම්ප කරයි. ගියර් පෙට්ටිය සිදුවෙමින් පවතින දේ සමඟ පරිපූර්ණව සමමුහුර්ත වී ඇත, සෑම ගියරයක්ම නිරවද්‍යතාවයෙන් මාරු කරන අතර එක් එක් වෙනස් කිරීම ප්‍රියජනක පොප් හෝ ක්‍රැක්ල් එකක් සමඟ ඇත.

නමුත් සැබෑ විශේෂත්වය වන්නේ සුක්කානම වන අතර එය එතරම් සෘජු - ඇදහිය නොහැකි තරම් නිරවද්‍ය - ඔබට පහත මාර්ගය සමඟ තියුණු සම්බන්ධතාවක් දැනෙන අතර මෝටර් රථය ඔබට අවශ්‍ය තැනට හරියටම යන බවට විශ්වාසයි. ඇත්තම කිව්වොත්, එය කෙතරම් නිරවද්‍යද යත්, එයට ට්‍රෆල් සිහින්ව කපා ගත හැකිය.

එය වේගවත්ය. ඇත්තෙන්ම හා පුදුම සහගත වේගවත්.

මෙහි නරක AM රේඩියෝවකට වඩා වැඩි ප්‍රතිපෝෂණ ඇත, දෙවනුව, පසුපස ටයර්වල කම්පනය නැති වේ ("රේස් ප්‍රකාරයේදී" සියලුම කම්පන ආධාරක අක්‍රිය වේ, අත්හිටුවීම හැකි තරම් තදින් ක්‍රියා කරයි, සහ ගියර් හැකි ඉක්මනින් මාරු වේ), ඔබට හැකිය එක්කෝ ඉක්මනින් එය නැවත පෙළට අදින්න, නැතහොත්, ඔබ මට වඩා බොහෝ නිර්භීත නම්, ගලා බසින සහ ජල බිඳිති නොමැති කන්දක් මත දුම් දමන අපායක් පහතට ගෙන එන්න, ඔබ පතුලට ළඟා වීමට බොහෝ කලකට පෙර ඔබ බියෙන් මිය යනු ඇත.

Jebel Jais යනු Stelvio Pass සඳහා මැදපෙරදිග පිළිතුරයි (බලන්න ඇල්ෆා එහි කළේ කුමක්ද?), සහ තාර සිල්ක් මෙන් කෙතරම් සිනිඳුද යත් ශීත ඍතුවේ දී ඔබට එය මත ලිස්සා යාමට හැකි බව පෙනේ. එබැවින් අපගේ මාර්ග මතුපිට ගමනාගමන ගුණාත්මය සහ එය රථවාහන සහ වෙළඳ සැල් වල එදිනෙදා දුෂ්කරතා හසුරුවන්නේ කෙසේද යන්න විනිශ්චය කිරීමට Q ඕස්ට්‍රේලියාවට නැව්ගත කරන තෙක් අපි බලා සිටිමු.

නමුත් මෙය රසය පිළිබඳ පරීක්ෂණයක් නම්, එය ඉදිරියෙහි හොඳ දේවල් පෙන්නුම් කරයි.

නමුත් සැබෑ උද්දීපනය වන්නේ සුක්කානම වන අතර එය එතරම් සෘජු - ඇදහිය නොහැකි තරම් නිරවද්‍ය - ඔබට පහත මාර්ගය සමඟ තියුණු සම්බන්ධතාවක් දැනේ.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / කි.මී 150,000


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

ඕස්ට්‍රේලියාව සඳහා සවිස්තරාත්මක පිරිවිතර තවමත් තීරණය වෙමින් පවතින අතර, Stelvio Q හි පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, AEB, ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීමක්, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණයක් සහ සාමාන්‍ය කට්ටලයක් සමඟ වායු බෑග් හයක් (ද්විත්ව ඉදිරිපස, ඉදිරිපස සහ පැති) ඇතුළත් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන්න. කම්පනය සහ තිරිංග ආධාරක.

මෙම වසර මුලදී EuroNCAP (ANCAP හි යුරෝපීය අනුබද්ධිත ආයතනය) විසින් Stelvio හට තරු පහේ ඉහළම බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම පිරිනමන ලදී.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

ප්‍රධාන ක්‍රීඩකයින් කිසිවෙක් වාරික වගකීම් සම්බන්ධයෙන් කිසිදු පියවරක් ගෙන නැත, එබැවින් ඔබට වසර හතරක හෝ පහක වගකීමක් අමතක කළ හැකිය. Mercedes, Audi සහ BMW මෙන්, වසර තුනක් (හෝ සැතපුම් 150,000) Stelvio මත සම්මත වේ. මාස 12/කිලෝමීටර් 15,000ක සේවා කාල පරතරයන් බලාපොරොත්තු වන්න.

තීන්දුව

ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුම Stelvio Q වලට කැමති නොවනු ඇත (ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර කඳු පාස් වලට දඬුවම් කළ හැකි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් මිලදී ගන්නා පුද්ගලයින්ගේ ලැයිස්තුව නිමක් නැත), නමුත් එතරම් විශාල හා ප්‍රායෝගික මෝටර් රථයක් එතරම් දුෂ්කර විනාශයක් කළ හැකිය. ජෙබෙල් ජේස් ලෙස මාර්ගය ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ උමතු වික්‍රමයකි.

සමහර විට වඩා වැදගත් දෙය නම්, Giulia QV ෆ්‍යුක් නොවූ බව ඔප්පු වේ. එබැවින්, ඇල්ෆා රෝමියෝගේ ඉතාලි පුනරුදය දිගටම පවතී.

වේගවත් ඇල්ෆා SUV රථයක් ඔබ වෙනුවෙන් එය කරයිද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.