ඔබේ මෝටර් රථයේ මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කිරීම භයානකද?
අන්තර්ගතය
වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් දැනටමත් සමාන තත්වයකට මුහුණ දී ඇත: ඔවුන් ඔවුන්ගේ ලැප්ටොප් හෝ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය යාවත්කාලීන කර ඇත, එහි කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම වෙනුවට පමණක් ප්රතිවිරුද්ධය දක්නට ලැබේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ නතර නොකළේ නම්. යාවත්කාලීන කිරීම් බොහෝ විට නව දෘඩාංග මිලදී ගැනීමට සහ පැරණි දෘඩාංග ඉවත දැමීමට පාරිභෝගිකයින්ට බල කිරීමට නිෂ්පාදකයින් විසින් කරන මාධ්‍යයකි.
කාර් මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කිරීම
නමුත් මෝටර් රථ ගැන කුමක් කිව හැකිද? මීට වසර කිහිපයකට පෙර, එලොන් මස්ක් ප්රසිද්ධ වචන කීවේය: "ටෙස්ලා යනු මෝටර් රථයක් නොව, රෝද මත පරිගණකයකි." එතැන් සිට, දුරස්ථ යාවත්කාලීන සහිත පද්ධතිය වෙනත් නිෂ්පාදකයින් වෙත මාරු කර ඇති අතර, ඉක්මනින් සියලුම වාහන ආවරණය කරනු ඇත.
නමුත් අපි මෙම යාවත්කාලීනයන් ගැන කරදර විය යුතුද - විශේෂයෙන් ස්මාර්ට්ෆෝන් මෙන් නොව, මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් ඔබේ කැමැත්ත පවා එසේ කිරීමට අකමැතිද?
යාවත්කාලීන කිරීම් සමඟ ගැටළු
කැලිෆෝනියාවේ පාවිච්චි කළ ටෙස්ලා මොඩල් එස් ගැනුම්කරුවෙකු සමඟ මෑතකදී සිදුවීමක් මාතෘකාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කර තිබේ. සමාගම විසින් සිය සුප්‍රසිද්ධ ස්වයංක්‍රීය ගුවන් නියමය වැරදීමකින් ස්ථාපනය කළ මෝටර් රථවලින් එකක් මෙය වන අතර අයිතිකරුවන් මෙම විකල්පය සඳහා ඩොලර් 8 දහසක් ගෙවා නැත.
පසුව, සමාගම විගණනයක් සිදු කර, එහි අඩුපාඩුව සොයාගෙන දුරස්ථව මෙම කාර්යය අක්‍රිය කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාගම ඔවුන් සඳහා ස්වයංක්‍රීය නියමුවා යථා තත්වයට පත් කිරීමට ඉදිරිපත් වූ නමුත් අතිරේක ආධාරක නාමාවලියෙහි දක්වා ඇති මිල ගෙවීමෙන් පසුව පමණි. සමාගම සම්මුතියකට එළඹීමට පෙර මෙම ගැටුම් මාස ගණනාවක් ගත වූ අතර උසාවියට ගියේය.
එය සියුම් ප්‍රශ්නයකි: ගෙවීමක් නොලැබූ සේවාවක් සඳහා සහාය වීමට ටෙස්ලාට කිසිදු බැඳීමක් නොමැත. නමුත් අනෙක් අතට, මුදල් ගෙවා ඇති මෝටර් රථ ක්‍රියාකාරිත්වය දුරස්ථව ඉවත් කිරීම අසාධාරණ ය (මෙම විකල්පය වෙන වෙනම ඇණවුම් කළ ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා, එය ද අක්‍රීය කර ඇත).
දුරස්ථව එකතු කර ඉවත් කළ හැකි එවැනි කාර්යයන් ගණන අඛණ්ඩව වර්ධනය වන අතර ප්‍රශ්නය වන්නේ ඔවුන් මෝටර් රථය නොව ගැනුම්කරු අනුගමනය කළ යුතුද යන්නයි. යම් පුද්ගලයෙක් ස්වයංක්‍රීය ගුවන් නියමු මත මොඩල් 3 මිලදී ගෙන එය වසර තුනකට පසු නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔවුන් දැනටමත් එක් වරක් ගෙවා ඇති අංගයක් තබා ගත යුතු නොවේද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ජංගම මෘදුකාංග සේවාව භෞතික යන්ත්‍රයට සමාන අනුපාතයකින් ක්ෂය වීමට කිසිදු හේතුවක් නැත (ආදර්ශ 43 හි වසර තුනකින් 3%) එය වෙහෙසට පත්වීමට හෝ ක්ෂය වීමට ඉඩ නොදෙන නිසා.
ටෙස්ලා වඩාත් සාමාන්‍ය උදාහරණයකි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම ප්‍රශ්න සියලුම නවීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට අදාළ වේ. අපගේ පුද්ගලික මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට සමාගම්වලට අපට කොපමණ ඉඩ දිය හැකිද?
අප වේග සීමාව ඉක්මවා යන සෑම අවස්ථාවකම මෘදුකාංගය අනතුරු ඇඟවීමක් කළ යුතු බව මූලස්ථානයේ කෙනෙකු තීරණය කළහොත් කුමක් කළ යුතුද? බොහෝ විට දුරකථන සහ පරිගණක වලදී මෙන් අප භාවිතා කළ බහුමාධ්‍යය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කළ අවුල් ජාලයක් බවට පත් කරන්න?
ජාලය හරහා යාවත්කාලීන කිරීම්
මාර්ගගත යාවත්කාලීන කිරීම් දැන් ජීවිතයේ අනිවාර්ය අංගයක් වන අතර එය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එකඟ නොවීම පුදුම සහගතය. මෝටර් රථ සමඟ වුවද, ඒවා අලුත් නොවේ - උදාහරණයක් ලෙස Mercedes-Benz SL, 2012 දී දුරස්ථව යාවත්කාලීන කිරීමේ හැකියාව ලබා ගත්තේය. Volvo මෙම ක්‍රියාකාරීත්වය 2015 සිට, FCA 2016 මුල සිට ඇත.
සෑම දෙයක්ම සුමටව සිදුවන බව මින් අදහස් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, 2018 දී සීරියස් එක්ස්එම් (එෆ්සීඒ සමඟ ගිවිසුම් ගත ඇමරිකානු ගුවන් විදුලි ජාලය) ජීප් සහ ඩොජ් ඩුරන්ගෝ සඳහා බහු මාධ්‍ය යාවත්කාලීන කිරීමක් නිකුත් කළේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, එය යාත්‍රණයට ප්‍රවේශ වීම සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කළා පමණක් නොව, කාර් ගලවා ගැනීමේ සේවාවන්හි අනිවාර්ය හදිසි ඇමතුම් පද්ධති ද අක්‍රිය කළේය.
2016 දී එක් යාවත්කාලීන කිරීමක් සමඟ, ලෙක්සස් සිය එන්ෆෝම් තොරතුරු පද්ධතිය මුළුමනින්ම විනාශ කිරීමට සමත් වූ අතර, හානියට පත් සියලුම කාර් සාප්පු අලුත්වැඩියා කිරීමට ගත යුතු විය.
සමහර සමාගම් තම වාහන එවැනි වැරදි වලින් ආරක්ෂා කර ගැනීමට උත්සාහ කරති. විදුලි අයි-පේස් තුළ, බ්‍රිතාන්‍ය ජගුවාර් විසින් යාවත්කාලීනයකට බාධා වුවහොත් එම මෘදුකාංගය කර්මාන්තශාලා පෙරනිමිති වෙත ආපසු ලබා දෙන පද්ධතියක් ගොඩනඟා ඇති අතර එමඟින් වාහනය අඛණ්ඩව ක්‍රියා කරයි. ඊට අමතරව, අයිතිකරුට යාවත්කාලීන කිරීම් ඉවත් කර ගැනීමට හෝ වෙනත් වේලාවකට ඒවා උපලේඛනගත කිරීමට හැකි වන අතර එමඟින් යාවත්කාලීනය ඔවුන්ව නිවසින් ඉවතට නොගනී.
දුරස්ථ මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කිරීම්වල වාසි
ඇත්ත වශයෙන්ම, දුරස්ථ පද්ධති යාවත්කාලීන කිරීම් ද ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ. නිෂ්පාදන දෝෂයක් ඇති වුවහොත් මේ දක්වා සේවා ප්‍රවර්ධනයන්ගෙන් ප්‍රතිලාභ ලබා ඇත්තේ අයිතිකරුවන්ගෙන් 60% ක් පමණි. ඉතිරි 40% ක් පමණ වැරදි වාහන ධාවනය කරන අතර අනතුරු අවදානම වැඩි කරයි. සබැඳි යාවත්කාලීන කිරීම් සමඟ, සේවාවට පිවිසීමකින් තොරව බොහෝ ගැටලු විසඳා ගත හැකිය.
එබැවින්, පොදුවේ ගත් කල, යාවත්කාලීනයන් ප්‍රයෝජනවත් දෙයකි - ඒවා පුද්ගලික නිදහස මනසේ තබාගෙන ඉතා ප්‍රවේශමෙන් කළ යුතුය. ලැප්ටොප් පරිගණකයක් මරා නිල් තිරයක් පෙන්වන දෝෂයක් සහ ගමන් කරන අතරතුර මෝටර් රථයේ මූලික ආරක්ෂක පද්ධති අවහිර කරන දෝෂයක් අතර විශාල වෙනසක් ඇත.
