ස්වයං උත්පාදක යන්ත්රය. උපාංගය සහ එය ක්‍රියා කරන ආකාරය

මෝටර් රථයේ ජනක යන්ත්රය

උත්පාදක යන්ත්රය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ 20 වන සියවසේ මුල් භාගයේ බැටරිය සමඟ දර්ශනය වූ අතර ඒ සඳහා නිරන්තරයෙන් නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය විය. මේවා නිරන්තරයෙන් නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය විශාල ඩීසී එකලස් කිරීම් විය. නවීන උත්පාදක යන්ත්ර සංයුක්ත වී ඇති අතර, තනි කොටස්වල ඉහළ විශ්වසනීයත්වයට හේතුව නව නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් හඳුන්වාදීමයි. ඊළඟට, අපි උපාංගය, ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය සහ සාමාන්‍ය උත්පාදක අක්‍රමිකතා වඩාත් විස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු. 

ස්වයංක්‍රීය ජනක යන්ත්‍රයක් යනු කුමක්ද?

මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රයක් යනු යාන්ත්රික ශක්තිය විද්යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කර පහත සඳහන් කාර්යයන් ඉටු කරන ඒකකයකි:

• එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට නියත හා අඛණ්ඩ බැටරි ආරෝපණයක් සපයයි;
• ආරම්භක මෝටරය විශාල විදුලි ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන විට එන්ජින් ආරම්භයේදී සියලුම පද්ධති සඳහා බලය සපයයි.

උත්පාදක යන්ත්රය එන්ජින් මැදිරියේ සවි කර ඇත. වරහන් හේතුවෙන්, එය එන්ජින් බ්ලොක් එකට සවි කර ඇති අතර, එය ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ස්පන්දනයෙන් ඩ්‍රයිව් පටියකින් ධාවනය වේ. ගබඩා බැටරියට සමාන්තරව විදුලි පරිපථයක විදුලි ජනක යන්ත්‍රයක් සම්බන්ධ කර ඇත.

බැටරිය ආරෝපණය වන්නේ ජනනය කරන ලද විදුලිය බැටරි වෝල්ටීයතාව ඉක්මවා ගිය විට පමණි. ජනනය කරන ලද ධාරාවේ බලය පිළිවෙලින් දොඹකරයේ විප්ලව මත රඳා පවතී, වෝල්ටීයතාව ජ්යාමිතික ප්‍රගතියක් සහිත ස්පන්දනයේ විප්ලව සමඟ වැඩි වේ. අධි ආරෝපණය වැළැක්වීම සඳහා, උත්පාදක යන්ත්රය වෝල්ටීයතා නියාමකයෙකුගෙන් සමන්විත වන අතර එය නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවයේ ප්රමාණය සකසා 13.5-14.7V සපයයි.

මෝටර් රථයකට ජනක යන්ත්‍රයක් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?

නවීන මෝටර් රථයක, සෑම පද්ධතියක්ම පාහේ පාලනය වන්නේ ඒවායේ විවිධ ක්‍රියාකාරීත්වයන් වාර්තා කරන සංවේදක මගිනි. බැටරි ආරෝපණය හේතුවෙන් මෙම සියලු මූලද්‍රව්‍යයන් ක්‍රියා කළේ නම්, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වන බැවින් මෝටර් රථයට උණුසුම් වීමට පවා කාලයක් නොමැත.

මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, සෑම පද්ධතියක්ම බැටරියක් මඟින් ක්‍රියාත්මක නොවන පරිදි විදුලි ජනක යන්ත්‍රයක් සවි කර ඇත. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට එය විශේෂයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර මේ සඳහා අවශ්‍ය වන්නේ:

1. බැටරිය නැවත ආරෝපණය කරන්න;
2. යන්ත්‍රයේ විදුලි පද්ධතියේ සෑම ඒකකයක් සඳහාම ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් ලබා දීම;
3. හදිසි ප්‍රකාරයේදී හෝ උපරිම බරකින්, කාර්යයන් දෙකම සිදු කරන්න - සහ බැටරිය පෝෂණය කර වාහනයේ විදුලි පද්ධතියට ශක්තිය ලබා දෙන්න.

මෝටරය ආරම්භ කිරීමේදී බැටරි ශක්තිය පමණක් භාවිතා වන බැවින් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ යුතුය. රිය පැදවීමේදී බැටරිය විසර්ජනය වීම වැළැක්වීම සඳහා බොහෝ බලශක්ති පාරිභෝගිකයින් සක්‍රිය කිරීම රෙකමදාරු කරනු නොලැබේ.

නිදසුනක් වශයෙන්, ශීත, තුවේ දී, සමහර රියදුරන්, කැබින් එක උණුසුම් කරන විට, මෝටර් රථයේ දේශගුණික පද්ධතිය සහ වීදුරු හීටර් සක්‍රිය කර, මෙම ක්‍රියාවලිය කම්මැලි නොවීමට නම්, ඔවුන්ට ප්‍රබල ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ද ඇත. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස ජනක යන්ත්‍රයට එතරම් ශක්තියක් ජනනය කිරීමට කාලයක් නොමැති අතර එය අර්ධ වශයෙන් බැටරියෙන් ගනු ලැබේ.

ධාවනය කර සවි කරන්න

මෙම යාන්ත්‍රණය මෙහෙයවනු ලබන්නේ පටි ධාවකයෙනි. එය දොඹකරයට සම්බන්ධ වේ. බොහෝ විට, දොඹකර විෂ්කම්භය ජනක යන්ත්‍රයට වඩා විශාල වේ. මේ හේතුවෙන්, දොඹකර යාන්ත්‍රණ පතුවළේ එක් විප්ලවයක් උත්පාදක පතුවළ විප්ලව කිහිපයකට අනුරූප වේ. එවැනි මානයන් මඟින් උපාංගයට විවිධ පරිභෝජන මූලද්‍රව්‍ය සහ පද්ධති සඳහා වැඩි ශක්තියක් ජනනය කිරීමට ඉඩ ලබා දේ.

උත්පාදක යන්ත්රය සවි කර ඇත්තේ දොඹකරයට ආසන්නයේ ය. සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල ඩ්‍රයිව් පටියේ ආතතිය රෝලර් මගින් සිදු කෙරේ. අයවැය කාර් වල සරල උත්පාදක සවිකිරීමක් ඇත. උපාංගයේ ශරීරය බෝල්ට් වලින් සවි කර ඇති මාර්ගෝපදේශයක් එහි ඇත. පටි ආතතිය ලිහිල් නම් (බර පැටවීම යටතේ එය ස්පන්දනය මතට ලිස්සා යයි), එවිට විදුලි ජනක නිවාසය ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ස්පන්දනයෙන් මඳක් ඉදිරියට ගෙන ගොස් එය නිවැරදි කිරීමෙන් මෙය නිවැරදි කළ හැකිය.

උපාංග සහ සැලසුම් විශේෂාංග

වාහන උත්පාදක යන්ත්ර එකම කාර්යයක් ඉටු කරයි, එකම මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි, නමුත් එකලස් කිරීමේ කොටස් ක්රියාත්මක කිරීමේදී, ස්පන්දනයේ ප්රමාණයෙන්, සෘජුකාරක සහ වෝල්ටීයතා නියාමකයාගේ ලක්ෂණ අනුව, සිසිලනය තිබියදී (දියර හෝ වාතය බොහෝ විට ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා වේ). උත්පාදක යන්ත්රය සමන්විත වන්නේ:

• නඩු (ඉදිරිපස සහ පසුපස කවරය);
• ස්ටේටරය;
• ෙරොටර්;
• දියෝඩ පාලම;
• ස්පන්දනය;
• බුරුසු එකලස් කිරීම;
• වෝල්ටීයතා නියාමකය.

නිවාස

ජනක යන්ත්‍රවලින් අතිමහත් බහුතරයක් ආවරණ දෙකකින් සමන්විත ශරීරයක් ඇති අතර ඒවා ස්ටුඩ් සමඟ සම්බන්ධ වී ගෙඩි වලින් තද කර ඇත. මෙම කොටස සැහැල්ලු මිශ්‍ර ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර එය හොඳ තාප වි ip ටනයක් ඇති අතර චුම්භක නොවේ. නිවාසවල තාප හුවමාරුව සඳහා වාතාශ්රය සිදුරු ඇත.

ස්ටේටරය

එය වළලුකර හැඩයක් ඇති අතර ශරීරය තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. එය ප්‍රධාන කොටස් වලින් එකක් වන අතර එය රෝටරයේ චුම්බක ක්ෂේත්‍රය හේතුවෙන් ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ. ස්ටේටරය හරයකින් සමන්විත වන අතර එය තහඩු 36 කින් එකලස් කර ඇත. හරයේ වලවල් වල තඹ එතීෙම් ධාරාවක් ජනනය කිරීමට උපකාරී වේ. බොහෝ විට, සම්බන්ධතාවයේ වර්ගය අනුව, වංගු කිරීම තුන්-අදියර වේ:

• තරුව - එතීෙම් කෙළවර අන්තර් සම්බන්ධිතයි;
• ත්රිකෝණය - වංගු කිරීමේ කෙළවර වෙන වෙනම ප්රතිදානය වේ.

ෙරොටර්

කිරීමට භ්‍රමණය වන අක්ෂය සංවෘත ආකාරයේ බෝල ෙබයාරිං මත භ්‍රමණය වේ. පතුවළ මත උද්දීපන දඟරයක් සවි කර ඇති අතර එය ස්ටේටරය සඳහා චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ. චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ නිවැරදි දිශාව සහතික කිරීම සඳහා, දත් හයක් බැගින් වූ ධ්‍රැව කෝර් දෙකක් දඟරයට ඉහළින් සවි කර ඇත. එසේම, රෝටර් පතුවළ තඹ මුදු දෙකකින් සමන්විත වන අතර සමහර විට පිත්තල හෝ වානේ වලින් බැටරි සිට උද්දීපන දඟරයට ධාරාව ගලා යයි.

දියෝඩ පාලම / සෘජුකාරක ඒකකය

එසේම ප්‍රධාන අංගයන්ගෙන් එකක් වන අතර, කර්තව්‍යය වන්නේ ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව සෘජු ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය කිරීම, මෝටර් රථ බැටරියේ ස්ථාවර ආරෝපණයක් ලබා දීමයි. දියෝඩ පාලම ධනාත්මක හා negative ණාත්මක තාප සින්ක් තීරුවකින් මෙන්ම ඩයෝඩ වලින් ද සමන්විත වේ. ඩයෝඩ පාලම තුළට හර්මෙටික් ලෙස මුද්‍රා තබා ඇත.

ධාරාව ඩයෝඩ පාලම වෙත ස්ටේටර් එතීෙම් සිට පෝෂණය කර පසුපස කවරයේ ප්‍රතිදාන ස්පර්ශය හරහා බැටරියට පෝෂණය වේ. 

පුල්ලී

කප්පය, ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එක හරහා, දොඹකරයේ සිට උත්පාදක යන්ත්‍රයට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි. පුලියේ ප්‍රමාණය ගියර් අනුපාතය තීරණය කරයි, එහි විෂ්කම්භය විශාල වන තරමට උත්පාදක යන්ත්‍රය භ්‍රමණය වීමට අවශ්‍ය වන්නේ අඩු ශක්තියකි. නවීන මෝටර් රථ නිදහස් රෝදයකට ගමන් කරයි, එහි ලක්ෂ්‍යය වන්නේ පටියේ ආතතිය සහ අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගනිමින් ස්පන්දනයේ භ්‍රමණයේදී දෝලනය සුමට කිරීමයි. 

එකලස් කිරීම

නවීන මෝටර් රථවල, බුරුසු වෝල්ටීයතා නියාමකයෙකු සමඟ එක් ඒකකයකට සංයුක්ත කර ඇති අතර, ඒවායේ සේවා කාලය තරමක් දිගු බැවින් ඒවා එකලස් කිරීමේදී පමණක් වෙනස් වේ. රෝටර් පතුවළේ ස්ලිප් මුදු වලට වෝල්ටීයතාව මාරු කිරීම සඳහා බුරුසු භාවිතා කරයි. මිනිරන් බුරුසු උල්පත් මගින් තද කරනු ලැබේ. 

වෝල්ටීයතා නියාමකය

අර්ධ සන්නායක නියාමකය විසින් නියමිත පරාමිතීන් තුළ අවශ්‍ය වෝල්ටීයතාවය පවත්වා ගෙන යන බව සහතික කරයි. බුරුසු දරන්නා ඒකකයේ පිහිටා ඇති අතර වෙන වෙනම ඉවත් කළ හැකිය.

උත්පාදක යන්ත්රයේ ප්රධාන පරාමිතීන්

උත්පාදක යන්ත්රය වෙනස් කිරීම වාහනයේ පුවරු පද්ධතියේ පරාමිතීන්ට ගැලපේ. බලශක්ති ප්‍රභවයක් තෝරාගැනීමේදී සැලකිල්ලට ගන්නා පරාමිතීන් මෙන්න:

• උපාංගය නිපදවන වෝල්ටීයතාවය සම්මතයේ 12 V වන අතර වඩා බලවත් පද්ධති සඳහා 24V වේ;
• ජනනය කරන ලද ධාරාව මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතියට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු නොවිය යුතුය;
• වත්මන්-වේග ලක්ෂණ යනු උත්පාදක පතුවළ වේගය මත වත්මන් ශක්තියේ යැපීම තීරණය කරන පරාමිතියකි;
• කාර්යක්ෂමතාව - බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ආකෘතිය සියයට 50-60 අතර දර්ශකයක් නිපදවයි.

වාහනයක් උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී මෙම පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක වඩා බලවත් ශබ්ද ශක්තිමත් කිරීමක් හෝ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතිය උත්පාදක යන්ත්‍රයට නිපදවිය හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ශක්තියක් වැය කරයි. මෙම හේතුව නිසා, නිවැරදි බලශක්ති ප්‍රභවයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඔබ ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගත යුතුය.

ස්වයංක්‍රීය උත්පාදක යන්ත්රය ක්‍රියා කරන ආකාරය

උත්පාදක මෙහෙයුම් යෝජනා ක්රමය පහත පරිදි වේ: ජ්වලන ස්විචය තුළ යතුර හැරී ඇති විට, බල සැපයුම ක්රියාත්මක වේ. බැටරි සිට වෝල්ටීයතාව නියාමකය වෙත සපයනු ලැබේ, එය අනෙක් අතට, එය තඹ ස්ලිප් මුදු වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි, අවසාන පාරිභෝගිකයා රොටර් උද්දීපනය එතීෙම් වේ.

එන්ජින් දොඹකරය භ්‍රමණය වන මොහොතේ සිට, රෝටර් පතුවළ පටි ධාවකය හරහා භ්‍රමණය වීමට පටන් ගනී, විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය වේ. ෙරොටර් මගින් ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් ජනනය කරයි, යම් වේගයක් ළඟා වූ විට, උද්දීපන සුළං බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් මිස බැටරියෙන් නොවේ.

ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව පසුව “සමීකරණ” ක්‍රියාවලිය සිදුවන දියෝඩ පාලම වෙත ගලා යයි. වෝල්ටීයතා නියාමකය රෝටරයේ මෙහෙයුම් ආකාරය නිරීක්ෂණය කරයි, අවශ්‍ය නම්, ක්ෂේත්‍ර වංගු කිරීමේ වෝල්ටීයතාව වෙනස් කරයි. මේ අනුව, කොටස් හොඳ තත්ත්වයේ පවතින විට, බැටරියට ස්ථාවර ධාරාවක් සපයනු ලබන අතර, අවශ්‍ය ජාලයට ජාලයට අවශ්‍ය වෝල්ටීයතාවය සපයයි. 

වඩාත් නවීන මෝටර් රථවල උපකරණ පුවරුවේ බැටරි දර්ශකයක් දර්ශනය වන අතර, එය උත්පාදක යන්ත්රයේ තත්වය ද දක්වයි (පටිය කැඩී ගිය විට හෝ වැඩිපුර ආරෝපණය වන විට ආලෝකමත් වේ). VAZ 2101-07, AZLK-2140 සහ වෙනත් සෝවියට් "උපකරණ" වැනි මෝටර් රථවලට ඩයල් මිනුමක්, අම්මීටරයක් ​​හෝ වෝල්ට්මීටරයක් ​​ඇත, එබැවින් ඔබට සෑම විටම විදුලි ජනකයේ තත්වය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

වෝල්ටීයතා නියාමකය යනු කුමක්ද?

තත්වය: එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, බැටරි ආරෝපණය තියුනු ලෙස අඩු වේ, නැතහොත් අධි ආරෝපණයක් සිදු වේ. පළමුව ඔබ බැටරිය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, එය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම් ගැටළුව වෝල්ටීයතා නියාමකය තුළ පවතී. නියාමකය දුරස්ථ විය හැකිය, නැතහොත් බුරුසු එකලස් කිරීම සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.

ඉහළ එන්ජින් වේගයෙන්, උත්පාදක යන්ත්රයේ වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 16 ක් දක්වා ඉහළ යා හැකි අතර මෙය බැටරියේ සෛල වලට අහිතකර ලෙස බලපායි. නියාමකයා අතිරික්ත ධාරාව “ඉවත්” කරයි, එය බැටරියෙන් ලබා ගනී, තවද රෝටරයේ වෝල්ටීයතාවය නියාමනය කරයි.

උත්පාදක යන්ත්රය විසින් ලබා දිය යුතු ආරෝපණය ගැන කෙටියෙන්:

මෝටර් රථය කොපමණ ගාස්තුවක් අය කළ යුතුද? සාකච්ඡා කරන්න

උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා හානිකර නීති (ඔස්ටර්ට අනුව)

පහත දැක්වෙන්නේ "පියවර දෙකකින් උත්පාදක යන්ත්රයක් විනාශ කරන්නේ කෙසේද" යන රූබ්රික් සිට පියවරයන්ය:

• “ප්‍රතිලෝම ධ්‍රැවීයතාව” රීතිය - බැටරි වයර් මාරු කරන්න, එවිට ඔබ උත්පාදක යන්ත්‍රයේ අසාමාන්‍ය දීප්තිමත් ෆ්ලෑෂ් එකක් මෙන්ම එයින් එන සැහැල්ලු වලාකුළක් ද සකස් කරනු ඇත. ඒ අතරම, ඔබට අමතක නොවන ධ්වනි සතුටක් දැනෙනු ඇත, ක්ලික් කිරීම් සහ හිස්ස් වලට සවන් දීම මෙන්ම දැවෙන වයර්වල ඇදහිය නොහැකි සුවඳ, සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ඔබේ අභිලාෂයන් මත පදනම්ව අංශක 1-3 ක දැවීමකි. එවැනි “උපක්‍රමයක්” ඩයෝඩ පාලම, ස්ටටෝරය සහ නියාමකය අර්ධ වශයෙන් අක්‍රීය කරයි, වාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථ ගින්නක් 1: 1000 ක අවස්ථාවක් ඇත. "අතුරු ආබාධ" වලින්, උපකරණ පොකුර, පුවරුවේ පරිගණකය, රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය සහ පුවරුවේ ජාලයේ අනෙකුත් සංරචක අක්රිය කළ හැකිය. ගරුත්වය - දිගු න්යායන් නොමැතිව ආරම්භකයින් විසින් ප්රගුණ කර ඇත;
• සේදීමේ රීතිය - විදුලි ඒකකය හැකිතාක් හොඳින් සෝදන්න, ඕනෑ තරම් ජලය සහ පෙන, විශේෂයෙන් ප්‍රත්‍යාවර්තකය මත සහ ආරම්භකය. ප්රධාන දෙය නම් ජල ප්රවාහය ඇතුළත සිට උත්පාදක යන්ත්රය බහුල ලෙස ගලා යාම, එය වියළීම සඳහා දැඩි ලෙස තහනම්ය, අපි වහාම එන්ජිම ආරම්භ කර, සියලු බලශක්ති පාරිභෝගිකයින් සක්රිය කර බලපෑම් නිරීක්ෂණය කරමු. එසේ නොවේ නම්, ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න. ගරුත්වය - පිළිස්සුණු "ජානය" පිරිසිදු වනු ඇත;
• පැරණි තාලයේ ක්‍රමය - ධාවන මෝටරයක ආරෝපණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා “+” පර්යන්තයෙන් වයරය ඇද ගැනීම, මෙය ප්‍රධාන රීතියයි! සියලු වර්ගවල රිලේ අසාර්ථක වීමේ සම්භාවිතාව 50:50 වේ, ප්රධාන දෙය වන්නේ බලපෑම සඳහා ගිනි පුපුරක් ලබා දීම සහ විදුලි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන සෑම දෙයක්ම සක්රිය කිරීමයි;
• අපි පුඩිම හරහා "පියාසර කරන්නෙමු" - බොහෝ දෙනෙක් මෙම නීතිය වැස්සේ භාවිතා කරන බව පවා නොදනිති. ප්රධාන දෙය නම්, ඔබේ මෝටර් රථය සබ්මැරීනයක ජල ප්රතිරෝධය සමඟ සැසඳීමට වඩා ඔබ්බට යන බවට වග බලා ගැනීම, ගැඹුරු පුඩුව, බලපෑම දීප්තිමත් වේ. එන්ජින් මැදිරියට වැඩි ජල ප්‍රමාණයක් ඇතුළු වන වේගයක් තෝරා ගැනීම වැදගත්ය, ප්‍රධාන දෙය නම් සියලුම ප්ලාස්ටික් ආවරණ සහ ආරක්ෂාව ඉවත දැමීමයි! ප්රධාන වාසිය නම්, මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොවී ජලය (ඇළ දොළ සහ ගංගා පවා) ඇති ඕනෑම තැනක උපක්රමය නැවත නැවතත් කළ හැකිය;
• “සංගීත පෙම්වතා” - ඔබට වඩාත්ම මිල අධික රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර, වඩාත් සුදුසු වන්නේ හැකි තරම් ස්පීකර් දෙකක්, අවම වශයෙන් දුසිම් කිහිපයක්, ඇම්ප්ලිෆයර් සහ සබ් වූෆර් කිහිපයක්, ඔබේ ප්‍රියතම සංගීතය සම්පූර්ණ පරිමාවෙන් සක්‍රිය කරන්න. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, තොප්පිය යටින් දුම පිට නොවන්නේ නම්, නමුත් වාතය පිරිසිදුව පවතී නම් - එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ ඉතා ලාභදායී උපකරණ මිලදී ගෙන ඇති බවයි;
• “පරණ බැටරිය” - ක්‍රමයට භෞතික විද්‍යාව පිළිබඳ යම් දැනුමක් අවශ්‍ය වේ, අවම වශයෙන් ඕම්ගේ නියමය. අපි පැරණිතම බැටරිය ගන්නවා, සහ පැරණි, එය සංවෘත බැංකුවක් වනු ඇත. සමහර විට බැටරිය ප්රචණ්ඩකාරී ක්රියාකාරිත්වයේ සලකුනු පෙන්වනු ඇත, එය නිසැකවම වල් බලශක්ති ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරනු ඇත, නමුත් ඉන්ජෙක්ටරයේ ක්රියාකාරිත්වය අස්ථායී වනු ඇත, සහ ඔබට ඉහළ කදම්භයක් ගැන අමතක කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් පැරණි බැටරිය වැඩිපුර සූරාකෑමයි - බලපෑම ඔබ බලා නොසිටිනු ඇත. 

කාර් ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

උත්පාදක යන්ත්රය විශේෂඥයින් විසින් අලුත්වැඩියා කළ යුතු වුවද, ඔබ විසින්ම කාර්ය සාධනය සඳහා එය පරීක්ෂා කළ හැකිය. පැරණි මෝටර් රථවල, පළපුරුදු මෝටර් රථ රියදුරන් පහත පරිදි කාර්ය සාධනය සඳහා උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කළහ.

එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, හෙඩ් ලයිට් සක්රිය කරන්න, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, සෘණ බැටරි පර්යන්තය විසන්ධි කරන්න. උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට, එය සියලු පාරිභෝගිකයින් සඳහා විදුලිය උත්පාදනය කරයි, එවිට බැටරිය විසන්ධි වූ විට, එන්ජිම නතර නොවේ. එන්ජිම ඇණහිට ඇත්නම්, එයින් අදහස් වන්නේ උත්පාදක යන්ත්රය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා (බිඳවැටීමේ වර්ගය අනුව) ගත යුතු බවයි.

නමුත් නව මෝටර් රථ මත මෙම ක්රමය භාවිතා නොකිරීමට වඩා හොඳය. හේතුව, එවැනි වාහන සඳහා නවීන ප්‍රත්‍යාවර්තක නියත බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, එයින් කොටසක් නිරන්තරයෙන් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමෙන් වන්දි ලබා දේ. ජෙනරේටරය ක්‍රියාත්මක වන විට එය ක්‍රියා විරහිත කළහොත් එය හානි විය හැක.

උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීමට ආරක්ෂිතම ක්රමය වන්නේ බහුමාපකයයි. තහවුරු කිරීමේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:

• එන්ජිම අක්රිය වීමත් සමග, බැටරි වෝල්ටීයතාවය මනිනු ලැබේ. හොඳ බැටරියක් සහිතව, මෙම පරාමිතිය වෝල්ට් 12.7 ක් විය යුතුය.
• එන්ජිම ආරම්භ වන අතර සියලුම පාරිභෝගිකයින් ක්‍රියා විරහිත කරයි (කැබින් විදුලි පංකාව, හෙඩ් ලයිට්, වීදුරු උණුසුම ආදිය)
• නැවත වරක්, බහුමාපක පරීක්ෂණ බැටරි පහළ සන්නායකවලට සම්බන්ධ වේ. මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව, පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය 13.8-14.8 වෝල්ට් විය යුතුය.
• විදුලි පාරිභෝගිකයින් සක්රිය කර ඇත - හැකි තරම්.
• වෝල්ටීයතාව නැවත මනිනු ලැබේ. උත්පාදක යන්ත්රය නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ නම්, මෙම දර්ශකය වෝල්ට් 13.8-14 දක්වා පහත වැටෙනු ඇත. මෙයට පහළින් කියවීම ප්‍රත්‍යාවර්තක අසාර්ථකත්වයේ සලකුණකි.

කාර් උත්පාදක අක්‍රමිකතා

උත්පාදක යන්ත්රය යාන්ත්රික හා විදුලි දෝෂ ඇත.

යාන්ත්‍රික දෝෂ:

• ධාවක පටිය කැඩීම - ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ;
• පටිය හැරවීමට හේතු වන ස්පන්දන දාර සුමට කිරීම;
• බුරුසු පැළඳීම;
• උත්පාදක නඩුවට හානි කිරීම;
• ෙබයාරිං අසමත් වීම.

විදුලි:

• Iction ර්ෂණය හේතුවෙන් ස්ලිප් මුදු පැළඳීම;
• වෝල්ටීයතා නියාමකය අසමත් වීම;
• ස්ටටෝටර් හැරීම් වසා දැමීම;
• සෘජුකාරක පාලම් ඩයෝඩ දහනය කිරීම;
• අවසාන ආරෝපණ වයර් පිළිස්සීම;
• ෙරොටර් එතීෙම් පිළිස්සීම.

උත්පාදක යන්ත්රයේ ඕනෑම කොටසක අසමත් වීම සඳහා අයකිරීම හෝ අනෙක් අතට සිදු වේ. බොහෝ විට, වෝල්ටීයතා නියාමකය සහ ෙබයාරිං අසමත් වීම, නඩත්තු රෙගුලාසි අනුව ධාවක පටිය වෙනස් වේ.

මාර්ගය වන විට, යම් අවස්ථාවක දී ඔබට වැඩිදියුණු කරන ලද ෙබයාරිං සහ නියාමකයෙකු ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඒවායේ ලක්ෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, එසේ නොමැති නම්, එම කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් අපේක්ෂිත බලපෑම ලබා නොදෙනු ඇත. අනෙකුත් සියලුම බිඳවැටීම් සඳහා උත්පාදක යන්ත්රය ඉවත් කිරීම සහ එහි විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වන අතර එය විශේෂඥයෙකුට පැවරීම වඩාත් සුදුසුය. මතක තබා ගත යුතු ප්රධානතම දෙය නම්, ඔබ ඔස්ටර්ට අනුව නීති රීති අනුගමනය නොකරන්නේ නම්, උත්පාදක යන්ත්රයේ දිගු හා කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක වීමට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබේ.

උත්පාදක යන්ත්රයේ බලය සහ බැටරිය අතර සම්බන්ධය පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් මෙන්න:

AKBshnik # 11: බැටරියක් තෝරාගැනීමේදී උත්පාදක බලය

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී දුෂ්කරතා

එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා බැටරියෙන් පමණක් බල ගැන්වෙන නමුත්, දුෂ්කර ආරම්භයක් මඟින් කාන්දු වන ධාරාවක් හෝ බැටරිය නිසි ලෙස ආරෝපණය නොවන බව පෙන්නුම් කරයි. කෙටි කාලීන චාරිකා සඳහා විශාල ශක්තියක් වැය වන බව සලකා බැලීම වටී, මෙම කාලය තුළ බැටරිය එහි ආරෝපණය යථා තත්ත්වයට පත් නොකරනු ඇත.

සෑම දිනකම මෝටර් රථය වඩාත් නරක අතට හා නරක අතට පටන් ගනී නම් සහ චාරිකා දිගු වේ නම්, ඔබ උත්පාදක යන්ත්රය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. නමුත් උත්පාදක අක්‍රියතාවයක් අඩු ආරෝපණය සමඟ පමණක් නොව බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම සමඟ ද සම්බන්ධ විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, නිශ්චිත ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා වගකිව යුතු රිලේ-නියාමකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

අඳුරු හෝ දැල්වෙන හෙඩ් ලයිට්

ක්‍රියාත්මක වන විට, උත්පාදක යන්ත්රය මෝටර් රථයේ සිටින සියලුම පාරිභෝගිකයින්ට සම්පූර්ණයෙන්ම ශක්තිය සැපයිය යුතුය (බලවත් බාහිර උපාංග හැර, නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු නොලැබේ). ගමනකදී හෙඩ් ලයිට් අඳුරු වී හෝ දැල්වෙන බව රියදුරු දුටුවේ නම්, මෙය උත්පාදක යන්ත්‍රයක ක්‍රියා විරහිත වීමේ රෝග ලක්ෂණයකි.

එවැනි උත්පාදක යන්ත්රයක් සාමාන්ය ආරෝපණයක් නිපදවිය හැකිය, නමුත් එය වැඩි බරක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකි විය හැකිය. උපකරණ පුවරුවේ පසුතල ආලෝකයේ දැල්වෙන හෝ අඳුරු ආලෝකයෙන් සමාන අක්‍රියතාවයක් දැකිය හැකිය.

උපකරණ පුවරුවේ ඇති නිරූපකය ක්‍රියාත්මකයි

ප්‍රමාණවත් නොවන ආරෝපණයක් සහ බල සැපයුම හා සම්බන්ධ අනෙකුත් ගැටළු පිළිබඳව රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා, නිෂ්පාදකයින් උපකරණ පුවරුවේ බැටරියක පින්තූරයක් සහිත අයිකනයක් තබා ඇත. මෙම නිරූපකය දැල්වුවහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ මෝටර් රථයට විදුලිය සමඟ බරපතල ගැටළුවක් ඇති බවයි.

නැවත ආරෝපණය නොකර බැටරියේ තත්වය සහ වර්ගය අනුව (බැටරි ධාරිතාව මත පමණක්), මෝටර් රථයට කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් ධාවනය කිරීමට හැකි වේ. එක් එක් බැටරිය මත, නිෂ්පාදකයා නැවත ආරෝපණය නොකර බැටරිය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්දැයි දක්වයි.

සියලුම බලශක්ති පාරිභෝගිකයින් අක්‍රිය කළද, සිලින්ඩරවල ගිනි පුපුරක් ජනනය කිරීමට (හෝ ඩීසල් ඒකකයක වාතය රත් කිරීමට) විදුලිය අවශ්‍ය බැවින් බැටරිය තවමත් විසර්ජනය වේ. බැටරි නිරූපකය දැල්වෙන විට, ඔබ වහාම ළඟම ඇති මෝටර් රථ සේවාව වෙත ගොස් හෝ ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් අමතන්න (නවීන මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති සමහර බැටරි ගැඹුරු විසර්ජනයකින් පසුව ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ නොහැක).

ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් විස්ල්

තෙත් කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු හෝ ගැඹුරු පුඩුවක් ජය ගැනීමෙන් පසු එවැනි ශබ්දයක් බොහෝ විට දිස්වේ. මෙම බලපෑමට හේතුව වන්නේ ප්‍රත්‍යාවර්තක පටි ආතතිය ලිහිල් කිරීමයි. තද කිරීමෙන් පසු, පටිය කාලයත් සමඟ නැවත විස්ල් කිරීමට පටන් ගත්තේ නම්, එය ඉක්මනින් ලිහිල් වන්නේ මන්දැයි තහවුරු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය හොඳින් ආතතියට පත් කළ යුතුය, මන්ද විවිධ පාරිභෝගිකයින් සක්‍රිය කර ඇති විට, එය පතුවළේ භ්‍රමණයට වැඩි ප්‍රතිරෝධයක් ඇති කරයි (සාම්ප්‍රදායික ඩයිනමෝවක මෙන් වැඩි විදුලියක් ජනනය කිරීමට).

සමහර නවීන මෝටර් රථවල, පටි ආතතිය ස්වයංක්රීය ආතතිකාරකයක් මගින් සපයනු ලැබේ. සරල මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීමේදී, මෙම මූලද්රව්යය නොපවතින අතර, පටි ආතතිය අතින් සිදු කළ යුතුය.

පටිය අධික ලෙස රත් වීම හෝ කැඩී යයි

ධාවක පටියෙහි තාපය හෝ නොමේරූ අසාර්ථකත්වය පෙන්නුම් කරන්නේ එය අධික ලෙස පීඩනයට ලක්ව ඇති බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරුට සෑම විටම උත්පාදක ධාවකයේ උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් පිළිස්සුණු රබර් සුවඳ පැහැදිලිව ඇසෙන්නේ නම් සහ එන්ජින් මැදිරියේ සුළු දුමාරයක් දිස්වන්නේ නම්, ධාවක පටියේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. .

බොහෝ විට, නිර්මාණයේ තිබේ නම්, උත්පාදක පතුවළ ෙබයාරිං හෝ ආතති රෝලර් අසමත් වීම හේතුවෙන් පටිය අකාලයේ අඳිනු ලැබේ. සමහර අවස්ථාවලදී ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය කැඩී යාමෙන් එම කෑල්ල ටයිමින් බෙල්ට් එකට වැටී තිබීම නිසා කපාට කාලසීමාව කඩාකප්පල් වීමට හේතු විය හැක.

තොප්පිය යටින් නාද වන හෝ මලකඩ හඬ

සෑම උත්පාදක යන්ත්රයක්ම රෝටර් සහ ස්ටටෝටර් වංගු අතර නියත දුරක් සපයන රෝලිං ෙබයාරිං වලින් සමන්විත වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ෙබයාරිං නිරන්තරයෙන් භ්රමණය වන නමුත් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි බොහෝ කොටස් මෙන් නොව, ලිහිසි තෙල් නොලැබේ. මේ නිසා ඔවුන් වඩාත් නරක අතට සිසිල් වේ.

නිරන්තර තාපය හා යාන්ත්රික ආතතිය හේතුවෙන් (පටිය දැඩි ආතතිය යටතේ තිබිය යුතුය), ෙබයාරිං ලිහිසි කිරීම නැති වී ඉක්මනින් බිඳ වැටිය හැක. උත්පාදක යන්ත්රය ක්‍රියාත්මක වන විට හෝ බර වැඩිවීමත් සමඟ නාද වීම හෝ ලෝහමය මලකඩ ඇතිවීම සිදුවේ නම්, ෙබයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. උත්පාදක යන්ත්‍රවල සමහර වෙනස් කිරීම් වලදී අධික ක්ලච් එකක් ඇත, එය ව්‍යවර්ථ කම්පන සුමට කරයි. මෙම යාන්ත්රණය ද බොහෝ විට අසාර්ථක වේ. ෙබයාරිං හෝ ෆ්‍රීවීල් ආදේශ කිරීම සඳහා ප්‍රත්‍යාවර්තකය ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

විදුලි හම්

මෙම ශබ්දය ට්‍රොලිබස්වල සවිකර ඇති විශාල විදුලි මෝටරවල ශබ්දයට සමානය. එවැනි ශබ්දයක් දිස්වන විට, උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම සහ එහි එතීෙම් තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මූලික වශයෙන්, එය ස්ටටෝරයේ එතීෙම් වැසෙන විට පෙනී යයි.

මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව

අවසාන වශයෙන් - මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තරයක්:

ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයා උත්පාදක යන්ත්‍රයේ සියලුම රහස් සහ එහි අක්‍රිය ක්‍රියාකාරිත්වය හෙළි කළේය !!!

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

මෝටර් රථයක උත්පාදක යන්ත්රයක් යනු කුමක්ද? මෙම යාන්ත්රණය බැටරි රක්ෂිතය අපතේ නොයන ලෙස විදුලිය නිපදවීම සහතික කරයි. උත්පාදක යන්ත්රයක් යාන්ත්රික ශක්තිය විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරයි.

මෝටර් රථයේ ජෙනරේටරය බලගන්වන්නේ කුමක් ද? එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර, ජෙනරේටරය බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා විදුලිය නිපදවන අතර වාහනයේ ඇති සියලුම විදුලි උපකරණ බල ගන්වයි. එහි ධාරිතාව පාරිභෝගිකයින් සංඛ්යාව මත රඳා පවතී.