අංශය: බැටරි - වැඩ සමඟ ගැටලු?

TAB Polska හි අනුග්රහය. නිවැරදි බැටරි හැසිරවීම ගැන පාඨකයන් අපෙන් බොහෝ ප්රශ්න අසයි. අපි ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට තනි තනිව පිළිතුරු සපයන්නෙමු, නමුත් සමහර ඒවා උදව් සහ අදහස් සඳහා පුනරාවර්තනය වන බැවින්, අපි විශේෂඥයෙකු වෙත හැරෙමු - TAB Polska Sp හි සභාපති Eva Mlechko-Tanas. ඕ. පිළිබඳ

Posted in බැටරි

අනුග්රහය: TAB Polska

සරත් සෘතුවේ-ශීත කාලය යනු බැටරි පිටතට යන කාලයයි. ශීත ඍතුවේ දී බැටරිය තබා ගැනීමට කුමක් කළ යුතුද?EVA MLECHKO-TANAS: පළමුවෙන්ම, ඉෙමොලිමන්ට් ආරම්භයට පෙර, ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම සහ ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී. අවශ්ය නම්, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව බැටරි පිරවීම සහ නැවත ආරෝපණය කරන්න. බැටරිය පරණ නම්, සතියකට වරක් වැනි නිතර නිතර ආරෝපණය කිරීමට සිදුවේ. රීචාර්ජ් ලොක් එකක් එක්ක තමන්ගේම චාජරයක් තියෙන එක හොඳයි. එය අපහසු නොවන නිසා ඔබටම මට්ටම සම්පූර්ණ කළ හැකිය. කරුණාකර ආසවනය කළ ජලය පමණක් භාවිතා කරන්න.

මෝටර් රථයේ DC උත්පාදක යන්ත්රයක් තිබේ නම්, අපි මෝටර් රථයෙන් පිටත බැටරිය පරිභෝජනය කරමු.

ශීත ඍතුවේ දී, බොහෝ රියදුරන් මෝටර් රථය අඩුවෙන් භාවිතා කරයි, එබැවින් බැටරිය ඉවත් කර වියළි උණුසුම් ස්ථානයක එය ආරෝපණය කර තබන්න. කෙසේ වෙතත්, අපි මෝටර් රථය ගරාජයේ තබා නොගන්නේ නම්, එය හීටර් සමඟ වඩා හොඳින් ඔතා ගත හැකිය. ශීත ඍතුවේ දී තෙතමනය හා ජලය නිසා ඇතිවන කෙටි පරිපථයක් ලබා ගැනීමට පහසු වන බැවින් කරුණාකර ආලේපනයේ පිරිසිදුකම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය අඩු නම් කුමක් කළ යුතුද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉලෙක්ට්රෝලය වෙනස් නොකරන්න, නමුත් ආසවනය කළ ජලය එකතු කරන්න.

මට අඩු ආරම්භක අගයක් සහිත බැටරියක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ නගරය වටා රිය පැදවීමේදී එය වේගයෙන් ගෙවී යන බවයි. මම කෙටි දුරක් ධාවනය කරමි, ගුවන් විදුලිය සෑම විටම පාහේ ක්‍රියාත්මක වේ, රත් වූ ආසන. මේ සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ වසර පහකින් මම බැටරි දෙකක් ආදේශ කර ඇති බවයි. මේ ගැන උපදෙසක් තියෙනවද?

මම හිතන්නේ ඔබ වැරදි බැටරි තෝරාගෙන, හෝ ආරම්භකයේ ගැටලුවක්, සමහරවිට උත්පාදක යන්ත්රය. පරීක්ෂා කිරීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි. වත්මන් පාරිභෝගිකයින්ට ද බැටරිය විසර්ජනය කළ හැකිය. එය කාලය ඒකකයකට පරිභෝජනය කරන වත්මන් ප්රමාණය මත රඳා පවතී, ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවන විට. විදුලි කාර්මිකයෙකු හෝ, වඩා හොඳ, විශේෂිත වැඩමුළුවක් අමතන්න. බැටරි ප්රතිස්ථාපනයට වඩා පිරිවැය අඩුය.

නරක ලෙස භාවිතා කළ බැටරියක් සමඟ කුමක් කළ යුතුද? ප්රතිචක්රීකරණය හෝ පුනර්ජීවනය? නැවත පණ ගැන්වුවහොත්, කෙසේද?

මීට පෙර, ඔවුන් නැවත පණ ගැන්වූයේ මෙලෙසිනි. පළමුව, බැටරිය ආස්රැත ජලයෙන් පිරී ඇති අතර විශාල ආරෝපණ ධාරාවක් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එය desulfation ඇති විය. එවිට සල්ෆේට් ජලය පිටතට වත් කිරීමට අවශ්ය විය. ඉන් පසුව පමණක්, බැටරිය සුදුසු ඝනත්වයකින් යුත් ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ පුරවා ඇත. එවැනි ප්රතිකාර ඔබේ accumulator යන්න, සිතන්න. එය තවදුරටත් එසේ නොවේ.

සීතල කාලගුණය තුළ රිය පැදවීමේදී බැටරිය අඩුවෙන් ආරෝපණය වේද?

ඉලෙක්ට්රෝලය ද අඩු උෂ්ණත්වවලදී අඩු උෂ්ණත්වයක් ඇත. එය ඉතා සීතල වන විට, ඊයම් සල්ෆේට් ස්ඵටික ද්රාවණයෙන් පිටතට වැටී තහඩු මත පදිංචි වේ. ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය ද වැඩි වන අතර සල්ෆේෂන් වැඩි වේ. පැටවීම වඩාත් අපහසු වේ. බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා වඩාත් හිතකර උෂ්ණත්වය අංශක 30 ත් 40 ත් අතර වේ.

මගේ මෝටර් රථය සීතල කාලගුණය තුළ හොඳින් ආරම්භ නොවේ. විදුලි කාර්මිකයා පැවසුවේ බැටරිය ඉතා අඩු ආරෝපණ ධාරාවක් ඇද ගන්නා බවයි.

සෑම ප්‍රත්‍යාවර්තකයකම නිශ්චිත සහ සුදුසු ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයක් ඇත. නිෂ්පාදකයා සැලකිල්ලට ගනී

අතිරේක වත්මන් එකතුකරන්නන් භාවිතා කිරීම. එවැනි පාරිභෝගිකයන් රැසක් සිටින විට උත්පාදක යන්ත්රයේ කාර්යක්ෂමතාව ඉතා අඩු විය හැක.  

ආරෝපණය කිරීමේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, බැටරි ආරෝපණ දර්ශකය දැල්වෙනු ඇත. එන්ජිමේ වේගය අනුව මෝටර් රථයේ හෙඩ් ලයිට් වල දීප්තිය වෙනස් වේද යන්න ගැන අවධානය යොමු කරන්න. එසේ නම්, ආරෝපණය ප්රමාණවත් නොවන අතර, ප්රත්යාවර්තකය, ප්රත්යාවර්තකය හෝ වෝල්ටීයතා නියාමකය හානි විය හැක.

විදුලිය ණයට ගැනීමේදී කේබල් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද? මට මේ ගැන නිතරම ගැටලු තියෙනවා.

රීතිය සරලයි. කෙටි පරිපථයක් ඇතිවිය හැකි බැවින් කේබල් දෙකම එකවර සම්බන්ධ නොකරන්න. අවාසිය බිමට සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, ඔබ ධනාත්මක වයරය සම්බන්ධ කිරීමෙන් ආරම්භ කළ යුතුය

ආරම්භක බැටරියේ සිට ආරෝපණය වන බැටරිය දක්වා. ඉන්පසු ආරම්භක මෝටර් රථයේ ආරම්භක බැටරියේ සිට මයිනස් බිමට සම්බන්ධ කරන්න. අඩු වායු උෂ්ණත්වවලදී වැදගත් වන නම්යශීලී පරිවාරකයක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ කේබල් භාවිතා කළ යුතුය.

එන්ජිම ධාවනය වන විට බැටරි කලම්ප ඉවත් නොකිරීමට වගබලා ගන්න. මෙය මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලට මාරාන්තික විය හැක.

සුපර් මාර්කට් එකෙන් බැටරිය කොහොමද? මට ඒක තොප්පිය යටට දාලා යන්න පුළුවන්ද?විකිණුම්කරු භාවිතයට සූදානම් බැටරි පිරිනැමීමට බැඳී සිටින අතර එම නිසා ආරෝපණය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. විවෘත පරිපථ වෝල්ටීයතාව 12,5V ට වැඩි විය යුතුය.

දිගු ආරෝපණයක් තිබියදීත්, මගේ බැටරිය aerometer එකකින් මනින හොඳ ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඝනත්වයට ළඟා නොවේ. බැටරි ඇස "ආරෝපිත" පෙන්වයි. ආරෝපණය දිගු කාලයක් පවතින්නේ නැත. දින කිහිපයකින් එන්ජිම පණ ගන්වා නැත.

රෝග ලක්ෂණ මත පදනම්ව, බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ වර්ණය පරීක්ෂා කිරීමෙන් මෙම තත්ත්වය තහවුරු කර ගත හැක. එය දුඹුරු පැහැයක් ගනී නම්, බැටරිය නැවත පණ ගැන්වීම අපහසු වනු ඇත. මම හිතන්නේ එය කණගාටුදායකයි. බැටරි ආයු කාලය අවුරුදු 6 කට වඩා වැඩි නොවේ. එබැවින් මෙම බැටරිය සමඟ රියදුරු දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන්නේ නම්, නව ඉන්ධනයක් මිලදී ගැනීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි.