යමහා FSZ 1000 ෆේස්ඩර්

Fazer's FZS1000 නිර්මාණය වුනේ මෙහෙමයි. නම නොමඟ යවන සුළු විය හැකිය. බයිසිකලය අප අතට පත් කිරීමට පෙර ඔවුන් Fazer 1000 යනු "ඉල්ලීම, ඉහළ කාර්ය සාධනය සහ ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක්" බව පැවසීමට බොහෝ වෙහෙස මහන්සි වී ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, ඉතිරි නොකරන්න. ඔවුන් ආර්ථික පන්තියේ ගමන් කළේ නැත. ජනතාව බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා මිල වැඩි බව ද එයින් අදහස් වේ.

ඔවුන් විශාල දියුණුවක් ලබා තිබෙනවා. R1 එන්ජිම තරමක් මුවහත් කර ඇත. එහි කුඩා 37mm කාබ්යුරේටර ඇත, වානේ ටැංකියක් සහිත වෙනස් පිටාර පද්ධතියක් (R1 එය ටයිටේනියම්) සහ Ex-Up කපාටය රඳවා ඇත. එන්ජින් බලය 150 සිට 143 hp දක්වා අඩු විය 10.000 rpm දී. එය බොහෝ විට crankshaft දත්ත විය හැකිය.

FZR 600 මෙන්ම, මෙම බයිසිකලය ද යාන්ත්‍රිකයන්ගේ කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා පතුලේ සිට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද නල සහිත ද්විත්ව වානේ නල රාමුවකින් සමන්විත වේ. රෝද පදනම 1450mm, R55 ට වඩා 1mm වැඩි වේ. 208kg බරින් යුක්ත වන අතර, එය R33 ට වඩා 1kg බරින් යුක්ත වේ, නමුත් සැහැල්ලු FZS 19 ට වඩා බර 600kg පමණි.

නව යතුරුපැදිය මුතුන් මිත්තන් දෙපළගේම සියලු ගුණාංග රඳවාගෙන ඇති බව මට පැවසිය හැකිය. පළමු සැතපුම් කිහිපයෙන් පසු, මම තියුණු බයිසිකලයක් අපේක්ෂා කළ නිසා මම කලකිරීමට පත් විය. මම කොහේ හරි දිගු, ඉතා මෘදු, සජීවී සහ කොනක තට්ටු කිරීමට තරම් ආක්‍රමණශීලී නොවන බවට හැඟීමක් මට ඇති විය. හොඳයි, මම බලාපොරොත්තු වුණේ උස හසුරුව සහ අර්ධ සන්නාහයක් සහිත R1 එකක් පමණයි. නමුත් මේ ෆේසර්.

මගේ හිස සහ අපේක්ෂාවන් අල්ලා ගැනීමෙන් පසුව, ලොකු ෆේසර් සහ මම හොඳ කාලයක් ගත කළෙමු. ඔබේ එදිනෙදා ජීවිතයෙන් ඔබ බලාපොරොත්තු වන පහසුව සහ ආචාරශීලී බව එහි ඇත. මධ්‍යම ප්‍රවාහයේදී එන්ජිම ගැහෙන අතර, ඔබට ට්‍රක් රථ පෙළක් අභිබවා යාමට අවශ්‍ය වූ විට එය සතුටකි. බෙල්ල වෙහෙසට පත් වූ විට එය පැයට කිලෝමීටර 240 ක් පමණ වේ.

එන්ජිම: දියර සිසිලනය, පේළිය, සිලින්ඩර හතර

කපාට: DOHC, කපාට 20 ක්

සිදුර සහ චලනය: මි.මී. × 74 58

වෙළුම: 998 සෙ.මී.

සම්පීඩනය: 11 4:1

කාබ්යුරේටරය: 4 × 37 මිකුනි

මාරු: තෙල් ස්නානයේ බහු තහඩු

බලශක්ති හුවමාරුව: ගියර් 6 යි

උපරිම බලය: 105 rpm හි 1 kW (143 hp)

උපරිම ව්‍යවර්ථය: තොරතුරු නැත

අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස): වෙනස් කළ හැකි දුරේක්ෂ ගෑරුප්පු "උඩු යටිකුරු", f43 මි.මී

අත්හිටුවීම (පසුපස): වෙනස් කළ හැකි damper

තිරිංග (ඉදිරිපස): 2 හැඳි එෆ් 298 මි.මී., 4-පිස්ටන් කැලිපරය

තිරිංග (පසුපස): F267 mm ස්පයික්

රෝදය (ඉදිරිපස): 3×50

රෝදය (ඇතුළු කරන්න): 5×50

ටයර් (ඉදිරිපස): 120/70 - 17

ටයර් (පසුපස): 180/55 - 17

හිස / මුතුන් මිත්තන්ගේ රාමු කෝණය: 26 ° / 104 මි.මී.

රෝදපුටුව: 1450 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: තොරතුරු නැත

තෙල් ටැංකිය: 21

වියලි බර: 208 කිලෝ

රෝලන්ඩ් බ්‍රවුන්

ඡායාරූප: Road Mappelink, Paul Barshon, Patrick Curte

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: දියර සිසිලනය, පේළිය, සිලින්ඩර හතර

  ව්‍යවර්ථය: තොරතුරු නැත

  බලශක්ති හුවමාරුව: ගියර් 6 යි

  තිරිංග: F267 mm ස්පයික්

  අත්හිටුවීම: වෙනස් කළ හැකි දුරේක්ෂ දෙබලක "උඩු යටිකුරු", f43 mm / වෙනස් කළ හැකි damper

  තෙල් ටැංකිය: 21

  රෝදපුටුව: 1450 මි.මී.

  බර: 208 කිලෝ